좌표:45°34'22°N 9°25'05°E/45.5729°N 9.4180°E/ 45.5729; 9.4180

콜나고

Colnago

45°34'22°N 9°25'05°E/45.5729°N 9.4180°E/ 45.5729; 9.4180

콜나고
콜나고
산업자전거산업
설립된1952; 71년전(1952) 캄보디아에서
설립자에르네스토 콜나고
본사
캄비아고
,
이탈리아
제공면적
월드와이드
상품들자전거, E-bike 및 관련 부품
부모키메라 인베스트먼트 LLC
([1]2020년 이후 업데이트됨)
웹사이트colnago.com

Colnago Ernesto & C.S.r.l. 또는 Colnago는 Ernesto Colnago가 이탈리아 캄비아고 밀라노 인근에 설립한 고품질 도로 주행 자전거 제조업체입니다.2020년 5월 4일 UAE에 본사를 둔 투자 회사인 키메라 인베스트먼트 LLC가 에르네스토 콜나고로부터 콜나고 주식의 대부분을 인수했다고 발표될 때까지 가족 지배 회사로 남아 있었습니다.[1]에르네스토 콜나고는 가족의 농업을 따르는 대신 사이클 무역을 선택했고, 13살 때 글로리아 자전거의 견습생이 되었고, 그 후 도로 경주를 시작했습니다.그의 경주 경력이 끝난 후, 그는 글로리아를 위해 하청을 주기 시작했고, 1954년에 그 자신의 가게를 열었고, 같은 [2][3]해에 그의 첫 골조를 만들었습니다.골조를 만드는 동안, 그는 경주 정비공으로서 많은 수요를 유지했습니다.1955년 니베아 지로 디탈리아의 팔리에로 마시 밑에서 두 번째 정비공으로 일했고, [4]1963년에는 벨기에 사이클의 전설 에디 머크스의 몰테니 팀의 수석 정비공으로 일했습니다.

그 회사는 처음에 전문적인 경주의 까다로운 환경에 적합한 고품질의 철골 자전거로 알려지게 되었고, 나중에 탄소 섬유를 포함한 새롭고 다양한 재료로 디자인과 실험의 혁신을 담당하는 더 창조적인 사이클링 제조업체 중 하나로 알려지게 되었습니다.지금은 현대 자전거 건설의 주축이 되고 있습니다.2020년, 아내와 형제를 잃은 에르네스토 콜나고는 회사의 주요 지분을 아랍 에미리트 연합국 [5]투자 회사에 매각했습니다.

역사

Cimera/UEA 51%의 브랜드 지분을 보유하고 있기 때문에 새로운 Colnago 자전거에서 더 이상 볼 수 없는 Ernesto Colnago의 서명.

1957년 가스톤 넨치니(Gastone Nencini)가 1957년 지로 이탈리아 자전거 경주에서 우승했을 때 콜나고 [3]프레임에서 최초의 큰 승리 중 하나였습니다.1960년, 콜나고는 로마 올림픽에서 루이지 아리안티가 콜나고 자전거를 타고 금메달을 따면서 더 많은 인지도를 얻었습니다.1960년대 후반까지 콜나고는 일반적으로 세계 최고의 강철 도로 경주 프레임의 건설자 중 하나로 여겨졌습니다.

에르네스토가 지아니 모타와 같은 몰테니 팀의 기수들이 콜나고 사이클을 타는 동안.1970년 밀라노-산 레모 경주에서 Melteni 팀의 Michele Dandelli가 Colnago에게 승리한 것은 Colnago가 자신의 로고를 현재 유명한 'Asso di Fiori' 또는 Ace of [6]Clubs로 바꾸도록 영감을 주었습니다.Faema 팀이 해체된 후 Eddy Merckx는 Molenti 팀에 합류했고, 그 뒤에 이어진 것은 Colnago가 묘사한 것처럼 상호 혁신이었습니다: "Merckx는 떠오르는 챔피언이었고, 저는 떠오르는 자전거 제작자였습니다.그래서 Merckx와 같은 위대한 챔피언을 위해 일하는 것은 정말 영광이었습니다.우리가 성장하는 데 도움이 됐어요우리가 특별한 포크와 특별한 자전거를 만들 때."여기에는 1972년 머크엑스가 세계 1시간 기록을 [7]깨기 위해 사용한 초경량 철골도 포함됐습니다.

그들의 경주 우승으로 명성이 높아지자, 콜나고는 생산용 자전거 시장에 뛰어들었습니다.미국에서는 70년대 초반에 또 다른 자전거 붐이 일어났고, 콜나고는 "인류의 미래가 [citation needed]걸린 것처럼 자전거를 쏟아냈다"고 합니다.1970년대 콜나고 선의 주축은 슈퍼였고, 멕시코는 성공적인 아워 [clarification needed]시도를 기리기 위해 이름을 지었습니다.수페리시모와 에사 멕시코를 포함한 다른 모델들도 추가되었습니다.이 초기 콜나고스의 마무리는 가변적일 수 있지만, 그들은 훌륭한 라이딩 바이크였고 컬트적인 [8]추종자를 발달시켰습니다.

1979년, 에르네스토 콜나고는 교황 요한 바오로 2세에게 맞춤형 금도금 강철 [9]자전거를 선물했습니다.

그의 프레임이 충분히 뻣뻣하지 않다는 비판에 대응하여, 다음 Colnago는 프레임 구성 요소의 동작을 변화시키는 방법을 실험했습니다.1983년, 그는 타원형 단면의 탑 튜브를 사용하여 강성을 더했습니다.그 후 그는 "슈퍼 프로파일"과 "마스터"를 시작으로 제작 모델이 된 다양한 크림핑 튜브 프레임을 범위 프레임의 상단으로 실험했습니다. 이후 "마스터-라이트", 마스터 올림픽과 마스터 파이가 범위를 확장했습니다.콜나고는 1982년 세계 프로 도로 경주 선수권 대회에서 우승하기 위해 주세페 사론니가 사용한 콜럼버스 배관으로 틀을 만들었고, 그 후 짧은 기간 동안의 자전거 컬렉션에는 사론니라는 [10][11]이름이 새겨졌습니다.1983년, 주세페 사로니는 콜나고 [3]자전거를 타고 지로 이탈리아 무대 경주에서 우승했습니다.철골로 우승한 경주는 콜나고의 명성을 만들었습니다: "그들 사이에서 Eddy Merckx와 Giuseppe Saronni는 1965년부터 1988년까지 719번의 경주에서 우승했고, 그 승리의 대부분은 강철로 된 콜나고에 탑승했습니다.Ernesto Colnago는 1982년 멕시코를 대체하기 위해 Master 프레임을 처음 디자인했고, 이 프레임은 Eddy Merckx의 멕시코 시티에서의 성공적인 Hour 기록에서 이름을 따 이름 지어졌습니다.프로로톤에서 17년 동안 마스터는 수백 번의 우승을 차지했고, 그와 같은 팜마레스를 가진 자전거는 거의 없습니다.":[12]

1980년대 이후 콜나고는 고급 강철 바이크를 계속 생산하면서 티타늄, 알루미늄, 탄소 섬유 및 혼합 재료를 포함한 강철 이외의 재료를 사용하여 사이클 프레임을 생산하기 시작했습니다.이 시기의 독특한 프레임인 비티탄은 이중 티타늄 다운 튜브를 가지고 있습니다.가장 가벼운 강철 바이크 중 하나인 Tecnos에는 크림핑 및 오버사이즈 튜브가 사용되었습니다.마찬가지로 크림핑된 대형 알루미늄 튜브가 드림 프레임에 사용되었습니다.1981년 Colnago는 디스크 휠이 장착된 완전한 모노코크 탄소 섬유 사이클인 CX Pista를 시제품으로 제작했으며, 이는 밀라노 자전거 [13]쇼에서 선보였습니다.그 후, 콜나고는 페라리와 협력하여 새로운 탄소 섬유 기술을 개발했고, 에르네스토는 포크 디자인과 관련하여 그에게 도전한 엔지니어들의 공로를 인정하기도 했는데, 이는 콜나고의 혁신적인 프레시사 일자 강철 포크(1987)로 이어졌습니다.또한 Colnago는 티타늄 주 튜브, 탄소 섬유 포크 및 리어 스테이로 제작된 CT-1 및 CT-2와 강철 주 튜브, 탄소 포크 및 [14]스테이로 제작된 유사한 마스터 프레임을 포함한 다중 재료 프레임을 실험했습니다.

Colnago의 탄소 섬유 프레임에 대한 초기 시도는 상업적으로 성공하지 못했지만, 배운 교훈은 그들의 대표적인 프레임인 C-40과 자전거 건설 40주년과 50주년을 기념하여 각각 이름 붙여진 C-50과 같은 C-50과 같은 프레임에 구체화되었습니다.이 탄소 섬유 프레임은 우수성의 [citation needed]새로운 기준을 제시합니다.이들은 기존 사이클 프레임 구조의 변형된 형태를 사용하여 제작되었으며, 마이크로 인퓨전 주강을 탄소섬유 러그로 대체하고, 강 프레임 구조에 사용되는 복합강관을 탄소섬유 '튜브'로 대체하여 제작되었습니다.이와 유사한 건축 기법이 최신 디자인인 C59에 사용되며, 생산 연도에 따라 (이전과 같이) 이름이 붙여졌습니다.우리는 탄소 골격의 확산을 당연시하지만, 그들의 성공은 기정사실이 아니었습니다.

"C40을 만들었을 때만 해도 우리는 탄소 골격을 만들었으며 모든 정비사와 경쟁사 기술자들은 자갈길, 특히 곧은 탄소 포크를 사용하는 것은 너무 위험할 것입니다.자전거에 서스펜션 포크를 장착하고 싶어하는 회사가 있었지만, C40에는 서스펜션 포크를 장착하지 않을 생각이었습니다.파리-루베이 전날 밤, 마페이의 사장인 스킨지 씨와 전화 통화를 했는데, 이처럼 섬세하게 생긴 물건을 사용하는 것에 대한 우려를 제기했습니다.프레임과 포크에 대해 할 수 있는 모든 테스트를 완료했으며 문제가 없을 것이라고 확신한다고 말했습니다.저는 앞으로 일어날 일에 대해 개인적인 책임을 져야 했고 밤을 새워 겨우 잠을 잘 수 있었습니다.하지만 쉬는 시간에 마페이 라이더가 4명이나 있다는 소식을 듣고 마음을 [15]놓을 수 있다는 것을 알았습니다."

C40은 [15]6년 만에 파리-루벡스의 5개 에디션에서 우승을 차지했습니다.놀랍게도, 투르 드 프랑스의 2020년 판에서 타데즈 포가차르의 우승은 머크스의 승리가 브랜드를 바꾼 [16]자전거에 탑승한 이후 처음으로 콜나고 브랜드 자전거를 탔다.

다양한 상징적인 콜나고스(공장 박물관에서 촬영)에 대해 설명하는 에르네스토 콜나고와의 인터뷰는 유튜브에서 [17]볼 수 있습니다.


콜나고 패밀리 런칭 라 콜레지오네, 25/11/22 밀라노, 18/12/22 라 콜레지오네 캄비아고 게스트 프리오픈.

[1]


상표

Colnago는 플레잉 카드에 사용되는 ♣("Clubs") 기호와 유사한 검은색 기호를 사용합니다.Colnago 프레임의 그래픽은 그라비타가 있는 글꼴에서 정교하고 창의적인 페인트로 발전했습니다.

1968년부터 콜로라도 주는 자전거 경주 팀을 후원하고 있습니다.

콜로라도 저지

콜나고는 1974년부터 매년 최소 한 팀의 프로팀을 후원해 왔으며, 종종 한 팀 이상을 후원하기도 했습니다.게다가, 펠로톤의 다른 팀들은 콜나고 바이크를 타고 경기를 했습니다.아마도 가장 유명한 팀은 에디 머크스를 포함한 몰테니 팀일 것입니다. 하지만 세계 챔피언인 주세페 사로니 또한 1977년부터 Scic과 함께, 나중에는 Gis Gelati와 Colnago-Del Tongo와 함께, 그의 경력을 통해 콜나고 자전거를 탔습니다.2021년, 콜나고는 사론니가 굿우드 1982와 1983년 지로 디 이탈리아에서 슈퍼를 사용한 것을 확인했습니다.[2]콜나고는 1990년대 내내 전설적인 마페이 사이클 팀의 후원자로 잘 알려져 있었습니다.2005년 콜나고는 프로 사이클 팀 라보뱅크를 후원했습니다.콜나고는 2005년부터 2008년까지 호주의 단거리 선수 힐튼 클라크가 소속되어 있던 미국 국내 팀인 네비게이터스의 자전거 스폰서이기도 합니다.

2006년 팀 밀람은 유명한 알레산드로 페타치와 에릭 자벨을 포함한 전문적인 후원을 받는 팀 명단에 합류했습니다.또한 Colnago는 UCI 유럽 투어에 참가하는 Landboukrediet-Colnago 프로 사이클 팀의 공동 타이틀 스폰서로 활동하고 있으며 2007년 Team Tinkoff의 공식 프레임 공급업체였습니다.2011 투르 드 프랑스를 시작으로 팀 유로파카는 콜나고 프레임을 탔습니다.2012년 콜나고는 콜나고-CSF 바르디아니를 후원하고 있습니다.

팀의 전체 목록은 아래에 나와 있습니다.모든 연도는 [18]포함됩니다.

현재생산개요

2006년 초까지 Colnago는 캄비아고 공장에서 거의 모든 프레임셋 제품군을 생산했지만, 더 기본적인 프레임을 하청한다는 소문은 1970년대까지 거슬러 올라갑니다.Alan은 1980년대에 Colnago를 위해 싱글 및 듀얼 다운튜브 로드와 사이클로크로스 모델을 포함한 몇 가지 알루미늄 프레임을 생산했습니다.2005년 3월, Colnago는 일본과 유럽 [19]시장을 위한 중형 자전거 모델을 생산하기 위해 Giant, Merida, SRAM을 포함한 대만 기반의 A-Team에 합류할 것이라고 발표했습니다.

2006년부터 콜나고는 대만의 거대한 자전거에서 프리마베라와 아르테를 조달했습니다.두 회사 모두 호평을 받았지만, 일부에서는 이탈리아에서 제조업을 전환하는 것이 다소 유감스러운 일이라고 생각했습니다.

Giant가 Colnago를 위해 탄소 골격 모델을 포함한 추가 모델을 생산할 것인지에 대해 2006년에 약간의 논란이 있었습니다.에르네스토 콜나고의 진술에 따르면 이는 사실이 아니었습니다.

"2006년형 모델에서 콜나고는 Giant에서 두 개의 보급형 알루미늄 로드 바이크 모델을 공급할 예정이며, 이 모델은 콜나고의 사양과 프레임 기하학적 구조로 제작되었으며 유럽과 아시아에서만 판매될 예정입니다.다른 모든 콜나고 자전거는 이탈리아에서 조립됩니다.콜나고 씨는 ATR과 탄소 섬유 자전거 [20]프레임에 대한 장기 소싱 계약을 체결했기 때문에 Giant에서는 콜나고 탄소 섬유 프레임이 생산되지 않으며 앞으로도 생산되지 않을 것입니다."

이러한 부정에도 불구하고 2007년부터 콜나고사의 카본 모노코크 CLX 프레임은 [21]대만에서 제조되고 있습니다.2008년에는 두 번째 콜나고 탄소 섬유 모델인 CX-1도 대만에서 공급되었습니다.

콜나고 프레임의 최고급 모델인 C64는 물론 마스터, 현재 단종된 C60, C59, C50, Extreme Power, Extreme Care(익스트림 케어)는 [22]이탈리아에서 제조 및 도색되었습니다.일련의 공개 성명에서 콜나고는 모든 디자인은 이탈리아 디자인 팀에서 비롯된다고 주장하며 콜나고를 만드는 것의 본질은 디자인이라고 주장했습니다.중급 탄소 제품은 현재 대만에서 공급되고 있으며(많은 자전거 제조업체 제품과 마찬가지로), 2011년 현재 M10(모델 라인업 2위)은 대만에서 생산되어 이탈리아에서 조립 및 도장되고 있으며, CX-1은 완전히 [23]대만에서 생산되고 있습니다.

현재 최고급 프레임인 C64는 이탈리아에서 아직 [24]완전히 만들어진 유일한 탄소 프레임입니다.

틀

강철

1975년 콜나고 슈퍼전문적으로 복원하고 다시 칠했습니다.드라이브 사이드 체인 스테이 및 드롭아웃 크롬 처리, 3개의 탑 튜브 브레이징 케이블 가이드 추가.사이즈 52cm
  • 슈퍼 버전 1(1968-1978) --콜럼버스 SL 튜빙, 원형 튜빙(탑 튜브, 다운 튜브, 시트 튜브) 크림핑 체인 스테이, 하단 브래킷 위 케이블 배선.
  • 멕시코(1975-1977)--콜럼버스 레코드 배관, 체인 스테이 및 변형 에사 멕시코
  • Super Profil (1982-83/84) 두 가지 버전 -- 플루트 스탬프 스테이 캡 포함, 1984 플랫 스탬프 스테이 캡 포함.
  • 슈퍼 버전 2(1978-1980년대 후반)--콜럼버스 SL 튜빙, 원형 튜빙(탑 튜브, 다운 튜브, 시트 튜브) 콜나고 레터링이 시트 스테이 캡에 양각되어 있으며, 가공된 체인 스테이 브릿지.
  • 누에보 멕시코, 두 모델, (1983년 버전과 1985년), 콜럼버스 레코드 튜빙, 크림핑된 탑 튜브 및 다운 튜브.
  • Tecnos(1995–2000) -- 맞춤형 Tecnos 튜브 세트(Columbus Nivachrom Steel)로 제작된 콜로라도의 가장 가벼운 생산용 강철 레이싱 프레임. 5개의 리브 클로버 형상을 가진 상부 및 하부 튜브의 크기를 초과합니다.헤드 튜브와 프레시사 스틸 포크에 세 개의 포인트 크라운 팁 러그(Carbon Fork와 함께 배송되지 않은 경우)를 크롬 처리했습니다.마지막 반복에는 튜빙 라벨을 포함하여 'Tecnos 2000'이라는 라벨이 붙었습니다.
  • 마스터(1983-현재)--프리시사 스틸포크가 적용된 선철골조 상단콜럼버스 길코는 주 삼각형의 관을 도관했습니다.알려진 변형이 몇 가지 있습니다.올림픽의 달인, 빛의 달인, 피의 달인.
  • 다른 강철 모델로는 Superissimo, Super Più, Export (1982-3), C-94 (1994), C-97 (Thron tubing Decorera), 우아한 (1994년 Tange, 이후 EL-OS tubing), Classic (~2000)이 있습니다. Zona tubing으로 만든 Super/Superissimo의 후예입니다.

알루미늄

  • Duall—(1988) Alan for Colnago에서 제조한 알루미늄 러그에 접착된 이중 다운튜브 알루미늄 튜브, 단일 다운튜브 버전의 러그 디자인.
  • MegaMaster—콜럼버스 알텍 알루미늄 합금으로 된 용접된 프로파일 튜브와 "마스터" 프로파일의 상단 튜브.
  • 그래서—(2000년대) Altec Zonal 트리플 버튼 튜브; 마스터 프로파일 탑 튜브.
  • VIP 2000—Altec Zonal Columbus 7005
  • 드림—(2000년대) 용접 콜럼버스 비행기 알루미늄 배관; 형상화된 테크노스 스타일 상하관.나중에 화신은 HP 카본 리어 스테이를 추가했습니다.
  • 활성—(2004-2005) Columbus Altec2 알루미늄 눈물방울 모양 튜브(탄소 B-stay 및 탄소 포크 포함), 이탈리아 나사형 바닥 브래킷
  • 액티브 플러스—(2006-)
  • Colnago Mix—(2004-2006?)알루미늄 체인 스테이와 탄소 섬유 시트 스테이가 오버사이즈인 알루미늄, 마스터 모양의 탑 튜브와 드림 모양의 다운 튜브.
  • 신속—Tig 용접된 오버사이즈 전용 Columbus "Custom" 7003 알루미늄 합금 배관

티타늄

  • Master Titan—상관 및 하관을 프로파일링한 6AL/4V 티타늄 합금 배관 용접
  • 타원형 타이탄—오버사이즈 타원형 상부 및 하부 튜브 용접 티타늄
  • Bi-Titan—용접된 이중 티타늄 다운 튜브
  • Titanio—(1990년대 중반) 단일 다운튜브 표준 프로파일(1"), 모든 티타늄 용접 프레임, 스틸 포크
  • CT-1--용접된 티타늄 주 튜브, 접합된 탄소 섬유 스테이가 있는 모노스테이 리어, 1" 탄소 포크
  • CT-2--CT-1과 비슷하지만 HP가 잔류하고 탄소 포크가 1.125일 때

카본

미국 콜로라도 주의 2006년식 익스트림 C 모델
  • Volo—(1988) 케블러 모노코크 프레임으로 보강된 탄소 섬유
  • C35—(1989) 전체 탄소 모노코크 프레임.
  • Carbitubo—(1988-1991) 알루미늄 러그와 결합된 단일 '모노' 탄소 다운튜브 튜브로 출고된 후 이중 다운튜브가 시도되었습니다.앨런과 함께 제작했습니다.여기서 사진을 봅니다.
  • C40—(1993/4-) 전체 탄소는 프레시사 강철 포크와 함께 처음 배송되고 나중에 탄소 포크와 함께 배송됩니다.첫 번째 세대는 원형 튜브와 함께 출고되었으며, 나중에는 마스터 프로파일 탄소 튜브가 탄소 러그에 결합되었습니다.
  • CF1—(2000) 콜나고-페라리 협업, 카본 모노코크.페라리 CF 프레임을 여러 번 반복했습니다.
  • Cristallo (2004).제작 및 정보면에서 보기 드문 무게 1100g의 올 카본 모노코크 프레임.
  • C50—(2004) 1.125 포크로 C40과 유사한 구조.
  • C50 CX 리미티드 에디션, 사이클로크로스용으로 제작된 특수 버전, 캔틸레버 브레이크 보스 전후방 포함.
  • 사이클로크로스용 프레스티지 CX 모노코크(러그리스) 카본 프레임, 첫 번째 버전은 캔티 보스, 두 번째 버전은 디스크 브레이크 피팅.
  • Extreme C—(2006) 경량 풀 카본 클라이밍 바이크, 카본 러그 및 더 짧은 러그가 있는 둥근 카본 튜브 구조.
  • Extreme Power—(2007) C40/C50과 유사한 구조이지만 원형 탄소 튜브를 사용하는 더욱 견고한 구조.
  • CX1—(2007) 카본 스테이에 접합된 카본 모노코크 프론트 엔드.또한 통합 헤드셋을 탑재한 최초의 콜나고이기도 합니다.
  • CLX—(2008) 카본 모노코크, 후면 삼각형은 전면과 별도로 성형되고 접합된 러그를 통해 부착됩니다.
  • EPS—(2009) 통합 헤드셋과 새로운 포크 디자인을 적용한 러그 앤 튜브 구조
  • EPQ—(2011) M10 및 C59와 공유하는 강성을 더하는 사각 프로파일 리어 스테이('Q-Stay')를 갖춘 Redone Extreme Power(EP) 튜브 및 러그 구조.반 일체형 헤드셋.
  • C59—(2011) 마스터와 유사한 프로파일링된 튜브가 있는 C40/C50(2011)과 같은 탄소 튜브 및 러그 접합 프레임.
  • M10—(2011) C59와 유사한 기하학적 구조를 가진 모노코크 구조물이지만 상부 튜브가 약간 짧고 헤드 튜브가 더 긴 구조물.
  • CX-Zero—(2013) 풀 모노코크 프레임셋, 일체형 헤드셋, Colnago 최초의 프레스 핏 86.5 하단 브래킷 장착, 코브라질 클래식 [25]경주용으로 설계.
  • V1-r—(2014) M10을 대만산 모노코크 탄소 프레임으로 대체함.페라리 [26]엔지니어링과 공동으로 개발했습니다.
  • AC-R—(2014-) 전자 및 기계 그룹 세트와 호환되는 보급형 탄소 모노코크
  • C60—(2014년) C40/C50과 같이 탄소 튜브와 러그 접합 프레임을 사용하지만 Colnago의 특징적인 측면 별 모양을 연장하여 튜브의 전체 길이와 러그를 관통합니다. 또한 C59보다[27] 약간 가벼운 프레임을 위해 더 큰 튜브 직경과 약간 더 얇은 벽을 사용합니다.
  • C64—(2018) C59 및 C60과[24] 유사한 탄소 튜브 및 러그 접합 프레임
  • C68—(2022) [28]

특수목적틀

사이클로크로스

수년에 걸쳐, 에르네스토 콜나고는 개인 프로 라이더들을 위해 강철 사이클로크로스 프레임을 만들었으며 대중에게 어떤 강철 프레임도 판매하지 않았습니다.소수의 사람들이 확인되었는데, 초기의 것은 콜나고 슈퍼에 기반을 두고 로저 드 블랭크를 위해 제작된 것입니다.사진은 여기서 볼 수 있습니다.이 프레임은 2012년 11월 eBay에서 약 $1200 US에 판매되었습니다.두 번째 1985년 콜나고 슈퍼 사이클로크로스 팀 Kwantum Decosol 팀 전 자전거 Adrie Van Der Poel은 카탈로그에 열거되지 않았거나 일반적으로 소매상으로 배포된 것은 여기에서 볼 수 있습니다.

또 다른 프레임은 2년 전에 등장했으며, 90년대 중후반에 제작된 것으로 보이며, 콜나고 크리스털을 기반으로 제작되었으며, 리어 브레이크 행거에 "마스터"라고 구체적으로 표시되어 있습니다.러그 및 시트 스테이는 Crystal 모델과 유사하며, 다른 도로 모델(32mm OD 다운튜브, 29mm 시트 튜브)보다 약간 더 견고한 튜브, 여유로운 휠베이스, 리어 브레이크 및 변속기용 탑 튜브 라우팅, 프론트 변속기용 전통적인 라우팅, 프론트 변속기용으로 브레이징 온이 없습니다.Colnago 하단 브래킷 셸.스트레이트 mtb 스타일의 실이 없는 포크(정식 크라운 없음).탈락 시 일련번호가 찍혀있지 않습니다.콜로라도 공장 연락처에서 연도를 식별하거나 추가 정보를 제공할 수 없습니다.사진은 [29]가능합니다.

콜나고는 이탈리아 사이클로크로스 선수와 MTB 챔피언 루카 브라마티를 위해 자전거를 몇 대 만들었습니다.브라마티는 1996년 뮌헨 세계 대회에서 노란색 강철로 된 러그가 없는 콜나고 사이클로크로스 바이크를 탔습니다. 이 대회는 지금까지 가장 흥미진진한 경주 중 하나로 여겨지며 3위를 차지했습니다.그의 자전거에는 전통적인 브레이징 포크 크라운이 적용된 전면 포크와 전면/후면 기어 케이블 브레이징이 적용되었습니다.튜브는 약간 크기만 커 보이고, 전체적으로 자전거는 1996년 애틀랜타 올림픽에서 그가 뛰었던 브라마티의 콜나고 MTB와 매우 비슷해 보입니다.

라보뱅크 라이더인 Bert Hiemstra를 위해 1998/1999년에 제작되었을 수도 있습니다.러그가 없는 강철 프레임으로 라보뱅크 색상의 "콜나고 대회"에 59cm CtT를 장착하고 9단 듀라 에이스와 유니크라운 [30]포크를 장착했습니다.

  • Cyclocross (c 1980년대) Alan에 의해 제조되었으며, 헤드튜브 바닥에 "Colnago"라는 이름이 찍혔습니다.알루미늄 배관이 러그에 나사로 고정되어 있습니다.하단 브래킷에 사이징이 찍혀 있고, 후면 드롭아웃에는 일련 번호가 없습니다.전환 시 숄더 바이크를 위한 타원형의 상단 튜브.
  • 듀얼 사이클로크로스[31]
  • Dream CX—Dream Road와 같은 알루미늄 제품으로, 유니크라운 MTB 스타일의 프론트 포크와 헤드 튜브/[32]다운 튜브 유니언에 브레이싱이 추가되어 있습니다.
  • 월드컵—
  • 프레스티지—Early Prestigue 프레임은 모두 모노코크 구조로, 자전거 경주 중 자전거를 운반하기 위해 상단과 시트 튜브 사이에 보조 장치가 추가되었습니다.그들에게는 물병 보스도 있습니다.나중에 프레임은 이 브레이스를 잃고 디스크 브레이크를 위한 브래킷을 얻었습니다.
  • C50 CX라보뱅크팀[33]

마운틴 바이크

미국 시장에서 아주 흔하지도, 널리 이용할 수도 없지만, 콜나고는 많은 산악 자전거를 생산했습니다.일부는 콜나고 로드 바이크에서 발견된 마스터 프로파일 튜빙을 특징으로 합니다.

  • 마스터—마스터 로드 바이크와 같은 길코 모양의 튜브, 유니크라운 포크 하드 테일 마운틴 바이크
  • 맥심..
  • CF시리즈 CF12 페라리 콜라보레이션

참고 항목

서지학

  • Rino Negri - Quando la biciète, ed.란도니, 레그나노, 216쪽, (에르네스토 콜나고 이야기)

참고문헌

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외부 링크