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미국로199번길

U.S. Route 199
U.S. Route 199 marker
미국로199번길
레드우드 하이웨이
빨간색으로 강조 표시된 US 199
경로 정보
보조로99번길
Caltrans 및 ODOT에 의해 유지 관리
길이79.74 mi[1][a] (1993.33km)
존재했다1926-현재
주요 접점
남쪽 끝 미국 101 캘리포니아 크레센트시티 인근
주요 교차점
노스엔드 I-5 in Grants Pass, OR
위치
나라미국
미국.캘리포니아, 오리건 주
카운티CA: 델 노르트
OR: 조세핀
고속도로 시스템
← SR 198CA→ SR 200
← US 197OR→ OR 200

미국 국도 199호선(US 199)은 캘리포니아와 오리건 주에 있는 미국 고속도로다.이 고속도로는 1926년 US 99의 자극으로 설립되었으며, 이후 주간 5번 고속도로(I-5번 고속도로)로 대체되었다.US 199은 캘리포니아주 크레센트시티 근처 US 101에서 오리건주 그랜트 패스의 I-5까지 130km에 걸쳐 있다.그 고속도로는 삼나무 고속도로의 북쪽에 있다.오리건 주에서는 US 199이 공식적으로 레드우드 고속도로 25번으로 알려져 있다.캘리포니아에 있는 도로의 대부분은 국립 숲 경치인 스미스 리버 경치 바이웨이(Smith River Vehicle Byway)이다.크레센트시티에서 출발한 제1차 도로인 플랑크 도로가 1858년 5월에 신설되었고, 고속도로에 미국의 199개 지정이 적용되기 전에 이 도로는 25번 고속도로(오레곤 주)와 1번 국도(캘리포니아 주)로 지정되었다.

경로 설명

US 199은 크레센트 시티 북동쪽에 있는 US 101과의 부분 교환에서 시작된다. 엘크 밸리 크로스 로드(County Route D2번 국도)는 완전한 접근을 위해 북쪽으로 두 노선을 연결한다.이 고속도로는 제디아 스미스 주립공원으로 빠르게 진입해 능선을 넘어 스미스 강을 건너 스미스 강을 거쳐 미국 101번지 북서쪽으로 향하는 197번 국도(SR 197)와 만난다.US 199은 6강 국유림의 스미스 강 국립 휴양지를 통해 꾸준히 오르지만 굴곡진 하이우치, 가스켓, 패트릭 크릭 로지 등의 정착지를 지나기 때문에 강둑과 미들포크를 따라간다.정상에 가까워질수록 미들포크 스미스 강이 동쪽으로 방향을 바꾸지만, 미국의 199호는 그리핀 크리크를 따라 근방(휴게소가 있는 곳)까지 북동진하고, 1963년 콜리어 터널(약 2,100ft)에서 스미스 강 NRA와 로그 강-시스키유 국유림의 경계인 헤이즐 뷰 서밋 아래로 지나간다.또는 640m).(정상을 넘는 오래된 굴곡진 길은 아직도 오리건 마운틴 로드로 존재한다.)터널을 나서자마자, US 199은 작은 부서진 주전자 크리크를 따라 엘크 밸리로 내려와서 오리건 주를 가로지른다.[2]

캘리포니아-오레곤 주 노선에서 남쪽으로 향하는 US 199

US 199은 오레곤에 진입하면서 국유림을 떠나 일리노이 계곡으로 내려오면서 오브리엔과 동굴 접합부의 OR 46 서쪽 끝을 지나게 된다.동굴 분기점 북쪽, 미국 199호는 바다를 향해 서쪽으로 굽이치는 일리노이 강을 떠나 셀마를 지나 헤이스 힐 서밋(약 1700피트 또는 520m)까지 몇 개의 작은 기슭을 따라간다.이 고속도로는 슬레이트 크릭이 원더와 와일더빌을 지나 정상에서 내려오다가 그랜트 패스로 들어가는 로그 리버 밸리에 이른다.[2]

시내 그랜트 패스 남쪽, US 199은 오레곤 99번 국도(OR 99)와 OR 238번 국도와 만나 부분 교환에서 갈라진다.주 레드우드 고속도로는 OR 99로 북쪽으로 돌아서 시내를 지나 I-5로 58번 출구로 끝나는 반면, 현지에 그랜트 패스 파크웨이로 알려진 레드우드 스퍼 482번은 시내를 우회하여 55번 출구로 끝나는 직진한다.이 두 가지 모두 US 199으로 양방향으로 서명된 반면, 분할된 US 199의 표지판 자체에는 시내를 통과하는 본선에서는 "OR 99 North", 우회로는 "I-5"만 표시된다.I-5에서는 55번 출구가 "US 199"로 표시되지만, 58번 출구는 "OR 99 to US 199"[3]이다.오리건 교통위원회가 규정한 US 199은 시내를 통과하는 주 레드우드 고속도로를 따라 이동하며,[4] OTC는 55번 "US 199 Spur"[5] 출구를 위한 스퍼라고 부르지만 (표면이 아닌) I-5의 표지판과 일치하여 오리건 교통부는 스퍼 US 199와[6] 도심 노선 OR 99만을 부른다.[7]

시내를 관통하는 오래된 노선은 6번(남행)과 7번(북행) 거리의 일방통행으로, OR 99와 I-5 출구 58이 완전히 겹치며, OR 99는 북쪽으로 I-5와 함께 계속된다.1927년 건설된 아치형 다리를 통해 콘크리트인 Cavelman Bridge는 로그 강을 가로지르는 6번가를 끼고 있으며, 평행인 7번가 다리는 1960년부터 공리적인 교량이다.그랜트 패스 파크웨이(레드우드 스퍼)도 1990년에 건설된 4차선 다리로 강을 건너는데,[8] 그 우회로가 완성되기 전에, 그 스퍼는 E(남행)와 F(북행) 거리의 시내에서 시작되었다.구 노선과 신 노선이 합류한 직후, 스퍼는 I-5(55번 출구)와의 트럼펫 교환에서 끝난다.[2]

US 199은 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부로서,[9] 연방 고속도로 관리국이 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 간주되는 고속도로망인 [10]National Highway System의 일부분이다.[11]US 199은 주 경관 고속도로 시스템에 포함될 수 있는 자격이 있지만,[12] 캘리포니아 교통부에서 공식적으로 경관 고속도로로 지정하지는 않고 있다.[13]

US 199 오리건 표식기 및 서명

역사

1854년 그것이 편입되었을 때, 크레센트 시티는 800명의 인구를 가지고 있었지만 내륙으로 통하는 길은 없었다.크레센트 시와 예레카 플랑크와 턴파이크 회사는 6월 10일 회의에서 법인화되었고, 10월에 조사가 완료되었으나, 1855년의 패닉과 함께 작업은 중단되었다.공단은 1856년 12월 크레센트시티 플랑크로드와 턴파이크 컴퍼니로 부활하고, 1857년 플랑크 도로 건설을 시작했으며, 1858년 5월 도로를 개통했다.USGS 지형도에서 위머 로드(Wimer Road)로 표시된 이 도로는 크레센트시티에서 스미스 강까지 북동쪽으로 이어져 요금소가 있는 스미스 강까지 이어진 뒤 주 경계선 부근까지 대체로 북쪽 길로 접어들어 동쪽으로 방향을 틀었고, 주 사이를 왔다갔다하며 오레곤 산까지 이어졌다.그곳에서 일리노이 강과 나뭇가지들을 따라 북동쪽으로 방향을 틀었고 오브라이언과 월도를 지나 커비 북쪽까지 갔다.마지막 구간은 동쪽에서 와일더빌을 거쳐 잭슨빌까지 현재의 US 199, 피쉬 해처리 로드,[14][15][16] OR 238을 따라 달렸다.

제디아 스미스 주립공원에 있는 심슨-프리드 삼나무 숲, 캘리포니아 크레센트 시티 근처의 미국 199번지.

캘리포니아의 두 번째 도로는 1857년 호레이스 가스켓에 의해 건설되었는데, 호레이스 가스켓은 스미스 강의 북쪽과 중간 포크가 모이는 캘리포니아 주 가스켓 현지에 나무 받침대를 얻었다.1881년, 그는 USGS 지도에 Old Gasquet Toll Road로 표시된 Gasquet Flats가 된 곳에서 오리건 산 근처의 주 라인의 플랑크 도로까지 코듀로이 도로를 건설하기 시작했다.통행료는 1882년부터 부과되었고, 1887년에 도로가 완공되었다.가스켓은 스미스 강을 따라 가스켓 플랫에서 남포크 어귀까지 그 물길을 가로지르는 현수교를 포함한 자유 도로를 건설했고 델 노르트 카운티는 스미스 강과 밀 크릭을 따라 하울랜드 서밋을 지나 크레센트 시티 바로 동쪽에 있는 크레센트 시티 플랑크로드까지 연장했다.[16][17]

US 199 종료 신호

오레곤의 초기 주 고속도로 시스템의 일부로서, 그랜트 고개에서 남서쪽으로 와일더빌까지, 그리고 나서 크레센트 시 플랑크 도로를 따라 주 노선으로 가는 도로는 1917년 11월에 그랜트 패스-크레센트 시 고속도로 25번으로 명명되었다.[18]당시 그랜트 패스-크레센트 시티 노선은 가스켓 톨 로드를 경유하는 좁고 구불구불한 비포장 산길이었으며, 캘리포니아에는 몇 개의 판자 도로가 남아 있었다.[19]캘리포니아는 1919년 주의 세 번째 고속도로 채권 발행으로 입법부 1번 국도의 연장으로 주 고속도로 시스템에 그 부분을 추가했다.[20]1924년까지 이 도로는 삼나무 고속도로의 일부로서, 사페르니토 남쪽으로 계속되었지만,[21] 여전히 크레센트 시와 오리건 주 월도 사이에 완전히 개선되지 않았다. [22](오레곤은 1924년 5월에 그랜트 패스-크레센트 시 고속도로 이름을 삼나무 고속도로로 바꾸었다.)[18]가스켓과 커비 사이의 새로운 고속도로는 1926년 9월에 두 주에 의해 완공되었고,[23] 1929년 6월에 스미스 강을 가로지르는 새로운 히로우치 다리를 헌납하여 하울랜드 힐을 넘는 옛 도로의 나머지 부분을 우회하였다.[24]1948년, 미국 199호는 네바다주 위네무카에서 크레센트 시로 가는 I-80에서 네바다 주 140번 국도와 오레곤 주 140번 국도가 되는 항로를 홍보하기 위해 조직되었다.[25]1929년 이후 고속도로의 정렬을 크게 개선한 것이 하나 있는데, 콜리어 터널은 1963년 7월 20일 캘리포니아에서 헤이즐 뷰 서밋을 넘어 굽은 길을 대체했다.[26]

초기 지정인 25번 고속도로와 1번 국도는 모두 표시되지 않았지만(캘리포니아 주 자동차 협회에서 게시한 표지판은 레드우드 고속도로 이름을 사용했다), 1926년에 크레센트 시티의 그랜트 패스부터 US 101번까지 US 99의 지사인 미국 국도 199번이 되었다.[27][28]오리건주는 1959년 태평양 고속도로 1호선을 현재 OR 99에서 그랜트 패스를 우회한 I-5로 옮겼고, 레드우드 고속도로 25호선은 그랜트 패스를 거쳐 북부로 연장됐다.시내의 동쪽 I-5에 있는 M 스트리트의 지점이 25번 고속도로에도 포함되었지만, 이것은 1961년에 E 스트리트와 F 스트리트 단방향 쌍으로 옮겨졌다.[18] (여기 I-5는 1960년대 초에 건설되었지만 US 99는 옛 정렬에 남아 있었다.)[29][30]캘리포니아 주 노선의 경우 1959년[31] 캘리포니아 고속도로 및 1963년 주 경치 고속도로 시스템에 US 199가 추가되었고,[32] 1964년 1번 국도의 번호를 삭제하여 199번 국도가 입법 번호로 지정되었다.[33]1964년 미국의 299번과 미국의 399번이 주의 노선이 되었지만, 주 경계를 넘나드는 짧은 미국의 199번은 그대로 남아 있었다.US 99는 이후 그랜트 패스를 통해 오레곤 99번 국도가 되었고, US 199은 이제 I-5로 끝난다.그랜트패스 시내에서 I-5로 가는 동쪽의 스퍼트가 I-5와 동시에 건설되었고,[34] 1991년에 새로운 그랜트패스파크웨이의 시내 우회도로로 E, F거리에서 옮겨졌다.[6]

주요 교차점

주카운티위치mi[1][a]km목적지메모들
캘리포니아델 노르트0.0000.000 US 101 남쪽 – 크레센트 시티남쪽 종착역, 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구; 북쪽 방향의 US 101 출구 794.
0.2920.470
 엘크 밸리 크로스 로드(CR D2)에서 US 101 북쪽 – 오리건 해안
4.2266.801
SR 197(북방로)에서 US 101까지 – 오리건 주 스미스 리버까지
33.281–
33.621		53.561–
54.108		헤이즐 뷰 서밋 아래의 콜리어 터널
35.52157.166농업검사소(남행만)
36.166
0.00		58.204
0.00		캘리포니아-오레곤 주 경계선; 레드우드 고속도로 25호선이 시작된다.
오리건 주조세핀동굴 분기점12.6220.31 OR 46 – 오리건 동굴 국립기념물
34.0554.80 OR 260(리버뱅크 로드) – 로버트슨 브리지, 멀린, 그리핀 파크
그랜트 패스40.89–
41.10		65.81–
66.14		 OR 99(6 & 7번가/로그 리버 고속도로) – 시티 센터, 로그 리버레드우드 스퍼 하이웨이 482호 시작
40.9465.89 OR 238(윌리엄스 고속도로) – 머피, 잭슨빌
43.5770.12 I-5 – 포틀랜드, 메드퍼드북부 종착역; I-5 출구 58; 교환
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 오리건 길이 참조[35][36]

참조

  1. ^ a b "Postmile Services". Caltrans. Archived from the original on October 17, 2020. Retrieved November 29, 2020.
  2. ^ a b c Google 지도 스트리트 맵 및 USGS 지형도, 2008년 1월 2일 웨이백 머신에서 ACME 매퍼 아카이빙을 통해 2007년 12월에 액세스
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    Federal Highway Administration (March 25, 2015). Oregon (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved September 16, 2017.
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  34. ^ National Bridge Inventory 데이터베이스, 2006
  35. ^ "REDWOOD HIGHWAY No. 25" (PDF). Oregon Department of Transportation. Archived (PDF) from the original on February 3, 2021. Retrieved November 29, 2020.
  36. ^ "REDWOOD SPUR HIGHWAY No. 482" (PDF). Oregon Department of Transportation. Archived (PDF) from the original on February 3, 2021. Retrieved November 29, 2020.

외부 링크

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