벤딕스 SWC

Bendix SWC
벤딕스 SWC
Studebaker National Museum May 2014 054 (1934 Bendix).jpg
개요
제조사벤딕스 코퍼레이션[1]
연식1934
차체 및 섀시
클래스중형 원형을 뜨다
보디 스타일4도어, 5인승 세단[2]
플랫폼프론트 및 리어 서브프레임이 있는 박스 섹션 중앙 멤버
파워트레인
엔진콘티넨탈 L-헤드 시리즈 25A[2] 스트레이트 6
치수
휠베이스3,048mm(120.0인치)[2]
길이5,181.6 mm (1968.0 in)[2]
폭1,524mm(60.0인치)[2]
높이1,600.2mm(63.0인치)[2]
연석 중량1,444.692kg(3,440.0lb)[2]

벤딕스 SWC는 1934년에 제작된 독특한 수작업으로 제작된 시제품 콘셉트카다. 인디애나주 사우스벤드에 있는 벤딕스사의 알프레드 네이(Alfred Ney)가 디자인한 4도어 5인승 세단이다. Bendix SWC는 미래 생산을 위한 진정한 프로토타입이 아닌 개념 증명 차량으로 여겨지지만, 보다 나은 냉각을 위해 열린 드럼과 함께 4륜 유압 브레이크, 루브에 장착된 A-팔을 사용한 4륜 독립형 서스펜션을 통합한 혁신적인 기능 때문에 시대를 앞선 것으로 평가받고 있다.재래식 스프링 대신 버블 블럭을 설치한다. 스타일링은 현대적인 데소토 기류, 크라이슬러 기류 등 자동차 효율화의 다른 사례와 유사했다.

개발

빈센트 벤딕스와 그의 엔지니어링 담당 부사장인 빅터 클라이스래스는 벤딕스 SWC의 설계와 개발에 중요한 역할을 했다.[3] 1931년 비길 데 없는 자동차 회사의 인수로 벤딕스는 자동차 생산으로의 복귀를 고려하기 시작했다. 1907년부터 1909년까지의 그의 초기 모험은 생산이 중단되기 전에 7,000대의 한정된 생산으로 귀결되었다.[4]

Bendix Corporation의 역량을 보여주기 위해. 이 신형 자동차는 유명한 Bendix Startex 시스템, 섬광성 마그네토스, 스트롬버그 카뷰레터, 파이오니어 계기, Bragg-Kliesrath 진공 브레이크 부스터와 같은 많은 벤딕스 제품을 통합했다. 그러나 제너럴 모터스 사와 미국 자동차 회사들의 주주로 벤딕스는 그의 차가 그의 가장 큰 고객들과의 경쟁으로 비칠 것을 우려했다. 이 최고 비밀 프로그램은 "더미" 회사 지정인 "스틸 휠 주식회사"로 설립되었다. 이 프로젝트에 대한 SWC 지정은 이 프로젝트의 진정한 의도를 더욱 숨기기 위한 것이었다.[5]

비밀리에 진행된 작업으로 벤딕스는 젊은 엔지니어 알프레드 M을 지휘했다. 니이, 전방 주행이 가능한 유닛 본체 플랫폼을 기반으로 자동차를 디자인하는 것. 예비 청사진이 완성되자 디자이너와 기계공들로 구성된 소규모 팀이 투입되어 설계를 구체화했다. 윌리엄 F. 피셔 바디 코치빌더들을 위해 일했던 오르트윅은 유선형의 차체 디자인을 만들었다.[1]

미시간 주 벤튼 하버의 벤딕스 자동차 개발 센터에서 8만4000달러를 들여 2년 반 동안 일한 끝에, 이 차는 완성되었고, 입증 재판에 들어갈 준비가 되었다.[6]

디자인

Bendix SWC는 유닛 본체 설계가 의도되었지만, 제한된 시간과 재정으로 인해 전면과 후면 서브프레임을 갖춘 기존의 더 무거운 강철 박스 프레임 중앙부재가 필요하게 되었다. 차체 구조는 강철 패널로 목조 프레임 위에 장착되었지만 연석 무게는 목표 무게인 1,500-1700 파운드의 두 배인 3,000 파운드 이상으로 올라갔다. 무게 증가에 대응하기 위해 후드, 펜더, 도어, 뒷바퀴 스커트에 알루미늄이 사용됐다. 마감일이 임박해 오트윅은 데소토 기류 그릴과 헤드램프 도어를 이용해 차를 완성했다.[1]

SWC 디자인은 많은 기술 혁신을 특징으로 했다. 86마력의 스트레이트 6 컨티넨탈 엔진과 그 트랜스액슬은 리어 서스펜션과 마찬가지로 고무 부싱에 장착되었다. 엔진 앞에 장착된 독특한 파워트레인 및 프론트 드라이브, 3단 트랜스액슬은 차체와 독립적으로 회전할 수 있다. 일정 속도 범용 조인트는 전륜에 동력을 전달하였다. 엔진 냉각은 복잡한 잠열 교환기에서 발생하여 냉각 팬이 제거되었다. 이 새로운 중단은 저압 타이어가 노면 충격을 가하는 상황에서 제한적인 서스펜션 여행을 했다. SWC는 드럼과 휠커버의 개구부를 통해 냉각된 드럼브레이크를 사용했다. 기존 시프트 레버가 처음 사용됐지만, 코드와 허드슨 자동차가 사용하는 것과 유사한 벤딕스 "핑거팁 제어" 전기 프리 선택기 메커니즘이 대체되었다. 전체 계측기에 포함된 시계는 핸들의 중앙에 장착되었다.[7]

소개

1934년 11월, 설계자가 정지를 당하면 대처할 수 없을 것이라고 우려한 체중 문제를 해결하지 못했음에도 불구하고, 벤딕스와 클라이스래스는 SWC를 자동차 제조업체들의 유럽 투어에 보내기로 결정했다. 알비스와 벤틀리 모터스 리미티드 영국에서의 데모가 있은 후, 그 차는 프랑스로 운송되었고, 시트로엥, 푸조, 르노, 부가티에서 SWC가 시연되었다.[8] 이 여행은 이탈리아 제노바에서 일정 속도 이상의 관절이 깨지면서 짧게 끝났다. 무거운 차체와 프레임의 스트레스로 인해 유니버설 이음매는 풀 레프트 또는 풀 우측 잠금 상태에서 엔진의 토크를 처리하는 기능이 제한적이어서 운전자가 교대로 바퀴와 싸워야 했다. 무거운 SWC도 고무블록이 닳아 없어졌다. 파손된 SWC는 철도로 프랑스 르아브르로 선적돼 독일 정기선인 SS '브레멘'에 싣고 미국으로 돌아갔다.[1]

취소

벤딕스와 클라이스라스가 유럽에 있는 동안, 회사의 주가 폭락과 자유로운 지출을 하는 CEO의 화려한 라이프스타일에 걱정했던 제너럴 모터스는 벤딕스에서 25%의 지분을 행사하여 그를 강제 퇴출시키기로 결정했다. 이번 조치는 SWC 프로젝트의 종료를 의미하기도 했다. 이 차는 폐기된 것이 아니라 사우스벤드벤딕스 입증장의 헛간으로 끝나게 되었는데, 벤딕스 감독관인 진 와진스키가 1967년에 발견하기 전까지 30년 넘게 보관되어 있었다. 자신의 시간에 맞춰 외관 정비를 마치고 차를 운전하게 한 벤딕스 SWC는 1971년 테스트를 받았지만 여전히 까다로운 운전 행태를 드러냈다.[7]

Bendix SWC가 Studebaker 국립 박물관에 전시됨

처분

Bendix SWC는 현재 인디애나주 사우스벤드에 있는 Studebaker 국립박물관의 소유물이다.[9] 벤딕스 사의 후계자인 허니웰 사가 기증한 것이다.[10]

참조

메모들

  1. ^ a b c d 르첸스, 데이비드 "국제주의자." 헤밍스 클래식 카, 2008년 10월. 검색됨: 2016년 11월 27일.
  2. ^ a b c d e f g 스트롤, 다니엘. "SIA Flashback – FWD Bendix SWC." 헤밍스 데일리, 2007년 6월 10일. 검색됨: 2016년 11월 27일.
  3. ^ 필립스 2011, 페이지 92.
  4. ^ 우드, 조나톤. "벤딕스." 1980년 10월, 55페이지의 Thoroughbred & Classic Cars.
  5. ^ 다니엘슨 2001, 페이지 27.
  6. ^ 수만-흐레블레이 2000, 페이지 39.
  7. ^ a b Lamm, Michael, Ed. "FWD Bendix SWC." Special-Interest Autos, 1971년 11월/12월, 페이지 44. 검색됨: 2016년 11월 28일.
  8. ^ Lamm, Michael, Ed. "FWD Bendix SWC." Special-Interest Autos, 1971년 11월/12월, 페이지 41. 검색됨: 2016년 11월 28일.
  9. ^ "벤딕스." trombinoscar.com, 2013년 4월 15일. 검색됨: 2016년 11월 28일.
  10. ^ "벤딕스 'SWC'.[permanent dead link] studebakermuseum.org 검색됨: 2016년 11월 28일.

참고 문헌 목록

  • 다니엘슨, 케이 마넌 사우스벤드 인디애나 (미국의 이미지) 사우스캐롤라이나 주 플레전트 마운트: 2001년 아카디아 출판사 ISBN978-0-7385-1863-3.
  • 필립스, 루 자동차, 1895-1965. Bloomington Indiana: Xlibris Corporation, 2011. ISBN [self-published source?]978-1-4568-9293-7
  • 수만-흐레블레이, 마리안 전 세계 자동차 제조업체 등록부. 노스캐롤라이나의 제퍼슨: 맥팔랜드 & 컴퍼니, 2000년 ISBN 978-0-7864-0972-3.

외부 링크