앨라배마로80번길

U.S. Route 80 in Alabama
U.S. Route 80 marker
미국로80번길
딕시 오버랜드 고속도로
빨간색으로 강조 표시된 US 80
경로 정보
ALDOT에서 유지 관리
길이218.621 mi[1](351.836km)
앨라배마에서 US 80의 총 길이와 SR 8의 총 길이는 같지 않다.
존재했다1926년 11월 11일 (1926-11-11)–현재
관광객
항로
셀마 투 몽고메리 행진 바이웨이
셀마 투 몽고메리 국립역사탐방로
주요 접점
웨스트엔드 미시시피 주 노선에서 US 80 / US 11
동쪽 끝 US 80 / SR 22 / GA 콜럼버스SR 540
위치
카운티섬터, 마렝고, 헤일, 페리, 댈러스, 로운데스, 몽고메리, 마콘, , 러셀
고속도로 시스템
  • 앨라배마 고속도로
SR 79SR 81
SR 7SR 8SR 9

미국 국도 80호선(US 80호선)은 미국 앨라배마 에 있는 주요 미국 고속도로다. 앨라배마 교통부는 내부적으로 주 전역의 미국 80개 노선 대부분을 주 8번 국도(SR 8)로 지정하고 셀마 전역과 미시시피 국경 부근의 일부 노선에 대해 비용을 절약한다. 앨라배마 블랙벨트 지역을 관통하는 동서 간 간선도로 역할을 하는 US 80은 1965년 셀마에서 몽고메리 행진의 주요 노선으로 잘 알려지게 되었다. 이 노선은 민권 시위대가 셀마에서 앨라배마까지 걸어간 노선으로 셀마의 에드먼드 페투스 다리는 피비린내 나는 일요일의 장소였다. 이 고속도로는 또한 한때 조지아 타이비 섬에서 캘리포니아 주 샌디에이고까지 이어지는 주요 대륙횡단 고속도로(딕시 오버랜드 고속도로)였지만, 이후 주로 주간 고속도로대체되었기 때문에 텍사스 주 댈러스로 단축되었다.

경로 설명

앨라배마를 경유하는 미국 국도 80호선(US 80)의 길이는 대략 218.621마일(351.836km)이다.[1] 앨라배마를 경유하는 US 80 전체를 딕시 오버랜드 고속도로라고 부른다. 이 경로는 또한 블랙 벨트 자연과 유산 탐방로, 셀마에서 몽고메리 행군 국가 역사 탐방로, 셀마에서 몽고메리 행군 바이웨이까지를 포함한 몇몇 도로와 경치 탐방로의 전체 또는 구성요소를 구성한다.[2][3] US 80은 또한 앨라배마 블랙 벨트 지역을 통과하는 주요 경로로, 농사와 관개용으로 자주 사용되는 어두운 색의 흙의 이름을 따서 명명되었다. 데모폴리스, 셀마, 몽고메리, 투스케이는 고속도로에서 4대 도시다.[4]

미시시피에서 셀마까지

앨라배마 주(州) 노선에서 US 11과 US 80.

US 80과 US 11미시시피주 톰수바 동쪽 미시시피-알라바마 주 경계선을 가로지르며 미시시피주 메리디안부터 동시성을 공유한다.[5] 두 개의 미국 고속도로는 주 경계선에서 출발하는 숨겨진 앨라배마 7번 국도 지정으로 연결된다.[1] 북동쪽으로 향하는 이 노선은 쿠바의 마을을 지나 섬터 카운티 76번과 10번 국도와 교차한다. CR 10은 쿠바를 통해 US 11/US 80과 작은 동시성을 공유한다.[3] 도시의 북쪽 끝에서, US 11과 US 80은 20번 주간 고속도로와 59번 주간 고속도로를 출발하여 서쪽으로 4차로로 나뉘어진 고속도로와 분기점에서 만난다. 이 노선은 SR 8의 일부로서, 비록 교차로 서쪽에는 서명되지 않았지만, 이 노선은 앨라배마를 통과하는 대부분의 경로를 공유한 숨겨진 주 경로인 SR 8의 일부분이다. US 80은 동쪽으로 SR 8로 돌아서 US 11과의 동시성을 종료한다.[3]

동쪽으로 향하는 US 80은 SR 17과의 등급 구분 교환을 통과한다. 이 고속도로는 SR 28과 CR 25와의 교차점에 도달하기 전에 Bellamy와 CR 21의 햄릿인 CR 13과의 교차점을 통과한다. 현재 SR 28과 멀티플렉스인 US 80은 Tombigbee 강을 건너 동쪽으로 마렝고 현으로 이어진다. 모스크바 교회 옆에 SR 28은 US 80을 린덴에게 남동쪽으로 향하게 한다. CR 57과 CR 28을 지나 동쪽으로 계속 가면, US 80은 US 43 (SR 13)과의 접점을 통해 데모폴리스에 도착한다. 몇 블록의 경우, US 80과 US 43은 제퍼슨 로드(CR 21)를 지나 동시 주행한다. Pettus Street와의 교차로에서 US 43은 남동쪽으로 가고 US 80은 CR 2와 CR 77을 지나 Hale County로 동쪽으로 계속 간다.[6][3] US 80 커브는 Prairieville을 중심으로 CR 12와 SR 69와 교차한다. US 80과 SR 69는 SR 69가 프레리예빌을 통해 북쪽으로 향하기 전까지 1마일 미만으로 동시 주행한다. 프라이리에빌을 지나 미국 80명이 마렝고 카운티에 재입국한다. 퐁스데일의 바로 북쪽에 있는 이 고속도로는 SR 25와 교차로를 가로지른 뒤 마렝고 현을 마지막으로 떠나 페리 현으로 들어간다.[6][3]

페리 카운티 라인을 넘어서자 US 80이 유니언타운으로 진입해 폭이 2차로로 줄어든다. 시내를 통해 US 80은 워싱턴 가로 알려져 있다. 웨스트 애비뉴에서 CR 53과 처음 교차하는 US 80은 워터 스트리트에서 SR 61의 남쪽 종착역, SR 183의 남쪽 종착역, 이스트 스트리트에서 CR 1의 북쪽 종착역과 만난다. 도시의 동쪽으로 조금 떨어진 곳에 위치한 US 80은 4개 차선으로 나뉘어진 고속도로로 되돌아간다. 페리 카운티에서 10마일(16km)도 채 안 되는 거리를 보낸 US 80은 벨뷰에서 CR 177과 CR 23을 지나 달라스 카운티로 진입한 뒤 브라운스의 인터체인지에서 SR 5와 만난다. 동쪽으로 CR 178, CR 179, CR 178을 두 번째 통과시키고, Massillon과 CR 349의 CR 3, US 80은 Marion Junction에서 CR 25, CR 29를 만난다. 마리온 분기점 동쪽, US 80은 하렐에서 CR 45와 뉴모닝 스타 교회 근처에서 CR 29와 만난다. 셀마 외곽으로 진입하면 다수의 군소노선이 US 80과 교차하며, CR 44와 CR 27(웨스트우드 드라이브)은 시 경계선 진입 전 마지막 주요 군경로 교차로다. CR 44와 카하바 로드, J.L. 체스트넛 주니어 대로가 셀마 시내로 들어가는 대체 도로를 제공한다.[6][3]

SR 219와의 교차로 동쪽, US 80은 "Y" 교차로에서 SR 14와 만난다. 두 노선은 셀마 북부를 경유하는 하이랜드 애비뉴에 공동 서명되어 있다. 브로드 스트리트에서 SR 22와의 교차로에서 SR 8은 US 80 비즈니스에 이어 셀마 시내를 거쳐 에드먼드 페투스 다리를 건너 US 80을 일시적으로 떠난다. 이 교차로에는 US 80 트럭의 서쪽 종착역도 표시된다. 메인라인 US 80과 US 80 트럭은 셀마 우회로를 따라 완전히 동시에 운행된다. 마리 포스터 스트리트 CR 65와의 교차로 동쪽, US 80과 US 80 트럭은 SR 41의 북쪽 종착지에서 남쪽으로 방향을 틀다가 셀마 시내를 중심으로 남서쪽으로 향한다. 우회도로는 4개의 주요 교차로가 있으며, 그 중 2개는 레이스 스트리트와 워터 스트리트(CR 48)와의 고속도로 등급 교차점이다. SR 140과 CR 56의 접합부는 모두 경사 교차로에 있다. Selma 시내 바로 남쪽, US 80, US 80 트럭과 SR 41은 신호화된 교차로에서 US 80 버스와 SR 8과 만난다. 우회 노선에서 충돌하는 표지판에도 불구하고 US 80 트럭은 교차점에서 종착한다. US 80 버스와 마찬가지로. US 80과 SR 8은 계속해서 남동쪽으로 향하며 SR 41은 캠든을 향해 남쪽으로 향한다.[6][3]

셀마 투 몽고메리

US 80은 1965년 셀마에서 몽고메리 행진에 사용된 도로의 대부분을 차지했다. 셀마 투 몽고메리 행진 바이웨이는 마틴 루터 킹 주니어 가와 제퍼슨 데이비스 애비뉴 모퉁이에 있는 제1침례교회에서 시작된다. 그 우회도로는 앨라배마 대로에서 올드 디포 박물관 부근에 도달할 때까지 남쪽으로 계속하다가 앨라배마 대로에서 서쪽으로 가서 브로드 가에서 US 80 버스로 간다.[7] 바이웨이는 에드먼드 페투스 다리를 가로질러 남쪽으로 내려가 US 80 버스를 따라간다. 국립 투표권 박물관을 지나 남쪽으로 US 80, US 80 트럭, SR 41과 교차한다. US 80 버스의 동쪽 종착역 사이. 몽고메리, 바이웨이는 US 80을 따른다.[6][3] 행군경로의 첫 번째 야영지의 위치는 미국 80년 남쪽에 있는 케이시 근교에 있다.[8] CR 67, CR 69, CR 43, CR 7, CR 19와의 교차로에 이어, 바이웨이는 계속해서 동쪽으로 로운데스 카운티까지 이어진다.[3] 미국 80년대는 벤튼을 거쳐 CR 40 서쪽 종착역, CR 17과 CR 23 사이에 위치한 로운데스 해석센터, 성지전투장과 행진의 두 번째 야영지를 통과한다. 세 곳 모두 화이트홀 시 경계 내에 위치한다.[3] 동쪽으로는 라이트 채플 AME 시온 교회와 인접한 미시간 디트로이트 출신의 어머니 비올라 류조(Viola Luzzo)가 1965년 행진에 참여했다는 이유로 미국 80년을 따라 살해된 비올라 류조(Viola Luzzzo)의 추모비가 있다.[8][9]

US 80 rough Lowndes County.

US 80은 로운데스보로 남쪽 가장자리와 SR 97/CR 29와의 공유 접점을 통해 동쪽으로 향한다. 바이웨이는 SR 21과의 교차로에서 북동쪽으로 커브를 만든다. US 80과 SR 21 모두 이 시점부터 동시에 실행된다. 바이웨이는 핀틀랄라 크릭을 건너 몽고메리 카운티로 가기 전에 CR 37과 짧은 동시통신을 공유한다.[3] US 80/SR 21은 마지막 행군 야영지가 있는 시나이 산에서 CR 7과 교차한다.[3][8] 현재 CR 403과의 교차로에는 외부 루프 프리웨이로도 알려진 SR 108 (Future I-85)과의 교류가 제안되어 있다.[10][3] CR 17과 교차한 후, 바이웨이는 CR 103과 CR 15와 교차하여 몽고메리로 제대로 진입한 후, US 31에서 교차로로 1마일 길이의 짧은 고속도로가 되고,[3] SR 21과 Bayway는 US 80을 떠나 US 31과 동시에 북쪽으로 향한다.[3] SR 21은 북서쪽으로 향하며, SR 21은 동쪽으로 향한다. 바이웨이는 Mobile Highway에서 북쪽으로 계속 가고 Fairview Avenue로 바로 커브한다. I-65 직전에 오크 가에서 북쪽으로 향하다가 I-65 아래에 있는 제퍼슨 데이비스 가에서 동쪽으로 향하며 홀트 가에서 북쪽으로 향한다. 데이 스트리트(결국 I-85가 된다)에서 동쪽으로 1블록 떨어진 모빌 스트리트(Mobile Street)로 향하다가 모빌, 골드웨이트, 몽고메리 스트리트(Montgomery Streets)에서 북동쪽으로 간다. 몽고메리 시내에서, 바이웨이는 덱스터 애비뉴에서 동쪽으로 향하기 위해 코트 가를 따라 잠시 조깅을 하고, 민권 기념관을 지나 앨라배마 주 의사당 건물에서 끝난다.[11] 그러나 US 80은 US 31에서 I-65까지 동쪽으로 1마일 떨어져 있다. 고속도로를 떠나 사우스 대로로 가기 전에 80개의 멀티플렉스들이 I-65 북쪽으로 1마일 떨어져 있다.[3][6]

베인브릿지 가와 덱스터 애비뉴에 있는 앨라배마의사당은 1965년 행군 코스의 종점을 찍는다.

사우스 대로에서 US 80은 동쪽으로 향하는 US 82 (SR 6), SR 21과 동시통신을 한다. 숨겨진경로 지정인 US 331과 SR 9는 코트 스트리트에서 북쪽으로 향하며 US 80/US 82/SR 21로 종료된다. 남부와 법원의 교차점이 US 331의 북쪽 종착역이지만, SR 9의 지정은 US 80과 US 82가 동쪽으로 향하는 동시성을 시작한다. 트로이 하이웨이의 교차로에서는 미국 82개국이 몽고메리로부터 남동쪽으로 향하고 있으며, 미국 231개(SR 53)는 같은 고속도로에서 남동쪽으로 들어온다. 현재 미국 231번과 동시에, 동시 고속도로는 I-85를 향해 북동쪽으로 커진다. US 80은 US 231, SR 21 및 숨겨진 SR 9를 I-85 출구 6과 교환한다.[3][6]

몽고메리 투 조지아

몽고메리를 떠나면 US 80은 I-85와 동시다. SR 271SR 126에는 상호 교환이 있을 뿐만 아니라 SR 108 이너 루프 프리웨이의 완성된 부분을 가진 플라이오버가 있다. 16번 출구에서 US 80은 SR 126과 짧은 동시성을 공유하여 Waugh로 가고 SR 126은 Meigs 산 서쪽 방향으로 갈라진다. 이곳은 US 80이 올드 연방도로의 노선을 택하는 지점이다. 80명의 미국 대통령이 CR 200을 지나 매콘 카운티로 들어간다. US 80은 쇼터에 들어가기 전에 타이슨빌 남쪽의 CR 2와 CR 97과 2개의 접점을 가지고 있다. US 80은 CR 28과의 분기점 이후 쇼터의 심장부를 지나 SR 38의 남쪽 종착점에 도달하여 Tuskegee를 향해 동쪽으로 간다.[12][3] 투스케이지시티 한계에 진입하기 직전 폴캣 스프링스의 CR 7번, 케일비에서의 CR 9번, 라플레이스의 SR 85번, SR 13번, 라플레이스의 동쪽 29번, 리버풀 근처의 CR 49번, 그리고 CR 81, CR 18번, CR 67번과 교차점이 있다. US 80은 고 마틴 루터 목사의 이름을 따서 마틴 루터 킹 하이웨이로 알려져 있다. 도시의 서쪽에서 고속도로는 CR 51의 남쪽 종착역, CR 3의 북쪽 종착역 역할을 한다. 마을 광장의 남쪽 끝에 있는 메인 스트리트, 웨스트사이드 스트리트, 프레드 그레이 스트리트와의 교차점은 SR 81의 남쪽 종착역이자 메인 스트리트 남동쪽에서 들어오는 US 29(SR 15)와의 동시통행의 서쪽 끝의 역할을 한다.[3][6]

US 80과 US 29는 모두 CR 53의 남쪽 종착역과 Flemental Hill 근처의 CR 63의 북쪽 종착역을 지나 투스케기에서 북동쪽으로 향한다. CR 89의 북쪽 종착역 직후, 두 미국 고속도로는 Alliance에서 교환에 도달하여 SR 186의 동쪽 종착역 역할을 한다. US 29는 북동쪽으로 오번까지 계속되며 US 80은 CR 69, CR 24, CR 22를 지나 남동쪽으로 이동한 후 Society Hill에서 CR 26과 "Y" 교차로에 도달한다. CR 43과의 교차점은 작은 햄릿의 중심지 역할을 하는데, US 80이 계속해서 동쪽으로 이 카운티로 향하기 전이다. US 80은 리 군의 최남단을 통해 6.05마일(9.74km)의 짧은 거리를 이동한다. 첫 번째 주요 교차점은 CR 029이고, 그 다음은 CR 011 및 CR 034이다. US 80은 Marvyn의 교통신호에서 SR 51과 교차한다. CR 038을 지나, US 80은 조지아 주 경계선에 도달하기 전 마지막 카운티인 러셀 카운티로 들어간다. US 80에는 크로포드로 동쪽으로 가는 번호의 카운티 노선이 있는 여러 교차점이 있다. 시내 서쪽 끝, SR 169와 CR 27이 교차하는 지점에서 SR 169는 Bleker Road에서 CR 79를 지나 8블록 동안 US 80과 짧은 동시성을 이룬다. SR 169는 크로포드의 동쪽 끝에 있는 US 80에서 남동쪽으로 갈라진다. CR 94와 CR 35와의 교차로에 이어 14번가와 US 280(SR 38)/US 431(SR 1)과의 교차로에 도달할 때까지 눈에 띄는 교차로 없이 페닉스 시까지 고속도로가 이어진다. US 80은 J.R.의 서쪽 끝에 도달할 때까지 북쪽과 양쪽 고속도로를 가진 멀티플렉스 영화관이다. 앨런 파크웨이 미국은 80번 도로를 동쪽으로 돌면서 4차선 고속도로가 된다. 앨라배마 파크웨이, 서머빌 로드와 리버체이스 드라이브에는 두 개의 인터체인지가 있다. 파크웨이와 US 280/US 431의 접점은 불완전한 제3의 교환이다. US 80은 차타후치 강 다리 서쪽 끝에 있는 조지아 주 경계를 가로지른다. 이것은 앨라배마 주 8번 국도 지정의 동쪽 끝이며 조지아22/조지아 540번 국도 서쪽 끝이다. US 80, SR 22, SR 540은 J.R.의 강 너머로 동쪽으로 계속된다. 알렌 파크웨이는 조지아 콜럼버스로 진입했고, 이것이 폴 라인 프리웨이의 시작을 알렸다.[3][6]

이전 선형

앨라배마를 통과하는 지정 고속도로로서의 역사에서, US 80의 노선은 많은 변화를 겪었다. 이전에 1954년, 미국 80리빙스턴에 미국 11동북부를 따르고, 남동쪽 Coatopa을 통해 현재에 SR28미국 80.[13][14][3]섬터 카운티번 도로 25근대와 미국 80과 SR28의 길 통해 28일 남서쪽에서 마운트 밸리 True빛 교회는 강의 마렝고 카운티쪽에 초래하는 나이 든 라우팅, 한번 연결 계속했다.에서 교육 1925년 닭다리. 비록 이 다리는 1980년에 철거되었지만, 위성 사진들은 접근 범위가 비록 짧은 거리일 뿐이지만 두 강둑에 남아 있다는 것을 보여준다.[15][16][6][3] 프레이어빌에서는 헤일 카운티 12번 국도가 작은 커뮤니티를 통해 US 80의 오래된 2개 차선 경로의 일부를 구성한다.[17][3]

지난 몇 년 동안 US 80이 퐁스데일의 중심을 지나갔지만, 현재의 고속도로는 마을을 완전히 우회하고 있다.[18][6][3] 댈러스 카운티 29번 국도와 CR 44의 동쪽 구간은 마리온 분기점과 셀마 사이의 US 80의 원래 정렬을 이룬다.[19] CR 29에 있는 카하바 강을 가로지르는 낡은 강철 고속도로 다리는 아직 서 있지만, 현재는 교통이 통제되어 있어 CR 29의 그 구간은 통행할 수 없다.[6] US 80의 원래 정렬은 워싱턴 가와 올드 몽고메리 고속도로 (CR 56)를 1885 웨건 로드 다리를 건너 셀마의 남쪽을 통과했다.[20][21] 1940년 다리가 철거됐지만 한때 다리 북쪽 끝이 있던 라파예트 공원 워싱턴 가의 현재 끝에 현판이 세워져 있다.[22] 브릿지 키퍼의 집도 워싱턴 가의 끝에 서 있다.[6] 1940년 이후, US 80의 정렬은 에드먼드 페투스 다리를 통과했다. 이 정렬은 현재 비즈니스 US 80이다.

원래 US 80은 몽고메리를 경유하여 모바일 하이웨이, 페어뷰 애비뉴, 페리 스트리트, 덱스터 애비뉴, 베인브리지 스트리트, 매디슨 애비뉴, 애틀랜타 하이웨이를 이용하였다.[23] 1940년까지 이 고속도로는 페리에서 매디슨까지 직행했다.[24] 오늘날 SR 126의 구간은 US 80의 오래된 곡선과 구간이며, 특히 메이크스 산을 통과하는 고속도로가 그렇다. 달라스 카운티 22번 국도는 글래시 밀 로드라고도 알려져 있으며, 현재 얼라이언스로 가는 노선으로 우회하여 US 80의 또 다른 초기 구간이다.[25] 페닉스 시를 경유하는 US 80의 프리웨이 노선은 마을을 지나 14번가를 거쳐 14번가 다리를 건넜다.[6][26] 옛 길을 정확히 고속도로로 따라가는 것은 현재 14번가 다리가 보행자 다리가 되어 부분적으로 불가능하다.[6]

역사

앨라배마주 80번 국도(US 80)의 넓은 구간이 1805년에 원래 건설된 올드 연방도로의 일반 경로를 추적하고 있다.[12] US 80의 현재 노선을 따라 최초로 개설된 자동차 노선은 1914년 사바나 자동차 클럽이 캘리포니아 샌디에이고에서 조지아 사바나까지 운행한 딕시 오버랜드 고속도로였다. US 80 자체는 1926년 11월 11일 딕시 오버랜드 하이웨이와 대체로 같은 노선을 따라 설립되었으며, 이전과 같은 동서 터미널을 가지고 있다. 앨라배마 주에서는 이 고속도로가 에드먼드 페투스 다리에서의 블러디 선데이 행사와 마틴 루터 주니어가 이끄는 몽고메리행 셀마 행진의 위치로서 민권 운동에서 그 역할을 하는 것으로 가장 잘 알려져 있다. 두 사건 모두 1965년 3월에 일어났다. 그 결과 1996년 의회가 통과시킨 법률에서 두 도시 사이의 US 80은 이후 셀마 투 몽고메리 국립역사탐방로로 지정되었다.[2] 1950년대 후반에 주간 고속도로 시스템이 만들어지는 동안, 앨라배마를 통과하는 US 80은 몽고메리 근처의 I-65I-85의 작은 구간을 절약하기 위해 전국 고속도로의 새로운 시스템에 의해 우회되지 않는 몇 안 되는 고속도로의 한 구간이었다.[27] 그러나, US 80의 큰 구간은 그 후 4차선 분할 고속도로로 건설되었다.[6]

오토 트레일 시대

오늘날 앨라배마 주의 몽고메리 와 조지아 주 사이의 US 80의 대부분은 올드 연방 도로의 노선을 따른다. 1805년 포스트 도로로 출발한 올드 연방 도로는 알라바마 남부를 가로지르는 최초의 근대 도로였으며, 그 후 미시시피 영토의 일부로서 포트 스토더트포트 밈스를 연결하여 몽고메리, 포트 미첼을 잇는 도로였다. 구연방도로의 존재는 또한 많은 농장선술집, 우체국을 낳았다. 이 도로는 미군과 아메리카 원주민 부족간의 많은 갈등의 현장이 되었고, 나중에 남부 앨라배마에서 아메리카 원주민들을 추방하는 수단으로 이용될 것이다. 1830년대와 1840년대에 걸쳐, 올드 연방 도로는 앨라배마와 미국 남동부로 들어가는 정착민들의 이민 경로로도 이용될 것이다. 이 노선의 대부분은 1930년대 초반에서 중반까지 계속 사용될 것이다.[12]

딕시 오버랜드 고속도로에서 사용되는 표식기

1914년 7월, 사바나 자동차 클럽은 조지아의 사바나캘리포니아를 연결하는 대륙횡단 자동차 트레일을 계획하기 시작했다. 같은 달에 새로운 자동차 트레일을 관리하는 협회가 결성되어 딕시 오버랜드 고속도로를 설립하였다. 1917년까지 이 고속도로는 앨라배마와 조지아 양쪽에 있는 올드 연방도로의 많은 부분을 따라 애리조나에서 사바나까지 앨라배마를 거쳐서 정해진 경로를 갖게 되었다. 1918년 딕시 오버랜드 고속도로협회 회의에서 캘리포니아의 정치인 스탠리 허프룬드는 동료 정치인 에드 플레처를 대신해 샌디에이고에 설립될 서부 고속도로 종착역을 위해 로비를 벌이는 서한을 협회에 전달했다. 플레처 사의 로비 및 풀뿌리 캠페인은 일찍이 샌디에이고와 애리조나 유마 사이에 있는 새로운 주 고속도로의 건설을 보장해 주었으며, 그 중 일부는 이전에는 다루기 힘든 모래언덕을 통과하는 7마일 길이의 널빤지 도로였다. 플레처는 참석하지 못했지만, 협회는 이 문제에 대해 진지하게 고려했다. 1919년 협회는 샌디에이고를 딕시 오버랜드 하이웨이의 서부 종착역으로 만들기로 합의하고 플레쳐를 전체 협회의 회장으로 선출했다. 앨라배마를 거쳐 딕시 오버랜드 고속도로가 리빙스턴, 셀마, 몽고메리, 투스케지를 통과했다.[2]

이 노선의 최종 확정 이후 딕시 오버랜드 고속도로 협회는 큰 장애물에 직면했다. 즉, 앨라배마 섬터마렝고 카운티 사이의 톰비비에 고속도로 다리가 없다는 것이다. 데모폴리스의 지역인 프랭크 더비는 다리 건설을 위한 기금을 마련하기 위한 아이디어를 생각해 냈다. 수탉 경매는 데모폴리스에서 열리게 될 것이다. 데모폴리스에서는 닭싸움을 위한 경매가 열린다. 당시 닭싸움은 여전히 법적 취미였고 아직 불법이 아니었다. 더비는 이 경매를 유치하기 위해 국내 공인들의 지지를 얻었다. 더비와 함께 일하는 앨라배마 출신의 한 미국 상원의원은 우드로 윌슨 대통령, 조르주 클레망소 프랑스 총리, 비토리오 에마누엘 올랜도 이탈리아 총리, 데이비드 로이드 조지 영국 총리에게 보금자리를 기부하라고 설득했다. 존 J. 퍼싱 장군, 헬렌 켈러, 로스코 아르부클, 메리 픽포드 장군은 암탉과 수탉도 기증했다. 더비는 버밍엄있는 미국 적십자사의 이익을 위해 1918년에 황소를 경매하는 비슷한 노력을 이끌었다. 닭 경매는 많은 방문객들을 끌어 모았고 앨라배마 역사상 가장 큰 바비큐 파티를 열었다. 교량 건설 자금에 대한 공약을 충분히 제기했음에도 불구하고 실제 모금된 돈은 그 구조물을 건설하기에 충분하지 않았다. 앨라배마주와 연방정부가 새 다리 건설에 자금을 대고 나섰다.[28] 1922년 착공하여 1925년 5월 15일 기념교가 개통되었다. 그러나 지역 주민들은 이 새로운 건축물을 경매 후에 닭다리라고 불렀다. 1959년에 통과된 주법 때문에, 드모폴리스 근처의 톰비비 강을 가로지르는 고속도로 다리는 여전히 닭다리라고 불린다.[29] 1921년까지 딕시 오버랜드 고속도로의 많은 부분 또한 오늘날까지 앨라배마와 애리조나의 고속도로 구간이 유지되는 제퍼슨 데이비스 고속도로라는 타이틀을 얻게 되었다.[2] 1924년까지 앨라배마 주의 딕시 오버랜드 고속도로 전체가 앨라배마고속도로국에 의해 주 26도로 지정되었다.[30]

US 80의 초기 해

과거 US 80 경로 표시자
US 80 route marker
1926년 디자인
US 80 route marker
1948년 디자인
US 70 route marker
1961년 디자인
US 80 route marker
1971년 디자인

1925년, 미국 전역의 여러 주 고속도로 부서는 자동차 을 대체할 표준화된 국가 고속도로 시스템을 만들기 위해 미국 농무부에 로비를 했다. 농림부 장관은 1925년 4월 주 고속도로 부서와 공공도로국 간의 협력이었던 주간 고속도로 합동 이사회를 임명하여 새로운 시스템을 개발하였다. 전국의 주 고속도로 관리들과 몇 차례 회의를 한 후, 합동 위원회는 표준화된 고속도로 방패를 갖춘 번호 매기기 시스템을 정착시켰다. 이 제안된 지정 네트워크는 미국 고속도로 시스템이 될 것이다. 샌디에이고와 사바나 사이에 있는 딕시 오버랜드 고속도로의 상당 부분은 미국 80번 국도의 지정안을 받았다. 공동 이사회는 1925년 10월 이 제안을 완료했으며, 농림부 장관은 즉시 새로 결성된 미국고속도로 관리 협회(AASHO)에 제출하였다. 1926년 11월 11일 AAASHO는 새로운 고속도로 시스템을 공식적으로 US 80을 활성 고속도로로 지정하는 것을 승인했다. 비록 자동차 트레일 시대가 오래 지났지만, 미국 80년대의 앨라배마 부문은 오늘날까지 딕시 오버랜드 하이웨이라는 이름을 계속 사용하고 있다.[2][31] US 80을 활성 고속도로로 지정했을 때, 앨라배마 주의 대부분의 노선은 여전히 비포장 도로였고, 다른 도로 구간은 주 고속도로로 채택되기 이전과 마찬가지로 많이 남아 있었다. 단지 US 80과 SR 26의 작은 부분만이 각각 데모폴리스, 셀마, 몽고메리에서 포장되었다.[32] 1928년 가을, 앨라배마의 주 고속도로 시스템은 주요 고속도로 번호 재지정을 겪었다. 주 26번 국도는 미시시피와 페닉스 시 사이의 주 8번 국도를 재지정했으며, 미시시피 주 노선에서 쿠바와 리빙스턴을 경유하는 구간도 주 7번 국도의 일부로 지정되었다. 밀스테드를 경유하는 타이슨빌과 투스케지 사이의 고속도로 구간은 유니언타운브라운스 사이의 노선과 마찬가지로 포장 작업이 진행되고 있었다 리빙스턴에서 미시시피 주 경계선까지의 노선은 이미 포장되어 있었다. 이전에 개선되지 않았던 도로의 대부분은 자갈이나 다른 2차 유형의 유연 표면화 등으로 개선되고 있었으며, 주 고속도로부는 투스케기와 소사이어티 힐 사이의 구간만 그대로 방치하고 있었다.[25] 1929년까지, Milstead를 경유하는 구노선을 우회하여 Tuskegee와 Tysonville 사이에 US 80/SR 8의 새로운 구간이 건설되었다.[33] 1930년까지 Uniontown과 Browns사이의 US 80에 포장 작업이 완료되었다.[34]

미국 셀마 인근 80번지 모텔 잭슨모터코트의 우편함

1931년까지, 리빙스턴과 닭다리 사이의 US 80 구간에 포장이 시작되었다. 몽고메리에서 투스케기로 가는 고속도로에서도 포장이 완료되었다. US 80의 직계가 덜 된 새로운 지형이 터스케이지와 소사이어티 힐 사이에 건설되어, 이전의 개선되지 않은 경로를 우회했다. 신설 노선의 절반은 개통 당시 개선 작업이 진행 중이었다.[35] 그 해 앨라배마주에서의 미국 80의 총 길이는 평균 약 227마일(365킬로미터)이었다.[36] 1933년까지 리빙스턴과 닭다리 사이에 포장이 완성되었다. Selma와 Lowndes County 사이의 US 80도 완전히 포장되었다. 로운데스 카운티에서 몽고메리까지 US 80에서 추가 포장 작업이 완료되었다. 투스케기 학원에서 타이슨빌을 거쳐 메이그스 산까지의 노선도 쇼터를 경유하는 보다 직접적인 노선에 의해 우회되어 있었다.[17] 숏리프와 데모폴리스를 통과하는 노선은 1934년 11월에 우회되었다. 새로운 노선은 도시의 남쪽을 둘러보긴 했지만 여전히 데모폴리스를 통과했다. US 43은 앨라배마에서 SR 40, SR 13을 따라 Mobile에 위탁되어 동부 데모폴리스에서 US 80 및 SR 8과 짧은 동시통신을 공유했다.[37] 1935년까지 미시시피와 투스키지 사이의 US 80과 SR 8이 모두 포장되었다. 조지아로 가는 나머지 고속도로는 여전히 자갈이나 모래로 표면화되었다.[18] US 11은 1936년까지 미시시피로 확장되어 리빙스턴에서 미시시피 주 경계선까지 80번과 동시성을 공유했다. 페닉스 시와 조지아 주 사이의 US 80의 작은 구역도 포장되어 있었다. 투스케이지를 통한 US 80도 이 연구소의 남쪽으로 다시 수송되었다.[23] 1935년 셀마주 앨라배마강에서 발생한 대규모 홍수로 미국 80개 다리가 급류에 잠기면서 셀마와 로운데스 군 사이의 모든 교통이 중단되었다. 1885년에 건설된 이 다리는 최대 하천 범람 높이를 고려하지 않고 건설되었다. 알라바마 고속도로부는 이미 대형 대체강과 콘크리트 교량에 대한 계획을 신속하게 수립했다.[38] 소사이어티 힐에서 크로포드로 가는 노선이 포장되고 페닉스 시와 투스케지 사이의 나머지 고속도로도 포장 작업이 진행되고 있던 1940년까지는 US 80에 큰 변화는 없을 것이다.[24] 마침내 1943년에 전체 고속도로가 미시시피에서 조지아까지 포장되었다.[14] 셀마의 앨라배마 강 위에 놓인 대체교는 같은 해 완공되었으며 앨라배마 정치가 및 남북전쟁 참전용사 에드먼드 W. 페투스의 이름을 따서 에드먼드 페투스 다리라는 공식 명칭이 붙었다. 1885년 다리는 에드먼드 페투스 다리가 개통된 직후 철거를 시작했다. 1940년 5월 24일 개회식 때, 페투스의 딸은 공식적으로 교통에 다리를 벌리기 위해 리본을 끊었다. 이날 행사에는 프랭크 딕슨 앨라배마 주지사도 참석했다. 에드먼드 페투스 다리 건설은 총 86만3000달러(약 1억7000만원)가 들었다.[39]

전후의 변화

1947년 미국 서부의 미국 80을 따라 있는 몇몇 마을의 대표단이 미국 80의 미래를 논의하기 위해 애리조나주 투손의 파이오니어 호텔에서 회의를 가졌다. 고속도로의 서부 구간 여행은 2차 세계대전이 끝난 이후 급격히 줄어들었다.[40] 대표단은 이 고속도로를 홍보하기 위해 새로운 미국 80번 고속도로 협회를 결성하기로 결정했다.[41] 그 때까지 캘리포니아, 애리조나, 뉴멕시코 주는 뉴욕에서 끝나는 대륙 횡단 관광 고속도로인 미국 브로드웨이의 서쪽 연장선이라고 US 80을 홍보했었다. 새로운 협회의 목표는 미국의 브로드웨이를 완전히 포기하고 대신 사바나와 샌디에이고 사이의 80년 전체를 일년 내내 경치 좋은 노선으로 홍보하는 데 초점을 맞추는 것이었다. , 새로운 협회의 새롭게 형성된 서, 중앙 구역, 캘리포니아 텍사스로 고속 도로를 남쪽으로 나타내는, 루이지애나, 미시시피, 알라바마, 조지아 주에서 75대표들과 엉덩이의 동부 사업을 만들기 위해 만난 협회 제2차 목표 미국 80은 미국 유명 66.[42]를 1948년에서 만만치 않은 경쟁자를 만드는 것이었다.oci페닉스시, 투스케지, 몽고메리, 셀마, 데모폴리스 등을 대표하는 앨라배마 관리들은 루이지애나주 러스톤에서 미국 중서부 80명의 대표단을 만나 초기 협회의 마지막 부분을 구성했다.[43] 동부 사단이 결성되었고, 1949년 3개 사단과 연합이 정식으로 조직되었다. 동부 사단은 루이지애나주 러스톤에 본부를 두고 있었지만, US 80이 통과하는 남부 4개 주를 통해 고속도로를 대표하고 홍보했다.[44] 특히 앨라배마 주, 몽고메리 주는 지역 관광 활성화를 위해 고속도로를 홍보하는 데 크게 관여했다. 앨라배마에서 고속도로를 홍보하기 위해 미국 전역의 소규모 80개 협회가 설립되었다.[45][46] 향후 10년 동안 US 80은 매우 인기 있고 교통량이 많은 고속도로로 성장했다. 심지어 미국 66보다 미국 80을 타고 캘리포니아로 더 많은 사람들이 여행하는 시대가 왔다. 1955년, US 80과 SR 8은 코토파, 리빙스턴, 요크를 우회하는 중대한 경로 변경을 겪었다.[47] 이전에는 SR 17에서 벨라미 사이 SR 162로 주 고속도로에 신설된 노선 중 일부만 있었다.[13] 리빙스턴과 모스크바 사이의 구간이 SR 132가 되는 동안 쿠바와 리빙스턴 사이의 옛 노선은 US 11의 일부로 남아 있었다.[47] 1958년까지 셀마와 몽고메리 사이의 US 80의 큰 구간과 투스케지 바로 서쪽의 구간이 4차선 분할 고속도로로 전환되었다.[48]

셀마 투 몽고메리 행진

1965년 3월 7일 에드먼드 페투스 다리(US 80)에서 비폭력 민권 시위대를 공격할 준비를 하고 있는 앨라배마방위군과 현지 사법 당국은.

US 80의 앨라배마 구역은 미국 시민권 운동의 행사에 필수적인 역할을 했다.[2] 셀마는 미국 남동부의 많은 도시와 마을과 마찬가지로, 대중들 사이에 인종 차별 행위를 시행하는 짐 크로 법률의 적용을 받았다.[2] 1877년으로 거슬러 올라가 짐 크로 법은 미국 흑인과 백인 인구를 분리하는 동시에, 보통 "분리되나 평등하다"라고 부르는 개념인 동등한 품질의 기관과 숙소를 둘 다 갖도록 하는 것을 의미했다.[49] 실제로, 이러한 행위는 법적으로 남동부의 흑인들이 열악한 주거환경에서 거주하도록 강요하는 것에 지나지 않았으며, 또한 흑인들이 기업체나 공공기관과 같은 대부분의 백인 시설에 들어가는 것을 부정했다.[2] 1954년 브라운 대 교육원 사건의 획기적인 판결을 둘러싼 사건에 이어 1955년과 1956년 미국 학교와 몽고메리 버스 불매운동이 연방대법원에 의한 공공버스 분리배치에 관한 유사한 판결로 이어져 민권운동의 시작을 알렸다. 미국의 [50]분리 이 운동은 1963년 워싱턴의 3월을 포함한 미국 전역의 시위로 이어지며, 민권 지도자 마틴 루터 킹 목사가 의 유명한 "I Have a Dream" 연설을 했다. 비록 민권 시위는 종종 폭력적인 보복을 당했지만, 1964년의 민권법은 시위자들과 운동가들이 추진했던 목표의 많은 부분을 법적 현실로 보장했다. 하지만, 남아 있는 짐 크로 법은 여전히 남동쪽에 있는 대부분의 흑인 미국인들의 투표를 막았다. 미시시피에서 있었던 자유 여름 운동 기간 동안 이 문제를 극복하기 위한 초기 노력은 이 프로젝트에 관련된 세 명의 활동가들을 살해하는 것에 직면했다. 폭탄 테러부터 경찰의 잔혹성에 이르기까지 인종차별주의자들의 추가 보복은 1965년 투표 제한뿐만 아니라 그러한 폭력에 대한 항의의 증가로 이어진다.[51] 댈러스 카운티에는 유권자 등록을 받을 수 있는 흑인 시민이 1만5000명이 넘었지만 이 중 실제 등록자는 300명에 불과했다.[2]

저항군이 행진자들을 공격한다.

앞서 셀마에서의 시위와 마리온에서의 짐미 잭슨의 죽음에 이어 마틴 루터 킹 주니어는 다른 활동가들과 함께 셀마에서 몽고메리의 주 의회로 행진하는 것을 만들기 시작했다. 그 행진은 두 도시 사이의 US 80의 항로를 따라가는 것이었다. 킹 목사가 병으로 참석하지 못하고 행사 연기를 선호함에도 불구하고, 1965년 3월 7일 525명이 참석한 가운데 킹 목사가 없는 상태에서 첫 행진이 시작되었다. 이 행진은 미국 80년 동쪽으로 계속되어 앨라배마 강을 가로지르는 에드먼드 페투스 다리 남쪽에 이르렀다. 앨라배마 방위군조지 월리스 주지사의 명령을 받고 방독면을 쓰고 무기를 휘두르며 시위대를 기다렸다.[2] 경비대에 합류한 것은 현지 경찰과 "군인"으로, 현지 법 집행에 의해 시위대와 싸울 수 있는 권한을 부여받은 민간인들이었다. 저항은 계속되어 시위대를 주먹최루탄으로 격렬하게 구타했고, 다른 시위대는 말로 시위대를 짓밟는 한편 시위자들에게 침을 뱉고 폭죽을 터뜨리기도 했다. 50명이 넘는 참가자들이 병원으로 옮겨져야 했다. 그러나 미국 방송사와 같은 통신사들은 이 행사를 텔레비전 카메라에 녹화한 후, 전국에 그 영상을 보여주기 위해 정규 프로그램을 중단했다. 이 행사는 "Bloody Sunday"[52]로 알려지게 될 것이다. 그 공격 소식은 미국 전역의 대중의 분노로 이어졌다. 킹 목사는 법원이 내린 금지 명령에도 불구하고 3월 9일 전국에서 400명에 가까운 새로운 시위대의 지지를 얻어 2차 시위를 조직했다. 이번에는 다리 반대쪽 끝의 저항으로 US 80에서 시위대가 고속도로를 계속 봉쇄하기보다는 진행을 할 수 있는 개방된 통로가 뚫렸다. 킹은 이 움직임이 함정이라고 우려하여 행진을 취소했다.[2]

1965년 3월 25일 몽고메리시에서 미국 80을 행진하는 시위자들.

증가하는 압력과 분노는 린든 존슨 대통령이 행진자들을 지지하기 위해 의회에 공개 연설을 하게 만들었다. 존슨은 이 연설과 함께 1965년 투표권법이 될 법안을 통과시키도록 의회에 압력을 가했다. 이 법안은 남동부 흑인 대다수가 투표하는 것을 막았던 문해시험과 같은 관행을 폐지했다.[52] 비록 8월 6일까지는 법안이 통과되지 않을 것이다.[2] 프랭크 미니스 존슨 판사는 시위자들이 미국 헌법 수정 제1조에 의해 보장된 권리 하에 미국 80년 또는 모든 대중을 따라 행진할 수 있는 모든 권리를 가지고 있다고 판결하면서 이전의 금지 명령을 뒤집었다.[52] 1965년 3월 21일 킹이 이끄는 행진에서 세 번째 시도가 시작되었는데, 거의 3,200명이 참가하였다. 행진 도중 시위대는 시위대를 향해 "Bye Bye Blackbird"를 연주하는 셀마의 라디오 상점뿐만 아니라 행진을 향해 구두 공격을 지시하는 표지판과 포스터를 포함한 만연한 조롱을 받았다. 로운데스 카운티에서는 US 80이 4차선에서 2차로로 줄었다.[2] 제한 때문에 군을 통한 시위대는 300명으로 크게 줄었다. 감소에도 불구하고 행진은 이후 나흘 동안 계속 추진되었다. 3월 25일, 행진은 몽고메리 시의 한계에 도달했다.[52] 도시에 들어서자 시위대의 수는 3만 명으로 늘어났다. 행진자들은 80번 도로를 출발해 덱스터 가의 주 의사당에 도착했는데, 그곳에서 킹은 평판 트레일러 위에서 거대한 군중들에게 "How Long, Not Long" 연설을 했다.[52][2] 존슨 대통령은 미 80년 행군 중 시위대를 해악으로부터 보호하기 위해 앨라배마 주 방위군, 미 육군, 연방 수사국, 미 보안국에 주선했다.[52]

셀마에서 몽고메리 국립역사탐방로까지의 공식 표식

1989년, 1965년 시위의 행군자 중 한 명인 조지아 의 존 루이스 하원의원은 셀마를 몽고메리 국립 트레일 연구법에 도입하여 국립공원관리공단이 몽고메리와 셀마 사이의 미국 80을 국립 트레일로 지정할 수 있는 가능성을 연구할 수 있게 되었다. 이 연구는 1990년 7월 3일 조지 H. W. 부시 대통령에 의해 공법 101-321로 발효되었다. 국립공원관리공단은 역사학자 루크 램버트와 바바라 태거에게 이 연구를 수행하도록 위임했다. 1993년 4월, 이 연구는 완료되었고 의회의 승인을 기다리고 있다. 의회는 이 법안을 빌 클린턴 대통령에게 통과시키면서 이 지정을 승인했다. 클린턴 대통령은 1996년 11월 12일 발효된 공공법 104-333에 서명하고, 54마일 길이의 US 80을 몽고메리 국립역사탐방로 셀마(Selma)로 공식 지정했다. 이 도로의 연장선은 1996년 9월 19일 교통부 장관에 의해 국가 경관 도로로 지정되었다. 클린턴 대통령 자신도 블러디 선데이 35주년을 맞아 킹 목사의 미망인 코레타 스콧 킹을 비롯한 여러 민권 운동가들과 함께 기념행진에 동참했다.[2]

주간 시대

1957년 주간 고속도로 시스템이 도입되면서, US 80의 역할은 주요 대륙횡단 고속도로에서 국가 차원에서 경차로로 변경될 예정이었다.[2] US 80은 쿠바, 앨라배마, 조지아 주 마콘을 제외한 인터스테이트에 의해 전적으로 대체될 예정이었다. 65번 주간 고속도로와 85번 주간 고속도로의 짧은 구간도 몽고메리를 통해 US 80을 대체할 예정이었다.[27] 1961년까지, 동부 몽고메리와 쇼터사이의 메이그 산을 통해 US 80을 우회하려는 I-85의 한 구간이 건설 중에 있었다.[53] 고속도로는 1963년에 완공되었고 US 80은 메이크스 산을 완전히 우회하여 새로운 고속도로로 이동했다. Shortter to Alliance에서 US 80을 우회하기 위한 I-85의 또 다른 구간은 Shortter와 Tuskegee 사이에 건설 중에 있었다.[54] 제안된 전체 우회도로는 다음 해에 건설 중에 있었다.[55] 쇼터부터 투스케지까지 I-85는 1965년에 완성되었다. 몽고메리의 I-65는 공사를 시작했으며 애틀랜타 하이웨이와 몽고메리의 이스턴 대로 사이 I-85에서도 공사가 시작되었다.[56] 몽고메리의 양쪽 인터스테이트 전체에 대한 건설은 1967년에 잘 진행되고 있었다. I-85는 몽고메리 동부와 동맹군 사이에 80번 도로를 우회하는 것을 의미했지만, US 80은 Shortter에서 Alliance로 가는 독자 노선을 유지했다.[57] 몽고메리(Fairview Avenue)에서 북쪽으로 80번 도로(Fairview Avenue)에 있는 I-65는 다음해에 완공되었으며, I-85는 애틀랜타 고속도로와 I-65와의 제안된 접점 사이에 건설 중에 있으며, 마찬가지로 Fairview와 제안된 I-85도 건설 중에 있다.[58] 몽고메리 시내로 들어가는 I-85는 1972년까지 모두 끝났다. 미시시피 주 노선에서 쿠바까지 가는 I-20과 I-59도 건설 중이었고, 미국 80과 11로 가는 4개 차선 분할 도로도 건설 중에 있었다. 달라스 카운티 노선에서 벤튼을 거쳐 북부 중부 로운데스 카운티로 가는 US 80도 4개 차선 분할 고속도로로 개조를 시작했다.[59] I-65는 1973년까지 몽고메리 시내의 I-85까지 완성되었다. 미시시피와 쿠바 사이의 I-29/I-59도 끝났다. SR 8은 이 시기에 80/11 동시통행에서 벗어나 미국 80과 새 주간 고속도로를 연결하는 새로운 4개 차선으로 이동되었고, 쿠바에서 미시시피로 가는 미국 고속도로에 숨겨진 SR 7 명칭만 남게 되었다. 이것은 또한 SR 8의 서쪽 종단부를 I-20/I-59와 함께 새 분기점으로 이동시켰다. 셀마와 몽고메리 사이의 로운데스 카운티의 4차선 고속도로 전환의 첫 구간도 완료되었다.[60]

1975년, 로운데스보로 양쪽에 있는 로운데스 카운티를 통과하는 4개 차선 분할 고속도로를 완성하는 작업이 시작되었다.[61] 1979년까지 셀마와 몽고메리 사이의 US 80은 모두 4개 차선으로 나뉘어진 고속도로로 개조되었다.[16] 같은 해 앨라배마주 블랙벨트 서부 전역에 대규모 홍수로 인해 톰비비강에서 홍수가 발생해 앨라배마강을 향해 상류로 올라가는 예인선 카하바가 휩쓸었다. 카하바는 닭다리와 충돌하여 급류에 물속으로 빨려 들어갔다. 놀랍게도, 예인선은 다리 반대편에 다시 나타났고, 몸을 뒤로 젖혔다. 그 다리는 파손 여부를 점검하기 위해 바로 통행이 금지되었다.[62] 이 사건에도 불구하고 닭다리 철거 계획은 이미 마련되어 있었다.[15] 상류에 4개 차선 교량 세트를 새로 건설하고 있었다.[16] 새 다리가 완공된 후, 1980년에 원래의 닭 다리는 다이너마이트를 사용하여 철거되었고, 지역 아이콘의 종말을 가져왔다.[15] 1981년까지, 셀마 서쪽 80번지에서 4개 차선 공사가 진행되었다.[63] 1983년 데모폴리스와 파우스데일 간에도 4차선 전환이 시작됐다.[64] 1985년까지 US 80과 SR 8에서 몽고메리를 경유하는 경로가 바뀌었다.[65] 이전에 US 80과 SR 8은 Mobile Highway를 Fairview Avenue로 이동했었다. 페어뷰에서 동쪽으로 향하는 US 80/SR 8은 페리 가를 매디슨 가까지 데려다 주었고, 서쪽으로 향하는 교통은 헐 가를 이용했다. 그리고 나서 두 개의 고속도로는 매디슨 애비뉴와 애틀랜타 하이웨이를 따라 도시를 빠져나갔다.[57][64] 새로운 노선은 몽고메리 시내를 완전히 우회하기 위해 애틀랜타 하이웨이와 모바일 하이웨이 사이의 사우스 대로와 이스턴 대로를 이용했다.[65] 1986년과 1987년 사이에 드모폴리스와 폰스데일 사이, 브라운스와 셀마 사이의 US 80 구간에 대한 4개 차선 전환이 완료되었고, 건설 중인 폰스데일 주변 4개 차선 우회로가 설치되었다.[66] Faunsdale 우회술은 1989년까지 완료되었다.[67]

미국의 다른 곳에서는, 주간 고속도로가 미국 80년대의 대륙횡단 고속도로를 종식시켰다. 캘리포니아는 1964년과 1969년 사이에 공식적으로 고속도로 구간을 해제했고, 1977년과 1989년 사이 애리조나, 1989년부터 1991년까지 뉴멕시코가 그 뒤를 이었다. 텍사스는 1991년까지 대부분의 구간을 해체했지만 댈러스에서 타이비 아일랜드로 가는 구간은 그대로였고 그 이후로 노선 변경은 없었다.[2] 오늘날, I-20, I-10, I-8은 미국 80년대 서부 지역을 대신했다. 댈러스와 타이비 섬 사이에 US 80이 여전히 존재하지만, 이 고속도로는 I-20에 의해 미시시피와 루이지애나 전역, 그리고 I-16에 의해 조지아에 있는 마콘과 사바나 사이의 간선도로로 대체된 지 오래다.[27] 앨라배마는 독특한 사례로, 미국 80개 고속도로가 여전히 앨라배마의 블랙 벨트를 통과하는 주요 동부 서부 고속도로로 남아 있는데, 이 고속도로는 주 내 거의 전체 고속도로에 해당한다. 1987년 이후 쿠바와 데모폴리스 사이의 노선이 4차선 고속도로로 격상되었고, US 80은 몽고메리의 이스턴 대로와 마이그스 산 동쪽의 I-85 16번 출구 사이에 I-85로 옮겨졌다. Selma를 중심으로 US 80이 SR 41과 SR 14로 재선전되었고, SR 8은 마을을 통해 구식 정렬로 계속 배선되고 있다. 오늘날, 에드먼드 페투스 다리를 포함한 구 셀마 노선은 US 80 Business로 서명되어 있다.[6][2]

미래

앨라배마 교통부(ALDOT)는 몽고메리에서 쿠바 인근 I-20/I-59까지 200km(124마일) 길이의 I-85를 건설할 계획이며, 드모폴리스, 유니온타운, 셀마 부근에 미국 80번 도로를 그늘에 드리우고 있다. 이 프로젝트는 2005년에 처음 제안되었으며 최소 24억 달러가 소요될 것으로 추정된다. ALDOT는 엔지니어링 회사인 Volkert and Associates와 계약을 맺고 프로젝트를 감독했다.[68] 볼커트는 2010년 선호 대체 경로가 강조된 환경영향 연구를 완료했다. 연방 고속도로 관리국은 이 연구를 승인했고 대체 경로를 선호했다. 환경 영향 외에도, 이 프로젝트는 셀마와 몽고메리 사이의 미국 80년대의 많은 시민권 문화 자원, 역사적 장소 및 구조물뿐만 아니라 셀마와 몽고메리 국립 트레일에 대한 전반적인 영향을 최소화해야 할 것이다.[69] 마찬가지로, 청소년 인프라 연합으로 알려진 한 단체는 제안된 I-14의 일부가 되기 위해 로비를 하고 있는데, 이 제안은 연합이 텍사스에서 조지아까지 운영해야 한다고 제안하고 있다. 이 연합은 또한 미국 80년대가 조지아 주 몽고메리와 매콘 사이에서 택한 일반 도로를 따라 새로운 주간 고속도로가 건설되기를 바라고 있다. 그러나 2018년 현재 연합군은 ALDOT와 만나 이 안을 논의하지 않고 있다. ALDOT는 셀마 국민과의 제안 지지에도 불구하고 연합군이 제안한 I-14는 심각한 고려를 받지 못할 것이라고 설명하면서 공식 성명을 발표했다.[70]

주요 교차점

카운티위치mi[1][6][a]km퇴장목적지[6][3]메모들
섬터0.0000.000 US 11 남쪽 / US 80 서쪽 – Meridian미시시피까지 계속
쿠바1.6282.620 CR 76 웨스트 (라우더데일 로드)CR 76의 동쪽 종착역
1.7322.787 CR 10 동쪽(3번가)CR 10 동시성의 서쪽 끝
2.3533.787 CR 10 서쪽(시프스킨 로드)CR 10 동시성의 동쪽 끝
3.012
1.890
4.847
3.042


US 11 / SR 7 북쪽 / SR 8 서쪽으로 I-20 / I-59요크
US 11/SR 7 동시성의 동쪽 끝, SR 8 동시성의 서쪽 끝, SR 8에서 I-20/1-59까지 서명되지 않은 상태, SR 8을 반영하도록 마일포스트 변경
7.80612.563 SR 17요크, 버틀러서행입구 연결서비스길
12.55820.210 CR 13 북쪽CR 13의 남쪽 종착역
17.50128.165 CR 21 북쪽CR 21의 남부 종착역
20.32932.716 SR 28 웨스트 / CR 25 남부 – 리빙스턴SR 28 동시성의 서부 끝; 이전 US 80
톰비비 강23.71838.170수탉 다리
마렝고24.84939.991 SR 28 East – LindenSR 28 동시성의 동쪽 끝
28.26645.490 CR 57 남쪽CR 57의 북부 종착역
29.57447.595 CR 28 East(구 US 80)CR 28의 서부 종착역; 구 US 80 동부
30.47849.050 CR 28 웨스트(구 US 80)CR 28의 동쪽 종착역; 이전 미국 서부 80
데모폴리스34.64655.757 US 43(Cedar Avenue) / SR 13 북쪽 – EutawUS 41/SR 13 동시성 서단
34.65955.778 CR 21 남쪽 (제퍼슨 로드)CR 21의 북부 종착역
35.59857.289 US 43 남쪽 / SR 13프로비던스US 43/SR 13 동시성 동쪽 끝
알팔파38.86262.542 CR 2 북쪽 – ArcolaCR 2의 남쪽 종착역
40.75465.587 CR 77 북쪽 – Oak GroveCR 77의 남부 종착역
헤일갈리온42.22367.951
SR 69 남쪽 / CR 12 동쪽 CR 1 남쪽 – 프로비던스
SR 69 동시성의 서쪽 끝, CR 12의 서쪽 끝, 이전 US 80 East
프레리에빌42.96669.147 SR 69 북방 – 그린스보로SR 69 동시성의 동쪽 끝
마렝고푼스데일49.61079.840 SR 25Greensboro, Dayton
페리유니언타운54.42987.595 CR 53 남부(웨스트 애비뉴) – ThomastonCR 53의 북부 종착역
54.51687.735 SR 61 북쪽(Water Avenue) – 그린스보로SR 61의 남부 종착역
54.67487.989
SR 183 북쪽 / CR 1 남쪽(East Avenue)에서 CR 12 서쪽까지 – Central Mills
SR 183의 남쪽 종단부, CR 1의 북쪽 종단부
댈러스62.399100.421 CR 23 북쪽 – 바이든CR 23의 남부 종착역
브라운스63.764102.618 SR 5 – 마리온, 파인인터체
매실론67.501108.632 CR 3 – 함부르크, 하젠
마리온 분기점70.365113.241 CR 25 – 함부르크
71.016114.289 CR 29구 US 80 동부
하렐72.099116.032 CR 45 – 빌룰라, 하젠
75.705121.835 CR 29 웨스트CR 29의 동쪽 종착역, 이전 미국 80 서쪽
포터77.872125.323 CR 44 – 셀마구 US 80 동부
78.594126.485 CR 27(웨스트우드 드라이브)
79.909128.601 SR 219센터빌
81.291130.825 SR 14 웨스트 / 메디컬 센터 파크웨이 – 마리온SR 14 동시성의 서부 끝
셀마82.899133.413 CR 37 북방(랑글리 스트리트) – 서머필드CR 37의 남부 종착역
83.374
116.281
134.177
187.136


US 80 버스 / SR 8 East / US 80 트럭 시동 / SR 22(브로드 스트리트) – 클랜턴
SR 8 동시성의 동쪽 끝, US 80 트럭 동시성의 서쪽 끝, US 80 Business/US 80 트럭의 서쪽 끝, SR 14를 반영하는 마일포스트 변경
116.885188.108 CR 65 북쪽(마리 포스터 스트리트)CR 65의 남부 종착역
117.158
127.484
188.548
205.166
SR 14 East (Highland Avenue) / SR 41 남쪽SR 14 동시성의 동쪽 끝, SR 41 동시성의 서쪽 끝, SR 41의 북쪽 끝, SR 41을 반영하는 마일포스트 변경, 이전의 US 80 East
126.343203.329레이스 스트리트인터체인지; 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출입구/출구
125.920202.649 CR 48 동쪽(워터 스트리트)인터체인지; CR 48의 서부 종착역
셀몬트125.042201.236 SR 140 이스트 / 리버 로드SR 140의 서부 종착역
앨라배마 강124.172199.835앨라배마 강의 다리
웨스트셀몬트 주123.458198.686 CR 56(구 몽고메리 로드)구 US 80
122.733
87.876
197.520
141.423



US 80 버스 / SR 8 서부 / US 80 트럭 종점 / SR 41 남부
US 80 트럭/SR 41 동시성, SR 8 동시성 서쪽 끝, US 80 Business/US 80 트럭 동쪽 끝, SR 8을 반영하는 마일포스트 변경, 이전 US 80 서부
89.862144.619 CR 56 서쪽(오래된 몽고메리 로드)CR 56의 동쪽 종착역, 이전 US 80 서쪽
케이시92.003148.064 CR 67 남쪽CR 67의 북부 종착역
93.228150.036 CR 69 북쪽 / CR 465 남쪽CR 69의 남쪽 종단부, CR 465의 북쪽 종단부
94.744152.476 CR 43 남쪽CR 43의 북부 종착역
96.120154.690 CR 7 – Braggs
98.048157.793 CR 19 남방CR 19의 북부 종착역
로운데스100.563161.840 CR 40 동쪽(벤톤 로드) – 화이트CR 40의 서부 종착역
101.912164.011 CR 9 남방CR 9의 북부 종착역
트릭엠104.742168.566 CR 17 남부 – 고든빌CR 17 동시성의 서쪽 끝
104.857168.751 CR 17 북쪽(트리켐 컷오프 로드)CR 17 동시성의 동쪽 끝
106.101170.753 CR 23 북쪽(화이트홀 도로) – 화이트홀CR 23의 남부 종착역
로운데스보로113.066181.962 SR 97 남쪽 / CR 29 북쪽(브로드 스트리트) – HaynevilleSR 97의 북부 종착역, CR 29의 남부 종착역
호프 헐118.650190.949 SR 21 남부 – 헤인빌SR 21 동시성의 서부 끝
119.017191.539 CR 37 북쪽CR 37 동시성의 서쪽 끝
119.355192.083 CR 37 남쪽 – 레토하치CR 37 동시성의 동쪽 끝
몽고메리시나이 산121.594195.687 CR 7 북쪽(칸텔루 도로) – 안티오키아CR 7의 남쪽 종착역
122.566197.251

미래 I-85 북쪽 / SR 108 동쪽으로 I-65 / 미래 I-685
미래 I-85와의 교차로 제안, SR 108의 미래 서부 종착역
123.286198.410 CR 17 북방(미첼 영로) – 안티오키아CR 17의 남부 종착역
몽고메리127.370204.982 CR 15 남쪽(라마 로드) – 타이슨CR 15의 북부 종착역
128.314206.501고속도로 서쪽 끝
128.829207.330 US 31 / SR 3 / SR 21 북쪽(이동식 고속도로) – Prattville, GreenvilleIMT2000 3GPP - 교환 ; SR 21 동시성의 동쪽 끝
129.595
167.103
208.563
268.926
I-65 남부 – 모바일Mileposts가 I-65를 반영하여 변경됨; I-65 동시성의 서쪽 끝; I-65의 167번 출구
168.213
153.189
270.713
246.534
168 I-65 북쪽 / US 82 / SR 6 서쪽 / SR 21 남쪽 (사우스 대로) – 버밍엄Mileposts가 SR 6을 반영하여 변경됨, I-65 동시성의 동쪽 끝, US 82/SR 6/SR 6 동시성의 서쪽 끝
154.771249.080 US 331 남쪽 / SR 9(코트 스트리트) – 루버네US 331의 북쪽 종말, SR 9 동시성의 서쪽 끝
158.668
136.165
255.351
219.136
US 82 / SR 6 동쪽 / US 231 / SR 53 남쪽(트로이 고속도로) – 트로이Mileposts가 SR 8을 반영하여 변경되고, US 82/SR 6 동시성의 동쪽 끝, US 231/SR 53 동시성의 서쪽 끝
139.293
6.546
224.170
10.535

I-85 남쪽 / US 231 / SR 9 / SR 21 / SR 53 북쪽 (동부 대로) ~ I-65
Mileposts가 I-85를 반영하도록 변경됨, I-85 동시성의 서쪽 끝, 미국 231/SR 9/SR 21/SR 53 동시성의 동쪽 끝, I-85의 6번 출구
6.54610.5359

SR 271(테일러 로드)에서 US 82 / US 231로
몽고메리 아우번 대학교
11.00917.71711
SR 126 남쪽(아틀란타 고속도로) ~ SR 110Mount Meigs, Mitylene
구 US 80
메이크스 산14.44123.24115 SR 108 서부 – 파이크 로드미래 I-85 남쪽, SR 108 동쪽 종착역
16.067
148.814
25.857
239.493
16 I-85 북쪽 / SR 126 서쪽 – 조지아 애틀랜타Mileposts가 SR 8을 반영하여 변경됨, I-85 동시성의 동쪽 끝, SR 126 동시성의 서쪽 끝
148.932–
150.417
239.683–
242.073
SR 126 East – Mount MeigsSR 126 동시성의 동쪽 끝, 이전 US 80 서부
마콘154.011247.857 CR 2 East – 크로스CR 2의 서부 종착역
더 짧은157.108252.841
SR 138 서쪽으로 I-85
SR 138의 동쪽 종착역
157.465253.415 CR 40 East – MilsapCR 40의 서부 종착역
159.645–
159.687
256.924–
256.991
CR 7(크로스 키 로드)
케일비161.111259.283 CR 9 – Chesson
라 플레이스163.303262.811 CR 13 남방 – 하드웨이CR 13의 북쪽 종착역
166.641268.183 CR 49 북쪽 – 프랭클린CR 49의 남부 종착역
168.972271.934 CR 18동(헤리티지 힐 로드)CR 18의 서부 종착역
170.126273.791 CR 67 남쪽(모건 러셀 로드) – 앤드류CR 67의 북부 종착역
투스케기171.050275.278

CR 51 북쪽(즐거운 스프링 구동)에서 SR 49/I-85까지
CR 51의 남부 종착역
173.848279.781 US 29 / SR 15 남쪽 / SR 81 북쪽(메인 스트리트) – 노타슬가, 유니언 스프링US 29/SR 15 동시성의 서부 끝; SR 81의 남부 끝
176.331283.777 CR 53 북쪽CR 53의 남부 종착역
동맹180.968291.240 CR 89 남방CR 89의 북부 종착역
181.299291.772
US 29 / SR 15 북쪽 / SR 186 서쪽으로 I-85Auburn
US 29/SR 15 동시성의 동쪽 끝, SR 186의 동쪽 끝
182.233293.276 CR 69 – 리틀 텍사스
185.886299.155 CR 24 – 듀프리
187.407–
187.412
301.602–
301.610
CR 22(Glassy Mill Road/Callaway Baker Road) – Tuskegee구 US 80 서부
소사이어티 힐189.355304.737 CR 26 서부(붉은 길) – TuskegeeCR 26의 서부 종착역
189.658–
189.663
305.225–
305.233
CR 43 – 오펠리카
190.815307.087 CR 29 북쪽 / CR 160 남쪽CR 29의 남쪽 종단부, CR 160의 북쪽 종단부
192.048309.071 CR 11 북쪽CR 11의 남부 종착역
마빈194.488312.998 SR 51(Marvyn Parkway) – 허츠보로
러셀196.509316.251 CR 63 북쪽(Gullatt Road) – 오펠리카CR 63의 남부 종착역
197.872318.444 CR 65(Jenkins Road/Wills Valley Road) – Uhland
198.720319.809 CR 21(헤링 로드) – Uhland
199.470321.016 CR 71(램블 로드) – 그리핀CR 71의 남부 종착역
202.930326.584 CR 77 북쪽(불꽃길) – 세일럼CR 77 동시성의 서쪽 끝
203.094326.848 CR 77 남쪽(파리스 로드)CR 77 동시성의 동쪽 끝
크로퍼드204.443329.019 SR 169 북쪽(브라운 로드) / CR 27 남쪽 – OpelikaSR 169 동시성의 서쪽 끝, CR 27의 북쪽 끝
204.986329.893 SR 169 남쪽 – 파크만빌SR 169 동시성의 동쪽 끝
페닉스 시214.384
113.942
345.018
183.372
US 280 / SR 38 West / US 431 / SR 1 북쪽 / 14번가 – 조지아 콜럼버스Mileposts가 SR 1을 반영하여 변경됨; US 280 (SR 38)/US 431 (SR 1); 14번가는 전 US 80 동부 지역
114.888
215.331
184.894
346.542
US 280 / SR 38 West / US 431 / SR 1 북쪽 - OpelikaMileposts가 SR 8을 반영하여 변경됨; US 280 (SR 38)/US 431 (SR 1)과의 동시성 동쪽 끝
고속도로 서쪽 끝
216.551348.505서머빌로고속도로 인터체인지
217.477349.995리버체이스 드라이브고속도로 인터체인지
차타후치 강217.887350.655차타후치 강 위의 다리
US 80 East / SR 22 East (J.R. Allen Parkway) / SR 540 East (Fall Line Freeway) – 콜럼버스조지아로 계속, SR 8의 동부 종착역, SR 8 동시성 동쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

메모들

  1. ^ 앨라배마에서 US 80을 따라가는 Mileposts는 US 80 자체 대신 숨겨진 주 경로 번호 또는 공동 서명된 주 경로 번호를 반영한다. 이 목록에 있는 대부분의 마일스톤은 서명되지 않은 SR 8을 반영한다.

참조

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외부 링크

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