더드니 트레일

Dewdney Trail
식민지 브리티시컬럼비아의 오솔길, 도로 및 물길.더드니 트레일은 식민지 남쪽을 가로지르는 점선이었다.

Dewdney Trail은 19세기 중반 브리티시컬럼비아의 주요 도로였던 캐나다 브리티시컬럼비아에 있는 720km(450마일)의 산책로입니다.이 길은 1871년 캐나다 연방에 가입하기 전 골드러시 시대에 생겨난 광산 캠프와 작은 마을들을 연결하면서 새롭게 설립된 브리티시컬럼비아 식민지의 개발과 강화에 중요한 요소였다.이 항로의 중요성과 긴급성은 많은 새로운 금 발견이 미국 국경 근처의 장소에서 발생했기 때문에 촉진되었다.금 발견들은 워싱턴 준주에서 접근하기 쉽고, 미국 본토와 카리브의 거의 정착되지 않은 지역에서 접근하기 쉽다.오늘날, 이전의 트레일의 약 80%가 Crowsnest Highway에 통합되었습니다.

특성.

이 산책로는 브리티시컬럼비아 남부에서 만들어졌으며 남서쪽의 호프 요새와 남동쪽의 스틸 요새를 연결했다.720km(450마일)의 거리를 커버하는 그것의 목적은 와일드 호스 크릭과 록 크릭 사이의 다른 지점에서의 새로운 골드 러시를 포함한 미국 국경 근처의 식민지의 일부에 대한 영국의 통제권을 확보하는 것이었다.현재의 3번 고속도로의 약 80%는 Dewdney Trail로 시작되었지만, 이는 주로 해당 지역의 저고도 통과가 허용되지 않기 때문입니다.

이 경로는 49도선을 따라 캐나다와 미국 국경을 거의 평행하며 때로는 1,200m(4,000ft) 이상의 고도에 도달한다.4대 산맥(캐스케이드, 모나시, 셀커크, 퍼셀), 주요 강 계곡(스카짓, 시밀카민, 오카나간, 케틀, 콜롬비아, 염소, 모이, 쿠테나이, 크레스톤, 크레스톤 등)과 호프, 프린스턴, 그랜드 트레일, 크레스톤 등 역사적인 도시를 지나간다.

구조 및 역사

이 탐방로의 건설을 감독한 사람은 데본셔 태생의 엔지니어 에드거 더드니였다.시밀카민강과 록크릭 지역에서 금이 발견되었을 때, 브리티시컬럼비아의 새로 설립된 영국 식민지의 주지사 제임스 더글러스는 영국의 이익을 보호하려고 안간힘을 썼고, 내륙으로 가는 길을 만들어야 한다고 결심했다.1860년 로열 엔지니어들이 Ft.에서 루트를 조사한 후.버밀리언 포크스(현 프린스턴), 드위드니, 월터 모벌리가 트레일을 건설하는 계약을 따냈다.그 첫 번째 구간은 1861년에 완성되었고 120km에 달했다.

트레일의 사양은 폭이 1.3m(4ft)이고 나무와 바위가 없으며 습한 부분이 통과할 수 있어야 한다는 것이었다.중간 0.5미터 구간은 매끄럽고 단단해야 하며, 절벽, 미끄럼틀 또는 위험 구역이 있는 지역에서는 동물들과 사람들이 통과할 수 있는 충분한 공간이 있어야 했다.많은 개울과 강을 가로지르는 다리는 너비가 4미터가 될 예정이었다.이를 위해 건설업자들은 마일당 496달러를 받았다.

1863년, 금은 이스트 쿠테네이의 와일드 호스 크릭에서 발견되었다.브리티시컬럼비아의 새 주지사 프레데릭 시모어는 금이 영국 금고가 아닌 미국으로 더 짧은 경로를 통해 남쪽으로 운반되는 것을 막기 위해 이 길을 와일드호스 크릭으로 확장해야 한다고 믿었다.따라서 1865년 당시 28세였던 더드니는 7만 5천 달러를 들여 훨씬 더 긴 2구간(300마일, 즉 480km)을 7개월 만에 완공했다.이 산책로의 두 번째 부분은 황야를 지나 건축업자들이 세 개의 산맥을 통과해야 했다.

이 항로는 처음에 영국 공병대의 승무원들이 조사했는데, 지역 퍼스트 네이션스 팀은 하루에 11km(6.8마일)의 거리를 두고 호프와 프린스턴 사이의 산 너머로 보급품을 포장하기 위해 고용되었다.하지만 프린스턴 근처의 앨리슨 목장에서, 퍼스트 네이션의 짐꾼들은 시몬 강을 따라 내려가는 것을 거부했고, 그래서 그들은 돈을 지불받았고, 듀드니는 목장에서 말 12마리를 구입했다.

1865년 5월 13일, 그들은 소요스(현재의 오소요스)에 도착했다.그들은 아나키스트 산을 오르고 나서 케틀 강 계곡과 록 크릭의 정착지로 내려갔다.록 크릭은 골드러시 기간 동안 설립되었고 약 5,000명의 사람들을 끌어 모았으나, 듀드니와 그의 팀이 통과했을 때 거의 버려졌다.사광 채굴은 1930년대까지 록 크릭에서 계속되어 20만 달러 상당의 금이 제거되었지만, 모광맥은 발견되지 않았다고 여겨진다.그들은 지친 말들을 록 크릭 근처의 케틀 강 계곡에 풀어주었고, 몇몇 시닉스 사람들의 도움으로 크리스티나 호수로 향했다.현재의 로슬랜드 서쪽 산들 직전에, 그 그룹은 가장 잘 건너는 길을 결정하기 위해 두 개로 나뉘었다.Dewdney는 1858년 Hudson's Bay Company에 의해 펜드도릴 강 반대편 콜롬비아 강에 건설된 포트 셰퍼드에 도착하기 위해 전 왕실 엔지니어 George Turner와 대부분의 선원들을 로스랜드 산맥을 통해 올려보냈다.

듀드니는 5명의 남자와 함께 크리스티나 호수 북쪽으로 향했고, 로어 애로우 호수에 나타나기 위해 북쪽으로 더 걸어갔다. 거기서 그들은 카누를 얻었고 1865년 5월 27일 셰퍼드에서 주요 당에 합류하기 위해 노를 저었다.승무원들이 휴식을 취하는 동안, 드위드니와 자원봉사자 두어 명은 콜롬비아와 로어 쿠테나이 강을 노를 저으며 쿠테나이 호수 서쪽 암까지 14차례 이동했다.다른 가능한 방법들을 찾아본 후, Dewdney는 Cootenay 호수가 실행 가능한 길을 만들기에는 너무 큰 장벽이라고 결론지었고, 그래서 그는 Fort Shepherd로 돌아갔습니다.

그는 마침내 개울에 파여진 계곡을 따라 산을 통과했다.그는 로스랜드가 결국 설립된 곳 근처에 나타났다.그 후 그는 Trail Creek로 알려지게 된 곳을 따라갔는데, 그것은 콜롬비아 강으로 흘러들어갔고, 오늘날 Trail의 도시는 거기에 서 있습니다.

그리고 나서 몇몇 승무원들은 서쪽으로 돌아가며 산타로사 고개 너머로 험난한 길을 지나 록 크릭으로 돌아가도록 준비되었다.한편, Dewdney, 전 로열 엔지니어 Robert Howell, 그리고 소규모 승무원들은 콜롬비아 강을 건너 펜드도릴(Pend d'Oreille)을 따라 Salmon(현재의 Salmo) 강으로 이동한 후 로스트 크릭 계곡을 따라 올라가 쿠트나이 고갯길을 통해 넬슨 산맥을 건넜다.그런 다음 그들은 서밋 크릭을 따라 현재 이스트 쿠테네이의 크레스턴 밸리라고 불리는 곳으로 향했다.

다음으로 그들은 쿠테나이 호수 꼭대기에 있는 푸르셀 해구의 늪지대를 건넌 후, 덕 크릭을 통해 푸르셀 산맥을 건넜다.고트 강을 통해 동쪽을 따라 내려가던 그들은 마침내 모이에 강 계곡의 야크에서 왈라 왈라 트레일을 횡단했다.왈라 왈라 트레일이 미국으로 가는 주요 루트였기 때문에 선원들은 분명 기뻐했을 것이다.그곳에서 왈라 왈라 강을 따라 비교적 쉽게 걸었고, 그들은 6월 초에 피셔빌 근처의 갤브레이스 페리에 도착했다.

더드니는 윌리엄 퍼니와 65명의 부하를 고용하여 탐방로를 건설하고 서쪽으로 돌아갔다.(동 쿠테나이 마을 Fernie는 Fernie씨의 이름을 따서 명명되었습니다.)그는 승무원들에게 지불하기 위해 현금과 금가루 2만5천 달러를 받았고, 그가 서밋 크릭에서 대법원장 매튜 베일리 베비를 안내하는 동안 나무 그루터기에 돈을 캐고 난 후 불쾌한 순간을 보냈다. 베비는 그가 대통령 직을 위해 피셔빌(금 파업 근처에서 성장한 광산 마을)로 여행을 갔을 때 특히 늪지대를 지나갔기 때문이다.e over court.드위드니가 지갑을 가지러 돌아왔을 때, 그는 처음에는 지갑이 도난당한 줄 알았다. 지갑은 사라졌고 그가 보관했던 그루터기는 산산조각이 났다.그러나 지갑의 무게가 나무 그루터기를 부러뜨린 것으로 드러났고, 드위드니는 나무 그루터기를 미친 듯이 때리면서 그것을 발견했다.

9월이 되자, 짐칸 기차들이 야생마로 가는 길을 여행하고 있었다.1866년에 이르러서는 야생마 파업으로 금의 가장 좋은 부분은 대부분 사라졌고, 광부들은 그 아래에서 채굴을 시도하기 위해 피셔빌을 해체했다.전성기에는 관공서, 술집, 가게, 양조장이 있었고 5천 명 이상이 거주했다.

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레퍼런스

외부 링크