USS 발리

USS Bali
USS Bali World War I.jpg
발리(Dutch Freighter, 1917년)는 활에 네덜란드 중립 표식을 달고 1917~1918년경 사진을 찍었다.
역사
Union Navy Jack 미국
이름USS 발리
네임스케이크순다 제도 중 하나, 인도네시아의 일부분이며 이전에는 네덜란드령 동인도 제도의 일부분이었다.
소유자스토옴바르트 마츠차피즈 네덜란드
등록항네덜란드
빌더로테르담 드로그드. 로테르담의 마트
눕다날짜를 알 수 없음
시작됨1917년에
획득한1918년 3월 21일
커미셔닝됨1918년 3월 27일 USS 발리 (ID-2483)로
해체됨1919년 5월 30일
스트리킨1919년 5월 30일
발동.1918년 3월 20일 선언 1436에 따라 뉴욕시의 세관원들에게 압류되었다(40stat. 1761년).
운명1919년 5월 30일 주인에게 돌아왔고, 2차 세계대전 중 루프트와페의 폭격을 받아 폐기되었다.
일반적 특성
유형화물선
톤수6694 총톤수
변위1만7300톤
길이420' 6"
빔54' 8"
초안29' 3"
추진증기 엔진, 단일 나사
속도12노트
보완77명의 장교와 사병들
무장을5인치 짜리 총과 6파운드 짜리.
메모들SS Bali(더치 레지스트리) 및 SS Max Wolf(그리스 레지스트리)라고도 함

USS 발리호(ID 2483)는 제1차 세계대전 당시 미국 관세청이 뉴욕에서 압수한 네덜란드 대형 화물선이다. 그녀는 미 해군과 후에 미 육군에 화물선으로 배속되어 프랑스의 연합군에게 군용 화물을 운반하는 데 사용되었다. 대서양 횡단 항해를 여러 번 한 후, 그녀는 전쟁이 끝날 무렵 네덜란드 정부로 돌아왔다. 그 후 그녀는 2차 세계대전이 지중해에서 루프트와프 폭격기에 의해 난파될 때까지 화물 운송에 바빴다. 그녀의 유해는 1951년 폐기 처분되어 매립되었다.

미국 세관에 압류됨

Bali – a single screw steel-hulled freighter completed in 1917 at Rotterdam, the Netherlands by the Rotterdam Dry Dock Co. for the Stoomvaart Maatschappij Nederland – was seized by customs officials at New York City under Proclamation 1436 of 20 March 1918 (40 Stat. 1761); inspected by the Navy at New York on 23 March 1918; assigned the identificat이온 번호 (Id. No.) 2483; 그리고 3월 27일 뉴욕에서 임관한 Comdr 중령. 노먼 퍼거슨 USNRF가 지휘한다.[citation needed]

제1차 세계 대전 서비스

NOTS에 할당됨

육군계정으로 해군해외교통국(NOTS)에 배속된 발리는 임무수행에 들어간 지 2시간도 안 돼 화물을 싣기 시작했다. 그녀는 1918년 4월 1일 1630년까지 연료의 벙커링과 함께 진화 작업을 완료했다. 2시간 후에 항구를 5시간 일찍 떠난 호송차를 쫓고 합류하기 위해 항해하던 발리는 수리를 하기 위해 스테튼 아일랜드 톰프킨스빌에 정박할 수밖에 없는 공학적인 어려움을 겪었다.

프랑스행 첫 항해

4월 9일 또 다른 호송차와 함께 다시 진행 중인 발리는 여전히 속도를 잘 유지하지 못했고, 그녀는 4월 16일 노바스코샤의 핼리팩스에서 수리를 위해 투입해야 했다. 그녀는 4월 28일에 다시 한번 항해를 재개했고, 이번에는 발리가 험난한 통과에도 불구하고 5월 14일 프랑스 브레스트에 도착했다.[citation needed]

그녀는 그 다음날 성 나사르로 향했지만, 붐비는 항구가 그녀를 정박지 기다리게 했다. 마침내 화물의 일부를 배출할 수 있게 된 그녀는 6월 6일 성 나사르를 떠나 난테스로 향했는데, 그곳에서는 독일 전쟁 포로들이 하역 과정에서 배의 부화 작업을 하면서 고용되어야 하는 노동 조건이 되었다. 그녀는 화물 작업을 마치고 6월 15일 저녁 일찍 루아르 강을 따라 내려갔다. 발리는 다음날 호송대에 합류했고, 6월 16일 브레스트로 잠시 돌아온 후, 6월 18일 오후 미국으로 항해했다. 그녀는 7월 2일 뉴저지 주 호보켄에 도착했다.

프랑스행 두 번째 항해

발리는 일반 화물 6759t을 싣고 18일 버지니아주 햄프턴 로드스(Hampton Roads)로 출항한 뒤 다음날 목적지에 도착, 노퍽 해군 야드에서 전함 미시시피호(BB-41)와 나란히 계류했다. 발리는 마당에서 주 배터리와 보조 배터리, 5인치 포와 원래 전함 USS 아칸소(BB-31), 순양함 랄리(C-8)에 탑재돼 있던 6파운드짜리 포를 각각 받았다. 7월 21일 아침에 마당을 나온 그녀는 호송차에 합류하여 그날 오후 프랑스를 향해 항해했다.[citation needed]

발리는 목적지에 도착하기 며칠 전인 8월 8일 자신의 우현 쪽 기선이 잠수함 경고음을 울리고 물속에서 '의심스러운 물체'에 불을 지르는 것을 목격했다. 발리는 포워드 포드로 포문을 열었지만, 분명히 어느 함선도 안타를 기록하지 못했다. 8월 10일 퀴버론 만에 닻을 내린 그녀는 먼저 라 팔리체, 그리고 8월 13일 보르도까지 갔다. 그녀의 화물을 하역한 후, 그 화물선은 8월 21일에 뉴욕으로 항해했고 9월 5일에 그 항구에 도착했다.[citation needed]

제3차 프랑스 항해

9월 6일 호보켄으로 보내진 이 배는 6887톤의 일반 화물을 싣고 그녀의 엔진을 수리했다. 9월 16일에 시범 여행을 한 후, 그녀는 9월 18일에 프랑스로 항해했다. 10월 5일 베르돈 로드에 도착한 발리는 하역 작업을 마치기 위해 10월 9일 보르도의 부두에 계류하기 전에 그녀의 화물의 일부를 바지선에 하역했다. 그녀는 귀환 호송차가 구성되기까지 며칠을 기다려야 했지만, 발리는 마침내 10월 24일 오후에 다시 서쪽으로 항해했고 11월 7일에 다시 뉴욕에 도착했다.

말을 프랑스로 운반하는 것

중앙 강대국과의 휴전이 임박했다는 소식이 전해지면서 그녀가 말 수송을 할 수 있도록 노점 설치를 지연시켰다. 그러나 휴전 사흘 뒤 뉴저지 호보켄의 부시 부두에 정박해 600마리의 말을 수용할 수 있도록 개조했다. 발리는 곧 이 동물들을 태우고 11월 30일 프랑스로 항해하기 전에 2,551톤의 일반 화물을 실었다. 12월 14일 베르돈 로드에 도착한 이 배는 12월 16일 지롱드 강을 거슬러 보르도까지 올라갔고, 그곳에서 그녀는 짐을 풀고 밸러스트용 강철 레일을 실었다. 그녀는 1918년 크리스마스 이틀 후 강에서 물러나 미국으로 향했다.

발리는 세월의 포인트와 충돌한다.

발리는 1919년 1월 11일 늦게 햄튼 로드스에 닻을 내리고, 다음날 버지니아주 뉴포트 뉴스의 계류장으로 이동했다. 그곳에서 일꾼들이 승선하여 1월 13일과 14일에 마대를 치웠다. 1월 15일 오후 발리는 총기가 제거된 뉴포트뉴스조선소 마당으로 들어섰다.

그곳에서 그녀는 1월 23일 램버트 포인트의 엔지니어 디포 선착장으로 가서 프랑스에서 운반한 강철 레일 밸러스트를 하역했다. 그리고 그 배는 1월 28일 세월스 포인트에서 정박지로 이동했다. 다음날 홍수와 강풍으로 그녀는 닻을 끌고 화물선 보나판 위로 표류했다. 그 충돌은 두 배 모두 큰 피해를 입히지 않았고 발리는 그녀 자신의 힘으로 달아났다. 1월 31일에 항해를 한 후, 그 화물선은 2월 3일에 메릴랜드 볼티모어로 항해했다.

배송 보드로 이전

1919년 2월 1일 NOTS군 계좌에서 해운 보드 계좌로 이체된 발리는 2월 4일 볼티모어에 도착했고 유럽 구호용으로 배정된 7,458톤의 밀가루, 완두콩, 콩을 실었다. 그 후, 그녀는 기뢰탐지기를 항구에 설치하여 2월 14일 볼티모어를 떠나 덴마크로 향했다. 3월 7일 코펜하겐에 도착한 발리는 짐을 내려 3월 20일 영국 섬으로 항해했다. 키엘 운하와 헬리골랜드를 거쳐 3월 23일 야머스에 도착해 조종사를 기다렸다가 하리치와 플리머스로 향했고 3월 25일 야머스에 도착했다. 그녀는 3월 29일까지 그 곳에 머물렀다. 그때 그녀는 밸러스트를 타고 미국을 향해 항해했다.

발리는 같은 날 오후 뉴저지 주 저지 시에서 계류하면서 4월 10일 뉴욕 시에 입항했다. 이후 4월 17일 모건 부두와 19일 셰완스 드라이독으로 옮겨 19일과 20일 각각 수리를 받았다.

최종전지원항해

이후발리는 4월 22일 웨스트쇼어 철도 선착장으로 이동해 라드와 밀가루 화물을 실었다. 그녀는 4월 29일에 유럽으로 항해했다. 5월 11일 영국 팔마우스에서 항해 명령과 진행 경로로 잠시 손을 댄 그녀는 다음날 강행해 5월 16일 오전 독일 함부르크에 도착했다.[citation needed]

해체

5월 24일 아침 암스테르담스에 도착한 발리는 5월 27일 암스테르담슈 드라이독 컴퍼니 드라이독스에 들어갔다. 그녀는 1919년 5월 30일 암스테르담에서 제대하고 주인에게 돌아갔다. 그녀의 이름은 해군 명단에서 동시에 삭제되었다.

제2차 세계대전의 후속파괴

스토옴바르트 마츠차피즈 네덜란드는 조르주 포르톨로에게 인수된 1932년경까지 발리를 운영했다. 그녀의 등기항은 그 후 그리스의 이타카로 바뀌었고 그녀는 막스 울프로 개명되었다. 이 화물선은 1940년 6월 9일 프랑스 해안에서 로케와 베르빌 사이에 있던 독일 항공기에 의해 폭격될 때까지 그리스 색으로 운항했다. 그녀의 침몰을 막기 위해 좌초된 이 난파선은 독일의 프랑스 점령기에 루프트와페에 의해 폭격 목표로 사용되었다. 그 난파선은 그 후 1951년경 고철로 해체되었다.[citation needed]

참고 항목

참조