에퀴리 로시에르
Ecurie Rosier| 풀네임 |  에퀴리 로시에르에퀴페 로시에르 |
|---|---|
| 베이스 | 프랑스. |
| 설립자 | 루이 로시에 |
| 저명한 직원 | 루이 로시에 |
| 유명한 드라이버 | 루이 로시에 앙리 루보 루이 시론 모리스 트린트심장 로버트 만존 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 첫 번째 항목 | 1950년 모나코 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 34 |
| 시공자 | 탈봇라고 페라리. 마세라티 |
| 엔진 | 탤벗 페라리. 마세라티 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 인종승리 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 최종 엔트 | 1956년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
에퀴리 로시에르와 에퀴페 로시에르는 1950년부터 1956년 사망할 때까지 포뮬라 원(Formula One)에서 프랑스의 레이싱 드라이버 루이 로시에가 자가용에 탑승하기 위해 사용한 이름이었다.일반적으로 이 차량들은 로시어 자신을 위해 입력되었지만, 그는 이 기간 동안 다른 많은 운전자들에게도 차를 제공했다.1950년에서 1957년 사이에 에퀴리 로시에르는 총 15개의 세계선수권 포인트와 1개의 시상대 결승점을 획득했다.
포뮬러 원
루이 로셔는 1950년 포뮬러 원(Formula One)에 자신의 이름으로 자동차에 진입하기 시작했는데, 처음에는 탈봇-라고 T26C로 다소 성공을 거두었고, 1950년과 1951년 9번의 월드 챔피언십 출품작에서 2점 차 득점 마감을 기록했다.그는 또한 이 시즌 동안 앙리 루보와 루이 치론을 위한 차에 탑승했다.
1952년 로시에르는 페라리스를 레이싱하기 시작했고, 4개의 월드 챔피언십 출품작 중 단 한 개의 비점수 득점 마감만을 기록했다.1953년은 로시어에게 더 좋은 시즌으로, 7번의 출품작 중 5번 톱10에 들었지만, 득점은 하나도 얻지 못했다.1954년은 에퀴리 로시에에게 최고의 시즌으로, 동료 프랑스인 모리스 트린티스트(Maurice Trintathestant)가 아르헨티나에서 4위를, 로버트 만존이 팀의 홈 그랑프리)에서 강력한 3위를 차지했다.
1954년 스페인 그랑프리에서는 로시에가 새로운 마세라티 250F에 진출하여 7위로 마쳤다.1955년에 로시에르는 자신을 위해 단 한 대의 자동차만을 타고 돌아왔다.그는 모나코에서 은퇴했고 벨기에와 네덜란드에서 모두 9위를 차지했다.1956년 로시에르는 다시 마세라티로 들어갔다.그는 모나코에서 은퇴와 함께 시즌을 시작했고, 벨기에에서 8위, 프랑스에서 6위를 했다.영국에서 27번째 경기를 시작한 후, 로시에르는 전기 장치가 고장 났을 때 23번 랩에서 은퇴했다.1956년 독일 그랑프리는 1956년 10월 7일 프랑스 파리 남쪽 몽클레리 트랙에서 루이 로시에가 충돌 사고로 입은 부상으로 사망했기 때문에 로시에가 마지막 그랑프리로 판명되었다.[1]
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 탈봇라고 T26C | 탤벗 23CV 4.5 L6 | D | GBR | 몬 | 500 | 수이 | 벨 | 프레이 | ITA | |||
| 루이 로시에 | 리트 | 4 | |||||||||||
| 앙리 루보 | 리트 | ||||||||||||
| 1951 | 탈봇라고 T26C | 탤벗 23CV 4.5 L6 | D | 수이 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | ESP | ||
| 루이 로시에 | 9 | 4 | 리트 | 10 | 8 | 7 | 7 | ||||||
| 앙리 루보 | 리트 | ||||||||||||
| 루이 시론 | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||
| 1952 | 페라리. 500 | 페라리 500 2.0 L4 | D | 수이 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 네드 | ITA | ||
| 루이 로시에 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | |||||||||
| 1953 | 페라리. 500 | 페라리 500 2.0 L4 | D E | ARG | 500 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 수이 | ITA | |
| 루이 로시에 | 7 | 8 | 8 | 10 | 10 | 리트 | 16 | ||||||
| 1954 | 페라리. 500 페라리. 625 마세라티 화씨 250F | 페라리 500 2.0 L4 페라리 625 2.5 L4 마세라티 250F1 2.5 L6 | D P | ARG | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 수이 | ITA | ESP | |
| 루이 로시에 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 7 | ||||||||
| 모리스 트린트심장 | 4 | ||||||||||||
| 로버트 만존 | 3 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | ||||||||
| 1955 | 마세라티 화씨 250F | 마세라티 250F1 2.5 L6 | P | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 네드 | GBR | ITA | |||
| 루이 로시에 | 리트 | 9 | 9 | ||||||||||
| 1956 | 마세라티 화씨 250F | 마세라티 250F1 2.5 L6 | P | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | ||
| 루이 로시에 | 리트 | 8 | 6 | 리트 | 5 |
참조
- ^ 1956년 10월 30일자 C4면, 프랑스 드라이버 다이즈, 로스앤젤레스 타임즈.