이스트사이드 트랜짓 코리더

Eastside Transit Corridor
골드 라인 발판 익스텐션과 혼동하지 마십시오.
LAMetroLogo.svg 이스트사이드 트랜짓 코리더
서비스
유형경전철
시스템메트로
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화750V DC 오버헤드 카트리네이션
노선도

레전설
이스트사이드 트랜짓 코리더
E Line
E 라인
산타모니카로
애틀랜틱
(iii)
 애틀랜틱/휘티어
Metrolink (California) Amtrak
 시타델
 그린우드
 로즈메드
 노워크
 램버트

이스트사이드 트랜짓 코리더는 로스앤젤레스 시내와 이스트 로스엔젤레스를 연결하는 계획적인 경전철 노선이다.이 프로젝트는 로스앤젤레스 메트로 E선(현 동부 골드)을 대서양 역에서 동쪽으로 더 연장하는 것이다.

개요

로스앤젤레스 카운티 교통청(Metro)은 이 연장에 대한 두 가지 대안적 정렬을 연구했다.2015년에 메트로사는 당시 골드 라인 이스트사이드 레일 익스텐션으로 알려졌던 두 연선의 비용을 모두 60억 달러(2057년 인도 예정)로 추정했다.[1]Measure M 운송 자금조달 대책에 포함된 계획은 단계별로 개선을 구축하는 것이다.2009년에는 메트로가 이스트사이드 트랜짓 코리더 2단계 최종 대안 분석 보고서를 발간했으며,[2] 2014년에는 환경영향평가서/환경영향보고서 초안을 발간했다.[3]2020년 2월 메트로 이사회는 SR 60 얼라인먼트와 결합 얼라인먼트 대안을 검토에서 배제하고 워싱턴 대로 대안 사업만 진행하기로 의결했다.[4][5][6](향후 SR 60 라인이 건설에 고려될 수 있다.)[7]건설은 2029년에 시작될 예정이며, 공공 서비스는 2035년까지 시작할 예정이지만,[8] 28년 계획에 따라 프로젝트의 일정이 앞당겨질 수도 있다.[9]

메트로 측은 2022년 지역커넥터가 완공되면 로스앤젤레스 다운타운 동쪽에 있는 L(골드) 라인의 일부를 E라인(지도에 아쿠아 대신 금색을 사용)으로 통합할 계획이다.이를 통해 산타모니카처럼 서쪽으로 멀리 떨어진 여행객들은 한 좌석을 탈 수 있게 되며, 시내 역에서 다른 노선으로 환승할 수 있게 된다.

제안된 경로 및 모드

트랜짓 코리더 프로젝트는 원래 워싱턴 대로를 따라 경전철 노선으로 제안되었다.메트로 사는 초기 운영 연구 기간 동안 세 가지 대안을 연구했다: 캘리포니아 주 도로 60번, 휘티어로의 원래 개념, 그리고 두 가지 경로를 모두 건설한 프로젝트.이 복합 노선은 카운티의 동쪽에 있는 몬테벨로, 상업, 피코 리베라, 몬테레이 공원, 사우스 엘 몬테, 사우스 엘 가브리엘, 로즈메드, 산타페 스프링스, 휘티어의 지역사회에 서비스를 제공했을 것이다.모든 대안은 골드라인의 애틀랜틱 역에서 시작하여 동쪽으로 향한다.

메트로 사는 SR 60 고속도로와 통합 대안을 배제하고, 워싱턴 대로의 대안만을 더 검토하고 연구할 수 있도록 남겨두었다.[4][5][6]새로운 정비 마당이 증축의 일부로 포함되어 있다.[10]

대안 선형[8] 새로운 여행
(iii)		 예상원가
(iii)
대안 1: LRT SR-60 대안 TBD TBD
대안 2: LRT 워싱턴 대로 대안 TBD TBD
대안 3: LRT 결합 대안 TBD TBD

초기 운영 부문 연구 동안, Metro는 대안 1과 3이 향후 SR 60 확장을 방해할 것이라고 결론지었다.메트로는 대규모 공터가 발견되지 않았기 때문에 선별적인 부동산을 매입하고 정비시설 야적장에 필요한 주택을 제거해야 할 것이다.2020년 2월 메트로 직원은 대안 2를 추천하여 SR 60 고속도로(대체 1번)를 따라가는 노선을 추가 검토에서 삭제함으로써 그 과정에서 대안 3도 삭제했다.[4][5][6]메트로 사는 워싱턴 대로의 대안을 연구하고 건설하는 데 초점을 맞출 것이다.

경로 선택:대안 2

역 도시/이웃 지역 메모들
애틀랜틱 이스트 로스앤젤레스 재건될
애틀랜틱/휘티어 이스트 로스앤젤레스
시타델 상업 시타델 아웃렛과 인접해 있는
그린우드 몬테벨로
로즈메드 피코 리베라
노워크 휘티어
램버트

참조

  1. ^ Hymon, Steve (November 8, 2016). "Measure M project descriptions". The Source. Metro. Retrieved August 15, 2020.
  2. ^ "Intent To Prepare an Environmental Impact Statement for Proposed Transit Improvements in the Eastside Transit Corridor Phase 2, Eastern Portion of Los Angeles County, CA [Notice of Intent]" (PDF). January 25, 2010.
  3. ^ "Draft Environmental Impact Statement/Environmental Impact Report". Metro. August 2014.
  4. ^ a b c Hymon, Steve (February 28, 2020). "Recap of February Metro Board meeting". The Source. Metro. Retrieved May 7, 2021.
  5. ^ a b c Hymon, Steve (February 6, 2020). "Metro staff provides update on Eastside Gold Line". The Source. Metro. Retrieved May 7, 2021.
  6. ^ a b c Sanchez, Jesus (February 24, 2020). "East L.A. to Whittier Gold Line extension grows more likely". The Eastsider. Retrieved February 7, 2021.
  7. ^ Fine, Howard (December 20, 2021). "Metro Planning Rail Routes into County's Southeast Quadrant". Los Angeles Business Journal. Retrieved December 31, 2021.
  8. ^ a b "Eastside Transit Corridor Phase 2 Fact Sheet" (PDF). Metro. February 2020. Retrieved May 7, 2021.
  9. ^ Sharp, Steven (November 27, 2018). "Here are the 28 Projects that Metro Could Complete Before the 2028 Olympics". Urbanize. Retrieved July 2, 2018.
  10. ^ "LA Metro to present updated Eastside light-rail route alternatives". Progressive Railroading. January 28, 2020. Retrieved August 28, 2020.

외부 링크