이탈리아의 보조선 올테라

Italian auxiliary ship Olterra
이탈리아의 보조선 올테라
제2차 세계 대전 지중해 전투의 일부
Olterra at Algeciras.jpg
올테라는 1961년 바도 리구레에서 헤어지기 직전 정박했다.
날짜1942년 12월 8일 – 1943년 8월 4일
위치
지중해 서부 지브롤터
결과4만2000tn의 연합군 선박 침몰[1]
호전성
영국 이탈리아
지휘관과 지도자
리오넬 크랩 리치오비신티니†
에르네스토 노타리
힘
항구 방어모선 1척
유인 어뢰 9발
사상자 및 손실
상선 6척 침몰
선원 2명 사망		잠수부 3명 사망
죄수 3명
유인 어뢰 2발 분실

보조선 올테라는 2차 세계대전에서 이탈리아가 입항한 후인 1940년 6월 10일 지브롤터 만의 알헤시라스에서 그녀 자신의 선원들이 몸싸움을 벌인 5,000톤의 이탈리아 유조선이었다.그녀는 1942년 데키마 플로티글리아 MAS의 특수부대에 의해 회수되어 지브롤터의 연합군 선박을 공격하기 위해 유인 어뢰의 위장기지로 사용되었다.[2]

건설 및 초기 경력

올테라는 유조선 오사게의 삶을 시작했다.그녀는 1913년 영국 타이네사이드의 팔머의 선박 빌딩과 철 주식회사에 의해 독일 회사를 위해 지어졌다.오사게는 1914년 뉴욕의 스탠더드 오일사에 매각되어 배턴 루즈라는 이름으로 개칭되었다.1925년에 그녀는 다시 유럽 해운회사에 팔렸다.런던의 Ltd of London 그리고 Olterra로 개명했다.Olterra로 그녀는 영국 석유 해운회사의 손을 통과했다.Ltd와 1930년 안드레아 잔치가 제노바에서 샀다.1940년 6월 10일, 이탈리아가 프랑스와 영국에 선전포고를 하며 제2차 세계대전에 돌입했을 때, 올테라는 스페인 알헤시라스 근방의 지브롤터 만에서 자신을 발견했다.그녀는 지브롤터로부터 영국군에 의해 붙잡히는 것을 막기 위해 자신의 승무원들에 의해 몸싸움을 당했다.[3][4][5]

이전 작업

1940년 9월 24일부터 1942년 9월 15일까지 지브롤터에 대한 6건의 잠수함 공격 사건이 있었다.그 중 3척은 연합군 화물선 다수의 파괴 또는 침몰을 초래했으며,[6][7][8][9][10] 총톤수는 약 4만 tn이었다.[11]그 중 3척은 잠수함 시레에서 발사된 인간 어뢰에 의해 수행되었고, 나머지 2척은 전투 수영선수들의 작업이었다.

빌라 카르멜라

데키마 MAS 사령관은 시레 사령관의 공격이 있은 후 지브롤터에 있는 인간 어뢰의 모선으로 잠수함을 사용하는 한계로 볼 때 중립국인 스페인에 비밀기지를 탑재하는 것이 더 타당할 것이라는 것을 깨달았다.그 방향으로 첫발을 내디딘 것은 데시마의 일원인 안토니오 라모그니노가 알헤시라스 인근 해안도로를 따라 방갈로를 빌렸을 때, 연합군 호송대가 닻을 내리는 데 사용하는 만 바로 앞이었다.비야 카르멜라의 작전은 전투 수영선수들에 의해 수행되었다.라모그니노의 아내는 스페인 시민이었기 때문에, 그는 그곳에 그의 '집'을 세우는 데 별 어려움이 없었다.[12]

1942년 7월부터 9월까지 5척의 상선이 리펫 지뢰를 이용해 빌라 카르멜라 출신의 개구리맨들에 의해 침몰되거나 파손되었다.[13]올테라는 그런 임무들을 위해 첨단 감시초소 역할을 했다.[14]

장착

올테라의 숨겨진 해치

그와 동시에 이탈리아 특수부대의 또 다른 장교인 리치오 비신티니 중위는 이전에 '락'에 대항한 잠수함 침입의 베테랑으로서 올테라(Olterra)에 대해 알게 되었고, 마이알리를 위한 비밀 모선에 대한 생각을 구상하게 되었다.마알레(maiale, 문자 그대로 "pig")는 인간 어뢰의 이탈리아식 별명이다.스페인 주인에게 팔기 위해 배를 올린다는 핑계로 이탈리아 민간 근로자로 위장한 데키마 일당 일당이 유조선을 장악했다.이 배는 알헤시라스로 예인되었고, 그곳에서 "복구"가 시작되었다.[15]이탈리아 해군 직원들은 두 명의 민간 선원의 도움을 받았다.그들은 올테라를 소유한 이탈리아 회사의 권리를 보호하기 위해 2년 이상 스페인 경비원과 함께 침몰한 반쯤 가라앉은 석유회사에 탑승해 있었다.[16]한때 부두에 있던 올테라의 화물칸 일부와 보일러실은 비신티니 남성들에 의해 인간 어뢰의 조립과 정비를 위한 작업장으로 개조되었다.지브롤터 만과 연합군이 정박해 있는 것을 감시하기 위해 예찰대에도 즉흥 관측 초소가 설치되어 있었다.한편 영국과 스페인 당국 모두를 속이기 위해 민간 선원들이 선박을 정비하는 장면이 외부인들을 위해 설치되었다.[15]어뢰(예비 부품 내)와 기타 장비들은 올테라호에 탑재된 '공작물'의 재료라는 핑계로 데키마족 남자들에 의해 스페인으로 밀반입되었다.[17]마침내, 미닫이 해치가 수면 아래 6피트 아래에 절단된 횃불로 열렸다.이것은 유인 어뢰의 출구 문일 것이며, 그것은 작업장 바로 아래에 있는 홍수 피해로부터 공격을 개시할 것이다.[1]작전을 담당하는 특수부대는 동명의 별자리를 따 '스쿼드리글리아 우르사 소령'으로 불렸다.[18][19][20]

제1차 침입

1942년 가을이 끝날 무렵, 올테라는 임무를 수행할 준비가 되어 있었다.작업장은 완성되었고 이탈리아에서 밀반입한 모든 물자는 아무런 의심도 제기하지 않고 스페인에 도착했었다.[21]1942년 12월 6일, 토치 작전에 참가한 후, 전함 HMS 넬슨, 전투함 HMS 렌타운, 항공모함 HMS 인스티튜트와 HMS 러블리한, 다수의 호위 부대가 지브롤터에 입항했다.비신티니는 3개의 유인 어뢰 임무를 계획했는데, 각각 2개의 잠수부, 즉 비신티니 자신이 운전하는 선두 어뢰와 마그로 준장이, 2번째는 셀라 중위와 레오네 중사가, 3번째는 미드십맨 마니스코와 준장 바리니 준장이 운전했다.대상은 비신티니, 넬슨, 매니스코, 러블리한, 셀라, 분노의 순서로 지정되었다.

이 공격선은 12월 8일 이른 시간에 올테라에서 출발했다.오전 2시 15분, 최초의 인간 어뢰가 붐 방어 구역에 도달했다.영국 기지 내부의 모터 발사와 보초들은 정박 중인 함대에 대한 잠재적 공격의 위험을 의식해 조용히 활동하며 경계 태세를 갖추고 있었다.전투 수영선수들의 여름 침입 이후 영국 해군이 취한 보안 조치 중 하나는 리오넬 크랩 중위의 지휘 아래 수중 폭탄 처리부대의 지브롤터에 배치한 것이다.3분 간격으로 모터 바지선에 의해 깊이 전하의 패턴이 삭제되었다.비신티니와 마그로의 기장은 항구를 보호하는 철망에 뚫린 틈을 찾으려다 혐의 중 하나에 맞아 파괴된 것으로 보인다.그들의 몸은 며칠 후 영국인에 의해 회복되어 명예롭게 바다에 묻혔다.두 번째 '돼지'도 검색등에 발각된 뒤 영국 수비진의 강력한 대응을 견뎌냈다.대잠수함 보트의 오랜 추격 끝에 이탈리아 선원들은 그들의 우주선을 수색하기로 결정하고 미국 화물선에 피신했다.그들은 지브롤터 당국에 제출하기 전에 수영복을 버렸다.마지막 유인어뢰는 거점을 가로지르는 일반경보 한가운데에 잡혔지만 가까스로 물 밑으로 미끄러져 잠수함 추격대를 속였다.그 부조종사 레오네는 추적 도중 실종되어 발견되지 않았다; 한편 셀라는 그가 여전히 지브롤터 근처에 있거나 최선의 경우 스페인 해안 가까이에 고립되어 있다고 생각하여 다른 곳에 그 기선을 버렸다.전쟁 포로가 되거나 스페인 당국에 체포되어 수감될 생각을 염두에 두고 셀라는 표면화되었는데, 다만 그가 올테라에서 불과 몇 미터 떨어진 곳에 있다는 것을 알게 되었다.그의 어뢰는 다음날 이탈리아인에 의해 회수되었다.영국군에 의해 붙잡힌 두 명의 다이버들은 그들의 심문관들에게 이번 공격이 잠수함에 의해 발사되어 연합군 정보국을 성공적으로 속였다고 말했다.그럼에도 불구하고 최초의 인간 어뢰 임무는 실패로 끝났다.[22][23]

제2차 침입

마이알의 조종석이야

비신티니가 죽은 후 에르네스토 노타리 중위는 올테라호에 탑승한 우르사 소령부대를 맡았다.인력과 자재의 교체도 이탈리아에서 보내졌다.[24]붐 방어가 개선됨에 따라 다음 임무는 해군기지 주변 정박지역의 수송선과 화물선에 대항하여 계획되었다.[25]북아프리카에서의 전쟁의 종식과 그에 따른 연합군의 시칠리아 상륙도 물류선들에 대한 공격을 우선시했다.[26]1943년 5월, 시레의 보르게세 사령관이 데키마 사령관으로 임명되었다.악천후와 달의 국면을 틈타 8일 밤을 다음 공격 대상으로 정했다.노타리 중위는 두 번째인 아리오 라차리와 함께 지브롤타로 향하는 또 다른 3토르페도 파도의 우두머리였다.두 번째 인간 어뢰는 타디니 중위와 마테아 하사가, 세 번째 어뢰는 셀라 중위와 몬탈렌티 하사가 유인했다.올테라로부터 어떤 영국의 의심을 돌리기 위해, 선택된 대상은 알헤시라스에서 가장 먼 지점에 정박해 있는 상선들이었다.당시 맹위를 떨치던 강풍이 임무를 방해한 것은 해류로 인해 선체에 림펫 지뢰를 부착하기 전에 목표물 주변을 급강하할 수밖에 없었기 때문이다.새벽녘에 모든 이탈리아 우주선은 안전하게 그들의 모선에 도착했다.이들은 미국 자유선 팻 해리슨호(7000t), 영국 화물선 마수드호(7500t), 카메라타호(4875t) 등 3척의 선박을 채굴했다.기소가 폭발하자 미국 수송은 큰 피해를 입어 완전한 손실이 되었다.한 미국인 선원이 그 폭발로 사망했다.[27]마수드는 배의 상당 부분이 여전히 수선 위로 올라간 채 만 바닥에서 휴식을 취했고 카메라타는 완전히 침몰했다.영국인들을 유인 어뢰 대신 전투 수영선수들을 생각하도록 오도하기 위해 이탈리아 비밀경호대원들은 해안에 다이빙 장비를 흩뿌렸다.올테라의 두 번째 시도는 놀라운 성공이었다.[28]

라스트 미션

지브롤터에서 두 동강 난 Thorshøvdi의 이미지.

7월 25일 무솔리니는 권좌에서 물러났는데, 이는 이탈리아가 붕괴 직전이라는 분명한 신호다.전쟁의 경과와 정치적 변화는 모든 전선에서 연합군 선박에 대한 공격을 계획하고 실행하는 데키마 MAS에게는 아무런 억제책이 되지 못했다.6월 10일, 그 부대는 그들의 행위에 대한 공물로 메다글리아 도로를 수여받았다.1943년 8월 3일 밤, 우르사 소령은 지브롤터를 상대로 마지막 작전을 수행했다.다시 세 척의 우주선이 그들의 목표물을 찾기 위해 올테라를 떠났다. 세 척의 수송선은 만에서 정박하고 있었다.노타리는 '돼지'들을 스페인 연안에 가까이 이끌며 노타리를 겨냥하는 탐조등을 피했다.그의 두 번째 남자는 안드레아 지아놀리 하사관으로, 조종된 어뢰에 대한 훈련은 형편없었다.승무원들이 리버티 함정의 킬에 폭발물을 고정시키는 동안, 그들의 어뢰는 통제 불능으로 돌진해 버렸다.노타리는 다이빙 밸브를 열었고, "돼지" 충돌은 갑자기 34m(112ft)의 깊이까지 잠수했다.그리고 나서, 그 공예품은 예정된 희생자들로부터 불과 몇 피트 떨어진 곳에 떠올랐다.의식은 반쯤 하고 동료의 흔적도 없이 노타리는 어뢰에 의해 개발된 기계적인 문제를 고치려고 노력했지만 다이빙 메커니즘은 무력화되었다.마지막에, 그는 잠에서 깨는 것을 덮은 한 떼의 고슴도치의 도움을 받으며 전속력으로 빠져나갈 수 있었다.지아놀리는 뒤에 남겨졌다.배의 방향타에서 두 시간을 기다린 후, 그는 도와달라고 소리쳤다.지아놀리가 승선하자 크랩 잠수부 대원을 태운 모터 발사가 현장에 출동했다.미국 리버티 해리슨 그레이 오티스호가 채굴되었다는 것에는 의심의 여지가 거의 없었다.탄두는 영국 잠수부 벨 하사가 물 위에 발을 올리기 불과 몇 초 전에 폭발했다.선원 1명이 숨지고 8명이 중상을 입었다.지난 5월 언니 선박 팻 해리슨과 마찬가지로 7700tn 오티스는 건설적인 총손실로 선언됐다.[27]다른 두 척의 연합함도 8월 4일 오전 4시경에 폭발로 동시에 흔들렸다.이 폭발로 9,900tn의 노르웨이의 Thorshøvdi는 두 동강 났고, 영국의 Stanridge(6,000t)는 얕은 물에 가라앉았다.우르사 소령의 마지막 임무는 연합군 선박 2만3000tn을 파괴했다.[29][30]

여파

이탈리아는 1943년 9월 8일 연합국에 조건을 제출했다.전쟁은, 이번에는 영원히, 올테라에게 끝났다.그때까지 지브롤터에 있는 영국인들은 알헤시라스에 있는 유조선의 존재와 그들의 배에 대한 급습을 연관시킬 증거가 없었다.레온 골드스워디의 말에 의하면:

우리는 이 사건에서 올테라가 연기한 역할에 대한 어떤 증거도 찾지 못했다.지브롤터의 영국 해군 본부로부터 우리는 육안으로 알헤시라스의 외부 두더지 위 올테라의 상부 구조를 볼 수 있었다.올테라가 어떤 식으로든 인간 어뢰의 공격과 연관되어 있을 가능성은 우리를 피하지는 못했지만, 그녀의 참여의 실체를 암시하는 가장 눈에 띄는 증거는 결코 없었다.[31]

스페인 당국은 증거를 숨기려 했으나, 크랩의 다이빙 팀이 이탈리아 휴전 이후 올테라호에 탑승했을 때, 서로 다른 세 개의 어뢰에서 예비 부품을 발견했다.이를 통해 에밀리라는 이름의 유인 어뢰를 재조립할 수 있었다.그 배는 공해상에서 여섯 번의 시험 끝에 유실되었다.[32][33]크랩은 전쟁이 끝난 후 우르사 소령의 마지막 지휘관 노타리 중위를 비롯한 옛 적들을 몇 명 만났다.[34]

올테라의 유물

1961년에 배가 해체되어 폐기되었지만, 배의 이름과 몇 개의 포스톨이 새겨진 그녀의 외부 도금 조각이 인양되어 다른 데키마 플로티야 MAS 유물(바치노 돌격 모터보트, 마이알 유인 어뢰)과 함께 라 슈페지아의 이탈리아 해군 박물관에 전시되었다.[35]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 오도넬, 페이지 131
  2. ^ 브로이어, 페이지 29-32
  3. ^ Zapotoczny, Walter S. (2017). Decima Flottiglia MAS: The Best Commandos of the Second World War. Fonthill Media.
  4. ^ Jones, Ian (2021). Malice Aforethought: A History of Booby Traps from the First World War to Vietnam. Simon and Schuster. ISBN 978-1-922488-09-1.
  5. ^ West, Nigel (2010). Historical Dictionary of Naval Intelligence. Rowman & Littlefield. p. 225. ISBN 978-0-8108-6760-4.{{cite book}}: CS1 maint: 날짜 및 연도(링크)
  6. ^ 보르게세, 제4장
  7. ^ 보르게세, 6장
  8. ^ 보르게세 8장
  9. ^ 보르게세, X장
  10. ^ 보르게세, XV장
  11. ^ 보르게세, 부록
  12. ^ 보르게세, 208-209페이지
  13. ^ 보르게세, ppp 212, 219
  14. ^ 보르게세, 210페이지
  15. ^ a b 스코필드 & 캐리셀라, 152 페이지
  16. ^ 그들은 선장과 수석 기술자였다.보르게세, 페이지 214
  17. ^ 보르게세, 217페이지
  18. ^ 브라가딘, 페이지 290
  19. ^ 보르게세, 페이지 219
  20. ^ 다른 이탈리아 작가들은 이 이름이 전쟁 후에 붙여졌다고 말했다.롱고 85쪽
  21. ^ 오도넬, 페이지 154
  22. ^ 보르게세, 페이지 213-226
  23. ^ 스코필드 & 캐리셀라, 151-154페이지
  24. ^ 보르게세, 241페이지
  25. ^ 브뢰어, 32페이지
  26. ^ 보르게세, 242페이지
  27. ^ a b 공식 USN 연대기(1943)
  28. ^ 보르게세, 페이지 242-243
  29. ^ 보르게세, 페이지 257-259
  30. ^ "M/T Thorshøvdi - Norwegian Merchant Fleet 1939-1945". www.warsailors.com. Retrieved 2 August 2021.
  31. ^ 보르게세, 244페이지
  32. ^ 푸흐, 페이지 101
  33. ^ 그린 & 마시냐니, 페이지 115
  34. ^ 푸그, 페이지 110
  35. ^ Sidoli, Osvaldo. "El "Olterra" - Un petrolero que hundió 8 barcos enemigos sin navegar" (in Spanish). Histarmar.com.ar. Retrieved 9 March 2016.

외부 링크

원천

좌표:36°8′33″N 5°26′8″W/36.14250°N 5.43556°W/ 36.14250; -5.43556