다쏘 슈퍼 미제르

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수페르 미제르
역할.	전투기 폭격기 항공기의 종류
국가원산지	프랑스.
제조자	다쏘 항공
첫 비행	1954년 3월 2일
은퇴한	1977년 (프랑스 공군)
주사용자	프랑스 공군 이스라엘 공군 온두라스 공군
제작	1956–1959
번호작성	180
에서 개발됨	다쏘 미셰르 4세

Dassault Super Mystère는 프랑스의 초음속 전투기이며 대량 생산에 들어간 최초의 서유럽 초음속 항공기였습니다.

설계 및 개발

Super Mystère는 Dassault Ouragan에서 시작하여 Mystère II/III 및 Mystère IV를 거쳐 진행된 진화의 마지막 단계를 나타냅니다. 이전의 Mystère 모델은 다이빙에서만 초음속 속도를 낼 수 있었지만 Super Mystère는 수평 비행에서 소리의 속도를 초과할 수 있었습니다. 이는 45°의 스윕과 함께 새로운 얇은 날개(Mystère IV에서는 41°의 스윕과 Mystère II에서는 33°의 스윕에 비해)와 애프터버너 장착 터보젯 엔진을 사용한 덕분에 달성되었습니다.

Rolls-Royce Avon RA.7R에 의해 구동되는 최초의 프로토타입인 Super Mystère B.1은 1954년 3월 2일에 방송되었습니다. 항공기는 다음날 수평 비행에서 음향 장벽을 깼습니다.

SMB2로 알려진 슈퍼 미스테레 B2는 1957년에 생산에 들어갔습니다. 생산 버전은 더 강력한 SNECMA Atar 101G 엔진을 탑재하여 시제품과 차이가 있었습니다. 총 180대의 Super Mystère B2가 만들어졌습니다.

1958년에 두 대의 Super Mystère B.4 프로토타입이 제작되었습니다. 새로운 48° 스윕 날개와 더 강력한 SNECMA Atar 9B 엔진을 장착한 이 항공기는 마하 1.4가 가능했습니다. 더 빠른 Dassault Mirage III가 서비스에 들어가기 때문에 생산이 실현되지 않았습니다.

1973년, 이스라엘 공군과 온두라스 공군은 Super Mystère B2를 프라트 & 휘트니 J52-P8A의 불에 타지 않는 버전과 확장된 꼬리 파이프 그리고 새로운 항전 기술로 업그레이드했습니다. 이러한 업그레이드된 SMB2는 이스라엘 서비스에서 IAI Sa'ar("폭풍"이라는 히브리어를 따서)라고도 합니다.

운영이력

프랑스.

SMB2는 1958년 5월부터 3개 전투기 편대(제5, 제10, 제12)에 배치되었습니다. 1977년 11월, 1/12 캄브레시스 전투기 편대의 마지막 SMB2가 마지막 비행을 하여 아르메 드 엘 에어에서 19년간 근무한 것을 마감했습니다. 그 후 이 비행대대에서 약 15대의 항공기가 로슈포트 항공 기술 학교에 배정되었습니다. 항공기 번호 9012-YQ는 122 샤르트르-샹홀 공군기지에 있는 시테 드 라 항공 군사 훈련 센터에 배정되었습니다.

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이스라엘

이스라엘 공군은 1958년에 24대의 슈퍼 미스테레스를 획득했습니다.

이스라엘의 슈퍼 미스테레스호가 미국의 리버티호를 공격한 논란의 사건에 연루됐습니다. 이 항공기는 1967년 6일 전쟁과 1973년 욤키푸르 전쟁에서 6명이 희생되었습니다.

Super Mystères는 이스라엘 조종사들에게 호감을 받았고,^{[citation needed]} 공중전에서 상대편이 운용하는 MiG-19와 잘 어울린다는 평가를 받았습니다.^{[citation needed]}

온두라스

1976년 온두라스는 이스라엘로부터 12개의 완전한 Super Mystère 항공기를 구입했습니다. 1979년 온두라스는 4대의 항공기를 더 구입했습니다.

이들은 산디니스탄 니카라과와의 수많은 국경 충돌에서 항공 지원을 제공했으며 1996년까지 12대의 노스럽 F-5E로 대체되었습니다. 슈퍼 미스테레 1대는 온두라스 항공박물관으로 옮겨졌고, 나머지 11대는 잉여로 판매됐습니다.^{[citation needed]}

연산자

프랑스.

• 프랑스 공군

온두라스

• 온두라스 공군^[1]

이스라엘

• 이스라엘 공군
  • 105 비행대

사양 (Super Mystère B2)

데이터 위치^{[citation 필요]}

일반적 특성

• 승무원 : 1명
• 길이: 14.13m(46피트 4인치)
• 날개폭: 10.51m(34피트 6인치)
• 높이: 4.6m(15피트 1인치)
• 날개 면적: 32m²(340제곱피트)
• 빈 무게 : 6,930kg (15,278lb)
• 총중량: 9,000kg (19,842lb)
• 최대 이륙중량 : 10,000kg (22,046lb)
• 연료 용량: 2,000kg(4,409lb)
• 발전소: 터보제트 엔진 연소 후 SNECMA Atar 101G-2 1 × 33.3 kN (7,500 lbf) 추력 건조, 44.1 kN (9,900 lbf) 애프터버너 포함

성능

• 최대 속도: 11,000m(36,089ft)에서 1,195km/h(743mph, 645kn)
• 최대 속도: 마하 1.12
• 전투거리: 870 km (540 mi, 470 nmi)
• 페리 항속거리: 1,175 km (730 mi, 634 nmi)
• 서비스 천장: 17,000 m (56,000 ft)
• 상승 속도: 89m/s(17,500ft/min)
• 날개하중 : 281kg/m² (58lb/sqft)
• 추력/중량: 0.5

무장

• 총 : 총 1발당 150발의 DEFA 552대의 대포 2×30mm (1.18인치)
• 로켓: 각각 18x SNEB 68mm 로켓이 장착된 2x Matra 로켓 포드
• 미사일: 라파엘 샤프리르 AAM 2발
• 폭탄: 다양한 폭탄, 정찰 포드 또는 드롭 탱크를 포함한 4개의 외부 하드포인트에 탑재된 2,680kg (5,000lb)

참고 항목

관련발전

• 다쏘 미셰르 4세
• 다쏘 에텐다르 2세

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 북미 F-100 슈퍼 사브르
• Mikoyan-Gurevich MiG-19

관련 리스트

• 전투기 목록
• 프랑스의 군용기 목록

참고문헌

서지학

• Carbonel, Jean-Christophe (2016). French Secret Projects. Vol. 1: Post War Fighters. Manchester, UK: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
• Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Encyclopedia of world military aircraft. AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2.
• Kopenhagen, W, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [The large airplane type book] (in German). Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
• Lefèbvre, Jean-Michel (December 1977). "Après 19 ans de service dans l'Armée de l'Air: Adieu au S.M.B.2" [After 19 Years of Service in the French Air Force: Farewell to the S.M.B.2]. Le Fana de l'Aviation (in French) (97): 18–19. ISSN 0757-4169.
• Lefèbvre, Jean-Michel (January 1978). "Une "gueule aplatie" de grande classe... Dassault "Super Mystère" B.2 (2)" [A High-class "Flatmouth"... the Dassault Super Mystère B.2, Part Two]. Le Fana de l'Aviation (in French) (98): 20–27. ISSN 0757-4169.
• Petit, Jean-Jacques (December 1977). "Le S.M.B.2 en service (1)" [The S.M.B.2 in Service, Part One]. Le Fana de l'Aviation (in French) (97): 20–27. ISSN 0757-4169.
• Petit, Jean-Jacques (January 1978). "Le S.M.B.2 en service (2)" [The S.M.B.2 in Service, Part Two]. Le Fana de l'Aviation (in French) (98): 20. ISSN 0757-4169.