베드포드 TJ

Bedford TJ
베드포드 TJ
1966년 베드포드 TJ
개요
제조자베드포드 차량
AWD 트럭
마샬 에어로스페이스 앤드 디펜스 그룹
라고도 합니다.AWD-베드퍼드 TJ
생산.1958–1998
어셈블
차체 및 섀시
학급중형트럭
관련된베드포드 TA
치수
휠베이스2,960–3,508mm (116.5–138.1인치)
길이5,380–6, 560 mm (211.8–258.3인치)
폭80-90in (2,032-2,286mm)
높이107–112in (2,700–2,800mm)
연석중량4,893–19,829 lb (2,219–8,994 kg)
연표
선대베드포드 TD

베드포드 TJ(Bedford TJ)는 1953년에서 1958년 사이에 제작된 중형 트럭인 베드포드 A 시리즈를 대체하기 위해 1958년부터 1998년까지 베드포드와 그 후계자들이 생산한 트럭입니다.TJ는 Bedford Vehicle과 관련된 마지막 차량으로, Bedford Vehicle과 관련이 있는 마지막 차량입니다.

역사

Bedford TJ의 생산은 1958년에 회사의 새로운 보닛 트럭 모델로 시작되었으며 Advanced Design US 트럭을 모델로 한 Bedford TD 시리즈의 현대화된 버전이었습니다.TJ 트럭은 적재량이 최대 6-8톤으로 가벼운 픽업부터 무거운 차량까지 다양한 버전으로 제작되었습니다.불행하게도, 그들의 비교적 오래된 스타일과 아마도 보닛이 달린 트럭들이 요즘 인기를 잃었기 때문에, TJ 시리즈는 영국에서 그다지 인기가 없었고, AA와 우체국 전화를 제외하고는 많이 팔리지 않았습니다.특히, Lancashire의 Holland's Pies는 1980년대까지 TJ 밴의 대규모 차량을 사용하여 매우 깨끗한 상태를 유지한 것으로 유명했으며, 이로 인해 TJ는 Lancashire 주변에서 종종 'Holland's Pie van'으로 불리게 되었습니다.[1]

가장 가벼운 버전(J0)은 800~900kg 이상의 부하에는 잘 대처하지 못했지만 비교적 우수한 성능을 제공하는 Vauxhall Cresta와 동일한 가솔린 엔진을 공유했습니다.[2]더 무거운 모델은 베드포드 TD 시리즈와 동일한 엔진을 사용했습니다.TJ는 수출시장, 특히 인도, 파키스탄, 아프리카 등 개발도상국에서 경쟁사에 비해 신뢰도가 높고 가격이 저렴해 많은 판매고를 올렸습니다.1975년에 TJ는 영국 시장에서 철수하고 베드포드 CF로 대체되었습니다.[3][4][5]

1975년 이후, TJ는 꽤 성공적이었던 수출용으로만 제공되었지만, 1980년대에는 이 트럭들이 매우 구식이고, 변화하는 배기가스와 규제 때문에 더 이상 시장에서 경쟁할 수 없다는 것이 명백했기 때문에 호주와 뉴질랜드와 같은 나라로의 수출이 중단되었습니다.그럼에도 불구하고 개발도상국에 수출하기 위한 생산을 계속했습니다.1987년, 던스테이블 공장은 데이비드 J.B.에게 팔렸습니다.브라운과 AWD 트럭이 되었습니다.[6]TJ의 생산은 AWD 베드포드 배지를 달고 계속되었습니다.마셜 SPV가 AWD 트럭을 구입한 후에도 TJ 시리즈를 계속 생산했지만, 한정된 수량으로 생산했습니다.마지막 TJ 트럭들은 케냐로 수출될 100대의 트럭들이 발주되었던 1998년에 만들어졌습니다.[7]

파키스탄

파키스탄에서 J5/6는 매우 인기가 있으며 상업용 차량의 통행량이 압도적입니다.운전자들 사이에서 사이비 종교적인 지위를 가지고 있으며, 파워, 신뢰성, 내구성으로 잘 알려져 있습니다.파키스탄 트럭의 50% 이상이 베드포드 차량입니다.[8]

인디아

인도 회사인 힌두스탄 모터스도 1968년부터 인도에서 더 큰 버전의 차량(J5/6)을 생산했습니다.생산은 30년간 지속되었으나, 타타 및 아쇼크 레일랜드 차량과 경쟁할 수 없음이 입증되어 1998년에 최종적으로 단종되었습니다.[9]

호주.

TJ는 널리 수출되었습니다.호주에서는 GM-Holden에 의해 배포되었습니다.

말레이시아

Bedford TJ 트럭은 1980년대 초까지 녹다운 키트로 말레이시아에서도 생산되었습니다.이 시기가 끝날 무렵, Bedford 차량이 시장 주도권을 잃은 후 TJ는 도요타의 경쟁 트럭과 조립 라인을 공유했습니다.[10]디자인이 오래되면서, 베드포드의 명성은 줄어들었고, 영국 파운드화는 상승한 반면, 영국은 말레이시아에서 많은 지위를 잃었습니다.[10]GM은 대신 그 시장에서 기업의 안정적인 동료인 이스즈의 트럭을 홍보하는 데 더 집중하기로 결정했습니다.TJ 트럭은 이스즈 TX 트럭으로 대체되었습니다.

모델들

  • J0(흔히 JO라 함)
  • J1
  • J2
  • J3
  • J4
  • J5
  • J6

섀시 코드

1958년 ~ 1967년 6월

  • J130cwt.
  • J2S 3톤.
  • J2L 3톤. (GVM - 5톤)
  • J2LC 3톤(GVM - 4.5톤)
  • J3L 4톤.
  • J4L 5톤.
  • J4E 5톤.
  • J4A 8톤 트랙터.
  • J5S 6톤.
  • J5L 6톤.
  • J6S 7톤.
  • J6L 7톤.

세 번째 또는 네 번째 숫자는 엔진 유형을 나타냅니다.

  • 1 = 300cu.디젤에서
  • 2 = 214cu.가솔린에서
  • 3 = 300cu.가솔린에서
  • 5 = 330cu.디젤에서
  • 7 = 200cu.디젤에서
  • 10 = 220cu.디젤에서

1967년 7월 이후

1967년 7월에 Bedford가 영국에서 도입된 새로운 법률(Construction and Use Regulations)을 준수하도록 섀시 코드가 변경되었습니다.

  • CDD/CHD 30cwt.
  • CDJ/CHJ 3톤.
  • CDL/CHL 4톤
  • CFM/CJM 5톤
  • CFN/CJN6톤
  • CFQ/CJQ 7톤

세번째 글자는 중량 등급을 위한 것이고, 두번째 글자는 엔진 유형을 나타냅니다.

  • D = 214cu.가솔린에서
  • F = 300cu.가솔린에서
  • H = 220cu.디젤에서
  • J = 330cu.디젤에서

엔진

사용 가능한 엔진은 다음과 같습니다.

사용 가능한 엔진(출력은 별도로 명시되지 않는 한 총계)
변위 보렉스 스트로크 실린더 파워/rpm 토크/rpm 연료
214.7쿠인
(3,519cc)		 3.375인치 × 4.00인치
(85.7mm x 101.6mm)		 인라인-6열 100 bhp (75 kW)
3,600에		 184lb ⋅ft(249N ⋅m)
1,200에		 가솔린
300.7쿠인
(4,927cc)		 3.875 in × 4.25 in
(98.4mm x 108.0mm)		 133 bhp (99 kW)
3,000에		 267lb ⋅ft(362N ⋅m)
1,200에
200.5쿠인
(3,285cc)		 3.875 in × 4.25 in
(98.4mm x 108.0mm)		 4열 57 bhp (43 kW)
2,600에[a]		 139lb ⋅ft(188N ⋅m)
1,400에[a]		 디젤
220.5쿠인
(3,614cc)		 4.0625인치 x 4.25인치
(103.2mm x 108.0mm)		 70 bhp (52 kW)
2,800에		 157lb ⋅ft(213N ⋅m)
1,400에
300.7쿠인
(4,927cc)		 3.875 in × 4.25 in
(98.4mm x 108.0mm)		 인라인-6열 97 bhp (72 kW)
2,800에		 217lb ⋅ft (294N ⋅m)
1,400에
330.7쿠인
(5,420cc)		 4.0625인치 x 4.25인치
(103.2mm x 108.0mm)		 107 bhp (80 kW)
2,800에		 238lb ⋅ft(323N ⋅m)
1,800에
  1. ^ a b 순 수치, 총 최대 전력은 64 bhp(48 kW)였습니다.

갤러리

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "The Bedford Register-the worlds largest owners club & registry". Archived from the original on 2 February 2007. Retrieved 9 January 2007.
  2. ^ "Lot 191 - 1961 Bedford J.O. Pick-Up". Historics UK. Retrieved 31 March 2022.
  3. ^ http://vauxpedianet.uk2sitebuilder.com/bedford-97000---cf-cf2
  4. ^ http://bedford-cf.co.uk/history.htm
  5. ^ "Curbside Classic: 1977 Bedford CF Cab Chassis – Trying To Keep Up With The Transit". Curbside Classic. JOHNH875. Retrieved 2 April 2022.
  6. ^ Clarke, Nicky, ed. (22 October 1992). "AWD Survival In Civvies?". Commercial Motor. p. 17.
  7. ^ "1966 BEDFORD J-TYPE TRUCK". Cars And Classics. Retrieved 4 March 2022.
  8. ^ "Bedford J5 'Jingle Truck'". Retrieved 27 July 2021.
  9. ^ Baron, Rich (3 June 2023). "Curbside Classic: 1970 Bedford TJ – Advanced Past Its Prime". Curbside Classic.
  10. ^ a b Millier, Noel (22 May 1982). "Malaysian malaise for once-proud Bedford". Commercial Motor. Vol. 155, no. 3966. p. 83.

외부 링크