보슬로

Vossloh
보슬로 AG
유형악티엔게셀샤프트
FWB: VOS
산업철도 인프라
설립됨1888
창시자에두아르 보슬로
본부
베르돌
,
독일.
주요인
올리버 슈스터(최고경영자)
뤼디거 그루브(감독회장)
상품들광범위한 레일 체결 시스템, 콘크리트 절전 장치, 스위치 시스템 및 레일 및 회전 장치 유지 보수와 관련된 서비스
수익918,3 Mio.€ (2017년 12월)[1]
직원수
3,685 (31.03.2017)[1]
웹사이트vossloh.com

보슬로 AG는 독일 노르트라인베스트팔렌주 베르돌에 본사를 둔 철도 기술 기업이다. SDAX 상장그룹은 2016년 4000명 이상(2017년 기준)으로 약 9억3000만 유로의 매출을 달성했다.[2]

Vossloh는 철도 고정장치와 스위치 시스템 모두를 위한 세계적인 시장 리더다. 북아메리카에서 보슬로는 콘크리트 철도 침목의 선도적인 제조업체다. 그리고 선로 정비와 관련하여, 그들은 세계적으로 독특한 그라인딩 기술, 이른바 고속 그라인딩 기술을 제공한다.

고객들은 일반적으로 공공 및 민간 철도 회사, 네트워크 운영자들뿐만 아니라 지역 및 시 교통 회사들이다.

보슬로는 구조조정 이후 중국, 미국, 러시아, 서유럽 등 타깃 시장에 주력해 왔다. 보슬로우의 중요한 유럽 생산지는 독일, 프랑스, 룩셈부르크, 폴란드, 스칸디나비아에 있다. 또 이 그룹은 아시아, 북미, 남미, 호주, 러시아 등에 자회사를 두고 있다.[2][3]

역사

이 회사의 이름은 에두아르 보슬로의 이름을 따서 지어졌다. 1883년 대장장이는 철도 고정 장치용 스프링 와셔 제조에 대한 왕립 프러시아 철도로부터 첫 번째 계약을 받았다. 1888년 7월 11일 에두아르 보슬로 회사가 등록되었다. 봄철 세탁기와 다른 철물품은 그 가족의 대장간에서 제조되었다. 지금도 베르돌은 보슬로 AG와 보슬로 패스닝 시스템즈 GmbH(핵심 부품 부문)의 본부다.[4]

1900년대 초까지 이 회사는 계속 성장하여 장식용 물품과 전등용 전등을 포함한 일반 하드웨어를 생산하였다.[4]

1945년에 베르돌의 시설들은 폭탄에 의해 파괴되었다. 칼리닌그라드, 브로클로, 동독에 위치한 자회사 마케팅 램프홀더는 당시 정치적 국경의 변화로 인해 회사의 일원이 중단되었다.[4]

1946년 형광등 홀더 생산은 Lüdenscheid의 공장에서 이루어지도록 허용되었고, 1962년까지 Selm에 조명 제품용 추가 공장이 문을 열었고, Vossloh는 1,300명을 고용했으며, 500명이 더 자회사에 고용되었다. 1967년은 결정적인 전환점이었다: 보슬로 교수는 교수에 의해 개발된 새로운 장력 클램프 레일 체결을 위한 면허를 취득했다. 헤르만 마이어 도이체 분데스반 감독.[4][5]

1980년대 독일의 불황으로 공장 2곳이 폐쇄되고 직원 해고로 직원 수가 절반 가까이 줄었다. 경영진은 보슬로 가문 외부에서 유입되었고, 슈와베 GmbH는 보슬로의 조명 설비 제품군을 보완하는 조명 밸러스트 제품을 인수하였으며, 1989년 12월 1일 보슬로-베르케 GmbH는 주식회사 또는 AG(Aktiengesellschaft)가 되었다. At this time there were three company divisions : Vossloh-Werke GmbH (Werdohl) (railway components e.g. tension clamps), Vossloh-Schwabe GmbH (Urbach) (electrical lighting products and components), and Hansa Metallwarengesellschaft mbH Thiessen & Hager (decorative products, sunscreen products).[4][5]

현재의 상장사는 1990년에 설립되었다. 1990년 6월 13일, 보슬로 AG의 주식은 뒤셀도르프 증권거래소에 처음으로 상장되었다. 1990년대에 독일의 통일은 결과를 낳았고, 동유럽의 새로운 시장들은 구 도이치 라이히스반과 그 외 다른 곳들에 철도 고정 제품에 대한 추가 수요를 낳았다. Hoesch Maschinenfabrik Deutschland GmbH와 W. 헤겐셰이트 GmbH는 1990년대 중반에 철로 휠셋 가공 장비 제조업체를 인수했다. 1997년에 그 회사는 처음으로 MDAX에 상장되었다. 1998년 철도 스위치 제조 회사 VAE 그룹은 Voestalpine AG와 Vossloh에 인수되었다.[4][5]

그러나 1990년대의 불경기로 인해 1997년 이탈리아의 아르콰티 S.P.A.에 비반복적인'장식품부문이 매각되었다. Burkhard Schuchmann Vossloh는 1990년대 이후 철도 산업 기반 회사로 재도전되었다. 2002년에 조명 부서는 일본 오사카의 마츠시타 전기공장에 매각되었고 회사는 많은 인수와 함께 철도 산업 시장으로 확장되었다.[4][5][6][4]

  • 1996: 도이치 시스템 테크닉 GmbH 회사의 철도 관련 부분(교통 관리 및 전자 정보 시스템)은 부도 후 인수되어 보슬로 시스템-테크닉 Gmb를 형성한다.H
  • 1998: 전 Krupp Maschinenbau Kiel, 그 후 Siemens의 소유 하에 Siemens Schienenfahrzeugtechnik.
  • 1998: MAN Systemelektronik 인수하여 Vossloh System-Technik Gmb에 추가h
  • 2000: Vossloh와 Angel Trains는 기관차 임대 사업을 조직했다 - Robotion Partners는 두 개의 회사로 구성된다. 로코모션 캐피털 주식회사 (90% Angel 열차 소유, 10% Vossloh): 처음에 런던에 본사를 둔 기관차 조달, 임대 및 관리 회사. Robotion Service GmbH(Vossloh가 90%, Angel 열차 10% 소유): 초기에는 키엘의 Vossloh SFT와 계약을 맺게 될 기관차 정비 및 개조 회사. 이 회사들은 보슬로 기관차만을 독점 고용하고 서비스하지 않을 것이며, 상황에 따라 독자적으로 행동할 것이다.[7]] 2004년에 로코모션 캐피털 Ltd.의 지분 10%가 매각되었고 로코모션 서비스 GmbH의 지분은 100%로 증가했다.
  • 2001: 전자 연동 및 프로세스 제어 시스템의 설계자인 NovoSignal AB(스웨덴)의 지분 55%
  • 2001: (VAE 시스템은 Transwerk Perway Pty를 취득한다. Ltd(남아프리카), 철도 스위치 제조업체)
  • 2002: 독일 봄바디어 운송의 승객 정보 및 엔터테인먼트 시스템 유닛
  • 2002: 톱니퍼 그룹 (프랑스) (Division Customized Modules)을 인수하고, VAE 그룹에서 Vossloh의 점유율을 Voestalpine에 매각한다. The Societé de Construction et d'Embranchments Industriels (SEY)는 1904년 알자스주 라이히쇼펜에서 설립되어 철도 스위치를 제조하였다. 라이히쇼펜은 오늘날에도 여전히 중요한 장소다. 프랑스 스위치 공장 중 한 곳은 보슬로 코시퍼의 기술 센터와 마찬가지로 본사가 이곳에 있다.
  • 2002: 키페 엘렉트릭 (독일 뒤셀도르프)
  • 2002: 스카모(Nowe Skalmierzyce, 폴란드); 철도 스위치 제조업체.
  • 2003: MIN Skretnice (세르비아); 철도 스위치 제조업체.
  • 2004: 이전에 메인페사(스페인 발렌시아에서)라고 알려진 디젤 기관차 제조업체는 알스톰에서 재정난의 시기에 인수되었다.
  • 2004: 스웨덴 철도 시스템 AB(스웨덴), 철도 스위치 제조업체
  • 2004: Delkor Pty. (호주); 철도 스위치 제조업체
  • 2004: JS Industries Private Ltd, (인도 하이데라바드), 철도 스위치 제조업체 지분 51%
  • 2005: Daksin Transtek Ltd. (인도 뱅갈로르), 철도 스위치 제조업체 - Patil 그룹(Patil Rail Infrastructure Pvt)과의 합작. Ltd, India)
  • 2005: 비케이 엔지니어링 & 캐스팅스 주식회사(인도), 보슬로 코시퍼에 60% 인수

2005년 말에 버커드 슈크만 박사는 베르너 안드리가 그를 대신하는 2007년까지 CEO로 게르하르트 에스첸뢰더 박사에 의해 승계된다. 자회사인 보슬로정보기술gmbH는 펑크워크AG에 매각(2007년 2월)됐다. 그 회사는 계속 확장해 나갔다. 북미에서의 첫 인수는 Pohl Corp(스위치 제조업체)이었고, 클리블랜드 트랙머티리얼이 2007년에 인수했다. 프랑스 철도 인프라 기업(ETF)의 지분 100%도 2007년에 취득했다. 같은 해 그 회사는 중국에 철도 고정 자회사를 열었다.[4]

2008년 Vossloh 인프라 서비스는 VINCIVIGH 그룹에 판매된다 - 여기에는 2002년에 인수한 Cogifer SA의 인프라 부분과 Europenne de Travau Ferroviaires SA가 포함된다.[4][8]

추가 철도 교환기 제조업체를 인수하였다.2007년 TLK 레일(호주), 2008년 스포텍(덴마크), 2008년 클로스 오빙 B.V(네덜란드),[4] 2009년 누바 사마수드(이탈리아)의 스위치와 레일 제조 부품.

2010년 독일의 철도 서비스 시장에 진출하여, LOG 로지스틱젤샤프트 Gleisbau mbH와 ISB Instandhaltungssysteme Ban GmbH 외에 Stahlberg-Roensch 그룹의 철도 유지보수 부분에서 Vossloh 철도 서비스 GmbH를 형성한다.[4] 2012년 마스치넨파브릭 리젠 und 기세레이와 연계해 레일 제분 및 연삭 합작회사인 보슬로 MFL 레일 밀링 GmbH가 결성됐다.[9]

2013년 중반 Knorr-Bremse의 오너인 하인즈 헤르만 티에일은 2011년 3월 5% 이하에서 10% 이상으로, 2013년 25% 이상으로 회사 지분율을 높인 후 보슬로 이사회 의장이 되었다. 티에일의 회장 선출은 30%가 넘는 지분을 소유한 보슬로 일가에 의해 반대되었다.[10] 2013년 11월 보슬로 일가는 예기치 않게 지분 22%를 매각해 보유지분이 10% 미만으로 줄었고 하인츠 헤르만 티에일은 이 회사의 대주주로 남게 됐다.[11]

2014년에 그 회사는 구조조정을 시작했다. 새로운 임원진이 도입되고 높은 수준의 경영진 수가 3분의 1로 줄었으며, 일반적인 인력 중복에 대한 논의가 시작되었다.[12][13] 키엘의 기관차 생산지를 보다 현대적인 부지로 이전한 것도 조사 중에 있었으며, 3개 부지가 확인되었다. 2014년 6월, 키엘러 나치히텐은 보이스의 기관차 공장에 대한 제안이 있었다고 보고했지만,[14][note 1] 7월에 회사는 키엘의 수스도르프 지역에 3,000만 유로를 들여 새로운 공장을 건설할 것이라고 발표했다.[18] 2015년 7월 17일 새 공장의 기공식이 열렸다.[19]

2014년 12월에 그 회사는 운송 부문을 폐지할 계획이라고 발표했다.[20][21] 철도차량 사업부는 2015년 말 Stadler에 매각되었다고 발표되었다.[22] 전기 시스템 부문(옛 보슬로 키에페)은 2016년 크노르 브렘스에 매각됐다.[23]

2016년 말, 보슬로는 Altus Capital Partners II로부터 콜로라도주 레이크우드에 본사를 둔 Rocla Concrete Tie, Inc.를 인수했다. 1986년 이후 북미 회사는 주로 미국 포커스 시장에서 고객에게 구체적인 문턱을 제공한다. 이와 함께 보슬로는 기존 알파레일팀 합작법인의 나머지 50% 지분을 매입했다.[2]

회사구조

Vossloh는 핵심 사업인 철도 인프라에 기여하는 3개 부서를 보유하고 있다. 핵심 구성요소, 맞춤형 모듈 및 라이프사이클 솔루션.

보슬로는 현재 4개 사단으로 운영되고 있다. 제4사단인 교통은 디젤 기관차의 개발 및 제조를 담당하고 있으며, 필요한 모든 기관차 정비 및 수리 서비스도 제공한다. 2014년 말 전략 채택과 함께 교통 부문은 핵심 사업의 일부가 되는 것을 중단했다.

개별 기업은 지주회사인 보슬로 AG가 중심이 되어 조율하고 있으며, 보슬로 브랜드로 공통적으로 운영되고 있다.[24]

핵심 구성 요소

핵심부품 부서는 철도 인프라에 대량으로 필요한 표준화된 제품을 산업 규모로 생산한다.[24]

보슬로의 사업부 패스트닝 시스템은 65개국 이상에서 사용되는 레일 체결 시스템과 부품을 생산한다. 나사 고정 및 유지보수가 필요 없는 탄성 시스템은 밸러스트 및 슬래브 트랙, 본선 및 재래식 라인, 고속 라인, 중거리 및 국지 운송 등 모든 애플리케이션에 적합하다. 매년 약 5천만 개의 텐션 클램프가 유럽, 아시아, 북미에 있는 보슬로의 생산 현장을 떠난다.[24]

이 중분류는 보슬로 패스닝 시스템즈 GmbH(독일베르들), 델코르 레일 프티(Pty 주식 회사(호주)[25]파틸 Vossloh 철도 시스템 Pvt. 주식 회사(파틸 그룹 인도와 공동 벤처), Vossloh Sistemi s.r.l.(이탈리아), 독자"Vossloh-Kaz"(러시아), Vossloh Utenzilija d.d.(크로아티아), Vossloh Skamo 파. zo.o.(폴란드), Vossloh Tehnika Feroviara S.R.L.(루마니아), Vossloh Drážní Technika s.r.o.(체코 공화국), Vossloh 철도 기술 L.imi테트 시르케티(터키), 페더-7 GmbH(헝가리) 및 보슬로 패스닝 시스템즈(미국 시카고)

보슬로의 사업부 타이 테크놀로지는 북미에서 구체적인 철도 침목을 생산하고 있다. 또 미국에 6개소, 멕시코에 1개소씩 생산해 스위치타이, 콘크리트 저진동 트랙블럭, 크로스패널 등도 생산하고 있다.[24]

사용자 지정된 모듈

커스터마이즈 모듈 부서는 철도 기반 시설을 위한 시스템을 개발하고 제조하며, 이는 고객과 프로젝트에 개별적으로 적용되어야 한다. 설치 및 유지보수는 Vossloh 관련 서비스다.[24]

Vossloh Corgifer는 20개 이상의 국가에서 30개 이상의 생산 현장에서 철도 스위치 시스템을 생산한다.[24] Vossloh Nordic Switch systems AB (Sweden), KIHN (Luxembourg), Vossloh Track Material Inc. (Wilmington USA) and Cleveland Track Material Inc. (Cleveland USA) and Vossloh Cogifer Australia Pty., as well as two joint ventures Corus Cogifer Switches and Crossings,[26] (Scunthorpe, UK) and Amurrio Ferrocarril y Equipos SA (Spain).[27]

2012년부터는 타타스틸의 코러스 인수와 보슬로의 코리퍼 인수로 코러스 코리퍼 스위치 앤 크로싱스가 VTS 트랙 테크놀로지 Ltd.로 리브랜딩되었다.[28]

보슬로는 2013년 설립된 아르헨티나 국영 인프라 기업 ADIFSE(Vossloh Cogifer Arigina SA)와 합작해 대주주로 있으며, 라플라타 시 인근에 생산 공장이 있다.[29]

턴아웃과 교차점 중, 보슬로는 망간개구리, 스위치 블레이드, 스위치 액츄에이터 및 잠금장치, 신호 전달 제품 및 레일 모니터링 시스템을 제조한다. Vossloh의 제안은 도시 네트워크를 위한 솔루션뿐만 아니라 표준, 고속, 특수 및 중거리 스위치와 같은 모든 분야에 적용된다.

라이프사이클 솔루션

보슬로의 라이프사이클 솔루션 부서는 트랙 관련 서비스를 제공한다. 여기에는 긴 레일의 용접 및 운송, 선로와 스위치의 유지보수 및 예방 관리, 오래된 레일의 수리 및 재활용 등이 포함된다. 이 서비스들은 또한 전체 트랙 섹션의 라이프사이클 관리도 다룬다.[24]

보슬로 철도 서비스는 철도 연삭, 용접, 교체 및 테스트와 같은 철도 선로 인프라 유지보수를 제공한다.[24] 사단은 2010년 콘트라크 그룹으로부터 Stahlberg-Roensch 그룹과 Logistikgesellschaft Gleisbau mbH, Instandhaltungssysteme Ban GmbH의 일부를 인수하면서 결성되었다.[30]

교통

교통부는 기관차를 생산하고 관련 서비스를 제공한다.[24]

참고 항목: 마스치넨바우 킬
보슬로 G2000 BB 디젤유압 기관차

키엘의 옛 MaK 기관차 공장인 보슬로 기관차 GmbH는 화물과 션팅 목적으로 디젤 전기 및 디젤 유압 중앙 카브 기관차를 생산하는데, 이 기관차는 친환경 기술이 적용되어 많은 유럽 국가에서 승인을 받고 있다.[31]

이는 가변적 자금 조달 모델 및 정비 계약 옵션을 포함하여 기관차의 유지 보수와 관련된 서비스로서 보완된다. ECM 인증 서비스 센터는 독일, 프랑스, 이탈리아에 위치해 있다. 범유럽 서비스 네트워크는 스웨덴의 파트너 워크샵과 협력도 포함한다.[31]

2009년까지 공장의 주요 생산량은 보슬로 G1000 BB, 보슬로 G1206, 보슬로 G1700 BB, 보슬로 G2000 BB형 디젤 유압 기관차였다. 이 회사의 주요 주문에는 프랑스어(SNCF Class BB 61000[32])와 스위스 철도(SBB Am 843)용[33] G1206/1700 모델이 포함됐다.

3개의 차축 션팅 기관차인 Vossloh G6 타입이 2008년에 도입되었으며, 2009년에 G12 또는 DE 12, G 18 또는 DE 18[34] (대략적으로 G1206 및 G1700 버전의 동력 범위에 해당)의 4개의 차축 중앙 기관차의 디젤 전기 또는 디젤 유압 변형을 제공할 계획이라고 발표했다.

2016년 보슬로 로코모티브는 프랑스에서 메이저 계약을 따냈다. 아키엠 S.A.S.는 DE 18의 기관차 44대를 주문했다.[35]

분사, 분할 및 자회사

참고 항목: 엔젤 트레인스

2000년에 보슬로와 엔젤열차는 기관차 임대 사업을 설립했다 - 로코모션 파트너스는 두 개의 회사로 구성되어 있다.

  • 로코모션 캐피털 주식회사 (90% Angel 열차 소유, 10% Vossloh): 처음에 런던에 본사를 둔 기관차 조달, 임대 및 관리 회사.
  • 로코모션 서비스 GmbH(보슬로 소유 90%, 엔젤 10% 열차) : 초기에는 키엘의 보슬로 SFT에 업무를 위탁할 기관차 정비 및 개조 회사.

이 회사들은 보슬로 기관차만을 독점 고용하고 서비스하지 않을 것이며, 상황에 따라 독자적으로 행동할 것이다.[36] 2004년에 로코모션 캐피털 Ltd.의 지분 10%가 매각되었고 로코모션 서비스 GmbH의 [37]지분은 100%로 증가했다.

보슬로 철도 차량

참고 항목: 보슬로 에스파냐

Vossloh Rail Vehicles (구 Vossloh Espaigna S.A.)는 2005년 알스톰 c.에서 인수되었다. 구 메인페사 공장은 디젤 전기 기관차는 물론 여객용 다연장, 전차, 보그 등을 생산했다.[38]

이 회사의 기관차 생산량에는 SNCF BB 460000[39](알스톰과 협력하여)과 보슬로 유로 기관차가 포함되어 있다.

2010년에 동사는 새로운 기관차 유형인 디젤 전기 유로 라이트 기관차를 출시했다. 디젤 전기 유로 라이트 기관차는 20t 미만의 차축 부하를 필요로 하는 철도와 2.3 또는 2.8로 설계되었다.MW 설치 엔진 출력.[40] 2012년 9월, 보슬로는 고온과 모래 환경에서 푸시 풀 여객열차에 사용하기 위한 유로 기관차 디자인의 단종 개발인 "Desert Hawk" 기관차의 모형물을 공개했다.[41] 철도차량 사업부는 2015년 말 Stadler에 매각되었다고 발표되었다.[22]

보슬로 키페

주요 기사: 보슬로 키페

Vossloh Kiepe GmbH는 경전철, 트롤리 버스, 전기 추진 및 제어, 에어컨 및 난방, 여객철도 차량 개조 및 현대화 등 하이브리드 버스를 위한 전기 시스템을 생산한다.[42] 이 사업(보슬로 전기 시스템으로서)은 2016년 말 크노르 브렘스에 매각되었다.[23]

참고 항목

메모들

  1. ^ 보이스는 2013년 키엘 공장을 매각할 것으로 알려졌다.[15] 보이스는 도이체 반에 대한 130대의 기관차(Voith Gravita)의 주문이 완료되고 다른 주문 없이 공장을 폐쇄하기로 결정했다. 이 공장은 2005년에 설립되었다.[16][17]

참조

  1. ^ a b "Annual Report 2017" (PDF). Vossloh. Retrieved 22 March 2018.
  2. ^ a b c "Annual Report 2017" (PDF). vossloh.com. Vossloh AG. 2018-03-24.
  3. ^ "Annual Report 2015" (PDF). vossloh.com. April 2016.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l "Group history". vossloh.com. 2015.
  5. ^ a b c d Vossloh AG , www.fundinguniverse.com을 통한 회사 역사.
  6. ^ Vossloh는 운송 기술에 집중하기 위해 2002년 4월 10일 조명 사업부의 완전 폐기를 계획했다. www.vossloh.com
  7. ^ "Angel Trains announces the creation of Locomotion Capital in association with German group Vossloh". Vossloh. 17 April 2010. Retrieved 10 July 2017.
  8. ^ VINCI : 2008년 Wayback Machine에 보관된 2011-07-26, www.vinci.com
  9. ^ "Rail milling joint venture formed", www.railwaygazette.com, 12 April 2012
  10. ^ 출처:
  11. ^ "Vossloh-Familie zieht die Notbremse", boerse.ard.de (in German), 27 November 2013, archived from the original on 3 December 2013, retrieved 29 November 2013
  12. ^ Briginshaw, David (27 June 2014), "Restructuring to plunge Vossloh into red this year", www.railjournal.com
  13. ^ Vossloh creates conditions for a sustainably successful and profitable business development (PDF) (press release), Vossloh, 27 June 2014, archived from the original (PDF) on 17 January 2015
  14. ^ Genoux, Jörn (27 June 2014), "Vossloh baut Kieler Lokwerk um", www.kn-online.de (in German)
  15. ^ "Kieler Lokwerk: Käufer-Suche läuft weiter", www.ndr.de (in German), 10 September 2013
  16. ^ Genoux, Jörn (18 January 2014), "Voith baut keine Loks mehr in Kiel", www.kn-online.de (in German)
  17. ^ DB German Railways rates Voith as "Outstanding" (press release), Voith
  18. ^ Hamel, Oliver (24 July 2014), "Vossloh bekennt sich zu Kiel", www.kn-online.de (in German), archived from the original on 29 July 2014
  19. ^ Barrow, Keith (20 July 2015), "Vossloh breaks ground on new locomotive plant", www.railjournal.com
  20. ^ Vossloh to hive off 500 mln eur trains unit in overhaul, 2 December 2014
  21. ^ "Vossloh to sell rolling stock division", www.railwaygazette.com, 2 December 2014
  22. ^ a b "Vossloh Rail Vehicles sold to Stadler", www.railwaygazette.com, 4 November 2015
  23. ^ a b "Vossloh Electrical Systems sold to Knorr-Bremse", www.railwaygazette.com, 21 Dec 2016
  24. ^ a b c d e f g h i "Group structure". vossloh.com. 2015.
  25. ^ 델코레일 www.delkorail.com
  26. ^ "Corus Cogifer", www.coruscogifer.com, archived from the original on 10 December 2011
  27. ^ Vossloh 연차보고서 2009[permanent dead link], p.p.p.p.p.www.vossloh.com
  28. ^ "VTS launches New Brand!", vtstt.com, 1 January 2012, archived from the original on 14 December 2013
  29. ^ Vossloh는 브라질과 아르헨티나에서 확장 - 철도 가제트, 2013년 1월 23일.
  30. ^ "Vossloh closes acquisition of rail services business" (Press release). Vossloh. 2 May 2010. Archived from the original on 24 April 2010.
  31. ^ a b "Vossloh Locomotives". vossloh.com. 2017.
  32. ^ Les BB 61000 Vossloh 2010-02-19 웨이백 머신에 보관 ferrovi-est.ifrance.com
  33. ^ 스위스 철도(SBB)의 Vossloh Schienfahrzeugtechnik GmbH에 대한 주요 상, 2002년 7월 10일, www.vossloh.com
  34. ^ Vossloh position paper 2009 Wayback Machine에 2010-09-21 보관, pp.16-17, www.vossloh.com
  35. ^ "Akiem ordert 44 Lokomotiven. Webseite von Eurailpress". Eurailpress. 1 August 2016. Retrieved 10 July 2017.
  36. ^ "vossloh.com - Press - Press releases". archive.is. 2013-02-08. Archived from the original on 2013-02-08. Retrieved 2021-06-30.
  37. ^ 보슬로 그룹 역사, www.vossloh.com
  38. ^ 보슬로 철도 차량 www.vossloh-espana.com
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  40. ^ "Vossloh launches Euro Light loco.(News)". elibrary.ibtimes.com. International Railway Journal. 1 July 2010.[영구적 데드링크]
  41. ^ "Desert Hawk passenger locomotive mock-up on show - Railway Gazette". Railway Gazette International. Retrieved 24 September 2012.
  42. ^ 보슬로 키페 www.vossloh-kiepe.com

외부 링크