안토노프 An-325

Antonov An-325
An-325
Antonov An-325 and HOTOL Launch.jpg
안토노프 An-325가 영국의 HOTOL 우주선을 발사하는 그림.
역할. 특대화물 화물 항공기
국적 소비에트 연방
설계군 안토노프
제작자 안토노프 직렬 생산 공장
상황 취소된
주 사용자 소비에트 연방
에서 개발됨 안토노프 An-225 밀리야

안토노프 An-325 (우크라이나어: аонанвонт3-325)는 정지 궤도를 포함한 다양한 목적의 우주선을 원형, 타원형, 고원형 궤도로 발사하도록 설계된 안토노프 An-225 "Mriya"의 진화 프로젝트입니다.그것은 An-225의 확대되고 개선된 버전으로 계획되었지만,[1] 결코 지어지지 않았습니다.

역사

발전

1980년대에 러시아 SFSR과 우크라이나 SSR은 다목적 항공 시스템(MAKS)[2] 프로젝트를 추진했습니다.그것의 본질은 궤도 비행기를 발사하기 위해 An-325 항공모함 항공기를 사용하는 것이었습니다.프로젝트에 따르면, 항공모함은 하강 시 항공기 "셔틀"과 분리하여 1만 미터의 고도에서 "슬라이드"를 만드는 것이었습니다.분리 후 궤도 비행기는 자체 엔진으로 궤도에 진입할 예정이었고 An-325는 착륙을 위해 떠날 예정이었습니다.MAKS의 장점은 우주 기지와의 연계가 없다는 점, 우주 물체에 대한 승무원 구조 가능성, 고고도 [citation needed]정찰 등이 고려되었습니다.

항공 발사로 우주선을 발사한다는 생각은 오래 [3]전부터 존재해 왔습니다.An-124 Ruslan 항공기가 만들어진 이후로, 8-11 킬로미터의 고도에서 우주 로켓을 발사하고 그것의 탑재물을 [4]궤도에 올릴 수 있는 시스템을 만들 생각이 있었습니다.유럽과 북미에서도 비슷한 개념이 등장했습니다.소련이 MAKS를 만드는 동안, 다른 나라들은 그들만의 공중 로켓을 만드는 일을 하고 있었습니다.하나는 영국이 같은 기간에 HOTOL을 개발한 것입니다.소련에 An-225가 등장하고 그러한 제품의 공중 발사를 위한 설계로 인해 프로젝트를 결합하는 아이디어가 발생했습니다.

영국의 개입

참고 항목: 브리티시 에어로스페이스 HOTOL

1990년 7월, 영국 항공우주국과 소련 항공산업부는 소련의 안토노프 An-225 중리프트 수송기 [5]뒤에서 HOTOL의 중간 버전을 공중 발사하는 것의 타당성을 연구하기로 합의했습니다.6개월간의 공동 연구 프로그램은 소련과 영국에서 동시에 수행되었으며, 두 기관 간에 데이터와 분석을 공유하여 An-325의 [6]설계를 이끌었습니다.

1991년 6월 21일, An-225와 브리티시 에어로스페이스가 개발한 250톤의 재사용 가능한 임시 HOTOL 우주선이 파리에 있는 유럽 우주국 본부에서 지구근접 우주 탐사 프로그램을 위한 공동 국제 항공 우주 시스템의 일부로 발표되었습니다.수직 발사와 비교했을 때, 이 프로젝트의 구현은 궤도 페이로드 배치 비용을 4배 줄일 수 있었습니다.다른 것들 외에도, HOTOL은 승무원들을 궤도 정거장으로 데려가고 [4][6]비상시에 그곳에서 그들을 제거하는 문제를 더 효율적으로 해결할 수 있습니다.

그러나 당시의 복잡성과 기술적 한계로 인해 이러한 프로젝트를 단일 단계에서 수행할 수 없었습니다.당시 영국 정부도, 자체 프로젝트인 "Hermes"와 "Ariane"으로 바쁜 ESA도 이러한 [7]작업에 자금을 조달하는 데 동의하지 않았습니다.결국 자금 지원은 중단되었고, 개발은 중단되었으며, 프로젝트는 20년 이상 동결되었습니다.이것은 경제 문제와 소련의 해체로 인해 악화되어 취소되었습니다.2012년에야 그 프로젝트는 관심을 받았고, 현재 그것은 여전히 논의 중입니다.오직 이 경우에만 그것은 더 이상 우주 경쟁의 틀 안에 있지 않고 민간 [2]항공을 위한 항공기로서 존재합니다.

프로젝트.

An-325는 미국의 보잉 B-47과 비슷한 방식으로 각각의 내부 엔진 마운트에 장착될 두 개의 추가 엔진을 가질 예정이었습니다.이것은 6개의 엔진 [1]나셀을 가진 8개의 엔진 항공기를 만들었을 것입니다.An-325는 An-225를 기반으로 설계되었으며, 치수를 늘리고 항공 연료를 위한 추가 구획을 추가했습니다.비행기가 운반할 수 있는 연료의 무게가 비행기가 수용할 수 있는 공간을 초과했기 때문에 An-325는 외부 탱크를 [2][6]수송하기 위해 동체 마운트에 로켓을 장착했습니다.

임시 HOTOL의 경우, An-325는 약 1시간 동안 고도 9km까지 비행하고 지상의 궤도선에 액체 수소/액체 산소가 공급된 후 적절한 방출 지점에 도달합니다.AN-325는 약 9.4km의 고도에서 얕은 다이빙을 시작하여 약 15초에 오비터를 해제하기 위해 잠시 정도 상승한 다음 엔진 배기 플럼을 피하기 위해 다이빙을 계속합니다.임시 HOTOL의 차량 엔진 4개는 해제 직전과 직후에 쌍으로 시동이 걸리고 점화 시퀀스는 4~6초 후에 종료됩니다.분리가 완료되면 An-325는 성공적으로 [6]지상으로 복귀할 수 있습니다.계획 단계를 넘지 못한 이 비행기는 러시아와 외국 우주선의 발사 플랫폼으로 고안되었습니다.

참고 항목

  • 공중 항공모함 – 다른 소형 항공기를 운반, 발사, 회수 및 지원할 수 있는 모선 항공기 유형

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

  • Shuttle Carrier Aircraft – NASA가 Space Shuttle 궤도선을 운송하기 위해 사용한 광범위하게 개조된 Boeing 747 항공기
  • Conroy Virtus – 우주왕복선을 운반하기 위한 미국의 대형 수송기 제안
  • Myasishchev VM-T – 소련 M-4 Molot 폭격기를 개조하여 크기가 큰 화물을 수행함

레퍼런스

  1. ^ a b Van Pelt, Michel (2017). Dream missions : space colonies, nuclear spacecraft and other possibilities. Cham, Switzerland. ISBN 978-3-319-53941-6. OCLC 988079649.
  2. ^ a b c "Грузовой самолет АН-325 ". 2016-11-10. Retrieved 2022-11-13.
  3. ^ BOCK, E.; PETERS, C.; SIDEN, L. (1970-02-04). "Stage characteristics of an orbit-to-orbit shuttle designed for launch in an earth-to- orbit shuttle vehicle". Advanced Space Transportation Meeting. Reston, Virigina: American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi:10.2514/6.1970-268.
  4. ^ a b "Грузовой самолет АН-325: stailker". 2016-12-14. Archived from the original on 2016-12-14. Retrieved 2022-11-13.
  5. ^ Cifu (2019-11-01). "A szovjet és orosz űrhajózás múltja XXIV. rész". LOGOUT.hu (in Hungarian). Retrieved 2022-11-17.
  6. ^ a b c d PARKINSON, R. (1991-08-17). "The An-225/Interim Hotol launch vehicle". 3rd International Aerospace Planes Conference. Reston, Virigina: American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi:10.2514/6.1991-5006.
  7. ^ "Cамолет Ан-225 «Мрія» — несбывшаяся мечта". hvylya.net (in Russian). 2018-12-16. Retrieved 2022-11-22.