카놀로

Canol Road
Highway 6 shield
카놀로
유콘로6번길
경로 정보
Yukon DOH&PW에 의해 유지됨
길이279mi(449km)
주요 접점
남쪽 끝 YT주 테슬린 인근의 Hwy 1(알라스카 고속도로)
주요 교차점 YT주 로스리버의 Hwy 4 (Robert Campbell Highway)
노스엔드노스웨스트 영토 국경의 카놀 유산 산책로
위치
나라캐나다
주유콘
고속도로 시스템
← 휘 5→ Hwy 7
로스강 유역 부근 남카놀로

카놀 로드는 카놀 프로젝트의 일부였으며, 제2차 세계 대전 동안 노스웨스트 영토의 노먼 웰스에서 유콘의 화이트호스로 가는 파이프라인을 건설하기 위해 건설되었다.이 파이프라인은 더 이상 존재하지 않지만, 이 도로의 449 킬로미터 (279 mi) 길이의 유콘 부분은 여름 동안 유콘 정부에 의해 유지된다.NWT에 여전히 존재하는 도로의 일부를 카놀유산탐방로라고 부른다.도로와 산책로는 모두 캐나다 횡단 트레일에 통합되어 있다.

카놀 로드는 유콘주 화이트호스에서 동쪽으로 126km(78mi) 떨어진 테슬린강 다리 인근 알래스카 고속도로의 존슨 크로싱에서 출발해 노스웨스트 준주 경계까지 운행한다.이 고속도로는 플리 강을 가로지르는 케이블 페리가 있는 유콘 주 로스 강 근처의 로버트 캠벨 고속도로와 합류하고, 한때 파이프라인을 지탱했던 오래된 도보 다리가 아직도 사용되고 있다.

전시 역사

북서쪽 스테이징 루트를 따라 알래스카 고속도로와 비행장의 건설과 개발, 알래스카의 군사기지 제공은 연료 공급원이 필요하다는 판단으로 이어졌다.노먼 웰즈에서 고급 석유를 구할 수 있었고, 그 계획은 화이트호스로 가는 파이프라인을 건설하는 것이었다.

텍사스의 조각들을 포함한 다양한 부품들이 정제소를 건설하기 위해 화이트호스로 옮겨졌다.파이프라인을 건설하고 서비스를 제공하기 위해 도로가 건설되었다.

처음에는 파이프라인과 도로를 위한 모든 건설 활동을 알버타 북동부에서 노먼 웰스로 옮기는 것이 노력이었다.이를 위해서는 급류 주변의 여러 포구지를 포함한 겨울철 도로와 하천 이동의 이용이 필요했고, 곧 거추장스럽고 느리고 병목 현상이 발생하는 것으로 나타났다.결국 건설은 '카놀 캠프'(노먼 웰스로부터 매켄지 강을 건너는 것)와 화이트호스에서 모두 진행되었고, 1943년 12월 31일 유콘과 노스웨스트 준주 경계에 있는 매켄지 산맥의 맥밀란 고개 부근에 도로가 합류되었다.

4인치(101.6mm)의 파이프라인을 지상에 직접 깔아 놓았고, 고등급의 오일은 -80°F(-62°C)에서도 유속이 가능했다.도로와 파이프라인에 있는 노동자들은 모기, 검은 파리, 극한 추위, 그리고 다른 어려운 조건들을 견뎌야 했다.고용한 회사의 한 포스터는 사람들이 그 조건을 견디지 못할 경우, 그들은 그 일을 신청하지 말아야 한다고 강조하면서, 그 조건이 생명을 위협할 수 있다고 경고했다.

석유 흐름은 1944년에 시작되었으나, 완전히 만족스러운 성과를 거두지 못한 채 1945년 4월 1일에 중단되었다.1945년 폐업한 화이트호스 정유소의 제품을 유통하기 위해 일부 보조 파이프라인이 설치되었다.반면 Canol 하나만 tanker-full의 동등한 것을 제공 석유의 12tankers-full 알래스카로 매년 알류샨 열도의 일제 강점기에서 인식된 위협에도 불구하고 배달되었다.

전후의 역사와 현황

알래스카주 스카그웨이로 가는 노선이 역류했음에도 불구하고 일부 보조 파이프라인은 1990년대까지 활성 상태를 유지했고, 유콘으로 석유제품을 옮기는 데 화이트 패스·유콘 루트 철도가 이용했다.

화이트호스와 카놀 사이의 1차 파이프라인의 일부는 나중에 제거되어 다른 곳에서 사용하기 위해 판매되었다.이 정유소는 1948년 초 임페리얼 오일에 의해 매입되어 해체된 후, 레두크 석유 파업을 위해 알버타로 트럭으로 운반되었다.

그 도로는 카놀 프로젝트의 잔존 유산이다.1946-1947년에 버려졌지만, 1958년에 가장 남쪽의 150마일(240km)이 다시 열려 유콘주 로스 강과 알래스카 고속도로를 연결했다.몰리브덴 광산은 1950년대 후반 이 길을 따라 잠시 운행되었다.

일반 카놀 로드 교량 및 표지판

로스 강에서 노스웨스트 준주 경계까지의 다음 130마일(210km)은 1972년에 다시 열렸으며, 곧이어 광산 탐사 회사들은 국경 너머로는 개발되지 않았지만 광물을 정찰하기 위해 유실된 다리 없는 도로를 이용하는 등 N.W.T.에 도달하기 위해 이 경로를 이용했다.유콘 구간의 북쪽 끝 부근에 바라이트 광산이 운행되었다.

이 고속도로는 1978년까지 유콘 8번 고속도로로 지정되어 유콘 6번 고속도로가 되었다.

이 도로의 유콘 구간은 도랑이 원래의 1차선 다리 일부를 교체하고, 몇 개의 1차선 베일리 다리가 남아 있기는 하지만 1945년과는 거의 달라지지 않았다.도로에 2차선 다리가 거의 없다.많은 차량에는 -35°C(-31°F) 위와 아래에 서로 다른 차량 중량 한계를 나타내는 표지판이 표시되어 있으며, 이러한 온도 발생 시 겨울에 도로가 폐쇄되기 때문에 중복되는 것으로 보인다.

구불구불한 구불구불 구불구불한 도로로 원래의 알래스카 고속도로(이후 상당히 개량된 도로)와 흡사하다. 이 도로는 RV에는 권장되지 않으며, 교통량도 매우 가볍다.때로는 구불구불한 도로의 상징을 보여주는 표지판이 도로의 정렬을 강조하기도 한다.가드레일이 거의 없고, 정부 야영장 이외에는 로스강 이외에는 시설이 존재하지 않는다.

라피강 계곡으로 내려가는 남카놀길

에릭 닐슨 전 유콘 의원은 콰이어트 레이크에 은신처를 갖고 있었고, 당 회의에서 콰이어트 레이크 대의원임을 알리는 표지판을 들고 나타났다.조용한 호수는 전쟁 중 군 장교들이 휴양을 위해 사용한 작은 보트의 위치였다. 그 보트는 현재 화이트호스에 있는 교통 박물관에 있다.

캐나다 포크 가수 스탠 로저스가 이 지역의 여러 정착촌 이름을 붙인 '카놀 로드'라는 곡을 작사, 공연했다.

노스웨스트 준주 섹션

주요기사 : 카놀유산길

카놀 로드의 마일 제로(Mile Zero)는 노먼 웰스에 위치해 있었는데, 겨울에는 차량들이 빙판을 가로질러 달린다.[1]매켄지 강둑(마일포스트 4)에서 남서쪽으로 236마일(380km) 떨어진 유콘 국경까지 도로가 뻗어 있다.대형 비행장을 포함한 프로젝트 행정과 운영의 주요 현장은 캠프 카놀(마일포스트 8)에 있었다.[2]

카놀 도로는 북서부 영토에서 유지되지 않고 모든 다리가 없어졌다.그 도로는 차량의 능력에 따라 국경을 지나 얼마간 통행할 수 있다.자동차는 일반적으로 비행장과 222번지에 위치한 건물까지 운전한다.

북서쪽 영토 부분이 자동차용으로 수리될 가능성은 희박하다.구간이 극도로 어려운 노선이고 도로 사정이 크게 악화됐다.로스 강과 사투 지역 사이의 도로에 대한 요구가 존재한다면, 항로를 찾기 위해 소집된 제1국가가 1942년에 실제로 추천한 완전히 새로운 항로를 따라 건설하는 것이 더 타당할 것이다.그런 루트는 북서부 영토인 툴리타 맞은편 산에서 나타날 것이다.

밀레포스트 222와 매켄지 강 사이의 카놀로 350km(220mi)는 이제 카놀 유산 산책로가 되어 하이킹과 산악자전거를 타고 이동했다.

노스웨스트 영토 구간의 정리는 2007년부터 낡은 전신선을 제거하고, 위험 물질을 제거하며, 오래된 건물을 철거하거나 보드를 설치하기 위해 진행되고 있다.[3]교정조치가 완료되면, 그것은 Sahtu Dene과 Metis 포괄적 토지청구권 협정에 명시된 대로 영토공원의 조성을 진행할 수 있게 된다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ Finnie, Richard (1945). CANOL: The sub-Arctic Pipeline and Refinery Project constructed by Bechtel-Price-Callahan for the Corps of Engineers United States Army 1942-44. Taylor & Taylor.
  2. ^ Finnie, Richard (1945). CANOL: The sub-Arctic Pipeline and Refinery Project constructed by Bechtel-Price-Callahan for the Corps of Engineers United States Army 1942-44. Taylor & Taylor.
  3. ^ Aboriginal Affairs and Northern Development, Government of Canada. "Canol Trail Remediation Project". Retrieved 11 May 2020.
  4. ^ "17.3 Canol Trail and Dodo Canyon". Sahtu Dene and Metis Comprehensive Land Claim Agreement (Report). Crown-Indigenous Relations and Northern Affairs Canada. 15 September 2010.

외부 링크

좌표:61°16′09″N 133°00′17″w/61.269153°N 133.004633°W/ 61.269153; -133.004633