BR 스탠더드 클래스 9F 9 evening star

BR Standard Class 9F 92220 Evening Star
BR 스탠더드 클래스 9F 9 evening star
92220 Evening Star Oxford MPD '64 (19369723824).jpg
1964년 옥스포드 MPD에서 9번의 이브닝스타.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너R.A. 수수께끼
빌더스윈든 워크스
제조일자1960년 3월
사양
구성:
• Whyte2-10-0
• UIC1′E h2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
휠 직경5ft 0인치(1.524m)
길이전체 66피트 2인치(20.17m)
로코 중량86톤 길이 14 cwt (1968,200 lb 또는 88.1 t)
연성형BR1G
연료 용량9 long ton 0 cwt (20,200 lb 또는 9.1 t)
워터캡.4,725 imf gal (21,480 l; 5,674 US gal)
보일러 압력250파운드f/in2 (1.72 MPa)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기20 in × 28 in (508 mm × 711 mm)
실적 수치
견인력39,667파운드힘(176.45 kN)
경력
연산자브리티시 철도청
파워 클래스9층
숫자92220
로캘영국 철도의 서부 지역
인출됨1965년 3월
현재 소유자국립철도박물관

BR 스탠더드 9F 번호 9branch Evening Star는 1960년에 완공된 보존된 영국의 증기 기관차다. 그것은 영국 철도청이 건설한 마지막 증기 기관차였다. 그것은 건설일로부터 보존을 위해 배정된 유일한 영국의 본선 증기 기관차였다.[1] 그것은 전체 영국 철도 표준 구간 중 999번째 기관차였다.[2]

건설

이브닝스타는 스윈든웍스에서 1960년에 만들어졌다. 가장 늦게 제작되었지만, 크레 워크스가 이미 더 높은 숫자의 엔진을 완성했기 때문에 숫자상으로 지난 9F는 아니었다.[3] BR1G형 입찰에[4] BR 기관차 그린리버리를 장착했으며, 보통 여객 기관차용으로 예약되어 있었으며, 구리 덮개 이중 굴뚝으로 완공되었다.[5] 중운임 기관차의 다른 부류는 모두 선이 없는 검은색으로 칠해져 있었다.[6]

이름 지정

다른 9F는 보존상 이름이 붙여졌지만, BR로 실행할 때 9 execution이 유일하게 클래스 9F로 명명되었다.

이브닝 스타라는 이름은 1959-60년 BR 웨스턴 지역 스태프 매거진이 운영한 대회에 이어 선정되었다. 대회 우승자는 드라이버 T.M. 세 명이었다. 모두 이브닝스타를 제안했던 필립스(애버리스트위스), 보일러 메이커 J.S.사티(올드 오크 커먼), F.L. 푸그(패딩턴) 등이 있다.[5]

명판 및 명판

연막 디플렉터의 명패 아래에는 특별한 기념판이 붙어 있었다. 기념판에는 다음과 같이 적혀 있다.

스윈던에 세워진 9번 사기꾼
1960년 3월
영국 철도의 마지막 증기 기관차
1960년 3월 18일 스윈던에서 이름 지어짐
K.W.C. 그란트, 에스큐
영국 교통 위원회 위원

이 기념판의 나무 무늬와 엔진의 명판은 모두 패턴 메이커 프레드 마쉬가 조각하였다.

명명식

명명식이 끝난 직후인 1960년 3월 20일 스윈든 워크스(Swindon Works)에 9thism Even Star가 서 있다.

명명식은 1960년 3월 18일 스윈든 워크스(Swindon Works)에서 열렸으며, 기관차가 세워졌다. R.F.의 연설이 있었다. 행크스 영국 교통위원회 웨스턴 지역 위원회 위원장:[7]

그러나 스윈든에게는 매우 좋은 날이기도 하고, 다른 지역 친구들과 B.T.C.에서 온 내 친구들에게도, 내가 이 일을 끝까지 보기 위해서는 스윈든의 많은 사람들에게 떨어지는 "마지막 날"이 있어야 하기 때문에, 많은 만족을 찾을 수 있는 모든 곳의 그레이트 웨스턴 남자들에게 자랑스러운 날이라고 말할 때, 나는 편협한 것으로 여겨지지 않을 것이라고 믿는다. [..] 증기 기관차처럼 대중들의 상상력을 그렇게 강력하게 유지시켜주는 인간의 정신의 다른 산물은 없었다고 나는 진심으로 말해 왔다고 확신한다. 다른 어떤 기계도, 그 시대에 인류에게 보다 충실한 친구였고, 그 탄생의 땅인 이 곳에서, 그리고 전 세계에 걸쳐 산업 번영의 대의에 더 많은 기여를 했다.

— R.F. Hanks (18 March 1960), [7]

이 로코는 영국 교통위원회의 키스 그란드에 의해 이름판 제막으로 이브닝 스타라고 명명되었다.[7]

가동중

서부 지역과 서머셋·도셋 공동 철도 노선에 9개의 수축기가 사용되었다. 그것의 주요 임무는 중운임 기관차였다. 그러나 9개의 기관차는 단순한 기관차가 아니라 "엔진이 필요한 특별한 작업과 전시회를 고려하여 정기적으로 청소와 정비를 위해 집으로 돌아가도록 하기 위해" 그 작업을 철저히 통제했다.[8]

On 27–28 June and 1 July 1960, No. 92220, then allocated to Cardiff Canton shed, hauled the BR Western Region's flagship Paddington to Cardiff, Swansea, Neyland and Fishguard Harbour passenger express trains, the London bound Red Dragon and the return Capitals United Express between Cardiff and Paddington, reportedly having to delay its arrival at 패딩턴은 너무 일찍 운영되었기 때문에 레스토랑 서비스를 완료할 수 있도록 했다; 여러 번 추월하는 것이 관찰된 일반적인 브리타니아 승객 익스프레스 기관차를 쉽게 능가했다. 그러나 BR 고위 경영진의 명령에 의해 이러한 주력 서비스에 대한 경력은 단축되었는데, 이는 연장된 고속 급행 작업용으로 설계되지 않은 러닝 기어가 손상될 것을 우려한 것으로 알려졌다. BR경영진의 제재 후에 그들은 27–28 6월에 실점 중 단어 받은 발급된 후 운전자 에디 빗자루, 광동 헛간의 지방 부서 위원회의 머리(ASLEF의 국내 지사 공장, 연합 협회 기관차 기술인과 소방관들의 지극히 강력한 거래 union[9]), 92220가 작동에 그의 차례가 될 때까지 시행되지 않았다.c1960년 7월 1일, 수도 유나이티드 익스프레스(United Express)가 운영된다.[10][11][12]

1962년 7월 16일과 1962년 7월 18일 글로스터 반우드 헛간 마당에서 기관차가 촬영되었고, 1962년 9월 8일 서머셋·도셋 공동철도의 마지막 파인스 익스프레스(Pine Express)를 운행했다.[13][14] '이브닝스타'는 레드드래곤과 캐피탈 유나이티드 익스프레스 운행에서 시속 140km 이상의 속도로 승객용 급행열차를 실어 나르는 것으로 기록됐으며,[15] 카디프 선착장에서 발생한 션팅 사고로 경미한 피해를 입은 뒤 1965년 9대가 철수해 세번터널 분기점 마샬링 야드에 보관됐다. 5년밖에 안 되는 직장생활을 했다. 그것은 이후 국립 수집의 일부로 보존되었다. 1966년 말, 그 당시 노쇠 상태에 있던 기관차는 정비와 복구를 위해 슈루즈베리를 거쳐 크레워크스로 견인되었다.[16]

보존

1983년 5월 21일 9개의 수축기구가 Northwich역을 통과하여 국립철도박물관으로 이동한다.

이브닝 스타는 1980년대까지 계속 운영되었으며 9F 중 하나이다. 1973년 7월부터는 1975년 5월 요크 국립 철도 박물관으로 이전하면서 키글리 & 워스 밸리 철도로 운행되었다. 1986년에는 노스요크셔 무어스 철도에, 1989년에는 웨스트 서머셋 철도에 임대되었다.[17] 철수 이후 국립철도박물관에서 열린 정적 전시였다.[15]

국립철도박물관 실돈에 전시된 짧은 기간 후, 이 엔진은 2008년 9월 3일 생가인 스윈든웍스로 돌아왔다. 이브닝스타는 창립 50주년을 기념해 스윈든 스팀 철도 박물관에 2년간 전시되어 있었다. 2010년 요크로 돌아왔고, 스윈던에서는 GWR 기관차 4003호 로드스타가 자리를 잡았다.

이브닝스타라는 이름의 다른 기관차들

참고 항목

참조

  1. ^ 월퍼드 & 해리슨 2008년 페이지 273
  2. ^ "Exhibition of Locomotives and Rolling Stock, Maylebone Goods Station, 12th May", Journal of the Institution of Locomotive Engineers, Institute of Civil Engineers, 50 (278): 626–629, 1960, doi:10.1243/JILE_PROC_1960_050_065_02, p.652
  3. ^ 월퍼드 & 해리슨 2008년 페이지 17
  4. ^ 월퍼드 & 해리슨 2008년 페이지 63
  5. ^ a b c 월퍼드 & 해리슨 2008 페이지 206
  6. ^ 월퍼드 & 해리슨 2008 페이지 72
  7. ^ a b c "The last steam locomotive built by British railways", Journal of the Institution of Locomotive Engineers, Institute of Mechanical Engineers, 49 (271): 597–599, 1959, doi:10.1243/JILE_PROC_1959_049_048_02
  8. ^ John Hodge (2000). The South Wales Main Line, Part 1 Cardiff. Wild Swan Publications Ltd. pp. &#91, page needed&#93, . ISBN 1-874103-58-5.
  9. ^ Leuan Daniel; et al. (2006). THE RED DRAGON ...and other old friends. LDR Publications. p. 348. ISBN 978-0-9553941-0-2.
  10. ^ Richard Woodlet (1966). The Day of the Holiday Express. Ian Allan Publishing. pp. &#91, page needed&#93, . ISBN 0-7110-2394-8.
  11. ^ John Hodge (2000). The South Wales Main Line, Part 1 Cardiff. Wild Swan Publications Ltd. pp. &#91, page needed&#93, . ISBN 1-874103-58-5.
  12. ^ John Hodge (2002). The South Wales Main Line, Part 2 Severn Tunnel to Newport. Wild Swan Publications Ltd. pp. &#91, page needed&#93, . ISBN 1-874103-76-3.
  13. ^ Ben Ashworth (2009). The Last Days Of Steam In Gloucestershire (Revised Paperback ed.). Stroud: Amberley Publishing. pp. 55, 57. ISBN 978-1-84868-783-7.
  14. ^ Wiltshire, Kevin, ed. (15 June 2005). "92220 Evening Star: The engine at the end of the line". British Steam Railways and How They Shaped Our History. DeAgostini (10): 5. ISSN 1744-845X. Archived from the original on 4 January 2015.
  15. ^ a b "National Railway Museum collection page".
  16. ^ "Zenfolio Mick Pope - Railway Related Steam on British Railways".
  17. ^ NYMR의 저녁 별 The Railway Magazine 발행 1020 1986년 4월 238페이지
  18. ^ 리드 1953년 페이지 B11
  19. ^ 르 플레밍 1960, p. H10
  20. ^ 2010년 7월 23일 내셔널 익스프레스 내셔널 익스프레스에서 125년간 빛나는 별의 탄생
  21. ^ GB 레일프라이트가 2016년 5월 10일 마지막으로 66급 레일 프로페셔널을 공개함

참고 문헌 목록

  • Derry, Richard (2006). Book of the 9F 2-10-0s. Irwell Press. ISBN 978-1-903266-73-1.
  • Ellis, C. Hamilton (1968). The Pictorial Encyclopedia of Railways. The Hamlyn Publishing Group. pp. 358–359.
  • le Fleming, H.M. (November 1960) [1953]. White, D.E. (ed.). Part 8: Modern Passenger Classes. The Locomotives of the Great Western Railway (2nd ed.). Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-19-3.
  • Reed, P.J.T. (February 1953). White, D.E. (ed.). Part 2: Broad Gauge. The Locomotives of the Great Western Railway. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-32-0.
  • Walford, John; Harrison, Paul (2008). Volume Four: The 9F 2-10-0 Class. A Detailed History of British Railways Standard Steam Locomotives. Bristol: RCTS. ISBN 978-0-901115-95-9.