중허-신루 선
Zhonghe–Xinlu line중허-신루 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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다키아오터우 역 승강장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기타 이름 | 주황색 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상황 | 사용중 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 타이베이 및 신타이베이, 대만 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
테르미니 | 난시자오 루저우, 후이룽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이션 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
유형 | 고속철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 |
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오퍼레이터 | 타이베이 도시철도공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
창고 |
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차량 | C371(6대) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 |
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테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
회선 길이 | 29.3 km(18.2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
성격 | 언더그라운드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전화 | 750 V DC 제3 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
동작 속도 | 80km/h(50mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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중허-신루 선 | |||||||||||||||
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번체 중국어 | 中和新蘆線 | ||||||||||||||
간체자 중국어 | 中和新芦线 | ||||||||||||||
문자 그대로의 의미 | 중앙 및 새 리드 라인 | ||||||||||||||
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주황색 선 | |||||||||||||||
번체 중국어 | 橘線 | ||||||||||||||
간체자 중국어 | 橘线 | ||||||||||||||
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중허-신루 선(코드 O)은 타이베이 지하철이 운영하는 타이베이 시의 지하철 노선이다.이 노선은 중허의 난시자오에서 출발하여 타이베이 중심부를 지나 두 갈래로 나뉩니다. 하나는 신좡을 거쳐 후이룽까지, 다른 하나는 루저우까지입니다.
난시자오-고팅 사이의 남쪽 구간은 1998년에 개통되었다.그리고 담수선과 연결되었다.루저우( san州)와 싼충(三重) 지역의 주민들이 타이베이 중심부를 드나드는 교통량이 많기 때문에, 이러한 긴급한 [1]요구를 충족시키기 위해 지하철 노선이 계획되었다.이 노선은 결국 타이베이 중심부를 거쳐 고팅으로 연결되는 두 개의 지선으로 구성될 것이다.이 연장선은 2012년에 완전히 개통되었다.
정비소를 제외한 모든 노선이 [2]지하에 있다.
역사
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1992년 6월, 중허선의 건설이 시작되었다.타이베이 지하철의 모든 노선 중 가장 건설이 어려웠다.중허-용허 지역을 통과하는 터널은 좁은 도로, 고층 건물, 혼잡한 블록 아래를 통과해야 했고 지상 역들을 위한 공간은 제한적이었다.그 결과, 1990년대에 역의 플랫폼, 콩쿠르, 크로스오버에 컷 앤 커버 방식이 사용되었을 때, 모든 근린 교통은 이른바 「암흑 시대」를 맞이했습니다.강을 건너는 부분 외에도, 수변 아래의 바이오가스 때문에 작업이 어려움을 겪었습니다.건설 후, 중허선은 [3]km당 62억4천900만 대만 달러로 다른 모든 노선보다 비용이 많이 들었다.
1998년 12월 24일 이 노선이 개통된 이후, 이 노선은 타이베이 시내로 가는 가장 중요한 교통수단이었다.
2011년 1월 15일, 둥먼 역은 중샤오 신성에서 둥먼을 경유하는 구간의 선로가 이미 [4]부설되어 있는 동안 여전히 공사 중이었다.당시 타이베이 고속철도공사 장페이이 부국장은 둥먼(東門)과 구팅(古팅)역을 건너뛰고 개통할 가능성이 있어 오렌지선 [4]직통운행을 허용할 수 있다고 말했다.그러나 이것은 일어나지 않았다.이 구간은 2012년 9월 30일 둥먼역과 함께 개통되었다.
2011년 12월 18일, 8.2km(5.1mi) Daqiaotou ~ Fu Jen University 구간은 교통 [5]통신부의 최종 검사를 통과했다.2012년 [6]1월 5일 개통하였다.개통 첫날, 이 노선은 8만 2천 명의 [7]승객에게 서비스를 제공했습니다.이 노선은 매일 10만 명의 승객들에게 서비스를 제공할 것으로 예상된다.
2016년 4월 현재, 신좡 창고는 아직 건설 중이며 2018년 1월에 완공되어 신좡 [8]선이 완공될 것으로 예상된다.
이 노선은 건설 중에 루저우 지선이라고 불렸으나, 운행을 위해 개통되기 전에는 단순히 루저우 선으로 이름이 바뀌었다.
- 2002년: 루저우와 신좡 선은 타이베이 [9]지하철 2단계 구간에서 공사를 시작합니다.
- 2007년 9월: 루저우선 선로 부설 개시.
- 2008년 9월 25일: 루저우 선 선로의 부설 공사가 완료되었기 때문에, 타이베이내의 신장 선로의 부설은 행해졌습니다.
- 2009년 4월 1일: 루저우 선과 타이베이 내 신좡 선 구간 열차 시험 개시.
- 2009년 8월 22일:이 노선은 2010년 춘제 이전에 가동될 예정이었지만, 네이후선 고장으로 인해 운행이 2010년 [10]9월로 연기될 것으로 알려졌다.
- 2009년 4월 24일:DORS는 이 노선이 2010년 춘제 이전에 개통될 것이라는 말을 부인하고 있다.행정원은 2010년 12월 31일까지 서비스를 시작하기로 했다. DORS는 2010년 9월 개업 예정일을 [11]앞당길 것이라고 밝혔다.
- 2010년 3월 2일: DORS는 Flora Expo에 맞춰 2010년 9월 1일까지 개통할 계획이며, 2010년 11월까지 Taoyuan Airport MRT의 전력을 예비로 사용하여 Tooqianzhuang을 [11]통한 열차 테스트를 시작할 수 있다고 합니다.
- 2010년 5월: 싼충초등학교, 싼허중학교, 루저우, 루저우공장 건설 완료.산민고등보통학교와 성. 이그나티우스 고등학교가 거의 완공되었습니다.
- 2010년 6월 30일: 모든 역의 건설 완료.
- 2010년 7월: 열차 테스트 개시.
- 2010년 9월 4~5일:Luzhou Line과 Shinzhuang Line Taipei City 구간에서 Zhongxiao Xinsung 구간은 초기 공개 테스트를 [12]거칩니다.
- 2010년 11월 3일:이 노선은 루저우~중샤오신성 [13]구간 개통과 함께 운행된다.이 노선의 무료 시험 운행 기간은 2010년 [9]12월 2일까지였다.
- 2010년 12월 3일:루저우-중샤오신성 간은 수익 [9]서비스를 시작했다.
- 2012년 1월 5일:푸젠대학에서 다카오터우역까지의 신장선 신타이베이시는 한 달간의 무료 시험운행 기간 동안 개통되었다.
- 2012년 2월 5일:푸젠 대학~다카오터우 구간이 수익 서비스를 시작했다.
- 2012년 9월 29일: 둥먼 역 개업 시 베이터우~난시자오 노선 마지막 날.
- 2012년 9월 30일:구팅-중샤오신성 구간은 중허선과 신루선을 연결하는 무료 시험 운행 기간으로 한 달 동안 개통되었다.탐수선으로 가는 중허선 승객들은 고팅에서 열차를 갈아타야 했고 한 달 동안 30% 할인도 받을 수 있었다.
- 2012년 10월 30일:Guting-Zongxiao Xinsung 구간은 수익 서비스를 시작했습니다.
- 2013년 6월 29일:신좡 선은 푸젠 대학 역에서 후이룽 역까지 연장되었다.푸젠 대학 무료 체험 기간-Huilong은 한 달 동안 시작했어요.
- 2013년 7월 29일:후이룽으로의 연장은 수익 서비스를 시작했다.
영향
개통 후 첫 3주 이후, 이 노선은 (신장선 구간과 함께) 총 300만 명 이상의 승객에 도달했으며,[14] 하루 평균 157,000명의 승객을 태웠다.루저우와 타이베이 간의 이동 시간은 최소 [15]절반으로 줄어들 것으로 예상되며, 루저우와 타이베이 본역 간의 이동 시간은 [16]17분으로 단축될 것으로 예상된다.이 시스템은 2010년 12월 29일 처음으로 연간 승객 수 5억 명을 돌파했으며, 이는 새로운 [17]노선의 개통으로 널리 알려졌다.이 노선은 [18]개통 이후 출퇴근 시간 동안 타이베이 대교를 통과하는 평균 차량 속도가 24% 향상되는 등 혼잡 해소에 효과적이었다.첫 번째 1개월 시험 기간 동안, 지하철 노선과 평행하게 운행하는 버스 노선의 승객 수는 40% 감소했지만, 무료 시험 [19]기간 종료 후 버스 승객 수는 다시 증가할 것으로 예상된다.
새로운 노선의 개통에 대한 기대감으로 2008년 이후 [20]노선의 부동산 가격이 36% 올랐다.이 라인의 소규모 기업들(특히 두 개의 오래된 지역인 중산과 다퉁)은 무료 평가 기간 동안 비즈니스 증가의 혜택을 누렸지만, 분석가들은 초기 비즈니스 혜택은 단기간에 그칠 수 있으며, [21]이들 지역이 새로운 라인의 결과로 실질적인 혜택을 보기까지는 몇 년이 걸릴 수 있다고 지적했습니다.
서비스
2017년 12월 현재 일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같습니다.
스테이션
- 운용 서비스
- X-신장선(신장 경유 후이룽행)
- L - 루저우 선 (루저우 방면)
서비스 | 코드 | 스테이션명 | 이전 [22]역까지의 이동 시간 | 스테이션에서의 정지 [22]시간 | 오픈일 | 갈아타다 | 지역 | ||
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X | L | 영어 | 중국인 | ||||||
● | ● | O01 | 난시자오 | 南勢角 | — | 25 | 1998-12-24 | 중허 | |
● | ● | O02 | 징안 | 景安 | 103 | 25 | 1998-12-24 | ![]() | |
● | ● | O03 | 용안시장 | 永安市場 | 88 | 25 | 1998-12-24 | 영허 | |
● | ● | O04 | 딩시 | 頂溪 | 100 | 25 | 1998-12-24 | ||
● | ● | O05 | 고팅 | 古亭 | 187 | 40 | 1998-12-24 | ![]() | 단, 중정 |
● | ● | O06 | 둥먼 | 東門 | 192 | 40 | 2012-09-30 | ![]() | |
● | ● | O07 | 중샤오신성 | 忠孝新生 | 118 | 40 | 2010-11-03 | ![]() | |
● | ● | O08 | 쑹장난징 | 松江南京 | 114 | 35 | 2010-11-03 | ![]() | 중산 |
● | ● | O09 | 싱톈 사원 | 行天宮 | 75 | 35 | 2010-11-03 | ||
● | ● | O10 | 중산초등학교 | 中山國小 | 89 | 35 | 2010-11-03 | ||
● | ● | O11 | 민취안서로 | 民權西路 | 72 | 45 | 2010-11-03 | ![]() | 중산 다퉁 |
● | ● | O12 | 다키아오터우 | 大橋頭 | 75 | 35 | 2010-11-03 | 다통 | |
● | | | O13 | 타이베이 대교 | 台北橋 | 115 | 25 | 2012-01-05 | 싼청 | |
● | | | O14 | 카이야오 | 菜寮 | 93 | 25 | 2012-01-05 | ||
● | | | O15 | 싼청 | 三重 | 84 | 25 | 2012-01-05 | ![]() | |
● | | | O16 | 천세사 | 先嗇宮 | 142 | 25 | 2012-01-05 | ||
● | | | O17 | 투첸쯔앙 | 頭前庄 | 105 | 25 | 2012-01-05 | ![]() | 신쯔앙 |
● | | | O18 | 신쯔앙 | 新莊 | 93 | 25 | 2012-01-05 | ||
● | | | O19 | 푸젠 대학 | 輔大 | 130 | 25 | 2012-01-05 | ||
● | | | O20 | 단풍 | 丹鳳 | 110 | 25 | 2013-06-29 | 타이산 시 | |
● | | | O21 | 후이룽 | 迴龍 | 159 | — | 2013-06-29 | ![]() | 구이산 시 |
● | O50 | 삼청초등학교 | 三重國小 | 148[a] | 30 | 2010-11-03 | 싼청 | ||
● | O51 | 삼허 중학교 | 三和國中 | 104 | 30 | 2010-11-03 | |||
● | O52 | 세인트 이그나티우스 고등학교 | 徐匯中學 | 82 | 30 | 2010-11-03 | ![]() | 루저우 | |
● | O53 | 산민고등학교 | 三民高中 | 87 | 30 | 2010-11-03 | |||
● | O54 | 루저우 | 蘆洲 | 110 | — | 2010-11-03 | |||
메모들
- ^ 다키아오터우까지
레퍼런스
- ^ "Introduction to the MRT Luzhou Line". Taipei Rapid Transit Corporation. 2010-11-01. Retrieved 2010-11-24.
- ^ "Chronicles". english.metro.taipei. Retrieved July 11, 2021.
{{cite web}}
: CS1 maint :url-status (링크) - ^ 《都市捷運:規劃與設計(下)》,張志榮著
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