카우드론 타입 O
Caudron Type O| O형 | |
|---|---|
.jpg) | |
| 1914년 파리 롱샴스 경마장에서 열린 '페티 디에비케이션'의 카우드론 O | |
| 역할 | 스포츠 항공기 |
| 국기원 | 프랑스. |
| 제조사 | 카우드론 |
| 디자이너 | 개스톤 카우드론 |
| 제1편 | 1914년 1~2월 |
| 숫자 빌드 | 1 |
카우드론 타입 O는 1914년에 처음 비행한 프랑스의 단일 좌석 항공 경주 양편 비행기였다.
개발
O형은 비틀거림이 없는 단일 베이 양면기였다.양쪽 날개는 나무로 된 두 개의 첨탑을 가지고 있었고 천으로 덮여 있었다.양쪽에는 두 쌍의 평행면간 스트럿이 스파르와 결합되어 있었고, 한 쌍은 바깥쪽이고 다른 한 쌍은 중앙 부분 사이의 동체를 통과하고 있었다.이것들은 상단 날개가 동체 위에 있고 하단 날개는 동체 아래에 약간 놓였다.통상적으로 교차하는 대각선 한 쌍의 날아다니는 전선이 베이스를 감쌌다.O형은 측면 제어를 위해 사일러론보다는 날개가 뒤틀리는 방식을 사용했다.[1]
1914년 초에 처음 비행했을 때, 그것은 반소름의 안자니 6기통 방사선에 의해 동력을 공급받았다.[2]이 엔진에는 다른 변위를 가진 두 가지 버전이 있었다; l'Aéropile은 작은 버전에 해당하는 [1]45 hp(34 kW)의 출력량을 명시하고 있지만 Hauet은 더 큰 엔진의 출력인 [2]50–60 hp(37–45 kW)를 인용한다.1914년 5월경에는 100hp(75kW) 안자니 10실린더 방사형으로 비행하고 있었다.[2]
동체는 카우드론의 초기 단면체 중 하나인 M형과 N형에서 재활용되었고, 뒤쪽으로 가늘어지는 사각형 부분의 재 격자형 거더 주위로 제작되었다.거더에서 떨어져 나온 스트링거들은 천으로 덮인 동체에 좀더 둥근 단면을 주었다.날개의 후행 가장자리 아래에 열린 단일 좌석 조종석이 놓여 있었다.[1]그것이 처음 O형을 날았을 때 지느러미가 거의 없거나 거의 정사각형인 수직 꼬리가 있었고 큰 방향타가 킬에 닿았다.폭이 좁고 앞쪽 가장자리가 곧지 않은 수평 꼬리가 기체 상단에 달려 있어 방향타가 승강기 컷아웃으로 작동했다.그 해 말, 현재 100 hp 안자니와 변형된 상부 전방 기체를 가진 이 항공기는 긴 앞쪽 가장자리를 가진 더 큰 지느러미를 가진 매우 다른 꼬리를 가지고 있었고, 그것의 윤곽은 넓고 깊은 방향 지시선의 그것까지 계속되었다.또한 날개 개조도 있었을 수 있다; l'Aéroplane은 상부와 하부의 날개가 같은 스팬을 가지고 있다고 묘사하는 반면 Hauet의 설명에서 상부의 날개의 스팬은 더 컸다.[2]
O형에는 올스틸 테일스키드 언더캐리지가 있으며, 4개의 세로 V 스트럿에 장착된 가로 막대 중심에서 분할 차축에 스포크된 메인휠 한 쌍이 경첩이 있으며, 내측 양면 간 스트럿에서 반전 W로 배열되어 있다.고무 스프링은 착륙 시 바깥쪽 끝과 바퀴의 움직임을 축축하게 했다.[1]
운영이력
O형은 일찍부터 "비누 상자"라는 별명을 얻었다.1914년 5월, 다시 합류하여 새로운 꼬리로 보아스 데 불로뉴 경주에서 샹텔루프에 의해 비행되었고, 6월에 비엔나에서 비행했다.제1차 세계대전이 발발한 지 한 달 뒤인 9월 군부에 전달됐다.[2]
사양 (100 hp Anzani)
하우트의 데이터(2001)[2]
일반적 특성
- 크루: 원
- 길이: 5.00m(16ft 5인치), l'Aéropile은[1] 7m(23ft 0인치)를 제공한다.
- 상부 날개 폭: 7.40m(24ft 3인치)
- 하부 날개 폭: 6.80m(22ft 4인치)
- 높이: 2.50m(8피트 2인치)
- 날개 면적: 14.50m2(156.1평방피트)
- 발전소: 1 × 안자니 2열, 10기통 방사형, 75 kW(100 hp)
- 프로펠러: 투 블레이드
퍼포먼스
- 최대 속도: 146km/h(91mph, 79kn)
