클레이 레이시

클레이 레이시
2007년 레이시
태어난	(1932-08-14) 1932년 8월 14일 (89세) 캔자스 주 위치타
국적	미국인의
로 알려져 있다.	클레이 레이시 항공, 항공 영화 제작자; 다른 어떤 조종사보다 더 많은 항공기 유형과 터빈 제트 시간 비행
항공 경력
제1편	비크래프트 스태거윙
유명 항공편	우정의 1; 하늘의 교실; 2000년 중반
군경력
얼리전스	미국
서비스/지점	캘리포니아 항공 주 방위군
근속년수	1954-1964
웹사이트	http://www.claylacy.com/

허셜 클레이 레이시(Hersel Clay Lacy, 1932년 8월 14일 출생)는 1968년 미국 서부 최초의 제트기 전세 회사로 설립된 클레이 레이시 항공의 설립자 겸 전 최고경영자(CEO)^[1]이다.

그의 전문 이력서에는 항공사 기장, 군용 비행사, 실험 시험 파일럿, 항공 경주 챔피언, 세계 기록 수립자, 항공 영화 제작자, 비즈니스 항공 기업가가 포함되어 있다.레이시는 300종 이상의 항공기를 비행했고, 5만 시간 이상의 비행시간을 기록했으며, 역사상 다른 어떤 조종사보다 더 많은 시간을 비행 터빈 항공기를 비행했다.

항공 경력

대공황기에 캔자스주 위치타 근처의 농장에서 자라난 레이시는 일찍이 비행에 매료되었다.그는 5살 때 모형 비행기를 만드는 법을 배웠고, 8살 때 처음으로 가솔린으로 움직이는 비행 모델을 만들었다.12살 때, 레이시는 그의 첫 비행기를 조종했다. 캐논볼 공항은 그의 할머니의 농장에 지어졌고, 그곳에서 그는 비행시간을 대가로 일했다.^[2]1948년, 16세의 나이에, 그는 비행 교관 등급을 받았다.^[3][4]

19세 때, 레이시는 강사와 여객선 조종사로서 거의 2,000시간의 비행시간을 축적했다.1952년 1월, 레이시는 더글러스 DC-3 항공기의 부조종사로 유나이티드 항공에 입사하여 로스앤젤레스 국제 공항에 주둔하였고, 그곳에서 그는 그의 전체 항공사 경력을 바탕으로 활동하였다.^[5]유나이티드 항공에 근무하던 동안 레이시는 컨베이어 340, 더글러스 DC-3, 더글러스 DC-4, 더글러스 DC-6, 더글러스 DC-7, 더글러스 DC-8, 더글러스 DC-10, 보잉 727, 보잉 747-400을 비행했다.그는 41년 동안 무사고 비행을 한 후 1992년에 연공서열 1위를 은퇴했다.^[6]

1954년 레이시는 반누이스 공항의 캘리포니아 항공 국가 경비대에 입대하기 위해 유나이티드 항공에서 군 휴가를 얻어 F-86 사브르 제트기를 조종하고 계기 훈련을 담당하는 장교가 되었다.그는 1961년 베를린 사태 당시 1년간 현역으로 소집돼 일본과 베트남에 파견된 C-97 스트라토프레이저호를 비행했다.^[7]그는 3년 후에 군 복무를 은퇴했다.^[8]

1964년 레이시는 헐리우드의 급성장하는 엔터테인먼트 산업과 인접하여 최초의 리어젯을 반 누이스 공항으로 비행하여 기업 항공 운송과 이동성의 새로운 시대를 열었다.1968년 세계에서 가장 경험이 많은 민간 제트기 운영사 중 하나로 알려진 서해안 최초의 제트기 전세 회사로 클레이 레이시 항공을 설립했다.^[9]

1964년과 1972년 사이, 레이시는 유나이티드 항공으로 가는 비행기와 미국 전역의 비행기 경주에서 그의 P-51 머스탱을 비행하기 위한 개인 전세 사업 운영 사이의 시간을 찾았다.1970년, 그는 리노 내셔널 에어 레이스 언리미티드 클래스 대회에서 1등을 했다.^[10]

1970년대 초, Lacy는 Continental Camera Systems, Inc.와 제휴하여 Astrovision 카메라 시스템으로 공대공영촬영에 혁명을 일으켰다.그는 공대공 사진 촬영이 특징인 대부분의 항공사 광고를 포함하여 군, 영화, 텔레비전을 위한 3,000편 이상의 영화 프로젝트를 인정받고 있다.^[11]

1985년 5월 29일간의 유나이티드 항공 조종사 파업 동안 레이시는 피켓 라인을 넘어 업무에 복귀한 최초이자 가장 저명한 조종사 중 한 사람이었으며, 따라서 노조 조종사들이 더 나은 임금과 근무 규칙을 추구하려는 시도를 저해했다.이 결정으로 그는 업계 많은 사람들로부터 상당한 비난을 받았으며, 그는 항공사 노조원의 "미국 조종사 딱지 리스트"에 등록되게 되었다.^[12]

레이시는 1988년 보잉 747SP '프렌드십 원'을 타고 36시간 54분 15초 등 29개의 세계 속도 기록을 보유하고 있다.

2010년 7월 17일, 레이시는 항공 선구자로서 업적을 인정받아 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.같은 해, 시애틀 비행 박물관과 연방 항공국의 라이트 형제 마스터 파일럿 상으로부터 패스파인더 상을 받았다.2011년 11월, 레이시는 캔자스주 위치타의 캔자스 항공 박물관에 소장되어 있는 캔자스 항공 명예의 전당에 헌액되었다.^[13]2020년 6월 로스앤젤레스 비즈니스 저널은 5년 연속 LA에서 가장 영향력 있는 인물 500인에 클레이 레이시를 이름을 올렸다.^[14]

리어 연결부

1960년대 초 리어젯 개발 과정에서 레이시는 이 항공기의 발명가 윌리엄 파월 리어와 긴밀한 개인적 관계를 형성했다.리어의 초대로 레이시는 자신의 고향인 위치타에 여러 차례 여행을 가서 공장을 견학하고 지식과 아이디어를 공유했다.^[15]

1964년 친구이자 사업 파트너인 앨런 폴슨과 함께 리어젯 시연 비행에 참가한 후 레이시는 리어젯 배급사인 캘리포니아 항공사의 서부 11개 주 판매 책임자로 임명되었다.같은 해, 레이시는 캘리포니아 항공 국가 방위국에서 사임하여 새로운 비즈니스 벤처 사업에 주력했으며, 리어젯 타입 등급을 획득한 최초의 조종사 중 한 명이 되었다.^[16]

1964년 10월 레이시는 위치타에서 로스앤젤레스까지 리어 모델 23을 띄워 반 누이스 공항에 본사를 둔 최초의 기업용 제트기가 되었다.엔터테인먼트 산업에서 리어젯의 인기는 초기 항공기 구매자였던 미국의 가수, 배우, 랫팩 리더 프랭크 시나트라로부터 시작되었다.^[17]

1965년, 레이시와 오랜 친구로 전 캘리포니아 항공 경비대 조종사 잭 콘로이는 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 왕복하는 대륙횡단 비행 기록을 세웠다.이 비행은 비즈니스 제트기가 같은 날 일출과 일몰 사이에 미국을 횡단한 첫 번째 비행이었다.^[18]

같은 해, 배우, 코미디언, 파일럿 대니 케이가 퍼시픽 리어 제트기로 개칭된 배급권 홍보 담당 부사장으로 임명되었다.레이시와 케이는 함께 리어젯을 타고 수백 시간을 비행하며 유엔아동기금에 혜택을 주기 위해 네 번의 자선 비행을 했다.^[19]

1968년, 레이시는 자신의 주문형 전세 회사를 설립했고, 그곳에서 그는 오늘날까지 이어지고 있는 유산인 헐리웃 유명 인사들과 저명한 사업가들의 고객층을 개발했다.^[20]

에어 레이스

1964년과 1972년 사이에 레이시는 유나이티드 항공으로 가는 비행과 미국의 모든 무제한급 항공 경기에서 그의 P-51 무스탕 비행을 위한 개인 전세 사업 운영 사이의 시간을 찾았다.1966년부터 1970년까지 전국프로경기조종사협회장을 지냈다.^[21]

특유의 자주색 경주용 비행기 꼬리 부분에 '스누피'라는 캐릭터로 하늘을 나는 레이시는 꾸준히 대회에서 2, 3위를 차지했지만 메이저 주탑 레이스에서 1등을 열망했다.1970년에 레이시는 언리미티드 클래스에서 전국 에어레이스 챔피언으로 우승을 차지했다.^[22]

이듬해 밀워키에서 세인트로 가는 크로스컨트리에서도 1위를 차지했다.루이스와 세인트루이스에서루이 파이터 파일럿 에어 토너먼트.그는 또한 영국 런던에서부터 영국 컬럼비아 빅토리아주, 리어젯을 날리는 브리티시 컬럼비아 주까지 The Great Race에서 1위를 했다.^[23]

1970년, 클레이는 앨런 폴슨과 함께 캘리포니아 모하비에서 열린 캘리포니아 1000마일 에어 레이스에서 슈퍼 스누피라는 별명을 가진 4엔진 더글러스 DC-7을 비행하면서 전 세계적인 주목을 받았다.그들은 평균 시속 325마일로 20명 중 6위를 차지해, 4개 엔진의 여객기가 주탑 경기에 참가한 것은 이번이 처음이자 유일한 기록이다.^[24]

에어리얼 영화 촬영

1970년대 초 레이시는 컨티넨탈 카메라 시스템즈와의 제휴로 비행기 동체의 상하부에 잠망경을 탑재한 독특한 릴레이 렌즈 시스템인 아스트로비젼과 공대공 촬영에 혁명을 일으켰다.리어젯 위 또는 아래에서 촬영할 수 있는 전체 비디오 모니터링을 통해 시스템은 어떤 방향으로든 360도 회전할 수 있으며 속도나 고도 제한 없이 위아래로 틸트할 수 있다.그것의 도입 당시, 이렇게 연속적이고 제한 없이 사용할 수 있는 카메라 시스템은 일찍이 없었다.^[25]

주요 영화들을 위해 비행 장면을 촬영하고 스턴트 작업을 하는 것은 레이시의 평생 작업의 일부였다.전체적으로, 그는 공대공 사진 촬영이 특징인 거의 모든 항공사 광고를 포함하여 군, 장편 영화, 텔레비전을 위한 3,000개 이상의 프로젝트를 촬영했다.^[26]파라마운트 영화사의 탑건(1986)에서 액션으로 가득 찬 공중 시퀀스 대부분을 기록한 사람은 레이시였다.그는 또한 영화 파이어폭스(1982년), 아마겟돈(1998년), 클리프해거(1993년), 적군 뒤에서(2001년)에 출연했던 것으로도 유명하다.^[27]

레이시는 미국배우조합(Screen Actors Guild)과 감독조합(Directors Guild of America)의 일원으로 2004년 카메라 운영자 협회에서 '모바일 카메라 플랫폼의 우수 책임자'로 선정되었다.^[28]

유명 항공편

29개의 세계 속도 기록을 보유하고 있는 레이시의 이름은 많은 신문 헤드라인과 항공 레코드 책에 등장했다.

1962년 9월 19일 캘리포니아 모하비 사막에서 레이시와 동료 항공 방위군 조종사 잭 콘로이가 미국 우주 프로그램을 지원하기 위해 새턴 로켓 부스터를 탑재하도록 개조된 보잉 377 스트라토크루이저인 임산부 구피의 첫 비행에 나서면서 국민적 관심을 끌었다.이 항공기는 1년 후 NASA의 첫 탑재물을 케이프 커내버럴에 실어 날랐다.^[29]

1966년 6월 8일, 레이시는 프랭크 시나트라 소유의 리어젯 23을 조종했다.이날 오전 그는 버뱅크에서 시나트라와 딘 마틴을 비행기로 팜스프링스로 이동한 뒤 에드워즈 공군기지 인근으로 날아가 XB-70 발키리 2대 중 1대 등 항공기 5대의 편대 비행을 촬영했다.제너럴 일렉트릭(GE)의 홍보 촬영으로 의도된 이 비행은 F-104가 XB-70과 충돌해 F-104 조종사 조 워커와 XB-70 부조종사 칼 크로스가 모두 손실되고 사망하면서 참사로 끝났다.^[30]

1973년 레이시와 동료 유나이티드 항공 조종사 윌리엄 아노트는 캘리포니아주 월넛에 위치한 마운트 안토니오 칼리지에서 온 항공 학생들을 위해 유나이티드 항공 DC-8 전세기를 타고 세계 일주 비행을 조직함으로써 항공과 교육 역사를 만들었다.2년 후인 1975년에 레이시와 같은 승무원들이 8일간의 남미 소조기에 학생들을 실어 날랐다."Classroom in the Sky"라는 이름의 이 관광 항공편은 제트기에서 교육의 개념을 개척했다.^[31][32]

레이시의 가장 주목할 만한 업적 중 하나는 1988년 보잉 747SP '프렌드십 원'으로 불리는 36시간 54분 15초 비행으로 세계 최고 속도 기록을 세운 것이다.미국 우주 비행사와 아폴로 11호의 사령관 닐 암스트롱이 다른 항공 명사들과 유명 인사들과 함께 영빈으로 탑승한 가운데, 이 기록적인 비행은 전 세계 어린이 자선 단체들을 위해 53만 달러를 모금했다.레이시와 그의 아내 로이스는 오랜 친구인 브루스 맥카우, 조 클라크와 함께 이 비행을 계획했는데, 이 비행은 평균 시속 623마일이 넘고, 이전 기록을 시속 112마일로 제쳤다.^[33]

1995년 레이시는 걸프스트림 제트기에 조 클라크와 데니스 워싱턴이 설립한 항공파트너스가 개발한 혼합형 윙렛™ 기술을 탑재한 최초의 항공기 소유주 중 한 명이었다.그 해 6월, "Wings of Change"라는 단어가 측면에 새겨진 걸프스트림 IISP에서 레이시와 클라크는 로스앤젤레스에서 파리로 가는 비행 중에 세계 속도 기록을 세웠다.그 비행은 파리 에어쇼에서 제트기의 전시로 절정에 달했다.귀국길에 모스크바에서 로스앤젤레스까지 세계 속도 기록도 세웠다.레이시와 클라크는 2003년 로스앤젤레스에서 노스캐롤라이나주 키티호크로 가는 비행기에서 걸프스트림 IISP에서 또 다른 속도 기록을 세웠다.^[34]

레이시의 1999년 새해를 기념하기 위한 "미드웨이 2000" 비행 동안, 그와 40명의 손님들은 새 천년에 첫 번째로 진입하기 위해 태평양을 여행했다.레이시는 그의 보잉 727기를 하와이와 미드웨이 섬을 경유하여 캘리포니아 남부에서 인터내셔널 데이트라인까지 조종했다.매일의 하루가 공식적으로 시작되는 가상의 선에서 서쪽으로 10분의 1마일만 순항한 승객들은 1999년 12월 31일 새벽 4시였던 2000년 1월 1일에 도착했다.1시간이라는 기간 동안, 이 그룹은 24시간 후에 미드웨이 섬에서 새해를 기념하기 전에 다섯 번의 데이트를 했다.^[35]

명예

필름 크레딧(부분 목록)

레이시는 영화 The Great Santini (1979년), The Right Stuff (1983년), 문어시 (1983년), 탑건 (1986년), 클리프해저 (1993년), 아마겟돈 (1998년), 배후 적선 (2001년)의 공중 촬영가로 가장 잘 알려져 있다.그의 다른 주목할 만한 작품들로는 다음과 같은 것들이 있다.

메모들

참조

외부 링크

• 클레이 레이시 국립항공 HOF 전기
• IMDb의 클레이 레이시
• Lacy on MoviePilots.com
• 클레이 레이시 항공
• 레이시즈 1970 챔피언십 무스탕, 2013년 르노
• 공항 저널 1부와 2부의 레이시 전기