디젤 자동차 경주

Diesel automobile racing

디젤 자동차 경주는 경주를 위한 연료로 디젤을 사용하는 것을 가리킬 수 있다. 디젤 연료 차량은 다른 차량과의 직접 경쟁, 동일한 레이싱 이벤트의 별도 디젤 등급 또는 디젤 전용 이벤트에 사용될 수 있다.

디젤은 일반적으로 가솔린 구동 차량에 비해 무게가 더 높기 때문에 스피드 레이싱에서는 선호하지 않는다. 그러나 일부 이벤트에서 디젤 차량은 다른 선수와 독립적으로 분류될 수 있다. 오프로드 시험이나 트럭 경주 같은 모터스포츠에서는 디젤이 더 우세할 수 있다. 지구력 경주에서, 넓은 파워 밴드, 높은 토크 그리고 연비가 유리하다는 것을 증명할 수 있다.

역사

1931년 데이브 에반스는 자신의 Cummins Diesel Special을 인디애나폴리스 500에서 논스톱으로 완주했는데, 자동차가 피트 스톱 없이 레이스를 완주한 것은 이번이 처음이다. 그 차와 후에 나온 컴민스 디젤 스페셜은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 전시되어 있다.[1] 1934년 Cummins는 훨씬 개선된 연료 계량 시스템으로 인디애나폴리스 500에서 경주할 두 번째 자동차를 설계했다.[2]

디테츠레즈 형제는 1949년 '르망 24시간'에 4.4L 엔진카로 출전했으나 끝내 끝내지 못했다.

1970년대 후반 메르세데스-벤츠는 5기통 디젤 엔진을 장착한 C111-III를 나르드 링에서 12시간 동안 평균 314km/h(195mph)로 주행하고 최고 속도인 325km/h(201mph)를 기록하는 등 여러 신기록에 진입시켰다.

1990년대 들어 터보차지 디젤차가 강해지면서 관광카레이싱에 뛰어들었고, BMW는 1998년 24시간 뤼르부르크링에서 320d로 우승했다.

2006년 디젤 엔진 R10 TDI LMP로 '세브링의 12시간'에서 우승한 후, 아우디는 '24시간 르망'에서도 우승했다. 이것은 디젤 연료 차량이 르망에서 메탄올이나 바이오 에탄올과 같은 다른 대체 연료를 사용하는 자동차들을 상대로 이긴 첫 번째 사례였다. 디젤 전통이 강한 프랑스 자동차 회사 푸조는 아우디 R10 TDI의 성공에 힘입어 2007년 24시간 르망에서 디젤 엔진 푸조 908 HDi FAP LMP에 진출했으나 아우디가 2008년 3회 연속 우승했다.2009년에 마침내 2개의 908이 1등을 할 때까지. 2008년에 아우디는 바이오매스로 제조된 차세대 10% BTL 바이오디젤을 사용했다.[3] 2009년 908년의 성공에도 불구하고, 르망 2010 레이스에 참가한 4명의 푸조는 모두 몇 가지 문제를 경험했다. 그리고 2011년에는 신형 아우디 R18이 4명의 다른 푸조 908위(존중, 1위, 2위, 5위)를 제치고 우승한다.

캘리포니아에 본사를 둔 게일 뱅크스 엔지니어링은 디젤 동력의 가능성을 더욱 입증하기 위해 2002년 10월 본네빌 솔트플랫드에서 커민스 동력 픽업을 제작하고 경주를 벌였다. 이 트럭은 최고 속도를 시속 355km(222mph)로 설정해 세계에서 가장 빠른 픽업이 됐고, 트럭은 자체 서포트 트레일러를 견인해 경주장으로 향했다.

2006년 8월 23일, 영국에 본사를 둔 지구 이동 기계 제조업체 JCB는 특수 설계된 JCB 디젤맥스 자동차를 563.4km/h(350.1mph)로 경주했다. 운전자는 앤디 그린이었고 자동차는 두 개의 수정된 JCB 444 디젤 엔진에 의해 구동되었다.

In 2007, SEAT - with the SEAT León Mk2 at the Oschersleben Motorsport Arena in Germany - became the first manufacturer to win a round of the WTCC series in a diesel car, only a month after announcing it would enter the FIA World Touring Car Championship with the Leon TDI. SEAT's success with the León TDI was continued and resulted in winning both 2009 FIA WTCC 챔피언십 타이틀(제조업체뿐 아니라 드라이버용)

웨스 앤더슨은 2007년 게일 뱅크스 엔지니어링이 1250마력의 쉐보레 S-10 디젤 엔진 프로 스톡 픽업으로 전국 핫 로드 디젤 협회 최고 기록인 시속 179마일로 7.72초를 기록했다.[4]

참조

  1. ^ "Indianapolis Motor Speedway". Archived from the original on March 28, 2008. Retrieved December 5, 2005.
  2. ^ "디젤의 승리" 대중 역학, 1934년 7월 페이지 10-13에 1931년과 1934년 컴민스 디젤 500 경주용 자동차에 관한 세부 기사
  3. ^ "Audi R10 TDI on next generation Biofuel at Le Mans". Audi Motorsport. 30 May 2008. Archived from the original on 2008-11-19. Retrieved 2008-08-13.
  4. ^ "National Hot Rod Diesel association".