KTM 125 FRR

KTM 125 FRR

2003년 일본 그랑프리 전 KTM 125 FRR과 포즈를 취한 아르노 빈센트.
제조사	KTM
생산	2003 - 2011
전임자	없음
후계자	KTM RC250GP
클래스	125cc
엔진	125cc 2행정 싱글 실린더
전송	체인
무게	76kg(건조)
연료 용량	약 13리터
관련	KTM 250 FRR

KTM 125 FRR은 KTM이 만든 경주용 오토바이였는데, 2003년부터 2011년까지 그랑프리 오토바이 경주 125cc급에서 사용됐다.이 자전거는 2012년부터 KTM RC250GP로 대체되었다.

역사

이 자전거는 2003년 처음 선을 보일 때 당시 등급 규정대로 1기통 2행정 엔진을 장착했다.

시즌진행

2003

데뷔해 125cc KTM 공장 공식팀이 자전거를 탔다.전년도 세계 선수권 대회인 아르노 빈센트가 그 팀을 위해 운전하기 위해 탑승했지만,^[1] 그는 대신에 핀 미카 칼리오에 의해 9번의 경주를 한 후에야 교체되었다.^[2]이러한 변화의 이유는 프랑스인이 대중 앞에서 그러한 비판의 목소리를 낸 적은 거의 없었지만, 그 해에 성취할 수 있는 것에 대해 비현실적이기 때문이다.^[2][3]빈센트와 나중에 칼리오와 파트너를 맺은 다른 라이더는 이탈리아의 로베르토 로카텔리였다.^[4]

2003년 2월 로카텔리와 KTM은 125대의 FRR 기계^[5][6] 생산 지연으로 인해 제레즈 IRTA 시험에 불참할 것이라고 발표되었다. 2003년 4월 시험 동안 KTM 팀은 폼과 속도를 향상시키기 위해 '더 많은 시간이 필요하다'고 말했다.^[7]

이 팀은 시즌 동안 자주 고전했지만, 이 고점은 칼리오가 2003년 말레이시아 그랑프리 대회에서 2위 형식으로 첫 번째 시상대를 득점하면서 늦게 찾아왔다.^[8]

전체적으로는 66점을 얻어 2위로 최우수선수(MVP)를 차지했고, 시공사 챔피언십에서도 4위를 차지했다.

2004

이듬해 팀의 드라이버 라인업이 바뀌었다.로카텔리는 젊은 케이시 스토너로^[9][10] 대체되었고 미카 칼리오가 1년 더 승선했다.새로운 KTM 주니어 팀이 만들어졌는데, 오스트리아인 마이클 랜서드가 그 팀을 위해 두 번의 와일드카드 출전을 했다.^[11]

케이시 스토너 덕분에, 그 팀은 작년보다 기하급수적으로 더 잘했다.그는 남아공에서 열린 개막전에서 팀 3위를 차지하며 로베르토 로카텔리에게 근소한 차이로 패하면서 이탈리아 GP에서 이 결과를 개선했다.네덜란드에서 열린 6라운드까지, 스토너는 금요일^[12] KTM의 사상 첫 장대 위치를 차지했지만, 이번에는 3위라는 형태로 토요일 또 다른 시상대를 만들었다.2004년 말레이시아 그랑프리 대회에서 우승한 그가 0.029초 차이로 최종 우승자인 안드레아 도비지오소를 근소한 차이로 따돌리며 최고의 성적을 거뒀다.^[13][14]그 후 그는 호주에서 열린 페놀티미트 라운드에서 올해의 마지막 시상대를 득점하여 홈 관중들 앞에서 3위를 차지했다.미카 칼리오가 덜 일관적이었지만, 여전히 포르투갈 라운드에서 엑토르 바베라에게 근소한 차이로 패하며 1년 중 유일한 2위 자리를 차지했다.^[15]

그 팀은 7개의 시상대 중 하나인 204점을 득점했고, 그 중 하나는 승리였다. 그리고 건설업체 챔피언쉽에서 3위를 했다.

2005

팀이 2005년에 250cc 기계를 만들 것이라고 발표했을 때, 케이시 스토너는 자신이 250cc급으로 올라가기 위해 팀을 떠났다고 발표했다.^[16]올해 신규 라인업은 2명에서 3명으로 확대됐으며 헝가리 출신 가보르 탈마시치와^[17] 스페인 출신 훌리안 시몬, 미카 칼리오가 3년 연속 팀에 잔류하는 것으로 구성됐다.KTM 주니어팀은 와일드카드 라이더 마이클 랜서, 스테판 브래들 등으로 구성됐다.

2005년은 그 팀에게 좋은 해임이 증명되었다.세계선수권에서 우승한 드라이버가 하나도 없음에도 불구하고, 그들은 많은 점수를 득점했고, 미카 칼리오가 토마스 뤼티에 5점 차로 뒤진, 부 세계 챔피언이 되었다.^[18]탈마시시는 3위, 시몬은 7위를 각각 차지했다.

칼리오가 스페인에서 열린 시즌 개막전에서 팀의 2위 자리를 차지하며 시즌을 잘 시작했다.포르투갈에서 열린 다음 레이스에서는 25일^[19] 올해 첫 KTM 폴을 가져갔고, 23일에는 엑토르 포벨을 불과 0.008초 차로 근소한 차이로 따돌리며 우승했다.^[20]그는 중국에서 이 업적을 반복했지만 이번에는 팀 동료인 가보르 탈마씨시가 Kalio가 11번째 결승에서 3위를 차지하며 감명을 주었다.칼리오가 프랑스 라운드에서 가장 빠른 랩과 3위를 차지했고, 이탈리아에서 독일까지 5개의 성스러운 폴 포지션을 차지했다.그러나 칼리오는 이 두 경주에서 은퇴했다(이탈리아와 네덜란드, 대신 탈마시시가 우승했고, 칼리오가 카탈루냐 GP에서 겨우 3위를 했다.축축한 영국 레이스에서 훌리안 시몬은 시즌 첫 번째이자 유일한 레이스에서 우승해 모두를 놀라게 했다.^[21]독일에서도 KTM의 시즌 5번째 레이스에서 우승한 것은 칼리오였다.

여름 방학이 끝난 후 칼리오가 계속해서 인상적인 활약을 펼치며 타이틀을 놓고 싸웠다.체코 2위, 일본에서 다시 우승한 데 이어 말레이시아와 카타르에서도 두 차례나 2위를 차지하며 이 과정에서 또 다른 폴을 기록했다.탈마시시의 폼은 여름 방학이 끝난 뒤 컨디션이 좋지 않았지만 카타르에서 우승하고 발렌시아에서 열린 최종 레이스에서 2위를 차지하며 반등한 칼리오가 우승했지만 드라이버 타이틀을 놓쳤다.

종합해 보면 125cc에서^[22][18] 처음으로 332점을 얻어 건설사 챔피언이 됐고 16개 단상을 기록했는데 이 중 8개가 승리였다.

2006

2005년에 유난히 좋은 한 해를 보낸 후, KTM 팀은 여전히 승리했음에도 불구하고 2006년에 운이 덜 좋을 것이다.가보르 탈마시시는 팀을 떠났고 드라이버 라인업은 미카 칼리오와 훌리안 시몬으로 구성되었는데 둘 다 팀에 남아 있었다.스위스의 랜디 크럼메나허도 교체 기수로 데려왔다.KTM 주니어팀은 마이클 랜서, 스테판 브래들, 교체 라이더 블레이크 레이 스미스 등으로 구성됐다.^[23]레드불 ADAC KTM 주니어팀(와일드카드팀)은 랜디 크럼메나허와 로빈 레서로 구성됐다.

칼리오가 카타르에서 열린 시즌 첫 시상대를 득점한 데 이어 중국 레이스에서 마티아 파시니를 0.097초 차로 따돌리고 우승했다^[24].^[25]프랑스에서의 다음 경주에서 그는 2위를 했다.네덜란드에서도 시즌 2차 레이스에서 우승하며 스페인 출신 세르히오 가데아를 0.122초 차로 따돌리고 시즌 2번째 폴을 밟았다.^[26]영국에서 그는 1위를 했다.

칼리오 감독은 여름 방학이 끝난 뒤 나머지 6개 경주를 모두 단상에 올려놓고 완주했다.체코, 말레이시아, 호주에서는 토요일 브르노와 필립 섬에서 폴을 차지한 후 준우승을 차지했고,^[27] 일본에서는 KTM 팀 동료 훌리안 시몬이 시즌 첫 번째와 유일한 시간 동안 시상대에서 결승전에서 알바로 바우티스타에게 근소한 차이로 승리했으며 포르투갈에서는 발렌시아에서 열린 결승전에서 3위를 차지했다.

이 팀은 267점, 12개의 시상대를 가지고 있는데, 이 중 3개는 승리였다. 그리고 건설업체 챔피언쉽에서 2위를 했다.

2007

KTM은 2007년 주니어팀이 지원하는 본팀을 통해 진행된 그랑프리 경주에 대한 직접적인 약속을 줄이기로 하고 레드불 모토GP 루키스컵이라는 단일 브랜드 트레이닝 이벤트 개최에 전념하기로 했다.

올해 드라이버 라인업이 한 번 더 바뀌었다.칼리오가 125cc KTM 팀을 떠나 250cc KTM 팀과^[28] 계약했고 시몬도 그랬다.그 팀은 현재 랜디 크럼메나허, 미국의 신인 스티비 본지, 그리고 경험이 많은 일본인 기수 코야마 도모요시로 구성되었다.^[29]

KTM은 지난해에 비해 고군분투했지만 이 기간에도 준주파수 단상을 기록하는 데 성공했다.코야마는 터키에서 사상 처음으로 3위 자리를 차지했는데, 이것은 그가 카탈루냐에서 열린 KTM의 시즌 첫 번째이자 유일한 경주에서 우승했을 때 베팅한 업적이다. 그는 가보르 탈마시시를 0.049초 차이로 간신히 이겼다.^[30]크룸메나허는 또한 가장 빠른 랩을 차지하면서 3위에서의 첫 번째와 유일한 시상대를 득점했다.^[31]영국에서의 다음 라운드에서, 그는 2위를 차지했고 독일에서도 똑같이 했다.

여름 방학이 끝난 후에도 코야마는 계속 감명을 주었다.산마리노에서 3위 연단을 득점한 데 이어 말레이시아에서 열린 페놀티메이트 라운드에서 시즌 마지막 연단에 올라 종합 3위로 대회를 마쳤다.

그 팀은 196점을 득점했고, 7개의 시상대 중 하나는 승리였다. 그리고 건설업체 챔피언쉽에서 3위를 했다.

2008

2008년 시즌에, 사설 팀들은 처음으로 KTM 기계를 사용하기 시작했다.레드불 KTM 드라이버 라인업은 스티비 본지의 이탈에 변화를 주지 않았다.크룸메나허와 코야마는 그대로 있었고, 후자는 이번에는 와일드카드 기수였다.대체 라이더 조나스 폴거도 투입됐다.Repsol KTM 드라이버 라인업은 Tito Rabat과 어린 Marc Marquez로 구성되었다.

KTM은 올해 들어 몸싸움이 갈수록 심해지자 수주를 슬그머니 내리기 시작했다.유일한 최고점은 그 영국 경주를 3위로 끝냈다는 것이다.^[32]2008년 세계선수권 막바지에 KERS가 설치돼 그랑프리 오토바이 경주에서 가장 먼저 이 같은 솔루션을 활용하게 됐다.^[33]

종합해보면 123점, 단상 1개를 기록했고 건설사 챔피언쉽에서 3위를 차지했다.

2009

KTM이 2009년 시즌 말에 노력을 철회하기로 결정하면서 올해가 공식 팩토리 엔트리로 마지막을 장식했다.^[34][35]그러나, 자전거는 적어도 2011년까지 민간인에 의해 계속 사용될 것이다.

드라이버 라인업은 마크 마케스가 머물렀지만 크룸메나허와 코야마는 떠나면서 올해 마지막 해 동안 약간 바뀌었다.미국 신인 카메론 보비에와 노르웨이의 와일드카드 기수 스터라 파게하우그도 이번 시즌에 합류했다.

KTM은 올해 스페인 3라운드에서 마르케스가 거머쥔 3위 연단이 유일한 고점인 만큼 여전히 고전하고 있다.^[36]

전체적으로는 96점, 1개 단상을 기록했고 건설사 챔피언쉽에서 3위를 차지했다.

2010

2009년 팩토리 KTM 팀이 125cc 클래스를 떠났음에도 불구하고, 자전거는 2010년 프로이덴버그 레이싱팀이라는 한 사설탐정 팀에 의해 계속해서 사용되었다.그러나 와일드카드 선수들은 단 한 개의 시상대에도 오르지 못했고 6점 만점에 그쳤고 KTM은 시공사 챔피언십에서 4위를 차지했다.

2011

2011년은 FRR 모델의 마지막 해였다.캐럿타 테크놀로지와 프로이덴버그 레이싱팀 등 두 팀이 사용했지만 단 한 명의 선수도 단상에 오르지 못해 함께 29점을 관리하며 시공자 챔피언십에서 4위를 차지했다.

사양

KTM 125 FRR 사양(2008)
엔진
엔진 유형:	싱글실린더, 2행정
변위:	124.8cm³ (Bore 54 x Stroke 54.5mm)
점화:	디지털 CDI(배터리 포함)
연료 시스템:
연료:
윤활제:
윤활 시스템:
데이터 기록:
최대 전력:	13.000 RPM에서 약 2 hp
최대 속도:
배기:
전송
유형:	1단계의
기본 드라이브:	기어
클러치:	드라이 멀티디스크
최종 주행:	체인
섀시 및 러닝 기어
프레임 유형:	이중 경사 빔, 알루미늄
프론트 서스펜션:	완전히 조절이 가능한 외흘린 포크를 거꾸로 뒤집기
리어 서스펜션:	완전히 조절이 가능한 외흘린 쇼크 업소버
프론트/리어 휠:	마르케시니 림
프론트/리어 타이어:	프론트: 17인치 / 리어: 17인치 둔롭 타이어
프론트 브레이크:	직경 피스톤이 4개인 Brembo 캘리퍼의 단일 탄소강 디스크
리어 브레이크:	Brembo 2피스톤 캘리퍼가 있는 싱글 디스크
무게:	136 kg / 300 lbs(조종사 포함)
연료 용량:	약 13리터

참고 항목

• 에이프릴리아 RS 125 R

참조