미국로27번길
Special routes of U.S. Route 27 | |
|---|---|
| 고속도로 시스템 | |
적어도 13개의 현재 노선과 3개의 이전 미국 27번 국도의 특별 노선이 있다.
윌리스턴-페리 교대 노선
 |
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미국고속도로 제27호선 | |
|---|---|
| 위치 | 윌리스턴-페리, 플로리다 주 |
| 길이 | 93.281 mi[1](150.155km) |
미국 27번국도대체(U.S 27 Alt.)는 미국 플로리다 주 중북부에 존재하는 미국 27번 국도의 93.281마일(150.121km)의 대체 노선이다. 남북으로 서명되어 있으나 주로 동서로 가는 노선으로 윌리스톤과 페리를 오가는 노선이다. US 27 Alt.는 Chiefland에서 Perry까지 US 19/US 98과 동시에 주 55번 도로(SR 55)의 숨겨진 FDOT 지정을 가지고 있다. 윌리스톤과 치프랜드 사이에는 숨겨진 SR 500 명칭이 있다.
US 27 Alt.는 노스웨스트와 중부 플로리다를 잇는 주요 노선 중 하나로, 최근 전체 길이를 따라 4개 구간이 운행되고 있다. 서명된 제한속도가 105km/h로, 이것은 대부분 2차선 간선 노선보다 더 많은 용량을 제공한다.
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 부담금 | 윌리스턴 | 0.000 | 0.000 |    US 27 / US 41 북방 / SR 121 북방(North Main Street / East Noble Avenue / SR 500 남쪽 / SR 45 북방) – Archer, Gainesville, Ocala | 남부 터미널, 미국 41/SR 45/SR 121 동시성 남부 끝 | ||
| 0.525 | 0.845 | US 41 남쪽 / SR 121 남쪽(남서 7번가 / SR 45) – Dunnellon, Tampa | US 41/SR 45/SR 121 동시성 북단 | ||||
| 2.945 | 4.740 |  CR 335A | |||||
| 4.820 | 7.757 |  CR 241 북쪽(동북 150번가) | CR 241의 남부 종착역 | ||||
| 9.426 | 15.170 |  CR 335 동쪽 | CR 335의 서부 종착역 | ||||
| 브론슨 | 11.985 | 19.288 |  CR 337 북쪽(코트 스트리트) | CR 337의 남부 종착역 | |||
| 12.094 | 19.463 | CR 337 남쪽 – 헨리 벡 파크 | CR 337의 북부 종착역 | ||||
| 12.559 | 20.212 |  SR 24(Thrasher Drive) – 시더 키, Archer | |||||
| 14.203 | 22.858 |  CR 32동 | CR 32의 서부 종착역 | ||||
| 14.846 | 23.892 |  CR 339A 남부 – 블루 스프링 | CR 339A의 북부 종착역 | ||||
| 15.785 | 25.403 |  CR 339 북쪽 – 트렌턴 | CR 339의 남부 종착역 | ||||
| 19.107 | 30.750 | CR 339A 북쪽(동북 20번가) | CR 339A의 남쪽 종단부 | ||||
| 22.101 | 35.568 |  CR 134(북서10번가) – 레비빌 | |||||
| 터키타운 | 24.110 | 38.801 |   CR 345 북쪽 / CR 347 남쪽(북서 30번가) | CR 345의 남쪽 종단부, CR 347의 북쪽 종단부 | |||
| 치프랜드 | 25.468 | 40.987 |  SR 345 남쪽 | SR 345의 북부 종착역 | |||
| 26.652 | 42.892 |   US 19 남쪽 / US 98 남쪽 (SR 55) – 잉글리스, 시더 키, 상트페테르부르크 | SR 500 동시성의 북쪽 끝, SR 55 동시성의 남쪽 끝 | ||||
| US 19 참조 (마일 148.043-214.672) | |||||||
| 테일러 | 페리 | 93.281 | 150.121 |   US 19 북위 / US 27 / US 98 서부 / US 221 트럭 북위(햄튼 스프링스 애비뉴 / 바이런 버틀러 파크웨이 / SR 20 / SR 30 서부) – 탈라하시 | 북부 종착역; 미국 19/미국 98 동시성 북단 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||||
아타풀구스 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아주 아타풀구스 |
| 길이 | 3.473 mi[2](5.589km) |
| 존재했다 | 1995-현재[3][4] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아주 아타풀구스 |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 미국 27번 국도의 3.473마일(5.589km) 길이의 비즈니스 노선으로, 조지아주 아타풀구스 시 경계 내에 부분적으로 존재한다. 전체 길이에서 주 1호선 사업(SR 1버스)과 동시 운행한다. US 27 버스./SR 1 버스는 아타풀구스 동남동쪽 27/SR 1번 교차로에서 출발한다. 서남서쪽으로 이동하며 북서쪽으로 커브한다. 아타풀구스의 도시 경계에서는, 그것은 적당한 서향으로 구부러진다. 그것은 릴리안 E의 바로 남쪽을 여행한다. 윌리엄스 초등학교를 거쳐 SR 241(사우스 메인 스트리트)의 북쪽 종착역을 교차한다. 그것은 도시를 떠나기 전에 거의 북쪽에 가까운 방향으로 구부러진다. 그것은 북동쪽으로 곡선을 그리기 전에 그 군의 시골 지역을 통과한다. 그것은 미국 27/SR 1 (Tollahassee Highway)과 두 번째 교차점인 북쪽 종착지를 만나는데, 이 종착역은 호지스-라일리 로드의 남쪽 종착역이기도 하다. US 27 버스의 전체 길이/SR 1 버스는 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성, 국방에 가장 중요하다고 판단되는 노선의 시스템이다.[5]
결국 미국 27번 버스가 될 도로./SR 1 버스는 적어도 1919년 초에 SR 1의 일부로 설립되었다.[6] 1936년 상반기에 이 구간은 "완료된 단단한 표면"[7][8]을 가지고 있었다. 1953년 초와 1960년 사이에 SR 1은 암스테르담과 아타풀구스 사이의 더 직접적인 경로에 "흙 표면"[9][10]을 가진 경로로 연결되었다. 1989년 SR 831로 지정된 아타풀구스의 동쪽 우회도로가 시의 동남동쪽에서 북쪽 북서쪽으로 제안되었다.[11][12] 1995년에 US 27/SR 1이 이 우회도로 전환되었다. 그것의 이전 노선은 SR 1 버스로 재설계되었다.[3][4] 1996년 초와 2011년 초 사이에 SR 1 버스의 노선에 US 27 버스가 지정되었다.[13][14]
전 노선은 디케이터 카운티에 있다.
| 위치 | mi[15] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |  US 27 / SR 1 – 탈라하시, 베인브리지 | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성 | ||
| 아타풀구스 | 1.4 | 2.3 |  SR 241 남부(남부 중심가) / 북부 중심가 – 퀸시, 플라. | SR 241의 북부 종착역, 노스 메인 가의 남부 종착역 | |
| 3.5 | 5.6 | US 27 / SR 1 (Tollahasse Highway) / Hodges-Liley Road 북쪽 | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; SR 1 버스의 북쪽 끝 동시성; 호지스-라일리 로드의 남쪽 종점 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
베인브리지 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 베인브리지 |
| 길이 | 3.064mi[2](4.931km) |
| 존재했다 | 1964년-현재[10][16] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 베인브리지 |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 조지아주 베인브리지 시 경계 내에 완전히 존재하는 US 27의 3.064마일(4.931km) 길이의 사업 노선이다. 전체 길이에서 주 1호선 사업(SR 1버스)과 동시 운행한다. 베인브리지 시내의 고속도로급 우회도로인 US 27/US 84/SR 1/SR 38과의 교차로에서 시작된다. US 27 버스./SR 1번 버스는 탈라하시 고속도로에서 북북서로 이동한다. 칼리지 스트리트와의 교차로에서 스콧 스트리트로 이름이 바뀐다. 숏웰 스트리트에서는 US 84 버스와 동시통행을 시작한다./SR 38 버스. 네 개의 고속도로는 서부로 향한다. 사우스 브로드 가에서 미국 27번 버스./SR 1 버스. US 84 버스와의 동시 접속을 종료한다./SR 38 버스, SR 97/SR 309로 시작 그들은 윌리스 파크를 지나 칼훈가에서 갈라졌으며, SR 97/SR 309는 동쪽으로 향하고 US 27 버스는/SR 1 버스. 서쪽으로 향하다 서북서쪽으로 커브를 틀고 플린트 강을 건넌다. 이 건널목을 지나면 도탄도로 지역 이름이 바뀐다. 뉴턴 로드에서는 SR 253과 간단한 동시성을 시작하고 스프링 크릭 로드에서는 SR 253이 분리된다. 그리고 나서 그들은 미국의 27/US 84/SR 1/SR 38 우회도로와 또 다른 교환인 북쪽 종착역에 도달한다. 여기서 US 84/SR 38은 도탄 도로 이름을 사용하고 US 27/SR 1은 콜킷 고속도로 이름을 사용한다. 결국 미국 27번 버스가 될 도로./SR 1 버스는 적어도 1919년에 SR 1의 일부로 설립되었고,[6] 1934년 말까지 SR 1에 US 27이 지정되었다.[17][18] 1939년 말까지, US 27/SR 1의 이 부문은 "완료된 단단한 표면"을 가지고 있었다.[19][20] 1960년 초와 1965년 초 사이에 베인브리지 지역의 US 27 (그리고 아마도 SR 1)은 SR 38 루프로 지정된 시점에 우회도로 이동되었다. US 27의 이전 노선은 US 27 버스로 재설계되었다.[10][16] 1977년 초까지 SR 1번 버스가 시내의 US 27번 버스로 지정되었다.[16][21] 1976년에 SR 38 Loop은 해체되었고, SR 38 메인 라인은 이전 경로에 지정되었다. SR 38의 이전 노선은 SR 38 버스로 재설계되었다.[22][23]
| mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |      US 27 / US 84 / SR 1 / SR 38 / SR 1 버스 출발 – 도날슨빌, 카이로, 베인브리지 칼리지, 메모리얼 병원, 마노르 | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성; 교환 | ||
| 0.934 | 1.503 |   US 84 버스. 동쪽 / SR 38 버스 동쪽(쇼트웰 스트리트) – 카이로, 메모리얼 병원 및 마노르 | US 84 버스의 남쪽 끝/SR 38 버스. 동시성 | ||
| 1.394 | 2.243 |   US 84 버스 웨스트 / SR 38 버스 웨스트 / SR 97 남부 / SR 309 남부(쇼트웰 스트리트) | US 84 버스의 북쪽 끝/SR 38 버스 동시성, SR 97/SR 309 동시성 남단 | ||
| 1.759 | 2.831 |   SR 97 북쪽 / SR 309 북쪽(Calhoun Street)에서 SR 262까지 | SR 97/SR 309 동시성 북쪽 끝 | ||
| 2.508 | 4.036 |  SR 253 북방(뉴턴 로드) – 뉴턴 | SR 253 동시성 남단 | ||
| 2.887 | 4.646 | SR 253 남쪽(스프링 크릭 로드) – 세미놀 세인트 Pk. | SR 253 동시성 북쪽 끝 | ||
| 3.064 | 4.931 |  US 27 / SR 1 (Colquitt Highway) / US 84 / SR 38 (도탄 도로) / SR 1 버스 종료 – 도날슨빌, 도탄, 콜킷, 블레이클리 | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; SR 1 버스의 북쪽 끝. 동시성; 교환 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
블레이클리 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 블레이클리, 조지아 |
| 길이 | 4.315 mi[2](6.944 km) |
| 존재했다 | 1993-현재[24][25] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 블레이클리, 조지아 |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 조지아주 블레이클리의 시 경계 내에 완전히 존재하는 US 27의 4.315마일(6.944km) 길이의 사업 노선이다. 전체 길이 동안 주 1호선 사업체(SR 1버스)와 동시 운행한다. US 27 버스./SR 1 버스는 시 남동부의 US 27/SR 1과 교차점에서 시작한다. 이들은 SR 39(동남 대로)와의 교차로 직전에 사우스 메인 스트리트에서 북서쪽으로 이동하며 거의 북쪽에 가까운 방향으로 커브를 돈다. US 27 버스./SR 1 버스/SR 39는 북쪽으로 계속된다. 얼리 카운티 고등학교와 얼리 카운티 중학교 바로 동쪽에 SR 62(콜럼비아 스트리트)가 동시대에 합류한다. 이 교차로에는 밥 화이트 애비뉴의 서쪽 종착역도 표시된다. 두 블록 후에 동시성이 마을 광장을 돌기 시작한다. 이 광장의 동쪽에는 SR 62가 동시성을 떠난다. 동시 고속도로는 노퍽 남부 철도의 일부 철로를 건너 북쪽으로 계속되며, SR 62 Byp를 교차한다(마틴 루터 킹 주니어(마틴 루터 킹 주니어). 대로) 이 교차로에서 SR 39는 동시성을 떠난다. US 27 버스./SR 1 버스는 북서쪽으로 커브를 돌기 시작해 미국 27/SR 1과 두 번째 교차로인 북부 종착역에 도달하기 직전에 북동쪽으로 향한다. 1920년 초와 1921년 말 사이에 이전에 알링턴과 에디슨을 경유했던 콜킷-커트버트는 블레이클리를 경유하기 위해 서쪽으로 이동되었다.[6][26] 1934년 말까지 SR 1 전체에 US 27이 지정되었다.[17][18] 1939년 말까지 블레이클리 지역의 US 27/SR 1은 모두 "완성된 단단한 표면"[19][20]을 가지고 있었다. 1992년 SR 838로 지정된 블레이클리의 동쪽 우회도로가 시의 남동쪽에서 북동쪽으로 제안되었다.[27][24] 그 다음해, 블레이클리 지역의 US 27/SR 1은 SR 838의 경로로 동쪽으로 이동되었다. 도시를 관통하는 이전의 길은 US 27 버스가 되었다./SR 1 버스.[24][25]
| mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 출발 – 베인브리지, 커트버트 | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성 | ||
| 0.900 | 1.448 |  SR 39 남부(동남부 대로) – 도날슨빌 | SR 39 동시성 남단 | ||
| 1.574 | 2.533 |  SR 62 웨스트(콜럼비아 스트리트) / 밥 화이트 애비뉴 동쪽 | SR 62 동시성의 남쪽 끝, 밥 화이트 애비뉴의 서쪽 종점 | ||
| 1.755 | 2.824 |  SR 62 동쪽(마그놀리아 거리)에서 SR 200까지 | SR 62 동시성 북쪽 끝 | ||
| 2.754 | 4.432 |  SR 39 북쪽 / SR 62 Byp (Martin Luther King Jr. 대로) – 포트 게인스, 알바니 | SR 39 동시성 북쪽 끝 | ||
| 4.315 | 6.944 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 종료 – 콜퀴트, 블러프턴 | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; SR 1 버스의 북쪽 끝. | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
커트버트 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 커트버트 |
| 길이 | 3.297 mi[2](5.306km) |
| 존재했다 | 1994-현재[28][29] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 커트버트 |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 미국 27번 국도의 3.297마일(5.306km) 길이의 비즈니스 노선으로, 조지아주 커트버트 시 경계 내에 부분적으로 존재한다. 전체 길이에서 주 1호선 사업(SR 1버스)과 동시 운행한다. US 27 버스./SR 1 버스는 커트버트 남쪽 27/SR 1번 교차로에서 출발한다. 그들은 북서쪽으로 블레이클리 가를 여행하고 북동쪽으로 커브를 돈다. 도시 경계선 바로 남쪽에서, 그들은 SR 216으로 이어지는 에디슨 고속도로의 북쪽 종착역을 교차한다. 그들은 노퍽 남부 철도의 일부 철로를 건넜다. 시내에서 그들은 마을 광장(기념공원 주변의 교통 서클과 같은 기능)에서 US 82/SR 50을 교차한다. 네 개의 고속도로는 마을 광장을 중심으로 잠시 동시통행한다. 도시 광장을 출발한 미 27/SR 1호는 북북서쪽으로 커브를 돌다가 북북동 방향으로 다시 돌아간다. 미국 27번 버스로 타운 지사를 건넌 후./SR 1 버스. 도시 경계선을 벗어나다 그것은 북동쪽으로 구부러져 있고, US 27/SR 1과 두 번째 교차점인 북쪽 종착역에 도달한다. 결국 US 27 버스가 될 도로./SR 1 버스는 적어도 1919년 초에 에디슨으로부터 SR 1의 일부로서 커트버트를 거쳐 울킨으로 설립되었다.[6] 1921년 말에 콜퀴트-커트버트 구간은 블레이클리를 통과하기 위해 서쪽으로 이동되었다.[6][26] 1934년 말까지 SR 1의 전체 길이에 US 27이 지정되었다.[17][18] 1938년 블레이클리-커트버트 구간의 랜돌프 카운티 부분의 북쪽 3분의 2는 "완성된 단단한 표면"[30][31]을 가졌다. 1939년 3/4분기에 커트버트-럼프킨 구간의 랜돌프 카운티 남부 지역도 단단한 표면이 완성되었다.[32][19] 1993년 SR 847로 지정된 커트베르트의 남동쪽 우회도로가 시 남남서쪽에서 북동쪽으로 제안되었다.[24][25] 이듬해 커트버트 지역을 통과하는 US 27/SR 1의 경로가 동쪽으로, SR 847로 변경되었다. 이전 노선은 US 27 버스로 재설계되었다./SR 1 버스.[28][29]
전 노선은 랜돌프 카운티에 있다.
| 위치 | mi[33] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 시작 | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성 | ||
| 0.6 | 0.97 |  SR 216(Edison Highway 남부)로 | 에디슨 하이웨이 북쪽 종점 | ||
| 커트베르트 | 1.7 | 2.7 |   US 82 West / SR 50 West (West Dawson Street) – 조지타운, Eufaula, AL, Andrew College | 도시 광장 주변 일방통행로 US 82/SR 50 동시성 남단 | |
| 1.8 | 2.9 | US 82 East / SR 50 East(브로드 스트리트) – Dawson | 시가지 광장 주변 일방통행로 US 82/SR 50 동시성 북단 | ||
| 3.4 | 5.5 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 끝이 나다 | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; SR 1 버스의 북쪽 끝. 동시성 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
덩어리킨커넥터 경로
상태 경로 1 커넥터 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주, 울프킨 |
| 길이 | 0.719 mi[2](1,105 m) |
| 존재했다 | 2001-현재[34][35] |
State Route 1 Connector(SR 1 Connector, SR 1 Connector)는 SR 1의 0.719마일(1.157km)의 연결 경로로, 조지아 주 울킨의 도시 한계 내에 거의 전적으로 존재한다. 시 서중부에 있는 SR 27(브로드 스트리트)과의 교차로에서 시작된다. 그것은 SR 39 Conn. (Florence Street)의 동쪽 종착역과의 교차로까지 한 블록 동안 체스트넛 가의 거의 정북쪽으로 이동한다. 그것은 북동쪽으로 구부러져 있고 도시를 떠나기 전에 CSX의 일부 철로 위를 가로지른다. 거의 즉시 북서쪽으로 커브를 그리며 US 27/SR 1과 교차하는 북쪽 종착역에 도달한다. 2001년에 현재의 경로에 SR 1 Conn이 설립되었다.[34][35]
전 노선은 스튜어트 카운티에 있다.
| 위치 | mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 덩어리킨 | 0.000 | 0.000 |  SR 27(브로드 스트리트) – Eufaula, Ala, Georgetown, Richland, Cuthbert | 남부 종착역 | |
| 0.120 | 0.193 |  SR 39 콘 웨스트 (플로렌스 스트리트) | SR 39 Conn의 동쪽 종착역. | ||
| 0.719 | 1.157 | US 27 / SR 1 – 커트버트, 쿠세타 | 북부 종착역 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
브레멘 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 브레멘 |
| 길이 | 4.748mi[2](7.641km) |
| 존재했다 | 1993-현재[24][25] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 브레멘 |
미국 27번 국도 비즈니스(US 27 Business)는 미국 27번 국도의 4.748마일(7.641km)의 비즈니스 노선으로, 브레멘 시 경계 내에 거의 전적으로 존재한다. 전체 길이에서 주 1호선 사업(SR 1버스)과 동시 운행한다. US 27 버스./SR 1은 캐럴 카운티 북부의 20번 주간(I-20) 바로 북쪽에 위치한 도시 남부의 US 27/SR 1과의 교차로에서 시작된다. 비즈니스 노선은 북동쪽으로 향하여 하랄슨 군으로 진입한 후 잠시 시 경계를 떠난다. 재진입 직후 노퍽 남방철도의 철길을 실어 나르는 철교 아래로 이동한다. 그들은 북북서쪽으로 구부러져 브레멘 고등학교 바로 서쪽 지점에 있는 히긴스 종합병원을 지나간다. 그들은 미국 78/SR 8(대서양 애비뉴/태평양 애비뉴)과 교차한다. 교차로 바로 북쪽에는 남부 철도와 노퍽 남부 철도의 철도 선로가 있다. 그들은 북북서쪽으로 계속 가서 그들의 북쪽 종착지에 도착하기 전에 도시를 다시 떠난다. 그들의 북쪽 종착지는 도시의 북북서쪽 27/SR 1번지와의 두 번째 교차로다. US 27 버스의 전체 길이/SR 1 버스는 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성, 국방에 가장 중요하다고 판단되는 노선의 시스템이다.[5]
결국 미국 27번 버스가 될 도로./SR 1 버스는 적어도 1919년 초에 SR 1의 일부로 설립되었다.[6] 1934년 말까지, US 27은 SR 1의 전체 길이에 지정되었다.[17][18] 1935년 2/4분기에 브레멘 북부의 일부 지역은 "완성된 단단한 표면"[36][37]을 가지고 있었다. 1938년 9월과 1939년 7월 사이, 도시의 남부 일부 지역도 단단한 표면이 완성되었다.[31][32] 그로부터 약 50년 뒤인 1988년 SR 793으로 지정된 브레멘의 서쪽 우회도로가 시의 남남서쪽에서 북북서쪽으로 제안되었다.[38][11] 1993년에 브레멘 지역의 US 27/SR 1은 SR 793의 경로로 서쪽으로 이동되었다. 이전 노선은 US 27 버스로 재설계되었다./SR 1 버스.[24][25]
| 카운티 | 위치 | mi[2] | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 캐럴 | 브레멘 | 0.000 | 0.000 |   US 27 / SR 1 / SR 1 버스. I-20 – Carrollton, Cedartown. | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성 |
| 하랄슨 | 2.374 | 3.821 |   US 78 / SR 8(대서양 애비뉴/태평양 애비뉴) – 탈라푸사, 빌라리카 | ||
| 4.748 | 7.641 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 종료 – Carrollton, Buchan, Cedartown | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; SR 1 버스의 북쪽 끝. 동시성 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
뷰캐넌 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 부캐넌 |
| 길이 | 2.397 mi[2](3.858 km) |
| 존재했다 | 1992-현재[27][24] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 부캐넌 |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 미국 27번 국도의 2.397마일(3.858km) 길이의 비즈니스 노선으로, 조지아주 부캐넌 시 경계 내에 부분적으로 존재한다. 전체 길이에서 주 1호선 사업(SR 1버스)과 동시 운행한다. US 27 버스./SR 1 버스는 Buchanan 남동쪽 27/SR 1과의 교차로에서 시작한다. 여기서, 길은 힐탑 드라이브로 이어진다. 비즈니스 노선은 노퍽 남부 철도의 일부 철로와 평행하게 북서쪽으로 이동한다. 그들은 부차난으로 들어가 북북서쪽으로 커브를 돈다. SR 120을 교차한 후, 철도 선로 위의 다리로 이동하며, 이 다리는 사업 경로의 서측으로 전환된다. 그들은 부차난 초등학교와 부차난 초등학교의 서쪽, 그리고 부차난 시립 묘지의 동쪽을 여행한다. 그들은 뷰캐넌을 떠나 북동쪽으로 커브를 돌다가 시 북쪽 27/SR 1번 교차로인 북부 종착역에 도달한다. US 27 버스의 전체 길이/SR 1 버스는 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성, 국방에 가장 중요하다고 판단되는 노선의 시스템이다.[5]
결국 US 27/SR 1이 될 이 도로는 적어도 SR 1의 일부로 1919년 초에 설립되었다.[6] 1934년 4월과 10월 사이에, 부캐넌의 남부 일부 지역은 "완성된 단단한 표면"[39][17]을 가지고 있었다. 올해 말까지 SR 1에 US 27이 지정되었다.[17][18] 1939년 3/4분기에 도시 북부의 일부 지역은 단단한 표면이 완성되었다.[32][19] 약 50년 후인 1989년에 SR 811이 부캐넌 북북서쪽 27/SR 1에서 27/SR 1을 가로지르는 SR 811이 제안되었고, 도시의 동쪽을 중심으로 시 동북서쪽 지점으로 곡선 처리되었다.[11][12] 1992년, US 27/SR 1은 SR 811의 제안된 경로로 재라우팅되어 도시의 동쪽으로 이동되었다. 이전 노선은 US 27 버스로 재설계되었다./SR 1 버스.[27][24]
전 노선은 하랄슨 카운티에 있다.
| 위치 | mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 출발 / Hilltop Drive 남쪽 – Bremen, Cedartown, 로마 | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; 힐탑 드라이브 북쪽 종점; SR 1 버스의 남쪽 끝. 동시성 | ||
| 부캐넌 | 1.417 | 2.280 |  SR 120 – 댈러스 탈라푸사 | ||
| 2.397 | 3.858 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 끝 / 탈라푸사 동부교회 북쪽 – 로마 세다타운 브레멘 | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.탈라푸사 동부교회 도로의 남쪽 종착역; SR 1 동시성 북쪽 끝 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
세다타운 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 세다타운 |
| 길이 | 4.195mi[2](6.795km) |
| 존재했다 | 1991-현재[40][27] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 세다타운 |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 미국 27번 국도의 4.222마일(6.795km) 길이의 비즈니스 노선으로, 조지아 주 세다타운의 시 경계 내에 모두 존재한다. 전체 길이에서 주 1호선 사업(SR 1버스)과 동시 운행한다. US 27 버스./SR 1 버스는 시 남부의 US 27/SR 1/SR 100 (Martha Berry Highway)과 교차점에서 시작한다. 이 교차로는 시더 밸리 컨트리 클럽의 바로 북쪽에 있다. 비즈니스 노선은 남동쪽으로 이동하며 북서쪽으로 커브한다. 그들은 US 27/SR 1/SR 100 상공의 고가도로를 타고 이동하다가 북서쪽으로 커브를 돌면서 노퍽 남부 철도의 일부 철로를 짧게 평행하게 선다. 그들은 미국 278/SR 6/SR 100 (캐널 스트리트/마틴 루터 킹 주니어)과 교차한다. 대로다. 그들은 Cedartown 웰컴 센터를 지나 CSX의 일부 철도 선로를 건넜다. 세다타운 시내에서 그들은 폴크 카운티 법원 2호관을 지나간다. 그들은 북동쪽으로 구부러지고 그린우드 묘지 바로 서쪽을 여행한다. 그리고 나서, 그들은 Peek Forest 공원과 Springdale 호수 동쪽을 여행한다. 그들은 북동쪽으로 구부러져 US 27/SR 1 (Martha Berry Highway)과 두 번째 교차점인 북쪽 종착점에 도달한다. 여기서, 길은 데이비스 로드로 계속된다. US 27 버스의 전체 길이/SR 1 버스는 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성, 국방에 가장 중요하다고 판단되는 노선의 시스템이다.[5]
결국 미국 27번 버스가 될 도로./SR 1 버스는 적어도 1919년 초에 SR 1의 일부로 설립되었다.[6] 1934년 말까지, US 27은 SR 1의 전체 길이에 지정되었다.[17][18] 1936년 상반기에는 도시의 남쪽 절반에 있는 US 27/SR 1의 일부가 "완성된 단단한 표면"[7][8]을 가지고 있었다. 1938년 9월부터 1939년 7월 사이에 도시 북부의 부분에서도 단단한 표면이 완성되었다.[31][32] 1987년 SR 744로 지정된 세다타운의 동쪽 우회도로가 시의 남남서쪽에서 북동쪽으로 제안되었다.[41][38] 1991년, 시다타운 지역의 US 27/SR 1은 동쪽으로, SR 744의 경로로 이동되었고, US 278/SR 6도 도시의 주요 지역에서 이동되었다. US 27/SR 1의 이전 노선은 US 27 버스로 재설계되었다./SR 1 버스.[40][27]
| mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 |  US 27 / SR 1 / SR 100 (Martha Berry Highway) / SR 1 버스 출발 – 로마 부캐넌 | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성 | ||
| 1.272 | 2.047 |   US 278 / SR 6 / SR 100 (캐널 스트리트/마틴 루터 킹 주니어) 대로) – Rockmart, Piedmont | |||
| 4.222 | 6.795 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 (Martha Berry Highway) / Davis Road 동쪽 – Buchanan, Bremen, Roma, Summerville | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; Davis Road 서쪽 종점; SR 1 버스의 북쪽 끝. 동시성 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
콜럼버스-캐럴턴 교대
미국고속도로 제27호선 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 콜럼버스-캐럴턴 |
| 길이 | 98.060 mi[2] (1998.812 km) |
미국 27번 국도대체(U.S 27 Alt.)는 미국 조지아주 콜럼버스에서 캐롤튼까지 US 27번 국도의 대체 노선이다. US 27의 메인 라인이 라그랜지를 경유하는 동안, US 27 알트는 워밍스프링스, 그린빌, 뉴넌의 마을을 서비스하기 위해 동쪽으로 간다.
로마순환로
 | 이 섹션은 갱신되어야 한다. (2019년 8월) |
주경로1루프 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 로마 |
| 길이 | 11.758mi[2](18.923km) |
| 존재했다 | 1992-현재[27][24] |
State Route 1 Loop(SR 1 Loop)은 조지아 주 플로이드 카운티의 동중앙부에 존재하는 SR 1의 11.758마일(18.923km) 루프 노선이며, 거의 전적으로 로마의 시 경계 내에 있다. 그것은 로마의 남동쪽 극한 구석에 있는 US 411/SR 20과의 교차로에서 시작된다. 여기서, 마티스 로드로 가는 길은 계속된다. 북북동쪽으로 이동해 에토와강을 건넌다. SR 1 루프는 북북서쪽으로 곡선을 그리며, 도시 한도를 벗어나 SR 293(킹스턴 로드)과 교차한다. 그것은 북서쪽으로 구부러져 노퍽 남부 철도의 일부 철로 위를 다니다가 로마의 도시 한계에 다시 진입한다. 거의 즉시 SR 53(신칼훈 고속도로)과의 교차로다. 서남서쪽으로 커브를 틀고 마이너리그 야구팀 로마 브레이브스의 홈구장인 스테이트 뮤추얼 스타디움을 통과한다. 이 고리는 우스타나울라 강을 가로지른 뒤 베리 칼리지 남동쪽 모퉁이에서 US 27/SR 1을 교차한다. 남서쪽 모퉁이에서 리틀 드라이 크릭 위를 가로지른다. 이 고속도로는 북서쪽으로 굽은 후 레드몬드 지역 의료 센터의 북쪽으로 이동한다. 서쪽으로 이동하며 남쪽으로 커브한다. 그것은 노퍽 남부 철도의 일부 철로를 가로지른다. SR 1 루프(SR 1 Loop)는 남서쪽으로 구부러져 노퍽 남부 철도의 더 많은 철로를 건너 SR 20과 두 번째 교차점인 북부 종착역에 도달한다. 여기서, 길은 Coosawattee Avenue로 계속된다. SR 1루프의 현재 전체 길이(및 두 구간 사이에 건설되지 않은 부분의 전체 길이)는 우리나라 경제, 이동성, 방위에 가장 중요하다고 판단되는 노선 체계인 국가도로시스템의 일부분이다.[42]
1985년에 SR 53 스퍼는 베리산 남쪽의 미국 27/SR 1에서 로마 북동쪽의 SR 53까지 건설되었다. SR 53 스퍼는 로마의 서북서쪽 20까지 서북서쪽과 남남서쪽으로 확장될 것을 제안했다. SR 746은 SR 53과의 교차로에서 SR 53 스퍼의 경로에 연결하기 위해 로마 북북동북동서남동쪽 411/SR 20에서 제안되었다.[43][44] 그 다음 해, 미국 27/SR 1 서쪽 지역은 취소되었다.[44][41] 1990년에 SR 746은 미국의 411/SR 20에서 로마의 북동쪽 293까지 건설되었다.[12][40] 1992년에는 SR 53 Surp과 SR 746의 완성 구간이 모두 SR 1 Loop으로 재설계되었으며, SR 293과 SR 53 사이의 구간도 완료되었다.[27][24] 이듬해 로마 서북서 SR 20번지에서 베리산 US 27/SR 1번까지 SR 1루프가 완공되었다.[24][25]
전 노선은 플로이드 카운티에 있다.
| 위치 | mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 로마 | 0.000 | 0.000 |   US 411 / SR 20 / Mathis Road 남쪽 – 로마, Cartersville | SR 1 루프의 남쪽 종단부; 마티스 로드의 북쪽 종단부 | |
| 2.880 | 4.635 |  SR 293(킹스턴 로드) – 로마, 드라이빙 레인지, 국가 경비 무기고 | |||
| 로마 | 5.462 | 8.790 |  SR 53(신규 캘훈 고속도로) – 동굴 스프링, 캘훈, 페어마운트 | ||
| 8.067 | 12.983 | US 27 / SR 1 (마르타 베리 대로) – 베리 칼리지, 스톤브리지 골프 클럽, 쇼터 대학교 | |||
| 11.758 | 18.923 | SR 20(쇼터 애비뉴) / Coosawattee Avenue 남쪽 | SR 1 루프 및 Coosawattee Avenue의 북부 종착역 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
라파예트 비즈니스 루프
미국고속도로 제27호선 비즈니스 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주, 라파예트 |
| 길이 | 3.344 mi[2](5.382km) |
| 존재했다 | 1988-현재[38][11] |
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주, 라파예트 |
미국 27번 국도 비즈니스(US 27번 버스)는 조지아주 라파예트 시 경계 내에 완전히 존재하는 US 27의 길이 3.344마일(5.382km)의 비즈니스 노선이다. 그것은 전체 길이 동안 주 1호선 사업(SR 1 버스)과 동시 운행된다. US 27 버스./SR 1 버스는 시 남동부의 US 27/SR 1과 교차점에서 시작한다. 서북서쪽으로 이동하며 북서쪽으로 커브를 돈다. 비즈니스 노선은 타운 크릭을 지나 북동쪽으로 커브한다. 그들은 SR 193 (웨스트 메인 스트리트)과 동시통신을 시작한다. 1000피트(300m)가 조금 넘는 지점에서 SR 193이 이스트 빌라노우 거리로 갈라진다. 이 교차로는 라파예트 공동묘지의 남서쪽에 있다. 그들은 조 스톡 기념 공원을 지나 라파예트 중학교 서쪽을 여행한 후, 그들의 북쪽 종착역인 27/SR 1/SR 136 (Lyle Jones Parkway/North Main Street)에 도달한다. US 27 버스의 전체 길이/SR 1 버스는 국가 고속도로 시스템의 일부로서, 국가의 경제, 이동성, 국방에 가장 중요하다고 판단되는 노선의 시스템이다.[5]
결국 미국 27번 버스가 될 도로./SR 1 버스는 적어도 1919년 초에 라파예트 지역의 SR 1의 일부로 설립되었다.[6] 1929년 10월부터 1930년 6월 사이에 라파예트 남부 지역의 한 부분은 "완성된 단단한 표면"[45][46]을 가지고 있었다. 1930년 말까지 로마에서 라파예트까지 SR 1에 US 41W가 지정되었다.[46][47] 1932년 초까지, 도시 북부의 41W/SR 1의 일부가 완성된 단단한 표면을 가지고 있었다.[47][48] 1934년 말까지 41W가 해체되고, 27호가 SR 1의 전체 길이에 지정되었으며,[17][18] 거의 50년 후 SR 730으로 지정된 라파예트의 동쪽 우회도로가 도시의 남동쪽에서 북동쪽으로 제안되었다.[49][50] 1988년, 그 지역의 US 27/SR 1은 SR 730의 경로로 동쪽으로 이동되었다. 도시를 관통하는 그것의 이전 길은 US 27 버스로 재설계되었다./SR 1 버스.[38][11]
 | 이 절에는 하나 이상의 접합부에 대한 마일스톤이 누락된 표가 수록되어 있다. |
| mi[2] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | US 27 / SR 1 / SR 1 버스 출발 – 서머빌, Ft Oglethorpe | US 27 버스의 남부 종착역./SR 1 버스.; SR 1 버스의 남쪽 끝 동시성 | ||
| 1.036 | 1.667 |  SR 193 북방(웨스트 메인 스트리트) – 데이비스 크로스 Rd, 맥스 스토커 레크리에이션 센터, 축구장, 로웰 그린 볼 필드, 크록포드-피건 야생동물 관리 구역 | SR 193 동시성 남단 | ||
| SR 193 남쪽(동 빌라노우 거리) | SR 193 동시성 북쪽 끝 | ||||
| 3.344 | 5.382 |  US 27 / SR 1 / SR 136 (Lyle Jones Parkway/North Main Street) / SR 1 버스 끝 / 웨스트 맥카터 대로 서쪽 – 채터누가, 조지아 노스웨스턴 공과대학 | US 27 버스의 북부 종착역/SR 1 버스.; McCarter Bouled의 동쪽 종점; SR 1 버스의 북쪽 끝. 동시성 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
니콜라스빌 사업로
|
미국로27번길 | |
|---|---|
| 위치 | 켄터키 주 니콜라스빌 |
| 길이 | 3.890 mi[51] (6.155 km) |
미국 27번 국도 사업(US 27번 버스)은 니콜라스빌에 존재하는 미국 27번 국도의 3.890마일(6.260km) 길이의 사업 노선이다. 그것은 시내 중심부를 여행하는 반면, US 27의 주요 노선은 도시의 바로 서쪽을 여행한다.
| mi[51] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | US 27 | 남부 종착역 | ||
| 2.180 | 3.508 |   KY 29 남쪽 (서단풍 거리) / KY 39 남쪽 (동단풍 거리) | KY 29의 북쪽 종말; KY 39의 남쪽 종말 | ||
| 2.322 | 3.737 |  KY 169 북방(웨스트 오크 스트리트) / 이스트 오크 스트리트 | KY 169 동시성 남단 | ||
| 2.380 | 3.830 | KY 169 남쪽 (리치몬드 애비뉴) | KY 169 동시성 북쪽 끝 | ||
| 3.890 | 6.260 | US 27 (렉싱턴 로드) | 북부 종착역 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
신시아나 비즈니스 루프
미국로27번길 | |
|---|---|
| 위치 | 켄터키 주 해리슨 카운티 신시아나 |
| 길이 | 2.602 mi[52] (4.152 km) |
| 존재했다 | 2014-현재 |
신시아나의 US 27 비즈니스(US 27 Business)는 시내 중심부를 관통하고 있으며, US 27의 주요 노선은 시내에서 바로 서쪽으로 우회도로를 운행한다.
신시아나 커넥터
미국 국도 27호선 커넥터 | |
|---|---|
| 위치 | 켄터키 주 해리슨 카운티 신시아나 |
| 길이 | 0.135mi[52](217m) |
미국 국도 27호선 커넥터(US 27 Connector)는 켄터키 주 신시아나의 커넥터 노선이다. 그것은 미국 27번 국도와 켄터키 36번 국도를 연결한다.
이전 경로
미시간주에는 아래 노선 외에도, 대부분 다른 부모들의 특별 노선으로 번호를 다시 매긴 US 27의 특별 노선이 있었다. 샬롯의 비즈니스 루트는 현재 I-69의 비즈니스 루트로 번호가 매겨져 있다. 랜싱, 세인트존스, 이타카, 알마, 세인트루이스, 마운트플레전트, 클레어, 해리슨에 있는 사람들은 US 127의 사업 노선으로 다시 등록되었다. 또한, 알마 비즈니스 루트가 된 US 27A와 랜싱을 통해 이전의 메인라인 US 27의 일부가 된 트럭 US 27이 있었다. 마샬의 이전 사업 노선은 지역 통제로 넘어갔고, 다른 고속도로로 다시 번호를 매기지 않았다.
웨이르 호 교대
미국고속도로 제27호선 | |
|---|---|
| 위치 | 벨뷰-플로리다 레이디 레이디 레이크 |
| 존재했다 | ?–1980 |
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미국 27번 국도대체(U.S 27 Alt.)는 벨뷰에서 레이디 레이디 레이크에 이르는 웨이르 호수 주변에 존재하는 US 27번 국도의 대체 루트로서 1980년까지 존재했다. 이 역시 US 441 Alt와 동시였으며, 오늘날에는 카운티 25번 도로(CR 25)의 양족 유지 구간이다.[53]
폴크 카운티 대체
미국고속도로 제27호선 | |
|---|---|
| 위치 | 하인스시티-선레이 델리 에스테이트, 플로리다 주 |
| 존재했다 | 1949–1998 |
또 다른 대체 미국 27호는 해인스 시티에서 선레이 델리 에스테이트에 이르는 폴크 카운티에 존재했다. 1998년 북쪽 끝은 미국 27이 아닌 미국 17/92로 인해 삭제된 노선으로, 일부 도로 지도와 지도는 2011년까지 계속되었다. 그 도로는 현재 국도 17호선으로 알려져 있다.
세브링-아본파크 대체 노선
미국고속도로 제27호선 | |
|---|---|
| 위치 | 세브링-아본 파크, 플로리다 주 |
| 존재했다 | 1949–1979 |
세 번째 대체 US 27은 세브링에서 에이번 파크까지 존재했다. 1979년에 삭제되었으며, 주정부로17에 속해 있기도 하다.
콜럼버스 스퍼 경로(1946–1969)
국도 제1호선 스퍼 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 콜럼버스 |
| 존재했다 | 1946[54][55]–1969[56][57] |
주 1호선 스퍼(SR 1 Surp)는 무스코지 카운티 내에 완전히 존재했던 SR 1의 스퍼 경로였다. 1921년 말에서 1926년 말 사이에 결국 SR 1 스퍼(SR 1 Spur)가 될 도로는 북북동 포트 베닝 남서부에서 콜럼버스 남동쪽 SR 1까지 '완성된 단단한 표면'이 있는 무번 도로로 설정되었다.[26][58] 1934년, 이 도로의 북쪽 종착지는 북서쪽으로 콜럼버스의 바로 남동쪽으로 이동되었다.[39][17] 다음해 초, 이 도로는 공사 중이었다.[18][36] 연말에는 다시 단단한 표면이 완성되었다.[59][7] 1945년 초부터 1946년 11월 사이에 SR 1 스퍼로 지정되었다.[54][55] 1948년 2월까지 콜럼버스로 북서쪽으로 확장되었고, 쿠세타 로드를 거쳐 10번가로 우회하여 8번가로 출발하여 US 27/US 280/SR 1로 종착하였다.[55][60] 1949년 4월에서 1950년 8월 사이에 북쪽 종착역은 북동쪽으로, 브라운 애비뉴로 옮겨져 SR 103(부에나 비스타 로드)로 종착했다.[61][62] 1953년 초에서 1964년 초 사이에 SR 1 스퍼의 북쪽 종착지가 원래 지점까지 잘려져, 포트 베닝의 북쪽 27/US 280/SR 1에 있었다. Fort Benning Road의 US 27/US 280/SR 1 북쪽에 있는 그것의 이전의 경로는 SR 357로 재설계되었고, Cusseta Road와 Brown Avenue의 경로는 SR 103 Spur로 재설계되었다.[63][64] 1969년에 SR 357이 남남서로 확장되어 SR 1 Spur를 모두 대체하였다.[56][57]
이 표는 SR 1 Spur의 최대 범위(1948년 ~ 1949년)를 나타낸다. 전 노선은 무스코지 카운티에 있었다.
| 위치 | mi | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 포트베닝 |  SR 85 북방 | SR 1 Surp 및 SR 85의 남쪽 종단부 | |||
  US 27 / US 280 / SR 1 | |||||
| 콜럼버스 | US 27 / US 280 / SR 1 | 북부 종착역 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
콜럼버스 비즈니스 루프
국도1호선사업 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 콜럼버스 |
| 존재했다 | 1966[65][66]–1975[67][22] |
State Route 1 Business(SR 1 버스)는 조지아 주 콜럼버스 내에 주로 존재했던 SR 1의 사업 노선이었다. 결국 SR 1 버스가 될 도로. 적어도 1919년 초에 콜럼버스 지역의[6] SR 1의 일부로 설립되었다. 1926년 말에서 1929년 말 사이에, 그 지역의 고속도로 전체 길이는 "완성된 단단한 표면"[58][45]을 가지고 있었다. 1953년 초에서 1964년 초 사이에 콜럼버스 동부의 한 고속도로가 도시의 남동쪽 27/US 280/SR 1(빅토리 드라이브)에서 SR 357(부에나 비스타 로드)까지 건설되고 있었다. 그것은 거기서부터 도시의 북동쪽 27/SR 1번지로 투영되었다.[63][64] 1966년에 SR 1이 이 고속도로에서 지정되었다. 콜럼버스를 통과하는 그것의 이전 길은 SR 1 버스로 재설계되었다.[65][66] 1975년에 이 고속도로는 185번 주간 고속도로의 일부로 재설계되었다(I-185; 서명되지 않은 지정 SR 411). SR 1은 SR 1 버스를 대체하여 이전 경로로 되돌아갔다.[67][22]
| mi | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| US 27 남쪽 / US 280 동쪽 / SR 1 | SR 1 버스의 남부 종착역.; US 27 및 US 280 동시화폐 남단 | ||||
 SR 357(포트 베닝 로드) | |||||
| SR 85 남방(Lumpkin | SR 85 동시성 남단 | ||||
| SR 85 북방(Lumpkin Road) | SR 85 동시성 북쪽 끝 | ||||
  US 80 서부 / US 280 서부 / SR 1 스퍼 서부(4번가) | SR 1 Spur의 동쪽 종단부, US 280 동시성의 북쪽 끝, US 80 동시성의 남쪽 끝 | ||||
  SR 22동 / SR 103 남쪽(13번가) | SR 22 및 SR 103 동시화폐 남단 | ||||
| SR 22 서부 / SR 85 남부(14번가) | SR 22 동시성의 북쪽 끝, SR 85 동시성의 남쪽 끝 | ||||
| SR 103 북방(리버 로드) | SR 103 동시성 북쪽 끝 | ||||
 US 27 알트 / US 80 동쪽 / SR 85 북쪽(콜럼버스-맨체스터 로드) | US 27 알트의 남쪽 종착역.; US 80 북단 및 SR 85 동시화폐 | ||||
| US 27 북쪽 / SR 1 | 북부 종착역 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
콜럼버스 스퍼 경로 (1963–1988)
국도 제1호선 스퍼 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 콜럼버스 |
| 존재했다 | 1963[68][69]–1988[38][11] |
State Route 1 Spur(SR 1 Spur)는 조지아 주 콜럼버스의 도시 경계 내에 완전히 존재했던 SR 1의 자극적인 경로였다. 1960년 6월부터 1963년 6월 사이에 앨라배마 주 경계선에서 US 27/US 280/SR 1(4번가)까지 4번가에 설립되었다.[68][69] 1953년 초와 1964년 초 사이에 콜럼버스에 있는 US 280은 SR 1 스퍼의 경로로 남서쪽으로 이동되었다.[63][64] 1967년, 콜럼버스에 있는 US 80의 길은 남동쪽으로, US 27/SR 1의 경로로, 그리고 US 280/SR 1 Spur로 이동되었다.[66][70] 1988년 콜럼버스 지역의 SR 55와 SR 1 스퍼는 SR 520의 일부로 재설계되었다. 이 때, US 80은 이 길에서 벗어나 북쪽으로 이동되었다.[38][11]
| mi | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| US 80 서부 / US 280 서부 | 앨라배마 주(州) 노선의 서부 종착역, US 80/US 280 동시성 서쪽 끝 | ||||
| US 27 / US 80 East / US 280 East / SR 1 | 동부 종착역; US 80/US 280 동시성 동쪽 끝 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
라그레인지 스퍼 경로
국도 제1호선 스퍼 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주, 라그랑주 |
| 존재했다 | 1963[69][65]–1971[71][72] |
State Route 1 Spur(SR 1 Spur)는 SR 1의 단명 스퍼 경로로, 전적으로 조지아 주 라그랑지의 도시 경계 내에 존재했다. 1963년 6월부터 1965년 말까지 라그랑주 북북서 중심부의 US 27/SR 1/SR 219(해밀턴 로드)에서 서부 지역의 US 29/SR 14/SR 109(브로드 스트리트)에 걸쳐 설립되었다.[69][65] 1971년, 도시의 SR 1이 서향으로 전환되어 스퍼 루트를 대체하였다.[71][72]
| mi | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
 US 27 / SR 1 / SR 219 (해밀턴 로드) | 남부 종착역 | ||||
   US 29 / SR 14 / SR 109(브로드 스트리트) | 북부 종착역 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
플로이드 카운티 스퍼 경로
국도 제1호선 스퍼 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아주 플로이드 군 |
| 존재했다 | 1946[54][55]–1955[73][74] |
State Route 1 Spur(SR 1 Spur)는 조지아 주 플로이드 카운티의 중남부에 존재했던 SR 1의 단명 스퍼 경로였다. 결국 SR 1 스퍼(SR 1 Surp)가 될 도로는 적어도 1919년에 이르면 SR 1의 일부로서 설립되었다.[6] 1934년 말까지 SR 1의 전체 길이에 미국 27번 국도가 지정되었다.[17][18] 1937년 말, 로마의 남남서쪽 부분에는 "완성된 단단한 표면"[75][30]이 있었다. 다음 해, 미국 27/SR 1의 플로이드 카운티 전체 지역은 단단한 표면이 완성되었다.[30][31] 1945년 초와 1946년 11월 사이에 SR 1의 로마 남남서쪽으로 이동했다. US 27의 이전 길은 SR 1 Spur로 재설계되었다.[54][55] 1954년 6월부터 1955년 6월 사이에 SR 1은 SR 1 Spur를 대체하여 예전 경로로 되돌아갔다. US 27의 동쪽에 있는 그것의 이전 경로는 SR 1E로 재설계되었다.[73][74]
전 노선은 플로이드 카운티에 있었다.
| 위치 | mi | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
  US 27 남부 / SR 1 | 남부 터미널, 미국 27개 동시성 남부 끝 | ||||
  US 27 / US 411 / SR 53 | 북부 터미널, 미국 27개 동시성 북쪽 끝 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
로마 스퍼 경로
국도 제1호선 스퍼 | |
|---|---|
| 위치 | 조지아 주 로마 |
| 존재했다 | 1960[76][68]–1966[65][66] |
State Route 1 Spur (SR 1 Spur)는 SR 1 Spur의 자극적인 경로로, 전적으로 조지아 주 로마의 도시 경계 내에 존재했다. 1957년 7월부터 1960년 6월 사이에 미국 27/US 411/SR 1/SR 53(케이브 스프링 로드)에서 SR 101(Dean Avenue)까지 12번가에 설립되었다.[76][68] 1963년 6월까지, 시 동부의 US 411은 SR 1 스퍼의 동쪽 종착역에서 SR 101로 연결되었다.[68][69] 1966년에 SR 53 Spur로 재설계되었다.[65][66]
| mi | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
 US 27 / US 411 / SR 1 / SR 53(케이브 스프링 로드) | 서부 종착역 | ||||
 SR 1E(메이플 애비뉴) | |||||
 US 411 / SR 101(Dean Avenue) | 동부 종착역 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참조
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