USS 세베크(AO-87)

역사
미국
이름	USS 세베크
네임스케이크	메인 주의 세베크 강
빌더	캘리포니아주 사필리토 마린십
눕다	1943년 5월 20일
시작됨	1943년 7월 29일
커미셔닝됨	1944년 3월 29일
해체됨	1946년 2월 7일
스트리킨	1946년 2월 26일
가동중	1950년, USNS Sebec (T-AO-87)로서
서비스 중단	1955년 12월 22일
스트리킨	1955년 12월 22일
복권됨	1950년 4월 28일
복권됨	1956년 7월 21일
가동중	1956
서비스 중단	1957년 9월 3일
스트리킨	1957년 9월 3일
명예와; 상을 주다	6개의 전투별(제2차 세계대전)
운명	1966년 6월 9일 미군에 인수되었다.; 폐기로 판매, 1974년 9월 9일;
일반적 특성
유형	에스캄비아급 보충 유화기
변위	길이 5,782톤(5,875t)의 빛; 21,880톤(22,231t)이 가득 차 있다.;
길이	523 ft 6인치(제곱.56m)
빔	68피트(21m)
초안	30피트 10인치(9.40m)
추진	터보 전기, 단일 나사, 8,000shp(5,966kW)
속도	15노트(28km/h; 17mph)
역량	14만 배럴(22,000m3)
보완	267
무장을	1×5"/38구경 이중 목적총; 4 × 3"/50구경 총; 4 × 쌍둥이 40 mm 포; 4 × 쌍둥이 20 mm 포;

USS 세베크(AO-87)는 미 해군이 제2차 세계대전 중 사용하기 위해 인수한 에스캄비아급 함대 유조선이다.그녀는 주로 태평양의 전투지역과 비전투지역에 있는 선박에 연료를 공급하는 위험하지만 필수적인 임무를 가지고 있었다.그녀의 용감한 노력으로, 그녀는 전쟁 기간 동안 6개의 전투 별을 받았다.

T2-SE-A2형 유조선인 세베크는 1943년 5월 20일 캘리포니아주 소이탈리토의 마린십사에 의해 해양위원회 계약(MC선체 1266)에 따라 하역됐다.1943년 7월 29일 E. B. Fox 부인의 후원으로 발족한 그녀는 완성 및 유조선으로의 전환을 위해 오리건 주 포틀랜드의 카이저 스완 섬 야드에 인도되었고 1944년 3월 29일, 컴드르 중위로 해군에 의해 받아들여 의뢰되었다.하워드 M.장로 USNR이 지휘한다.

제2차 세계 대전 태평양 극장 작전

세베크는 캘리포니아주 샌디에이고에서 내린 후 6월 16일에 도착하여 캘리포니아주 샌페드로로 향했다.이틀 뒤 미국 서해안을 출발해 24일 진주만에 도착했다.

6월 28일, 세벡의 태스크 부대는 마샬 군도를 위해 진행되었다.7월 6일 에니웨톡에 정박해 있던 세베크는 7월 15일 출항하기 전에 연료유, 디젤유, 가솔린, 경화물 화물을 실었다.세벡 부대는 지난 7월 22일 태스크포스 58의 급유 부대를 거쳐 24일 괌 아가트 앞바다에 도착했다.세벡은 지난 27일 남은 화물연유와 경유, 휘발유 일부를 방류한 뒤 28일 공정을 거쳐 8월 1일 에니웨톡에 도착했다.

세베크는 8월 20일 에니웨톡을 출발해 28일 해군 군도 마누스섬 시들러 항에 도착했다.다음날 출발, 9월 3일 선박에 기름을 붓고 6일 항구로 돌아왔다.그녀는 다음 두 달 동안 비슷한 과제를 수행했다.

미시시네와 침몰

11월 2일, 세베크는 웨스트 캐롤라인스의 울리티에 정박했다.11월 20일, 미시네와(AO-59)는 인근 적 잠수함에서 발사된 일본 '카이텐' 유인 어뢰에 맞아 세베크에서 2500야드 떨어진 정박지에서 폭발했다.

다음날 아침 세베크는 22일 코솔 패스에 정박해 팔라우 제도 코솔 로드에 정박했다.지난 30일에는 모든 선박이 공습을 피하기 위해 다양한 속도와 코스로 진행 중이라는 지시가 내려졌다.세벡의 승무원들은 폭탄이 튀는 것을 목격했지만, 항공기는 보지 못했다.유조선측은 1944년 남은 기간 동안 12월 30일과 31일에 24시간 동안 호위함 사단의 연료 보급 임무를 포함한 연료 보급 업무에 보냈다.

일본 잠수함으로부터의 위험

세베크는 1945년 1월 4일 울리티에 도착했다.지난 12일, 마자마(AE-9)가 정박 중 어뢰에 맞은 후, 그녀는 일반 숙소를 울렸다.이날 네 차례나 주변에 적 잠수함이 있다는 보고에 따라 선원들은 일반 숙소로 출동하라는 명령을 받았다.

1월 20일, 세베크는 에니웨톡행 호송차를 타고 진행되었다.지난 24일 호송차량을 떠나 하와이로 독자적으로 이동했다.그녀는 긴급 수리를 위해 2월 1일에 진주만에 도착했다.

세베크는 3월 19일 진주만을 출발하여 연료유, 디젤유, 항공 가솔린 화물을 싣고 울리티로 향했다.4월 1일에 도착한 후, 세베크는 연료 주입 작업을 재개했다.

5월 4일, 세베크는 오키나와 하구시 해변으로 독자적으로 진행하라는 명령을 받았다.5월 8일부터 12일까지는 운수구역에서 스크리닝 선박에 기름을 부은 뒤 16일 울리티로 복귀했다.

종전선언 활동

6월 5일 태풍 중에 그녀의 가솔린 펌프 2개가 손상되었다.다음 날 저녁, 오케이오키나로 가는 유조선 작업이 진행되어 6월 7일 하구시 해변에 도착했다.

6월 8일부터 9월 26일까지, Sebec은 추가 연료 주입 작업에 참여했다.27일 도쿄만에 보고하라는 명령을 받았다.

세베크는 10월 2일부터 11일까지 도쿄만에 머물렀다.지난 12일 미국 캘리포니아주 샌프란시스코로 향하던 라카와나(AO-40)와 24일 앵커로 진척됐다.10월 29일, 그녀는 모든 탄약을 마레아일랜드 탄약고에 하역하고 정박지로 돌아왔다.

MSTS로 전후 이전

세베크는 1946년 2월 7일에 해군이 되었고 2월 26일에 해군 명단에서 제외되었다.7월 1일 해양위원회로 이양되었다가 1950년 4월 28일 해군 명부에 복권되어 민간 선원이 유인한 해군 부사함 USNS 세벡(T-AO-87)으로 군해수송국에 배속되었다.

한국전 작전

그녀는 1951년 1월 수에즈 운하와 파나마 운하를 거쳐 서인도 해역을 출발해 10월 16일 아루바로 돌아올 때까지 알래스카와 카리브 해역을 오가며 싸웠다.한국 전쟁 후기 동안, 세베크는 바레인, 페르시아 만에서 오키나와와 일본으로 연료유를 운반했다.

Sebec은 1953년 크리스마스 이브에 캘리포니아의 롱비치에 도착했지만, 진주만을 위한 작업을 진행하면서 새해를 시작했다.캘리포니아 산페드로로 돌아온 세벡은 6월 4일 대만 가오슝에 도착, 마닐라, 페르시아만, 일본으로 갔다가 다시 서해안으로 돌아왔다.그 다음 해에, Sebec은 극동뿐만 아니라 알래스카에서도 운영되었다.

1955년 12월 22일, 세베크는 캘리포니아 수이순만에 있는 국방예비함대에 배치되어 해군 명단에서 타격당했다.그녀는 1956년 6월 21일 해군 명단에서 복권되었고 조슈아 헨디 사에 의해 MSTS에서 운영되었다.

미육군 복무로 전보

세벡은 1957년 9월 3일 해사국(MARAD)으로 복귀해 해군 명단에서 강타를 당했다.1966년 6월 9일 미 육군에 인수되어 벤더조선, 모바일, 앨라배마에서 부유식 발전소로 전환한 뒤 베트남에서 서비스를 보았다.

최종해체

1974년 9월 9일 Sebec의 소유권이 MARAD로 넘어갔고, 그 후 이 배는 폐기로 판매되었다.

수상

세베크는 제2차 세계대전을 위해 6개의 전투별을 받았다.

참조

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

NavSource 해군 역사에서 USS Sebec(AO-87) 사진 갤러리

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