버몬트 트랜짓 코리더
Vermont Transit Corridor 버몬트 트랜짓 코리더 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 계획된 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 버스 급행열차 헤비 레일(미래) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 메트로 버스웨이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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버몬트 트랜짓 라인은 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 메트로 버스웨이 네트워크에 12.5마일(20.1km)짜리 고속철도 노선으로, 향후 중전철 노선으로 전환할 계획이다.B노선의 버몬트/선셋 역과 C노선의 버몬트/아틴스 역 사이의 버몬트 애비뉴의 남북 노선에서 메트로 레일 계통의 노선은 메트로 레일 시스템의 버몬트/아텐스 역이다.사업타당성 조사는 2019년 2월 BRT의 경우 2028년, 철도의 경우 2067년 이후가 제안돼 발표됐다.[1][2]메트로 28호에 의한 28번지의 일부분이며, M 측정에 의해 부분적으로 자금이 지원된다.[3]이 노선은 신호등에서 신호 우선순위를 가지며 전용 통행권을 갖게 된다.메트로사는 초기 비용이 4억 2천 5백만 달러라고 보고한다.[3]
역사
1963년까지 버몬트 에비뉴는 몇몇 로스앤젤레스 철도 옐로카 전차 노선에 의해 운행되었다: F, K, R, S, U, V.로스앤젤레스 도시 교통국 산하에서 전차가 운행을 중단한 후, 선로가 철거되고 버스가 운행되었다.
버몬트는 2020년[update] 기준으로 하루 4만5000여 명이 탑승해 승객 수송에서 두 번째로 붐비는 버스 회랑이다.메트로 측은 이 BRT가 일단 완공되면 평일 7만5000대의 탑승이 가능할 것으로 추산하고 있다.이 때문에 경전철과 지하철 옵션도 개발되고 있다.메트로사는 그 옵션을 가속화할 방법을 찾고 있다.철도 기반 옵션은 2067년 이후에나 Measure R 기금을 받을 수 있도록 계획되어 있다.[1][2][non-primary source needed]
초기 대체 분석
두 가지 대안적 분석이 개발되었다.
버스 급행열차
메트로는 현재 노선별로 약 1.6km의 거리를 두고 다양한 역과 고속버스를 건설할 계획이다.메트로사는 BRT에 대한 세 가지 옵션을 연구할 것이다.
- "측면 주행"
- "측면 중심 실행"
- 기술 연구에서는 또한 완전히 "중간 실행" 옵션을 검토할 것이다.
이러한 타당성 옵션은 공식적인 환경 검토 상태로 보내졌다.메트로는 2019년까지 옵션과 함께 DEIR(환경영향보고서 초안)을 시작할 계획이다.메트로가 계획한 BRT 예산은 4억2500만 달러다.
레일
철도의 경우, 타당성 조사에 개념들이 발표되었다.철도용 M 측정 자금은 2067년 이후 철도용으로 사용할 수 있을 것으로 예상된다.[3]
다음과 같은 개념들이 발표되었다.
- 경전철 개념은 27억에서 32억 달러가 들 것이다.윌셔 대로와 슬라우슨 애비뉴 사이에는 지하 구간이 필요하다.
- 중철도 개념은 5개의 새로운 지하역들과 함께 37억-44억 달러의 비용이 들 것이다.윌셔/버몬트 역 아래의 새로운 분기점과 승강장은 이 노선이 B 선의 연장선이 되게 할 것이다.이것은 노스 헐리우드에서 사우스 로스엔젤레스까지 한 좌석 지하를 타는 것을 특징으로 할 것이다.
경로
복도는 할리우드 대로와 120번가 사이의 버몬트 애비뉴를 포함한다.[3]이 경로에 있는 목적지로는 박람회 공원과 루카스 서사 미술관, 자연사 박물관, 캘리포니아 과학 센터 등이 있다.또한 지역 스포츠 경기장, 로스앤젤레스 메모리얼 콜리세움, 캘리포니아 스타디움의 뱅크 경기장.USC가 그 길을 따라가고 있다.그것은 또한 엑스포/버몬트 역에서 E 라인과 연결될 것이다.[4][non-primary source needed]
다음 표는 북에서 남까지 타당성 조사별로 잠재적 BRT 지하철역을 보여준다.또한 기존의 경전철과 지하철역도 열거되어 있다.[4]
| 측점[2][5][non-primary source needed] 옵션 | Alt 1 BRT[4] | Alt 2 LRT | Alt 3 HRT | 연결하는 서비스[6] | 커뮤니티 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 버몬트/선셋 | × | - | × |  B 선 | 이스트 할리우드 리틀 아르메니아 | 기존 지하철역 |
| 버몬트/산타모니카 | × | - | × | B 선 | 타이 타운 | 기존 지하철역 |
| 버몬트/베버리 | × | - | × | B 선 | 윌셔 센터 | 기존 지하철역 |
| 버몬트/3일 성터 | × | - | - | 코리아타운 | ||
| 윌셔/버몬트 주 | × | × | × | B 선 D 라인 | 코리아타운 | 기존 지하철역 |
| 버몬트/피코 | × | × | × | 피코 유니언 | ||
| 엑스포/버몬트 | × | × | × |  E 라인 | USC 엑스포 파크 | 기존 경전철역 |
| 버몬트/버논 | × | - | - | |||
| 버몬트/슬라우손 | × | × | × | SOLA | ||
| 버몬트/플로렌스 | × | × | - | |||
| 버몬트/맨체스터 | × | × | × | 버몬트 비스타 | ||
| 버몬트/센트리 | × | × | - | 버몬트 비스타 | ||
| 버몬트/아틴스 | × | × | - |  C 라인 | 아테네/버몬트 비스타 | 기존 경전철역 |
| 버몬트/120번가 성터 | - | × | × | 하버 게이트웨이, 로스앤젤레스 사우스웨스트 칼리지/버몬트 비스타 |
사우스베이 익스텐션
메트로는 또한 버몬트 가를 따라 남쪽으로 120번가를 지나 태평양 연안 고속도로에서 종점하는 켄 말로이 항구 지역 공원까지 10마일을 연장하기 위해 BRT, LRT, HRT 타당성 조사를 실시하고 있다.
로스앤젤레스 하버 칼리지, 카이저 퍼머넌트 사우스 베이 메디컬 센터 및 퍼시픽 코스트 하이웨이 역(J 라인)에서 가깝다.
스터디는 2022년 봄에 출시될 예정이다.[7]
참조
- ^ a b Tinoco, Matt (7 May 2018). "A subway on Vermont? Metro is considering it". Curbed LA. Retrieved 19 August 2020.
- ^ a b c Next stop: a new kind of bus ride on Vermont (PDF). Amazon Naws (Report). Metro. Retrieved 19 August 2020.
- ^ a b c d Carino, Meghan McCarty (10 May 2018). "A rail down Vermont would get high ridership. Why could it take 50 years?". 89.3 KPCC. Retrieved 21 January 2021.
- ^ a b c Vermont Transit Corridor –Rail Conversion/Feasibility Study FINAL REPORT (PDF) (Report). Metro. February 2019.
- ^ Hymon, Steve (26 April 2019). "Into the great wide open, Vermont BRT, bullet train: HWR, April 26". Metro. The Source. Retrieved 19 August 2020.
- ^ "Bus and Rail System Map" (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved 2018-12-03.
- ^ "Vermont Transit Corridor South Bay Extension Feasibility Study".
