Caudron 타입 C

C형
역할	싱글 시트 군용 양면기
국기원	프랑스.
제조사	카우드론
제1편	1911년 말
숫자 빌드	2
개발자	카우드론 타입 B

Caudron Type C는 단일 좌석 프랑스 양면 비행기로서, 군사 평가를 위한 것이었다.두 개는 1911년에 지어졌다.

설계 및 개발

1911년의 B형에서 제1차 세계 대전까지의 Caudron G.3 Caudron 2플레인은 트윈붐에 날개와 엠펜네이지 사이에 장착된 나셀에 탑승한 트랙터 엔진과 공통적인 레이아웃을 가지고 있었다.이 시퀀스의 초기 타입 B-D는 동일한 스팬 바이플레인으로 시작되었고, 그 다음 세쿼이플레인으로 수정되었다.^[1]

원래 형태에서 타입 C는 내측 베이는 외측 폭의 절반 정도에 불과했지만, 동일한 스팬의 와이어로 2 베이 양면이었다.날개를 덮은 두 개의 스파링 천은 각진 끝과는 별개로 같은 직사각형 계획을 가지고 있었다.날개 면적은 22² m(240 sq ft)이었다.비틀거림이 없었기 때문에 두 세트의 평행한 평면간 스트럿은 평행과 수직이었다.리어 스파링은 미드초드에 앞서 날개 뒷부분의 갈비뼈를 유연하게 만들고 날개가 뒤틀려 롤 컨트롤을 할 수 있게 했다.^[2]

나셀은 단순하고 평평한 측면 구조였다.B형에서와 같이, 그것은 두 쌍의 더 많은 두 쌍의 인터플레인 스트럿에서 하부 날개 위로 지지되었지만 C형에서는 좌우 쌍이 옆구리를 내려가지 않고 나셀 안에서 통과했다.37 kW(50 hp)의 그노메 오메가 로터리 엔진은 26 또는 34 kW(35 또는 45 hp)의 안자니 3기통 방사형 엔진도 장착할 수 있었지만, 오일 스프레이로부터 조종사를 보호하기 위해 초보적인 실드 아래 전면에 장착되었다.나셀은 조종사가 조르드 중간 지점 바로 뒤에 있는 날개 후미진 가장자리에서 후방으로 뻗어 있었다.^[2]

C형의 연대는 평면도에서 서로 평행하게 배열된 거더 쌍에 지지되었다.상부 거더 부재는 가장 안쪽 면간 스트럿의 상단에서 상단 날개 스파에 부착되었고, 하단 거더 부재는 하단 날개 아래로 달려 내부 면 스트럿의 아래쪽 연장선에 장착되었다.마운팅은 양쪽에 2개의 대각선 스트럿으로 강화되었으며, 하나는 전방 인터플레인 스트럿의 베이스에서 하부 멤버의 위쪽 커브 팁까지, 다른 하나는 후면 인터플레인 스트럿에서 하부 멤버와 첫 번째 수직 크로스 멤버의 접합까지 강화되었다.스키드로 지상에서 항공기를 지탱했던 이들 하부 멤버들은 각각 2개의 고무스프링 착륙용 바퀴를 가지고 있었다.날개 뒤편에서 상하부재가 뒤쪽으로 집결하여, 하부부재의 드래그로 착지 주행을 20m(66ft)로 줄였다. 각 거더에는 3개의 수직 크로스 브레이스가 있었지만, 와이어 브레이싱은 있었지만, 유일하게 측면 거더 크로스 멤버가 꼬리 근처에 있었다.넓은 화음, 대략 직사각형의 뒤틀린 꼬리 평면은 상부 거더 부재 약간 아래에 장착되었다.그 위로 직사각형 방향타 한 쌍이 꼬리면 범위의 약 3분의 1로 분리되어 있었다.^[2]

1911년 11월 2종 C가 제작되어 군에 인도되었다.1912년 7월에 그들은 야전 텐트에서의 그들의 숙식을 완화하기 위해 세스퀴플레인으로 개조되었다.타입 C는 1912년 카우드론 카탈로그에 그러한 형태로 나타났으며, 상부 날개 돌출부는 외부 평면간 스트럿의 베이스에서 바깥쪽으로 기울어진 스트럿에 의해 평행하게 지지되었다.^[2]

사양(1912년 카탈로그 sesquiplane, Gnome 엔진)

Hauet 2001, 페이지 26-7의^[2] 데이터

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 6.75m(22ft 2인치)
• 상단 날개 폭: 10.30m(33ft 10인치)
• 하부 날개 폭: 6.80m(22ft 4인치)
• 날개 면적: 25m²(270평방피트)
• 빈 중량: 260kg(573lb)
• 총 중량: 440kg(970lb)
• 발전소: 1 × Gnome 7기통 회전, 37 kW(50 hp)
• 프로펠러: 2-블레이드

퍼포먼스

• 최대 속도: 90km/h(56mph, 49kn)
• 고도 도달 시간: 10분 ~ 500m(1,600ft)

참조