카우드론 타입 K
Caudron Type K| 카우드론 타입 K | |
|---|---|
| 역할 | 시트 플로트플레인 2개 |
| 국기원 | 프랑스. |
| 제조사 | 카우드론 |
| 제1편 | 1913 |
| 숫자 빌드 | 1 |
카우드론 타입 K는 푸셔 구성의 매우 강력한 20기통 방사형 엔진을 가진 프랑스 플로트플레인이었다.1913년 프랑스 수상기 대회에 참가했다가 대회 도중 이륙 사고로 패했다.
디자인
K 타입 Caudron이 두 대의 푸셔 플로트플레인, 즉 단일 좌석 Caudron-Fabre 양서류, 그리고 클로드 Graham-White를 위한 2인승 버전을 만들었다.2인승 K형은 2인승보다는 3만개의 날개가 달린 현저히 큰 항공기였고, 이전보다 훨씬 강력한 안자니 엔진이었다.그럼에도 불구하고, 그것은 불평등한 스판, 두 개의 스파링 날개, 트윈 핀과 방향타를 가진 개방형 프레임 동체를 가진 초기 카우드론 디자인의 많은 특징들을 공유했다.[1]
K타입은 직사각형의 평면 날개가 있고 끝이 약간 각진 형태였다.상단 날개 길이는 하단 날개보다 45% 더 길었다. 각 측면에 3개의 수직 평행 평면 간 스트럿과 또 다른 병렬 쌍이 상단 날개 바깥 부분을 지탱하기 위해 바깥쪽으로 기울었다.150kW(200 hp), 20기통, 4열 공랭식 안자니 20 방사형 엔진은 날개 사이의 중앙에 푸셔 구성으로 탑재되어 쌍둥이 테일붐 사이에서 프로펠러를 구동했다.원통형 가솔린 탱크가 엔진 앞쪽과 날개 앞쪽 가장자리 위에, 두 명의 승무원이 열린 조종석에 나란히 앉아 있는 짧은 동체 포드의 뒤쪽에 장착되어 있었다.이것은 평평한 측면 구조로, 윗면이 아래쪽으로 급격히 구부러져 있었다.[1]
K형 동체의 뒷부분은 두 개의 거더를 가진 열린 구조로, 각각 수직 교차 브레이싱과 종단 수렴으로 계획상 서로 평행하게, 꼬리 부분에서는 가로로 교차 연결했다.이것은 그 시대의 카우드론에서는 상당히 표준적인 것이었지만, 또 다른 한 쌍의 아랫날개 위쪽에 의해 K타입에 상세하게 설명되었다. 이것은 4분위수 끝의 길고 좁은 화음 방향제의 기둥을 고정시켰다.평면상으로는 대략 직사각형이지만 방향타가 움직이도록 잘라낸 꼬리면(Tailplane)을 위쪽 꼬리 거더에 배치했다.[1]
K타입은 영구적인 육지 바퀴가 없는 순수 부유면이었다.부유물은 길이 5.20m(17ft 1인치)의 길이였고, 단발과 직사각형 구간, 폭 500mm(19.7인치), 깊이 800mm(31.5인치)의 넓이였다.[1]
운영이력
1913년에 프랑스 에어로 클럽은 수상기 대회를 조직했다.이것은 Dauville에서 8월 24일과 31일 사이에 열렸고 10개의 다른 프랑스 제조사로부터 항공기를 유치했다.일부는 두 개 이상의 모델을 보냈다. 예를 들어,[2] Caudron Type J와 K.레네 카우드론이 후자를 조종했고 그의 엔지니어는 매우 새로운 엔진인 알레산드로 안자니의 설계자였다.아비온 드 보드로 분류된 K형은 양서류는 아니지만 버리기 쉬운 보디 한 쌍을 이용해 나무 활주로를 이륙할 수 있었고 35m(115ft) 달리기를 한 뒤 높이 올라가 6000프랑의 상금을 받았다.[2]지난 8월 26일 이륙하던 중 K형이 큰 파도에 부딪히면서 부유식 부착장치가 고장 나 항공기가 전복되는 사고가 발생했다.Gaston Caudron은 J형 비행기를 타고 승무원들을 구조하기 위해 성공적으로 물 위에 내려놓았다.[1][2]
사양
Hauet(2001) 페이지 51의[1] 데이터
일반적 특성
- 승무원: 두 명의 조종사
- 길이: 10.0m(32ft 10인치)
- 상부 날개 폭: 18.15m(59ft 7인치)
- 하부 날개 폭: 12.15m(39ft 10인치)
- 날개 면적: 46m2(500평방피트)
- 빈 중량: 800kg(1,764lb)
- 총중량: 1,400 kg(3,086 lb)
- 발전소: 1 × 안자니 20 4열, 실린더 공냉 방사형 엔진 20개, 150 kW(200 hp)
- 프로펠러: 2-블레이드 차우브리에르, 3.10m(10피트 2인치) 직경 )
퍼포먼스
- 최대 속도: 110km/h(68mph, 59kn)
- 고도 도달 시간: 10분 ~ 500m(1,600ft)
참조