표면 리프트

Surface lift
"T-Bar"는 여기서 리다이렉트 됩니다.미국 프로레슬러의 경우 T-Bar(레슬러)를 참조하십시오.
스웨덴, Ore의 표면 리프트 스타일인 T-bar 리프트.

노면 리프트는 스키어와 스노보더들이 오르막길을 걸을 때 지상에 남아 있는 눈 스포츠를 위한 케이블 운송의 일종이다.그것들은 한때 널리 보급되어 있었지만, 체어 리프트와 곤돌라 리프트와 같은 더 많은 용량과 더 안락한 항공 리프트로 인기를 끌고 있다.오늘날, 표면 리프트는 초보자용 슬로프,[1] 작은 스키장, 그리고 주변 슬로프에서 가장 자주 발견됩니다.그들은 또한 빙하 스키 슬로프에 접근할 때 종종 사용된다. 왜냐하면 그들의 지지대가 낮은 힘에 의해 빙하 얼음에 고정되고 빙하 이동에 의해 재배치될 수 있기 때문이다.

표면 리프트는 공중 리프트에 비해 몇 가지 단점이 있다: 그것들은 더 많은 승객 기술을 필요로 하며 일부 초보자와 어린이에게는 어려울 수 있다(특히 보드가 이동 방향과 다른 각도로 가리키는 스노보드 선수). 때때로 그들은 피스트로 돌아가는 적절한 경로가 부족하다; 눈 표면은 연속적이어야 한다; 그들은 할 수 있다.스키를 탈 수 있는 지형에 방해가 됩니다. 비교적 속도가 느리고 용량이 낮습니다.

표면 리프트는 공중 리프트보다 몇 가지 장점이 있다. 리프트가 상부에 도달하기 전에 배출될 수 있고, 종종 의자 리프트에 너무 강한 바람 조건에서도 계속 작동할 수 있다. 유지보수가 덜 필요하고 설치 및 운영 비용이 훨씬 저렴하다.

역사

최초의 표면 리프트는 1908년 독일 호흐슈바르츠발트의 숄라흐/아이젠바흐에서 독일인 로버트 윈터할더에 의해 건설되어 1908년 [2]2월 14일 운영을 시작했다.길이가 950피트 (290미터)인 증기 동력 토보간 견인차가 [3]1910년 캘리포니아의 트루키에 건설되었다.북미 최초의 스키 전용 견인기는 1933년 알렉 포스터가 [4]퀘벡 주 몬트리올 외곽의 로랑스 산맥 쇼브릿지에 설치한 것으로 보인다.

쇼브릿지 견인차는 1934년 뉴잉글랜드 버몬트주 우드스톡에서 화이트 찬장 여관의 소유주인 밥과 베티 로이스에 의해 빠르게 복사되었다.그들의 견인차는 포드 모델 A의 뒷바퀴에 의해 움직였다.월리스 "버니" 버트람은 두 번째 시즌을 위해 이곳을 인수하여 운영을 개선하고, 스키웨이에서 스키 [5]토우(Ski-Way)로 이름을 바꾸었으며, 결국 버몬트 주의 주요 남부 스키 지역의 동쪽 가장자리가 된 곳으로 이전했는데, 이 곳은 여전히 수어사이드 식스로 운영되고 있다.그들의 비교적 단순함은 견인차를 널리 보급시켰고 미국과 유럽에서 이 스포츠의 폭발적 발전에 기여하였다.견인 전에는 오르막길을 걷고 싶은 사람만 스키를 탈 수 있었다.갑자기 상대적으로 운동을 잘 하지 않는 사람들이 참여할 수 있게 되면서 스포츠의 매력이 크게 높아졌다.5년 만에 100개 이상의 견인 로프가 [6]북미에서 운행되었다.

로프 견인

로프견인은 하단과 상단의 불휠(큰 수평 풀리)을 관통하는 케이블 또는 로프로 구성되어 있으며, 한쪽 끝은 엔진으로 구동됩니다.

가장 간단한 경우, 로프 견인이란 승객들이 로프를 잡고 스키나 스노우보드에 서 있을 때 끌려가 언덕 위로 당겨지는 것이다.이러한 견인 스타일의 등급은 승객 접지력에 의해 제한되며 시브(지상 로프를 지지하는 풀리)를 사용할 수 없습니다.

핸들 견인

포니 리프트

단순 로프 견인 기술은 플라스틱 또는 금속 손잡이가 로프에 영구적으로 부착되는 핸들 견인(또는 포니 리프트)입니다.이 핸들은 로프보다 잡기 쉬워서 스키 리프트를 타기 더 쉽다.

호두까기 인형 견인

호두까기 인형과 벨트

더 가파르고, 더 빠르고, 더 긴 견인에는 로프를 허리 높이에서 지지하기 위해 일련의 풀리가 필요하며, 따라서 일종의 "토우 그리퍼"를 사용해야 합니다.몇몇은 1930년대와 40년대에 디자인되어 사용되었지만,[7][8] 가장 성공적인 것은 엉덩이의 마대에 부착된 "호두까기 인형"이었다.여기에 호두까기 인형과 마찬가지로 클램프가 달려 있어 라이더가 밧줄에 붙인다.이렇게 하면 로프를 직접 잡을 필요가 없어집니다.이 시스템은 1940년대부터 전 세계의 많은 분야에서 사용되었고, 특히 뉴질랜드에서 '[9]클럽 필드'에서 여전히 인기가 있다.이런 종류의 스키 리프트는 종종 호두까기 인형 견인이라고 불린다.

J-bar, T-bar 및 플래터 리프트

J-bar 리프트
플래터 리프트의 행거 2개

J-bar, T-bar 및 플래터 리프트는 대규모 리조트 및 소규모 지역의 저용량 슬로프에 사용됩니다.이 케이블은 일련의 휠 위를 달리는 공중 케이블 루프로 구성되어 있으며, 한쪽 끝은 엔진으로 구동됩니다.로프에 매달린 일련의 수직 반동 케이블은 각각 스키어 엉덩이 뒤나 스노보더 다리 사이에 위치한 수평 J자형 또는 T자형 바에 부착되거나, 스키어 다리 사이에 놓인 플라스틱 버튼이나 플래터가 있다.스노보더들은 앞다리 위쪽이나 가슴 앞쪽의 뒷팔 아래 접시를 놓고 손으로 제자리에 잡습니다.이것은 스키나 스노보드를 타고 지상을 건너는 동안 승객들을 위로 끌어 올린다.

플래터 리프트는 종종 버튼 리프트라고 불리며, 때로는 케이블을 되감는 대신 단단한 폴을 특징으로 할 수 있다.

현대의 J-bar와 T-bar 메커니즘은 1934년 스위스 엔지니어 Ernst Constam에 [10][11]의해 발명되었으며, 최초의 리프트는 스위스 [12]다보스에 설치되었다.J 바는 1930년대에 북미와 호주에서 설치되었고, 호주의 샬롯 패스의 스키 호이스트는 [13]1938년부터 시작되었다.

미국 최초의 T-bar 리프트는 1940년 피코 마운틴 [14]스키장에 설치되었다.그것은 로프 견인보다 큰 개선으로 여겨졌다.이전의 T 바는 1937년 위스콘신주 Rib Mountain(현재의 Gragnam Peak Ski Area)에 설치되었다.

최근 몇 년간, J-bars는 대부분의 스키 지역에서 더 이상 사용되지 않는다.일부 운영자는 T-bar와 플래터 리프트를 결합하여 두 가지 유형의 행거를 케이블에 부착하여 스키어와 스노보더에게 선택권을 부여합니다.일부 슬로프에는 썰매를 오르막으로 견인할 수 있는 행거가 운영자에 의해 설치되고, 여름에는 행거를 오르막으로 견인할 수 있도록 개조하는 운영자도 있다.

분리 가능한 플래터 또는 Poma 리프트

플래터 리프트의 변형은 일반적으로 "포마 리프트"라고 알려진 분리형 표면 리프트입니다.대부분의 다른 플래터 리프트가 접이식 코드로 스프링 박스에 스틱을 부착하는 T-bar와 유사한 것과 달리, Poma 리프트는 버튼이 반강성 폴로 그립에 연결된 견인 케이블에 분리 가능한 그립을 가지고 있습니다.플래터는 하단 스테이션으로 돌아와 케이블에서 분리한 후 스키어가 플래터를 앞쪽으로 밀어 사용할 때까지 레일에 보관됩니다.대부분의 탈부착식 표면 리프트는 약 4m/s(13ft/s; 8.9mph; 14km/h)의 속도로 작동하는 반면, 플래터와 T 바는 일반적으로 더 느리지만 최대 3.0m/s(9.8ft/s; 6.7mph; 11km/h)까지 작동할 수 있다.그립이 케이블에 부착되면 스프링이 장착된 폴에 의해 탑승자의 가속력이 감소합니다.

매직 카펫

두 명의 승무원이 운영하는 마법 카펫 사용 중

매직 카펫은 눈 높이에 설치된 컨베이어 벨트입니다.어떤 것들은 캐노피나 터널을 포함한다.승객들은 언덕 아래에 있는 벨트에 미끄러져 스키나 스노보드를 정면을 보고 서 있습니다.움직이는 벨트가 승객들을 위로 끌어 올립니다.위에서 벨트는 승객들을 눈 위로 밀어내고 그들은 미끄러져 나갑니다.T-bar 리프트나 Poma [15]리프트보다 사용하기 쉽습니다.

매직 카펫은 카펫과 스키 또는 보드 바닥 사이의 마찰에 의존하기 때문에 얕은 등급으로 제한됩니다.느린 속도, 제한된 거리, 용량으로 인해 초보자 및 초보자 영역에 국한됩니다.

가장 긴 매직 카펫 중 일부는 스트랫튼 마운틴 [16]리조트에 설치된 560피트(170m), 유타주 스노우버드에 있는 미네랄 베이슨으로 가는 182미터(600피트) 터널, 그리고 미네소타주 번즈빌에 있는 벅 힐에 설치된 거의 800피트(240m) 카펫이다.[17]가장 긴 카펫 리프트는 400m(1312피트) 길이의 Sunkid 카펫 리프트로 독일 [18]보트로프 알파인 센터에 설치되어 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Technical Information for lifts". SkiLifts.org. Archived from the original on 2007-02-06. Retrieved 2007-04-16.
  2. ^ "Hochschwarzwald.de: 1. Skilift der Welt in Schollach entdecken (German)". hochschwarzwald.de.
  3. ^ Richards, Gordon. "HILLTOP WINTER SPORTS AREA HISTORY". Truckee Donner Historical Society, Inc. Archived from the original on 3 December 2010. Retrieved 16 September 2015.
  4. ^ ISHA 자원 중요한 스키 기록 날짜 연표
  5. ^ Jeremy Davis. "The History of Vermont Skiing: One Hundred Years of Growth". Archived from the original on 2006-10-17. Retrieved 2006-11-16.
  6. ^ http://www.knowledgerush.com/kr/encyclopedia/Ski_tow/
  7. ^ "The history of the rope tow gripper". meanylodge.org/. Retrieved 14 August 2017.
  8. ^ "Bousquet Tow Gripper". www.mtgreylockskiclub.com.
  9. ^ Jeffries, Jane (Jun 5, 2015). "Canterbury: Fields of dreams". New Zealand Herald. Retrieved 4 April 2017.
  10. ^ "Constam, Ernst". hls-dhs-dss.ch (in German). Retrieved 2021-03-20.
  11. ^ "Espacenet – AT145894B Schleppseilanlage für Skiläufer und Fußgänger". European Patent Office. Retrieved 2021-03-20.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  12. ^ "The oldest ski lift in the world". SWI swissinfo.ch. Retrieved 2021-03-20.
  13. ^ 호주 스키 리프트 목록:섹션 6 샬롯 패스https://www.australianmountains.com/ #5
  14. ^ SkiingHistory.org - 2008년 5월 25일 접속
  15. ^ "Lift Features & Highlights". Rocky Mountain Conveyor & Equipment, Inc. Archived from the original on 2007-08-16. Retrieved 2008-02-06.
  16. ^ "America's Longest Magic Carpet Ski Lift and New Snowmaking Coming to Stratton". First Tracks! Online. 30 October 2007. Retrieved 2008-02-06.
  17. ^ Bill Hudson (January 1, 2009). "Magic Carpet Ride To The Top Of Buck Hill". WCCO-TV. Retrieved 2009-02-16.
  18. ^ "Sunkid we move - you smile 2008-09-17 New world record". www.sunkidworld.com. Retrieved 2018-01-16.