BMW GTP

BMW GTP
BMW GTP
BMW GTP side.jpg
카테고리IMSA GTP
생성자BMW/3월 엔지니어링
전임자86G 3월
기술 사양[1]
섀시알루미늄 모노코크, 카본 파이버 벌집 및 강철 튜브 서브 프레임으로 주요 지점에서 보강
길이4,775mm (1967.0인치)
폭1,994mm(78.5인치)
높이1,067mm(42.0인치)
휠베이스2,667 mm (1967.0인치)
엔진BMW M12/14 2,000cc(122.0 cu in) 16개 밸브, DOHC I4, 터보차지, 중간 엔진, 종방향 장착
전송휴랜드 5 Speed LSD
무게908kg(2,001.8lb)
타이어Good year 독수리
경기이력
주목할 만한 참가자들BMW 북미
주목할 만한 드라이버데이비 존스
존 안드레티
데이비드 홉스
존 왓슨
데뷔1986년 마이애미 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
10개(12개 항목)101
팀스 챔피언십0
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0
86G 섀시를 기반으로 한 BMW GTP와 유사한 스포츠 레이싱 카의 경우 86G 3월을 참조하십시오.

BMW GTP는 1986년 BMW가 만든 IMSA GTP 스포츠 레이싱카였다.86년 3월 4일 BMW 북미에 의해 BMW GTP로 재구축되었고, 포뮬라 원 파생 BMW M12/14 터보차지 스트레이트 포 엔진에 장착되었다.M12 엔진을 사용한 F1 자동차들처럼, BMW GTP는 연약했고, 종종 경주에서 은퇴했지만, 그들이 경주를 마쳤을 때, BMW GTP는 보통 전체 상위 10위 안에 분류되었다.지구력 경주에서 장수를 목적으로, 그것은 보통 약 800 hp(597 kW; 811 PS)를 달렸다.단, 적격 트림에서는 1,400 hp(1,044 kW, 1,419 PS)가 가능했다. 공기역학과의 결합으로 220 mph 이상의 최고 속도는 기어에 의해서만 제한되었다.

설계 및 개발

1986년 BMW 북아메리카는 IMSA GT 챔피언십의 GTP 부문에 진출하기로 결정했다.[2]86G 섀시(이 중 4개를 구매한 회사)를 개조하여 86G 섀시를 사용하여 터보차지 BMW M12/14 포뮬러 원 엔진의 개조된 버전을 장착하였다.[2][1]포뮬라 원(Formula One)에 사용된 1.5리터 용량과 달리 GTP는 엔진의 2리터 변형을 사용, 9,000rpm의 레이싱 트림에서 800hp(597kW, 811PS) 이상을 생산할 수 있었고 예선 트림의 경우 1400hp(1,044kW, 1,419PS)를 생산할 수 있었다.[1]섀시는 카본 파이버 벌집과 강철 튜브 서브 프레임으로 보강된 알루미늄 모노코크(Monocoque)와 강철 튜브 서브 프레임으로 구성되었으며, 엔진은 세로 방향으로 중앙에 장착되었다.[1]그것은 디스크 브레이크를 통풍시켰고, Goodyear Eagle 타이어를 사용했다.[1]

레이싱 히스토리

The BMW GTP from the rear.
뒤쪽에서 BMW GTP.

BMW 북아메리카는 IMSA GT 시즌을 개막한 1986년 데이토나의 24시간에서 이 차를 출시하려고 시도했으나, 로드 애틀랜타 테스트 도중 화재가 발생하여 완성된 유일한 차는 경주하기에 너무 심하게 손상되었다.[2]대신 BMW GTP는 마이애미 그랑프리에서 데뷔해 데이비 존스와 존 안드레티가 한 대의 차를 운전하고, 데이비드 홉스는 다른 한 대에서 존 왓슨과 파트너 관계를 맺었다.[3]존스·안드레티 승용차가 41바퀴를 돌다가 추락해 25위로 분류됐지만 홉스와 왓슨은 122바퀴를 완주한 채 9일 차를 집으로 가져왔다.[4]'세브링의 12시간'에서 BMW 북미는 세 대의 차를 운행하려 했으나 바비 라할의 차가 큰 사고를 당하자 철수했다.[2]왓슨이 운전한 애틀랜타 그랑프리에는 1대만 출전해 은퇴 직전 1바퀴를 돌면서 왓슨이 전체 23위, GTP 부문 15위로 분류됐다.[5]BMW GTP와 BRabham BT55 F1 자동차 모두가 경험한 기계적 고장의 흐름에 따라 BMW는 라임락 그랑프리에서 탈퇴했다.[2]그들은 왓킨스 글렌 그랑프리를 위해 마이애미 그랑프리에서 경쟁했던 것과 같은 2개 차종 출전을 위해 돌아왔다. 이번에는 두 차종이 함께 경기를 치렀고, 존스와 안드레티가 6위를 차지한 왓슨과 홉스보다 한 바퀴 앞서는 5위를 차지했다.[6]

포틀랜드 그랑프리에서는 안드레티가 39바퀴를 돈 뒤 은퇴해 종합 20위, GTP 부문 16위로 분류됐지만 왓슨과 홉스는 종합 4위를 차지하며 선두로 마쳤다.[7]왓슨과 홉스는 59바퀴를 돈 뒤 은퇴해 전체 18위, GTP 부문 14위로 분류됐고 안드레티와 존스는 다시 선두와 같은 한 바퀴를 돌았다.[8]그러나 로드아메리카 500은 존스가 단 두 바퀴 만에 추락해 전체 60위와 꼴찌(클래스 16위)로 분류됐고 왓슨과 홉스는 71바퀴 이후 연료계통 장애를 겪으며 전체 43위, 학급 12위로 팀 내 최근 형태가 극적으로 해체됐다.[9]뉴욕500에서는 왓슨과 홉스가 67바퀴를 돈 뒤 은퇴해 21위, GTP 부문 11위로 분류됐지만 존스와 안드레티가 24초 조금 넘는 차이로 우승하며 이 과정에서 가장 빠른 랩을 했다.[10]콜럼버스 그랑프리 시즌에서 열린 이번 대회에서는 존스와 안드레티가 70바퀴를 돌면서 전체 26위, GTP 부문 15위를 기록했고 왓슨과 홉스는 4바퀴를 더 돌면서 전체와 동급에서 2위로 분류됐다.[11]IMSA 시즌의 마지막 라운드였던 데이토나 피날레에서 상황은 개선되었다. 존스와 안드레티는 은퇴하기 전에 83바퀴를 돌았고, 종합 20위, GTP 부문 10위로 분류되었고, 왓슨과 홉스는 레이스를 마치고 91바퀴를 돌면서 종합 9위, 학급 7위로 분류되었다.[12]드라이버 챔피언십에서 안드레티는 BMW GTP 드라이버 중 가장 높은 순위를 차지했는데, 승점 37점으로 22위를 기록했고 존스는 25위를 차지했고 홉스와 왓슨은 28위를 차지했다.[13]하지만 BMW는 시즌 막바지에 IMSA GTP 시리즈에서 탈퇴했다.[2]그러나 BMW는 1987년 뉘르부르크링에서 열린 ADAC Würth Supercup 시즌 개막전에서 두 대의 차를 진입시켰지만 실제로 경기에 출전하지 않았고 BMW GTP는 두 번 다시 사용되지 않았다.[14]

참조

  1. ^ a b c d e "1986 BMW GTP". Supercars.net. Retrieved 20 September 2013.
  2. ^ a b c d e f "BMW GTP". IMSA History. Archived from the original on 20 September 2013. Retrieved 20 September 2013.
  3. ^ "Miami Grand Prix 1986 – Photo Gallery". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  4. ^ "Miami Grand Prix 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  5. ^ "Road Atlanta 500 Kilometres 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  6. ^ "500 mile Watkins Glen 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  7. ^ "Portland 300 Kilometres 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  8. ^ "Sears Point 300 Kilometres 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  9. ^ "Road America 500 Miles 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  10. ^ "Watkins Glen 500 Kilometres 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  11. ^ "Columbus 500 Kilometres 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  12. ^ "Daytona Finale 3 Hours 1986 – Race Results". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.
  13. ^ "IMSA Camel GTP Championship 1986". Driver Database. Retrieved 20 September 2013.
  14. ^ "All Results of BMW GTP". Racing Sports Cars. Retrieved 20 September 2013.