골드 라인 구릉 확장

Gold Line Foothill Extension
LAMetroLogo.svg 골드 라인 구릉 확장
Gold Line Overpass on I-210.jpg
개요
상태부분적으로 완료되었으며, 시공 진행 중
로캘로스앤젤레스, 패서디나, 아즈사, 포모나
터미시에라 마드레 빌라
APU/시티러스 칼리지(단계 2A)
포모나-북(위상 2B)
서비스
유형경전철
시스템로스앤젤레스 지하철
연산자 메트로(LACMTA)
역사
열린2016년 3월 5일 (2A상)
2025년 (2B상~포모나)
기술
선 길이20.6 mi(33.2km) (1980)
11.3 mi(18.2km)(2A상만 해당)
트랙 게이지4ft 8+12 인치(1,435 mm)
전기화750V DC 오버헤드 카트리네이션
노선도

골드 라인 2단계
L Line (2022년)
시에라 마드레 빌라
Down arrow 2A 단계
아르카디아
몬로비아
두아르테/희망의 도시
이르윈데일
아즈사 다운타운
APU/시티러스 칼리지
Down arrow 단계 2B
글렌도라
산다이마스
라 베르네
포모나
Metrolink (California)
Down arrow 미래(분산되지 않음)
클레어몬트
Metrolink (California)
몽클레어
Metrolink (California)

골드 라인 구릉 확장(Gold Line Boothill Extension)은 동부 캘리포니아주 패서디나에 있는 종착역에서 로스앤젤레스 카운티의 'Footill City'를 통해 메트로 골드 라인 경전철 복도를 확장한 것이다. 계획의 첫 단계인 2A단계는 2016년 3월 5일에 개통된 골드 라인을 파사데나에서 아즈사까지 연장하였다. 노선을 북쪽 포모나까지 4개 역까지 연장하는 2B단계는 2017년 12월 착공했다.[1]

복도 연장은 로스앤젤레스 카운티 메트로 레일 시스템의 일부를 형성하고 있으며 골드 라인 구릉 연장 건설 공사에 의해 계획 및 시행되고 있다.[2][3] 미국에서 가장 혼잡한 대도시 중 한 곳의 이동성을 높이는 것 외에도 23.9마일(38.5km)의 이 사업은 이 지역의 경제적 촉매제로 여겨져 건설 단계에서 6,900명의 일자리를 창출하고 인필과 환승 중심의 개발 기회를 창출하고 있다.[4]

이 프로젝트가 완전히 완성될 때쯤이면 지역 커넥터는 이미 수익 서비스를 시작하게 되는데, 이때 골드라인의 북쪽(파사데나-아즈사-포모나) 지점이 A 라인에 흡수되어 롱비치에서 로스앤젤레스 다운타운, 패사데나를 거쳐 포모나까지 서비스를 제공한다.[5][6][7]

경로

구릉지대가 맨 위에 있는 금선 지도

아치손·토페카·산타페 철도 제2사단의 노상을 따라 구 아치손·토페카·산타페 철도 제2사단의 노상을 따라 구 아치실 골드 라인의 23.9마일(38.5km) 전 노선(2A·2B상)이 구 아치손·산타페 철도 제2사단의 노면을 따라 구 발리힐 시티를 통과한다. 이 도시들은 산 가브리엘 산맥의 남쪽 기슭, 북부 산 가브리엘과 포모나 계곡에 위치해 있다. 이스트 패서디나에 있는 기존의 메트로 골드 라인 역에서 시작하여, 그 노선은 거기서 동쪽으로 대략 연장되어 몽클레어로 끝난다. 이 노선은 I-210(Foothill Freedroy), 헌팅턴 드라이브, 발스틸 대로를 포함한 몇몇 주요 도로와 고속도로와 평행선을 이룬다.[8]

계획 및 단계 2A

구릉 골드 라인은 원래 메트로 골드 라인의 2단계로 구상되었다. LA와 패서디나 사이의 노선은 "1단계"로 간주되는데, 두 단계 사이에 2009년에 골드 라인 이스트사이드 익스텐션이 완공되었기 때문에 구릉 연장 2단계라고 부르는 것은 잘못된 번호로 판명되었다. 1999년 메트로로부터 1단계 사업을 인수한 금선건설청은 현재 2단계 사업도 조율 중이다.

2006년 4월 발스틸 골드 라인에 대한 초기 환경영향 보고서 초안(DEIR)이 완성되어 패서디나의 시에라 매드르 빌라 역과 몽클레어 역 사이의 복도 전체를 덮었다. 최종환경영향보고서(FEIR) 연구는 두 가지 다른 건설 옵션을 평가했다. 즉 몽클레어까지 전체 확장을 완료하는 LRT Full Build 대안, 그리고 아즈사까지만 확장되는 LRT To Azusa 대안이었다. 이것은 2A 단계라고 불렸다. 2007년 2월 28일, 건설 당국 이사회에서 최종 EIR을 인증하고, 「LRT Build to Azusa」 대안의 완성을 결정했다.[9]

2009년 10월, 메트로 이사회는 만장일치로 발스틸 골드 라인을 장기 계획에 포함시키기로 의결하고, 2A 단계의 건설과 운영을 위한 자금 지원을 승인했다. 2010년 6월 26일 2A단계 기공식이 열렸으며,[10] 이듬해 여름 착공하여 2015년 9월 완공되었으며, 2016년 3월 5일 증축공사에 들어갔다. 2A단계의 당초 사업 예산은 건설뿐 아니라 차량 구입, 자금 조달, 관리 비용, 경감, 기타 비용까지 포함해 6억 9천만 달러였으며,[11] 2011년 3월 건설 당국은 업데이트된 비용 추정치를 반영하여 총 예산 4500만 달러를 7억 3천 5백만 달러로 증액해 줄 것을 요청했다.[12]

2B단계에서 몽클레어까지

2B단계는 아즈사 동쪽의 2A단계 종착역에서 몽클레어까지 골드라인을 연장하는 사업이다. Final EIR은 2013년 3월에 Authority Board의 인증을 받았다.[13]

제안된 스테이션 목록

Montclair Transcenter – 선의 종단 제안

단계 2B는 길이가 12.6마일(20.3km)이며, 횡단하는 데 약 17.9분이 소요된다.[8] The alignment will have six new Metro stations: Glendora; San Dimas; La Verne; Pomona, at Pomona (North) Metrolink station with a connection to San Bernardino Line; Claremont, at Claremont Metrolink station with a connection to San Bernardino Line; and Montclair, at Montclair Transcenter with a connection to San Bernardino Line and Foothill Trans실버 스트릭이야.

발스틸 골드라인은 2035년까지 1만7,800명의 라이더를 예상하고 있다.[14]

상태

구릉 골드 라인 2B(Azusa to Montclair)의 계획은 2003년에 시작되었으며, 이 구간은 상당한 작업이 완료되었다. 이 프로젝트의 최종 EIR은 2013년 3월 건설공단 이사회의 인증을 받았으며 2014년부터 고급 개념 엔지니어링이 시작되었다. 2017년 6월 23일 LA 메트로 이사회는 목요일 골드 라인을 APU/시티러스 칼리지역에서 동쪽으로 11.5마일(18.5km) 떨어진 클레어몬트까지 연장하는 14억 달러의 예산을 승인했다.[15] 골드 라인을 클레어몬트에서 카운티 라인에 걸쳐 몽클레어까지 연장하는 데 7천만 달러가 추가로 들 것으로 예상된다.[16]

골드라인 확장의 2B 단계는 프로젝트 1과 프로젝트 2로 구성된다.[17] 프로젝트 1은 화물철도 선로 이전으로, 2020년 중반부터 시작해 몇 년 뒤 결론이 날 것으로 보인다.[17] 프로젝트 2는 골드라인이 활용하는 경전철 노선 자체 건설로 2021년 말 착공될 전망이다.[17]

2017년 12월 2일, 시트러스 칼리지에서 열린 시상식에서 관계자들이 2B단계를 위한 착공식을 가졌다. 이 프로젝트의 비용은 15억 달러로 추산된다.[1] 2026년 초에는 2B단계(몽클레어 트랜스센터 포함)의 완성이 예상된다.[17]

2020년 7월 10일, 아즈사에서 포모나까지 4개의 역을 2025년 개통을 목표로 건설하는 2B단계에 주요 공사가 시작되었다. 2028년까지 클레어몬트와 몽클레어에 대한 완전한 건설은 2021년 10월까지 확보해야 하는 추가 자금에 달려 있다.[18]

2021년 9월 10일, 포모나 동쪽의 노선에 대한 자금지원이 통과되어 개통일을 몽클레어까지 미뤘거나 3.3마일 구간을 전면 취소했다.[19]

2021년 1월 현재 연장이 20.4% 완료됐다.[20]

온타리오 공항으로 가는 제안 단계

캘리포니아주 의회 41구역크리스 홀든 하원의원은 2020년 1월 마지막 단계를 몽클레어에서 온타리오 공항으로 연장하는 방안을 제안했다. 몽클레어의 계획된 종착역은 공항에서 6마일(9.7km) 떨어져 있다. 측정 AB211은 이 프로젝트를 담당하게 될 샌 버나디노 카운티 철도 건설 기관을 구성할 것이다.[21]

참조

  1. ^ a b "Extension of Gold Line rail system to San Bernardino County breaks ground". Los Angeles Times. December 2017. Retrieved 2 December 2017.
  2. ^ "Foothill Gold Line (official project website)". Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority. Retrieved 2014-11-22.
  3. ^ "Gold Line Foothill Extension". Metro (LACMTA). Retrieved 2014-11-22.
  4. ^ "Economic Impact Study: Metro Gold Line Foothill Extension Phase 2A" (PDF). Los Angeles Economic Development Corporation. January 11, 2010. Archived from the original (PDF) on November 10, 2012. Retrieved 2014-11-22.
  5. ^ "Prepare for Our "Gold Line" to Be The "Blue Line"". ColoradoBoulevard.net. 2017-09-25. Retrieved 2018-11-22.
  6. ^ "Regional Connector Transit Corridor". US Department of Transportation. 2015-01-20. Retrieved 2018-11-22.
  7. ^ "The Metro Blue Line will soon be called the 'A Line' • Long Beach Post". lbpost.com. Retrieved 2018-12-12.
  8. ^ a b "Gold Line Phase II Final Environment Impact Report: Chapter 2 - Alternatives" (PDF). Gold Line Foothill Construction Authority. February 2007. pp. 2–100. Retrieved 2014-11-22.
  9. ^ "Board resolution to certify FEIR" (PDF). Gold Line Foothill Construction Authority. 28 February 2007. Retrieved 2010-09-21.[영구적 데드링크]
  10. ^ "Metro Gold Line Breaks Ground". KABC-TV. June 26, 2010. Archived from the original on June 29, 2011. Retrieved 2010-09-21.
  11. ^ "Project Overview and Status, presentation to the Design-Build Institute of America" (PDF). March 10, 2010. Retrieved 2010-09-21.[영구적 데드링크]
  12. ^ http://www.metro.net/board/Items/2011/03_March/20110324RBMItem7.pdf
  13. ^ "Azusa to Montclair Final EIR". Gold Line Foothill Construction Authority. Retrieved 2014-09-02.
  14. ^ Neal Broverman (August 21, 2012). "Plans Released for Gold Line Train to San Bernardino County". Curbed Los Angeles. Vox Media Inc. Retrieved 2015-01-07.
  15. ^ "Metro Gold Line Extension to Claremont Montclair". Curbed L.A.
  16. ^ "Foothill Gold Line". www.foothillgoldline.org. Archived from the original on 2017-08-13. Retrieved 2017-08-13.
  17. ^ a b c d "Glendora to Montclair Work Plan" (PDF). Foothill Gold Line. Retrieved August 13, 2017.
  18. ^ "Major Construction Begins on Foothill Gold Line Extension Project". NBC Los Angeles. 10 July 2020. Retrieved 18 August 2020.
  19. ^ "Hopes Dashed for Light Rail Line Extension From Pomona to Montclair". Daily Bulletin. September 2021. Retrieved 10 September 2021.
  20. ^ https://foothillgoldline.org/wp-content/uploads/2021/01/2021-01-13-Board-Item-7d.pdf
  21. ^ "Lawmaker pushes LA Metro Gold Line extension to Ontario Airport". 29 January 2020.

외부 링크