미국로122번길
U.S. Route 122 (1935–1963).svg) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 경로 정보 | ||||
| 보조로22번길 | ||||
| PDH에 의해 유지 관리 | ||||
| 존재했다 | 1935[1][2]–1963[3] | |||
| 주요 접점 | ||||
| 남쪽 끝 |   US 1 / PA 472(옥스퍼드 대학) | |||
| 노스엔드 |   US 11 / Northumberland의 PA 14 | |||
| 위치 | ||||
| 카운티 | 체스터, 랭커스터, 버크스, 슈윌킬, 컬럼비아, 노섬벌랜드 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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미국 122번 국도(U.S. 122)는 미국 22번 도로로, 펜실베이니아 주에 위치하여 1935년부터 1963년까지 존재했다.그 경로는 옥스포드 북쪽의 미국 1번 국도와 펜실베니아 국도 472번 국도(PA 472)에서 북쪽의 미국 11번 국도와 노섬벌랜드의 PA 14번 국도까지 운행되었다.도중에 US 122는 파르크스부르크, 허니브룩, 모간타운, 레딩, 함부르크, 슈틸킬 헤이븐, 포츠빌, 프랙빌, 애슐랜드, 센트럴리아, 카멜산, 샤모킨, 선베리를 통과했다.
Reading과 Northumberland 사이의 US 122가 될 것은 1926년에 US 120의 일부로 지정되었다.1927년, PA 42는 옥스포드와 중앙아 사이에 US 122가 되었고, Reading과 Centralia 사이에 US 120과 동시에 운영되었다.같은 해, US 120은 애슐랜드와 샤모킨 사이의 PA 45, 샤모킨과 선베리 사이의 PA 55, 선베리와 노섬버리의 PA 14와 동시에 되었다.PA 14를 제외한 모든 동시 주 노선은 1928년에 US 120에서 제거되었고, PA 42를 두 부분으로 나누었다; 남부 구간은 옥스포드에서 Reading까지 운행했다.1935년, US 122는 옥스포드 북부의 US 1/PA 472에서 노섬버랜드의 US 11/US 111/PA 14까지 운행하도록 지정되었고, 옥스포드와 리딩 사이의 PA 42와 리딩과 노섬버랜드 사이의 US 120을 대체하였다.1950년대에 미국 122의 남쪽 끝은 모간타운에서 PA 23으로 축소되었고, PA 10은 옥스포드와 모간타운 사이의 노선을 대체했다.US 122는 1963년에 해체되었고 Morgantown과 Reading 사이의 연장된 PA 10, Reading과 Sunbury 사이의 PA 61, Sunbury와 Northumberland 사이의 PA 147로 대체되었다.
경로 설명
이 경로 설명서는 1950년에 존재했던 것처럼 US 122를 특징으로 하며, 맥락을 제공하는 오늘날의 고속도로를 참조한다.
옥스퍼드 투 레딩
US 122는 체스터 카운티 옥스퍼드의 서드 스트리트와 마켓 스트리트에서 US 1과 PA 472와의 교차로에서 시작되었는데, US 1은 서드 스트리트에서 남쪽으로 향했고, 마켓 스트리트에서 남쪽 방향 PA 472와 동시에 북쪽으로 향했다.여기서부터 미국 122호는 PA 472가 북서쪽으로 갈라지기 전에 2차선 미분양 3번가에서 PA 472와 동시에 북쪽으로 향했다.US 122는 오늘날의 PA 10을 따라 북쪽으로 계속 가서 옥스포드를 떠났다.그 노선은 석회암 도로가 되었고 러셀빌에 있는 PA 896과 분기점까지 북동쪽으로 계속되었다.잠시 후, 그 도로는 PA 926의 서쪽 종착지를 교차했다.US 122는 북쪽으로 계속 가서 코크란빌에 도착했고, 거기서 PA 41을 건넜다.이 노선은 파크스버그까지 오기 전에 석회암 도로로 북쪽으로 향했고, 그곳에서 교회 거리가 되어 PA 372와 교차했다.파크스버그를 떠난 후, 현재 PA 10의 정렬에서 현재의 허쉬 레인을 따라 US 30과의 교차로까지 갈라지기 전에, 미국 122는 Octorara 트레일을 따라 북서쪽으로 계속 나아갔다. 이 교차로들은 US 30과 US 30 버스의 서부 종착역 사이의 교차로에 의해 단절되었다.이 시점에서, 미국의 122는 다층 링컨 하이웨이를 따라 미국 30대와의 동시통신을 위해 서쪽으로 방향을 틀었다.US 122는 미국 30에서 북쪽으로 2차선 Octorara 트레일을 돌면서 갈라졌고, PA 10의 현재의 정렬을 다시 한번 따랐다.이 노선은 북쪽으로 계속되어 킹스 하이웨이를 따라 PA 340과 짧은 동시통행을 위해 북서쪽으로 방향을 튼 컴퍼스에 도달했다.그 뒤를 이어 미 122호는 컴퍼스 로드를 따라 북동쪽으로, 그리고 북쪽으로 향했다.이 노선은 허니브룩에 이르렀고, 그곳에서 페케아 애비뉴가 되었고, 그곳에서 이름이 코네스토가 애비뉴로 바뀌었다.그 도로는 허니브룩을 트윈 카운티 로드로 떠났다.[4]
US 122는 랭커스터 카운티로 진입하여 북쪽의 트윈 카운티 도로를 따라 계속하여, 코네스토가 크릭이 PA 23과 분기점에 도달하기 전에 건넜다.이 때, 이 노선은 북동쪽으로 방향을 돌려 메인 가의 PA 23과 동시통로를 형성하여, 버크스 카운티로 건너갔다.Morgantown에서는, PA 23에서 Morgantown Road로 북쪽으로 돌면서 US 122가 갈라졌다.이 노선은 북쪽으로 계속 이어져 쟁기빌과 베커스빌의 공동체를 통과했다.더 북쪽으로 가면, 그 길은 레딩 시로 들어갔다.[4]US 122는 Morgantown Road를 따라 Reading에 이어 Lancaster Avenue에서 US 222/PA 73(현재 미국 222 버스)과 교차하는 북서쪽으로 향했다.이 때 미국 122호는 북동쪽으로 방향을 바꿔 랑캐스터 애비뉴를 따라 US 222/PA 73과 합류해 슈틸킬 강을 건넜다.강을 건너자 도로명이 빙아만 거리로 바뀌었다.US 122/US 222는 북쪽으로 5번가로 방향을 틀었고 PA 73은 빙가만 거리를 따라 북동쪽으로 계속 나아갔다.그 도로는 리딩 시내로 향했고, 그 도로는 펜 스트리트에서 US 422/PA 83을 건넜다.그 후, US 122/US 222는 5번가를 따라 북쪽으로 계속되었다.[5]
노섬벌랜드로 가는 독서
US 122는 US 222에서 북서쪽으로 방향을 틀어서, 현재의 PA 61인 센터 애비뉴로 갈라졌다.[5]이 노선은 레딩 시를 떠나 다층적인 포츠빌 파이크가 되었다.그 도로는 터커튼을 지나 북쪽으로 리스포트까지 계속되었다.리스포트에서는 미국 122호가 센트럴 애비뉴로 북서쪽으로 방향을 틀고 월가를 따라 남서쪽으로 향하는 PA 383과 교차했다.이 시점에서 US 122는 PA 383과 동시대가 되었고, PA 383은 북동쪽으로 Chakamaxon Street로 돌면서 분열되었다.이 노선은 리스포트를 떠나 슈이릴킬 강 동쪽까지 조금 떨어진 포츠빌 파이크를 따라 북쪽으로 계속 나아갔다.쇼메이커스빌에서 그 도로는 PA 662의 북쪽 종착역을 교차했다.US 122는 함부르크까지 북쪽으로 계속 갔고, 그곳은 현재의 PA 61의 정렬에서 2차선 4번가를 따라 함부르크로 북쪽으로 향함으로써 갈라졌다.함부르크 중심부에서, 그 노선은 State Street에서 US 22와 교차했다.US 122는 포트 클린턴 애비뉴로 북서진하여 함부르크를 떠나 슈이릴킬 강과 평행으로 향했다.[4]
US 122는 슈이릴킬 카운티에 입성하여 블루 마운틴 로드를 따라 포트 클린턴으로 향했고, 그 후 다일레인 센터 스트리트 북쪽으로 방향을 틀었고, PA 61의 현재 정렬에 이어 다시 한번 PA 61이 되었다.이 도로는 포트 클린턴을 떠나 중앙 턴파이크가 되어 리틀 슈틸킬 강을 건너다가 몰리노의 PA 895와 분기점에 도달했다.이 시점에서 PA 895는 US 122와 동시통행이 되었고 두 노선은 북서쪽으로 향했다.디어 레이크에서 PA 895는 남서쪽으로 돌면서 US 122에서 갈라졌다.여기서부터 이 노선은 북서쪽으로 계속 이어져 오르비츠부르크를 우회하여 남서쪽으로 2차선 도로가 되었다.미국 122는 PA 443과 교차점에 도달했고, 그 지점에서 그 노선은 동시에 미국 122와 합류했다.두 노선은 중앙애비뉴로 불리는 슈이릴킬헤븐으로 가는 다층도로로 서쪽으로 향했는데, 이 도로에서는 PA 443이 미국 122에서 남쪽으로 향하여 갈라졌다.미국 122호는 슈이릴킬 헤이븐을 지나 PA 83(현재의 PA 183) 북쪽 종착역과의 접점에 도달하여 이름 없는 도로로서 북쪽으로 돌아서 슈이릴킬 강 동쪽까지 달렸다.북쪽으로 더 가면, US 122가 현재의 PA 61에서 북서쪽으로 돌아서 슈일킬 강을 건너 센터 스트리트 쪽으로 갈라졌다.그 노선은 카본산을 거쳐 센터 가를 따라 북쪽으로 향했다.[4]US 122는 포츠빌 시에 들어갔고 마우치 청크 스트리트에서 US 209와 합류하기 위해 센터 스트리트를 따라 북쪽으로 갔다.이 시점에서, 센터 스트리트는 209번 남행으로 계속 북쪽으로 갔고, US 122는 Mauch Chunk Street에서 US 209번과 동시통행으로 동쪽으로 방향을 틀었다.US 122는 미국 209에서 북쪽으로 다일란 포츠빌 대로(현재의 클로드 A)로 방향을 틀면서 갈라졌다.로드 대로), 다시 PA 61의 현재 정렬을 집어들었다.도로는 포츠빌 시를 벗어나면서 동쪽과 북쪽으로 방향을 틀었다.[5]
US 122는 다일란 포츠빌-St를 따라 북쪽으로 계속 갔다.클레어 하이웨이가 세인트루이스를 통해 북쪽으로 향하기 전, 현재의 PA 61에서 벗어났다. 2차선 2번가를 따라 밀림하다.세인트루이스를 떠난 후.클레어, 그 경로는 다시 현재의 PA 61을 따라 북쪽으로 계속 이어졌고, 북북서쪽에서 프랑크빌까지 가는 이름 없는 다층도로를 따라갔다.프랙빌에서, US 122는 Lehigh Avenue를 따라 북쪽으로 PA 924의 남쪽 종착역과의 교차로까지 따라갔다. PA 924는 Lehigh Avenue를 따라 북쪽으로 계속되었고 US 122는 Oak Street 서쪽으로 방향을 틀었다.프랙빌을 떠난 후 서쪽으로 항로가 계속되며 명칭이 분수령으로 바뀌다가 파운틴스프링스를 거쳐 북서쪽으로 브로드 스트리트(Broad Street)로 바뀐다.도로는 북쪽으로 커브를 틀고 애슐랜드로 들어가 그곳에서 호프만 대로가 된다.애슐랜드에서, US 122는 센트럴 스트리트에서 PA 45 (현재의 PA 54)의 동쪽 구역의 서쪽 종착역과의 교차점에 도달했고, 거기서 US 122가 센트럴 스트리트 서쪽으로 방향을 틀었다.미국 122호는 PA 54의 동쪽 종착역과의 교차로에 도달했는데, PA 54는 센트럴 가를 따라 서쪽으로 계속되었고, US 122는 메모리얼 대로를 북쪽으로 돌았다.그 노선은 애슐랜드를 떠나 북동쪽으로 구부러졌다.US 122는 콜롬비아 카운티에 입성하여 이름 없는 도로가 되었다.이 노선은 현재 PA 61에서 다시 이탈하여 중앙아시아 광산 화재로 인해 현재 폐쇄되어 있는 선형으로 향했다.PA 61의 현재 정렬 상태를 다시 파악한 후, US 122는 메뚜기 가를 따라 센트럴리아 북쪽으로 계속 나아갔다.이 경로는 PA 42의 남쪽 종착역을 교차하며, PA 42는 메뚜기 가를 따라 북쪽으로 계속되었고, US 122는 센트럴 가를 향해 서쪽으로 방향을 틀었다.그 길은 센트럴리아를 떠나 이름 없는 곳이 되었다.[4]
US 122는 노섬벌랜드 카운티로 건너가 카멜 산으로 가는 다층 도로를 따라 서쪽으로 계속 나아갔다.카르멜 산에서는, 이 노선이 체스트넛 가의 PA 54와 교차하기 전에 5번가를 따라갔다.이 시점에서 PA 54는 US 122와 동시통행하게 되었고 두 노선은 마켓 스트리트에서 북쪽으로, 이스트 애비뉴에서 서쪽으로 방향을 틀었다.US 122/PA 54는 포플러 가를 향해 북쪽으로 방향을 틀고 카르멜 산으로 향했는데, 그곳에서는 다층도로가 이름 없이 되어 아틀라스를 거쳐 서쪽으로 향했다.PA 54는 122번지에서 북쪽으로 돌면서 갈라졌고, 122번지는 서쪽으로 계속되어 체스트넛 가의 쿨몬트를 통과했다.이 경로는 이름 없는 다층도로서 서쪽으로 계속되어 샤모킨으로 들어가 카멜산 가에서 북서진하다가 선베리 가로 서쪽으로 방향을 틀었다.US 122는 PA 125의 북쪽 종착역과의 교차로에 와서 서북쪽으로 돌아서 샤모킨을 떠났다.이 노선은 이름 없는 다층도로가 되어 PA 225의 북쪽 종착역과의 접점에 도달했다.이 교차로를 조금 지나자 도로가 두 차선으로 좁아져 웨이트 비늘즈 공동체에 이르렀는데, 거기서 북쪽으로 방향을 틀고 다시 다층도로가 되었다.US 122는 팍시노스의 PA 742 (현재 PA 487) 서쪽 종점과의 교차로에 도달했는데, 거기서 서쪽으로 방향을 틀다가 곧 두 차선으로 좁혀졌다.이 노선은 스토닝턴을 지나 잠시 다변도로가 된 뒤 다시 2차로로 좁혀졌다.서쪽으로 더 가면 도로명이 State Street가 되었고 PA 890의 북쪽 종착역을 교차했다.이 노선은 선베리로 들어가 마켓 가를 따라 도시를 거쳐 서쪽으로 향했다.US 122는 수스케하나 강 동쪽 둑을 따라 PA 14 (현재의 PA 147)와 교차로에 이르렀고, 그 지점에서 북쪽으로 방향을 돌려 프런트 가를 따라 PA 14와 동시통치를 이루었다.그 도로는 수스케하나 강, 패커 섬, 그리고 더 많은 강을 건너 노섬버랜드로 들어갔다.노섬벌랜드에서는 도로가 킹 스트리트(King Street)가 되었고 US 11과의 교차로에서 US 122가 북쪽 종착역에 도달했는데, 여기서 PA 144는 미국 11을 따라 남서쪽으로 방향을 틀고 현재 PA 147의 정렬을 계속한다.[4]
역사
체스터 카운티의 석회암 도로를 따라 있는 US 122의 부분은 원래 아메리카 원주민들의 오솔길이었다.[6]1805년 3월 25일, 센트럴 턴파이크 도로 회사는 Reading 북서쪽에서 Sunbury까지 이어지는 턴파이크 센터 턴파이크를 미국 122가 될 것의 대략적인 정렬을 따라 건설하기 위해 임대되었다.센터 턴파이크의 건설은 1808년에 시작되어 1814년에 완공되었다.[7]1911년 스프룰로드 법안의 통과에 따라 미국 122가 될 것이 입법로 274번, 입법로 160번, 입법로 160번, 입법로 160번, 입법로 141번, 입법로 141번, 입법로 140번, 입법로 140번, 입법로 140번, 입법로 141번, 입법로 161 b번 등이 지정되었다.포츠빌레와 선베리 사이에서.[8]1926년까지 입법로 274호선의 전체 길이는 나침반과 허니브룩 남쪽 사이, 허니브룩과 모간타운 사이를 제외하고 포장되었다.[9]
1926년 미국 고속도로 시스템이 생기면서 레딩과 노섬벌랜드 사이의 도로가 미국 120의 일부로 지정되었는데, 이 도로는 필라델피아 북서부에서 에리로 이어지는 노선이다.이때, 리딩에서 US 22와 Northumberland 사이의 US 120의 전체 길이가 포장되었다.[9][10]1927년, 옥스포드와 센트럴리아의 미국 1/PA 12 (현재의 PA 472) 사이의 도로가 PA 42의 일부로 지정되었고, PA 42는 센트럴리아에서 사우스 웨이벌리의 뉴욕 경계까지 북쪽에서 계속되었다. PA 42는 리딩과 센트럴리아 사이의 US 120과 동시에 운행되었다.같은 해, PA 45는 애슐랜드와 샤모킨 사이에 US 120과 동시, PA 55는 샤모킨과 선베리 사이에서 US 120과 동시, PA 14는 Sunbury와 Northumberland 사이에서 동시에 지정되었다.[11]1928년에 Reading과 Sunbury 사이에 있는 US 120에서 PA 14가 US 120과 동시에 남아 PA 42를 두 부분으로 나누었다.PA 42의 남쪽 구간은 옥스포드 북쪽의 US 1/PA 472에서 Reading의 US 222/PA 73(현재의 미국 222 버스)까지 도로를 따라 달렸으며, PA 42의 북쪽 구간은 중앙아시아의 US 120에서 라포르테의 US 220까지 운행되었다.이때 옥스퍼드와 레딩 사이 PA 42의 전체 길이가 포장되었다.[12]
1935년 5월, 록 헤이븐에서 US 120의 동쪽 종착역이 US 220으로 잘렸다.US 122는 1935년 4월에 옥스포드 북부의 US 1/PA 472에서 노섬버랜드의 US 11/US 111/PA 14까지 운행하도록 지정되었으며, 1935년 5월부터 옥스포드와 리딩 사이의 PA 42와 리딩과 노섬버랜드 사이의 US 120을 대체하였다.[1][2][13]US 122는 1940년까지 오르비크스부르크를 남서쪽으로 우회시키기 위해 다시 배치되었고, 이전에 브릭 힐 로드, 마켓 스트리트, 그리고 오늘날의 PA 443을 따라 마을을 통과했다.1930년대에 US 122는 Reading과 Leesport 사이, Shoemakersville 북쪽에서 함부르크까지의 지점, Schuylkill Haven과 Pottsville의 남쪽 지점, Frackville 남쪽의 짧은 거리, 그리고 Shamokin의 북쪽의 짧은 거리까지 확장되었다.[13]US 122는 1940년대에 리스포트와 쇼메이커스빌 북쪽 사이, 포트 클린턴과 오르비크스부르크 남쪽 사이, 세인트루이스버그 사이의 다층도로로 개량되었다.클레어와 프랙빌 남쪽, 프랙빌과 샤모킨 사이, 웨이트 비늘즈 북쪽과 팍시노스 북쪽 사이, 그리고 스토닝턴 북쪽의 짧은 거리.[4]1940년대에, US 122는 포츠빌에 있는 미국 209번지 사이의 포츠빌 대로를 따라 동쪽으로 중앙 시티 포츠빌을 우회하도록 조정되었다.클레어는 이전에 센트럴 시티 포츠빌과 니콜스 가를 지나 포츠빌과 세인트 사이 앤 가를 따라갔다.1953년까지, 미국 122호는 함부르크 남쪽과 포트 클린턴 사이의 갈라진 고속도로에서 서쪽으로 함부르크를 우회하기 위해 다시 배치되었다. 함부르그와 포트 클린턴 사이의 4번가와 포트 클린턴 애비뉴를 따라갔다.[14]US 122는 1950년대에 세인트 북쪽에서 오르비크스부르크 우회로를 따라 리스포트 북부와 쇼메이커스빌 북부를 잇는 분할된 고속도로로 격상되었다.프랙빌 남쪽, 애슐랜드와 컬럼비아와 노섬벌랜드 주 사이의 국경, 그리고 웨이트 비늘과 팍시노스 사이에 있는 클레어.[15]1950년대에 US 122는 슈윌킬 헤이븐에서 포츠빌을 거쳐 세인트 남쪽까지 분할된 고속도로로 업그레이드되었다.클레어, 카본 산을 우회하도록 재배치됐어US 122의 이러한 정렬은 Centre Street를 따라 북쪽의 Carbon Mount를 지나 Pottsville에 있는 US 209까지 이어지는 이전의 정렬을 우회했다.[15][16][17]
1955년 7월 19일, 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)는 옥스포드와 모간타운 사이의 미국 122 지정 해제를 승인했고, 그 노선의 남쪽 종착지는 모간타운으로 이동했다.[18]PA 10은 옥스포드의 US 1/PA 472와 Morgantown의 PA 23 사이의 이전 정렬을 따라 지정되었다.[15]1962년 12월 1일, AAASHO는 미국 122의 지정 해제를 승인했고,[19] 미국 122는 1963년에 해체되었다.[3][15]Morgantown의 PA 23과 Reading의 US 222 사이의 US 122 구간은 PA 10의 북쪽 연장선이 되었고, Reading을 통한 US 222와의 동시통행에서 노선이 제거되었으며, Reading의 US 222 구간과 Sunbury의 PA 147 구간은 PA 61로 지정되었고, Northumberland의 PA 61과 US 11 구간은 PA의 일부가 되었다.147.[3][20][21]
주요 교차점
이 표는 1950년에 존재했던 US 122의 교차점을 보여준다.
| 카운티 | 위치 | mi | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 체스터 | 옥스퍼드 | US 1 / PA 472 남쪽(남부 3번가/시장가) – 루이스빌 | 남쪽 종단부, PA 472의 남쪽 끝부분이 겹친다. | ||
| PA 472 북쪽(랜캐스터 애비뉴) – 퀘리빌 | PA 472의 북쪽 끝과 겹침 | ||||
| 어퍼 옥스퍼드 타운쉽 |  PA 896(Newark Road) – Octoraro, New London | ||||
 PA 926 동쪽(가로) – 런던 그로브 | PA 926의 서부 종착역 | ||||
| 웨스트팔로우필드 타운쉽 |  PA 41(Gap Newport Pike) – Atglen, Avondale | ||||
| 파케스부르크 |  PA 372 (1번가) – 코츠빌 주, 파크스버그 | ||||
| 새즈버리 타운쉽 |  미국 30동(링컨 고속도로) – 코츠빌 | US 30 남쪽 끝 겹침 | |||
| 미국 30 서부(링컨 고속도로) – 랭커스터 | US 30의 북쪽 끝 겹침 | ||||
| 웨스트 칼른 타운쉽 |  PA 340 동쪽(웨스트 킹스 고속도로) – 웨건타운 | PA 340의 남쪽 끝 겹침 | |||
| PA 340 웨스트(웨스트 킹스 고속도로) – 랭커스터 | PA 340의 북쪽 끝 겹침 | ||||
| 허니브룩 |  US 322(Horseshoe Pike) – 다우닝타운의 베어타운 | ||||
| 랭커스터 | 케나본 타운쉽 |  PA 23 웨스트(메인 스트리트) – 랭커스터 | PA 23의 남쪽 끝 겹침 | ||
| 베르크스 | 케나본 타운쉽 | PA 23 East(메인 스트리트) – Elverson | PA 23의 북쪽 끝 겹침 | ||
| 독서 |   US 222 남쪽 / PA 73 서쪽(랜캐스터 애비뉴) – 랭캐스터 | US 222/PA 73의 남쪽 끝 중첩 | |||
| PA 73 동쪽 (빙가만 거리) | PA 73의 북쪽 끝 겹침 | ||||
  US 422 / PA 83(펜 스트리트) | |||||
| US 222 북쪽(5번가) – 앨런타운 | US 222 북단 겹침 | ||||
| 리스포트 |  PA 383 웨스트(이스트 월 스트리트) – 베른빌 | PA 383의 남쪽 끝 중첩 | |||
| PA 383 동쪽(샤카막슨 거리) | PA 383의 북쪽 끝 중첩 | ||||
| 슈메이커스빌 |  PA 662 남쪽(모셀렘 스프링스 로드) – 모셀렘 스프링스 | PA 662의 북부 종착역 | |||
| 함부르크 |  US 22(State Street) – 해리스버그, 앨런타운 | ||||
| 슈일킬 | 웨스트브런즈윅 타운쉽 |  PA 895 동쪽 – 맥켄스버그, 뉴 링골드 | PA 895의 남쪽 끝 중첩 | ||
| 사슴 호수 | PA 895 서쪽 – 오번 | PA 895의 북쪽 끝 중첩 | |||
| 노스만하임 타운쉽 |  PA 443 East – Orwigsburg, New Ringgold | PA 443의 남쪽 끝 중첩 | |||
| 슈이릴킬헤븐 | PA 443 웨스트(Dock Street) – 파인 그로브 | PA 443의 북쪽 끝 중첩 | |||
| 노스만하임 타운쉽 | PA 83 남쪽(포츠빌 거리) – 크레소나 | PA 83의 북부 종착역 | |||
| 포츠빌 |  US 209 남쪽(남부 중심가) – 트레몬트 | 미국 남부 209 오버랩 | |||
| US 209 북쪽(Mauch Chunk Street) – Tamaqua | 미국 북단 209 겹침 | ||||
| 프랙빌 |  PA 924 북쪽(레하이 애비뉴) – 셰난도아 | PA 924의 남부 종착역 | |||
| 애슐랜드 |  PA 45 동쪽(센트레 스트리트) – 셰난도아 | PA 45의 서부 종착역 | |||
 PA 54 웨스트(센트레 스트리트) – 메뚜기 갭 | PA 54의 동쪽 종착역 | ||||
| 컬럼비아 | 센트랄리아 |  PA 42 북쪽(로커스트 스트리트) – 블룸스버그 | PA 42의 남부 종착역 | ||
| 노섬벌랜드 | 카르멜 산 | PA 54 동쪽 (체스트넛 거리) | PA 54의 남쪽 끝 중첩 | ||
| 카르멜 산 | PA 54 웨스트 – 댄빌 | PA 54의 북쪽 끝 중첩 | |||
| 샤모킨 |  PA 125 남쪽(마켓 스트리트) | PA 125의 북부 종착역 | |||
| 석탄 타운쉽 |  PA 225 남쪽 – 트레보턴 | PA 225의 북부 종착역 | |||
| 샤모킨 타운쉽 |  PA 742 동쪽 – 엘리즈버그 | PA 742의 서부 종착역 | |||
| 어퍼거스타 타운쉽 |  PA 890 남쪽 – Trevorton | PA 890의 북부 종착역 | |||
| 선베리 |  PA 242 동쪽(북11번가) – 스나이더타운 | PA 242의 서부 종착역 | |||
| PA 14 남쪽(전방 스트리트) – 밀러스버그 | PA 14의 남쪽 끝 중첩 | ||||
| 노섬벌랜드 | US 11 / PA 14 북방(워터 스트리트) – 셀린스그로브, 밀턴, 블룸스버그 | 북부 종착역, PA 14의 북쪽 끝과 겹침 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참고 항목
참조
- ^ a b "Highway Route Number Changed". Shamokin News-Dispatch. May 31, 1935. p. 3.
U.S. Route 122 will designate the road from Oxford, on U.S. No. 1, in Chester county, continuing northward through Chochransville, Honey Brook, Reading, Hamburg, Pottsville, Frackville, Mount Carmel, Shamokin and Sunbury, joining U.S. Nos. 11 and 111 at Northumberland. This replaces No. 42 entirely and U.S. No. 120 south of Lock Haven.
- ^ a b "State to Change Route Numbers". The Plain Speaker. Hazleton, Pennsylvania. April 18, 1935. p. 12. Retrieved January 13, 2016 – via Newspapers.com.
- ^ a b c "State Eliminating Route 14 Designation". Williamsport Sun-Gazette. April 1, 1963. p. 5. Retrieved August 11, 2015 – via Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g Pennsylvania Department of Highways (1950). Official Road Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Harrisburg: Pennsylvania Department of Highways. Retrieved April 19, 2019.
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- ^ Futhey, John Smith; Cope, Gilbert (1881). History of Chester County, Pennsylvania, with Genealogical and Biographical Sketches. Philadelphia: Louis H. Everts. p. 354. Retrieved January 19, 2014.
- ^ Mowry, C. (1822). Documents, Accompanying the Report of the Committee, on Roads, Bridges and Inland Navigation Read in the Senate of Pennsylvania on the 23d March 1822 (PDF). Pennsylvania Senate. Retrieved December 2, 2019.
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- ^ a b Pennsylvania Highway Map (Map). Gulf Oil. 1926. Eastern side. Retrieved December 26, 2007.[전체 인용 필요]
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via Wikimedia Commons.
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- ^ Pennsylvania Department of Highways (1966). Berks County Map (PDF) (Map). Harrisburg: Pennsylvania Department of Highways. Sheet 1. Retrieved December 28, 2007.
