슬램파이어

Slamfire

슬램파이어(slamfire)는 카트리지를 챔버에 장착하면서 발생하는 화기의 배출이다.일부 화기는 슬램파이어를 위해 고안되었지만, 이 용어는 또한 자동 적재 화기의 오작동을 묘사하고 있다.방전을 위한 방아쇠 활성화가 필요한 화기에 익숙한 사격수는 슬램파이어 방전에 대한 준비가 되어 있지 않을 수 있다.

슬램파이어는 트리거를 당겼을 때 점화핀 충격을 받기 위해 챔버에서 기다리지 않고 챔버에 도달하자마자 카트리지가 배출될 때 발생한다.

일부 군용 화기는 이전의 카트리지들을 발사하여 가열된 총통에서 조리되는 쐐기 모양의 카트리지가 의도치 않게 방전되는 것을 방지하기 위해 개방된 볼트 상태에서 발사되도록 설계되었다.그러한 화기의 트리거를 활성화하면 스프링이 장착된 볼트가 해제되어 매거진에서 카트리지를 앞으로 당겨 챔버로 이동시킨다.카트리지를 채울 때 점화 핀이 프라이머에 충격을 주고, 배출 카트리지가 방출하는 에너지는 빈 케이스를 배출하면서 볼트를 개방된 위치로 되돌린다.[1]

의도치 않은 슬램파이어

더 많은 전통적인 자동 적재 화기는 이미 챔버에 있는 카트리지로 이 사이클을 시작하고 점화 핀이 프라이머에 충격을 가하여 방전 및 다른 카트리지를 챔버에 적재할 수 있도록 트리거의 작동을 기다린다.첫 번째 카트리지는 수동으로 뒤로 당긴 다음 스프링 장착 볼트를 카트리지를 챔버로 풀어 매거진에서 로드해야 하며, 첫 번째 카트리지를 채울 때 점화 핀이 프라이머를 활성화하면 의도하지 않은 슬램파이어가 발생할 수 있다.의도하지 않은 슬램파이어는 의도된 방전 후 정상적인 자체 적재 과정에서도 발생할 수 있다.

점화 핀 이동 제어는 볼트가 닫힐 때 카트리지 방전 또는 트리거를 당길 때 방전되는 카트리지 방전 사이의 중요한 차이점이다.볼트가 닫힐 때 방전되도록 설계된 화기에는 카트리지가 완전히 걸렸을 때 볼트의 전방 이동이 중단됨에 따라 관성에 의해 전방으로 이동하는 고정식 점화 핀이나 점화 핀이 있을 수 있으며, 일반적인 화기는 트리거가 당겨질 때까지 점화 핀이 프라이머에 영향을 미치지 않도록 설계되어 있다.일부 의도하지 않은 슬램파이어는 발사핀 오작동에 의해 발생하는 반면, 다른 것은 부적절하게 위치하거나 예기치 않게 민감한 프라이머가 있는 카트리지 결함으로 인한 것일 수 있다.

가능한 원인

AR-15형 소총의 자유 부유식 사격 핀은 일반적으로 볼트가 적재된 카트리지를 격납할 때 볼트가 닫힐 때 발사 핀이 프라이머에 가볍게 부딪히면서 움푹 들어간 상태를 초래한다.단 한 번의 가벼운 움푹 들어간다고 해서 프라이머가 폭발하지는 않을 수 있지만, 움푹 들어간다고 해서 프라이머가 이후의 충격에 더 민감해질 수도 있다.[2]일부 촬영자는 프라이머 자국이 있는 카트리지의 사용을 피하며, 이전에 장전되었지만 발사되지 않는다.

트리거에 의해 작동되도록 고안된 점화 핀은 스프링 로드 또는 자유 부동이다.볼트 면이 챔버의 머리에 부딪힐 때 둘 다 하중을 받는 동안 전진할 수 있다.전방 이동량이 프라이머를 폭파하려는 것은 아니지만 조건이 설계 가정과 일치하지 않을 때 슬램파이어가 발생한다.

수작업으로 적재된 화기에서 완전히 만족스러운 카트리지가 자체 적재 화기의 설계 사양을 충족하지 못할 경우 결함이 있는 것으로 간주할 수 있다.프라이머 깊이는 중앙 화재 탄약에서 매우 중요하다.대부분의 카트리지는 프라이머의 노출된 표면과 볼트 면과 접촉하는 카트리지의 베이스보다 더 깊은 거리를 두고 조립된다.깊이가 부족한 프라이머는 카트리지가 전방 볼트 이동에 의해 차폐될 때 정상적인 점화 핀 이동량으로 폭발할 수 있다.충격에 대한 프라이머 응답은 폭발물을 포함하는 금속 컵의 두께와 경도의 함수다.구형 또는 소형 수동 적재 화기의 비교적 가벼운 발화 핀 충격에 대응하기 위한 프라이머는 신뢰성 있는 챔버 카트리지에 필요한 비교적 정력적인 자체 적재 프로세스에 의해 개시될 수 있다.대부분의 군 탄약은 비교적 가벼운 관성 타격으로 폭발할 가능성이 낮은 단단한 프라이머를 사용한다.[3][4]NATO 군사 동맹은 소형 무기 탄약에 대해 최소 및 최대 허용 프라이머 감도를 규정하는 NATO 특별 표준화 협정(STANAG)을 사용한다.5.56×45mm NATO 탄약 STANAG 4172는 상당한 기술 요건 중 5.56×45mm NATO 탄약에 대한 허용 프라이머 민감도 범위를 명시한다.[5]

스프링이 장착된 점화 핀은 고정 스프링이 연령에 따라 파손되거나 약화되는 경우 적재 과정 중에 예상보다 전방으로 이동할 수 있다.녹, 먼지, 오염 또는 부적절하게 점성이 높은 윤활유가 점화 핀 채널에 축적되면 자유 부유식 및 스프링 장착식 점화 핀은 볼트 표면에서 돌출된 전방 위치에 고정될 수 있다.녹 방지도 중요하지만 습윤활유는 탄소와 기타 오염물질을 연소 추진체로부터 가둘 수 있기 때문에 과도한 윤활을 피하면 발화핀이 앞으로 고착되어 슬램 화재의 위험을 줄일 수 있다.[1]

점화 핀의 끝이나 프라이머 뒤쪽의 볼트 표면 부분에 달라붙는 것은 자체 적재 프로세스 중에 예기치 않게 무거운 프라이머 접촉의 원인이 될 수 있다.림파이어 탄약의 프라이밍 복합물 분포 면적이 넓어지면 볼트 표면 또는 화기실의 림 부분에 있는 먼지나 파울링으로 인해 카트리지 림이 자체 적재 과정에서 점화 핀으로 기능할 수 있을 정도로 변형될 수 있는 위치가 증가한다.

위험

의도하지 않은 슬램파이어는 위험하며, 반동으로 인해 보통 반자동 화기가 예기치 않게 "완전자동으로" 발사될 경우 연속적인 슬램파이어를 유발하는 조건의 경화기에 대한 통제력을 상실할 수 있다.[6]카트리지 한 개에 결함이 있을 경우 슬램파이어가 1회 발생할 수 있지만, 전방위치에 고착된 발사핀이나 불량 탄약이 적재된 매거진은 매거진이 비어 있을 때까지 볼트가 닫힐 때마다 라운드 사격을 일으킬 수 있다.

사격수는 볼트를 닫고 카트리지를 챔버로 고정하면서 화기를 안전한 방향("하강 범위")으로 향하게 해야 한다.만약 슬램파이어가 일어난다면, 사격수는 총기가 발사가 멈출 때까지 화기가 안전한 방향으로 안전하게 겨누도록 최선을 다해야 한다.이것은 훈련을 필요로 하는데, 훈련받지 않은 저격수들은 그것이 발사되기 시작하자마자 놀라면서 본능적으로 총을 떨어뜨릴 수 있기 때문이다.

우발적인 방전의 위험과는 별도로, 라운드 슬램이 실내에 완전히 고정되기 전에 발화할 경우 배터리 부족 발화가 발생할 수 있다.그 화기는 경쾌한 폭발로 인해 손상되거나 파괴될 수 있다. 총격자와 구경꾼들에게 부상을 입힐 수 있다.[2]

의도적인 슬램파이어 설계

파이프건(pipe gun)은 테두리가 달린 카트리지(흔히 엽총 껍데기)가 달린 자유 부유식 총통을 사용하며, 뒤쪽에 고정된 발사핀이 있는 관형 수신기 역할을 하는 파이프 안에서 미끄러진다.로드된 배럴은 파이프에 간단히 삽입되고 뒤로 쾅하고 닫혀서 화재가 발생하기 때문에 트리거나 잠금 장치가 필요하지 않다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Johnson, Melvin M. (1944). Rifles and Machine Guns. New York: William Morrow and Company. pp. 352–357.
  2. ^ a b "Reloading for Semi-Autos and Service Rifles". Exterior Ballistics. Retrieved 8 February 2019.
  3. ^ "Collecting and Shooting the Military Surplus Rifle (2006) - Surplusrifle.com". Surplusrifle.com. Retrieved 2008-09-06.
  4. ^ "CCI Military Rifle Primers". CCI. Retrieved 2009-03-04.[데드링크]
  5. ^ STANAG 4172 5.56mm 탄약(연계 또는 기타)
  6. ^ Beckhusen, Robert (February 10, 2020). "The SKS Is a Clunker That Just Won't Die". The National Interest. Retrieved February 10, 2020.
  7. ^ "- YouTube". YouTube. Archived from the original on 2016-09-16. Retrieved 2016-09-26.