데이비드 이글스
David Eagles데이비드 이글스 | |
|---|---|
 토네이도 F.2의 첫 번째 시제품 ZA254는 1979년 10월 27일에 처음 비행했다. | |
| 태어난 | 1935 요크셔 주 브리거스 |
| 국적 | 영국의 |
| 로 알려져 있다. | 전 시험 조종사 및 전 플리트 에어 암 비행사 |
| 배우자 | 앤 켄달워드 |
| 수상 | 실험 시험 조종사 협회 회원, 왕립 항공 협회 회원, 항공 조종사 길드의 리베리만 및 항공 항해사 |
| 항공 경력 | |
| 제1편 | 1953 |
| 순위 | 중령 |
존 데이비드 이글스 AFC FRAeS (1935년 출생) 중령은 영국의 전직 시험 비행사였으며 전 플리트 에어 암 비행사였다.
초년기
데이브 이글스는 1935년 요크셔의 웨스트 라이딩에 있는 브리거스에서 태어났고, 지금은 커클레스에서 태어났다.그는 미르필드 문법 학교에 다녔다.
경력
1953년 국가 서비스를 시작하면서 그는 영국 공군기지에 입대했다.6개월 동안 그는 HMS 인데버타이거블을 훈련시켰다.
He spent fifteen months learning to fly with the United States Navy, where he flew the Harvard (US Navy SNJ), the Grumman F9F Panther and the North American T-28 Trojan at Naval Air Stations Pensacola FLA (Naval Air Station Pensacola) and Kingsville Texas (Naval Air Station Kingsville).그는 영국 최초의 해군 제트 전투기 중 하나인 FAA의 호커 시 호크를 비행하기 위해 영국으로 돌아왔다.1956년 6월부터 2년간 호주 왕립해군(LAN) 플리트 에어 암에 이어 1958년 3월 뉴사우스웨일스주 라나스 노브라(HMAS 알바트로스)에서 페어리 파이어플리와 호커 시 퓨리를 타고 호주를 떠났다.그는 1963년까지 영국 항모로부터 Sea Venom과 Sea Vixen 전투기를 조종했다.
시험 파일럿
1963년 판버러에 있는 엠파이어 테스트 파일럿스 학교에 입학하여 엠파이어 테스트 파일럿 과정을 수료하였다.해군 시험비행단과 함께 3년간 MoD Boscombe Down에서 그는 현재의 해군 항공기를 시험했고 블랙번 부카네어 Mk 2의 프로젝트 파일럿이었다.그는 1966년 HMS Victorious에 대한 캐터펄트 발사(CATOVAR) 재판 도중 부카네르에서 탈출했다.그 후 그는 부카네어 에어로스 5기 전시팀을 이끌며 플리트 에어 암으로 돌아왔다.
BAC
1968년 영국항공사에 시험 조종사로 입사해 1969년부터 영국 전기 번개, 영국 전기 캔버라, SEPECAT 재규어 등을 시험 비행했다.
그는 1972년부터 BAC에 의해 파나비아 토네이도가 개발되고 있을 때 프로젝트 테스트 파일럿이었다.1974년 10월 17일, 그는 최초의 영국 항공기(XX9466)의 첫 번째 택시 운행을 수행했다.[1][2]그 중 첫 비행기는 1974년 8월 14일 독일에서 잉골슈타트 만칭 공항에서 만들어졌다.1974년 11월 19일 영국 최초의 원형 중 두 번째인 55분 비행,[3] 1975년 8월 5일 영국 제2기(XX947기)의 첫 비행을 했다.
브리티시 에어로스페이스
1977년 영국 항공우주국이 설립되었을 때 그는 수석 시험 조종사가 되었다.1983년 1월 그는 맨칭에서 1974년 토네이도를 날린 최초의 영국인인 폴 밀렛의 뒤를 이어 비행운영부장이 되었다.
1979년 10월 27일 그는 로이 켄워드와 함께 이례적으로 첫 비행에서 초음속으로 비행하는 토네이도 F.2 (ZA254)를 비행했다.[4][5]3개의 토네이도 F.2 프로토타입이 제작되었다. 다른 것들은 ZA267과 ZA283이었다.그는 1980년 7월 18일 두 번째 시제품 ZA 267을 비행했다.[6]보다 강력한 RB199 엔진을 장착하고 길이가 14 in (356 mm) 증가된 F.2는 서비스를 시작할 때 F.3으로 재설계되었다.[7]
그는 1986년 8월 8일 첫 비행에서 태풍(ZF534)의 선구자인 영국항공우주항공(EAP)을 조종해 마하 1을 넘어섰다.[citation needed]그는 EAP는 "전투기 조종사가 원하는 것"이라고 말했다.800개가 아니라 1개만 짓는다는 게 아쉽다."그는 1987년 시험 비행에서 6,000시간 이상 비행한 후 은퇴했다.20년 후인 2007년 태풍은 신속대응경보 임무를 위해 RAF 코닝스비에서 RAF와 함께 임무를 시작했다.EAP는 Rockwell-MBB X-31과 유사했다.EAP는 1980년대 초 쌍꼬리 애자일 전투항공기(ACA)로서의 삶을 시작했다.
군사 시험 파일럿 연령 제한인 50세에 도달한 그는 1987년 파나비아 항공기 GmbH의 부사장이 되었다.1993년 파나비아에서 은퇴했으나 이후 1년간 독일로 돌아와 만칭에서 유로파이터 프로그램을 진행하면서 DASA의 비행시험부(2000년 EADS로 개칭)를 보조했다.
출판물
- 영국 항공우주국 E-A-P: 실험 항공기 프로그램, 1986년 12월 8일, ISBN094695822X
'토네이도 테스트 중' 자전적이야ISBN 978 0 7509 6841 6
사생활
그는 실험 시험 조종사 협회의 펠로우, 왕립 항공 협회 펠로우, 항공 조종사 길드의 리베리맨이다.1962년 8월 29일 래윈 리치와 결혼했다가 2004년 이혼하고 2008년 10월 앤 켄달-워드와 결혼했다.그는 현재 웨스트 옥스퍼드셔에 살고 있다.
