미국로111번길

U.S. Route 111
U.S. Route 111 marker
미국로111번길
현대 지도에서 강조된 US 111
경로 정보
보조로11번길
존재했다1926–1963
주요 접점
남쪽 끝 볼티모어, MD의 US 1
주요 교차점
노스엔드 US 11 / PA 레모인에서 US 15
위치
미국.펜실베이니아 주 메릴랜드
카운티 MD:볼티모어, 볼티모어의 도시
PA:요크, 컴벌랜드
고속도로 시스템
← MD 110MD→ MD 112
← PA 110PA→ PA 112

미국 111번 국도(US 111)는 메릴랜드 주 볼티모어에서 북쪽으로 펜실베이니아 해리스버그 지역까지 확장된 미국 고속도로였다. 수스케하나 트레일의 일부를 대체하고, 부분적으로 펜실베이니아 4번 국도로 서명했으며, 차례대로 83번 주간 고속도로(I-83번)로 대체되었다. 프리웨이(pre-freeway) 정렬의 일부는 현재 메릴랜드 노선 45번과 I-83 사업(I-83 버스). 펜실베니아 주의 다른 구획들은 현재 서명되지 않은 사분면 경로나 읍면 유지 도로들이다. 미국 111호는 펜실베이니아 북부로 확장됐다.현재 미국 15번 국도가 1928년에서 1937년 사이에 교차하는 뉴욕 주 경계선.[1][2][3]

경로 설명

이 경로 설명에는 1945년에 존재했던 것처럼 미국 111이 특징이며, 맥락을 제공하는 오늘날의 고속도로를 참조한다.

메릴랜드 주

주요 기사: 메릴랜드로45번길

미국 111의 메릴랜드 지역은 현재 볼티모어에서 메릴랜드 선까지 MD 45의 전체 길이를 따랐다. 고속도로는 US 1(노스 애비뉴)에서 시작하여 그린마운트 에비뉴를 따라 북쪽으로 42번가까지 이어져 고속도로의 이름은 볼티모어의 나머지 지역과 볼티모어 카운티 전체를 거쳐 요크 로드가 되었다. US 111은 볼티모어를 떠나 토우슨까지 이어갔는데, 이 고속도로는 현대 MD 45-토우슨타운 대로 교차로에서 메릴랜드와 펜실베이니아 철도 밑을 지나 시내로 진입했다. 현재 토우슨 서클이 자리하고 있는 카운티 좌석의 중앙에서 미국 고속도로는 현재 MD 146인 원래의 MD 144(Dulaney Valley Road)의 남쪽 끝과 MD 148(Jopa Road)의 서쪽 끝, MD 141(Allegany Avenue)의 동쪽 끝과 교차했다.

US 111은 루터빌을 거쳐 북쪽으로 계속되었는데, 그 노선은 MD 131(세미나리 애비뉴)의 동쪽 끝과 맞닿았다. 코키즈빌에서는 고속도로가 MD 143(워렌 로드)의 서쪽 끝을 만나 북중앙철도 밑을 비스듬히 지나갔지만, 아직 로치 래번 저수지의 서쪽으로 확장되지 않은 MD 145(아쉬랜드 로드)를 교차하지 않았다. US 111은 고속도로가 MD 137(마운트 카르멜 로드)과 MD 138(몬크톤 로드)을 만난 뒤 화약폭포를 건너 MD 142(와이즈버그 로드)의 서쪽 끝을 만났다. 미국 고속도로는 파크톤을 통과했는데, 그 고속도로는 현재 중앙 철도 도로로 되어 있는 북부 중앙 철도를 넘어 현재의 코스를 따라갔다. US 111은 MD 439(올드 요크 로드)와 급교차로에서 메릴랜드 선에 진입했다. 미국의 고속도로는 MD 409(Freeland Road)의 동쪽 끝과 만나 메이슨 딕슨 라인을 지나 펜실베니아로 들어갔다.

펜실베이니아

US 111은 현재 SR 3001 (Susquehanna Trail)인 주 경계선으로부터 요크의 도시 경계선까지 북쪽으로 계속 이어졌다. 이 고속도로는 북부 중앙 철도의 스튜어트타운 분교를 가로지르며, 고속도로가 PA 851(포레스트 애비뉴)과 교차하는 슈루즈베리(Shurrestbury) US 111은 북쪽으로 계속 나아가 글렌 록 북동쪽 PA 216(글렌 록 로드)의 동쪽 끝을 만났다. 미국 고속도로는 로건빌과 자코부스를 거쳐 두 자치구를 거쳐 메인 스트리트를 따라 이어졌다. US 111은 코도러스 크릭의 동쪽 지점을 지나 리더 하이츠의 마을로 올라갔고, 현재 I-83 비즈니스와 수스케한나 트레일이 교차하는 요크 병원 바로 북쪽에 있는 요크 시로 들어갔다. 미국 고속도로는 현재 I-83 비즈니스(사우스 조지 스트리트)를 따라 요크 시내로 계속 진입했다. 중앙 광장에서는 US 111이 US 30, PA 24, PA 74를 실은 마켓 스트리트와 교차했다.

US 111은 PA 24와 동시에 노스 조지 가를 따라 계속되었다. 두 고속도로는 코도러스 강을 건너기 직전에 북부 중앙 철도와 교차했다. 개울 바로 북쪽에 있는 US 111과 PA 24는 요크 시를 떠나 I-83 Business와 SR 3065를 따라 노스 요크 자치구를 통과했다. 자치구를 떠난 직후, US 111과 PA 24는 오늘날 US 30과 PA 181의 교차점에서 분리되었다. PA 24는 노스 조지 가를 따라 북쪽으로 계속 갔고, US 111은 아스널 로드를 따라 북서쪽으로 향했고, 그 다음으로는 SR 4005로 지정되어 있다. 4005로 지정되었다. 미국 하이웨이는 SR 4005의 현대적인 항로를 따라 현대적인 PA 238(Church Road)까지 간 다음, 마을 도로를 따라 지온스 뷰의 리틀 코뉴에고 크리크 북쪽에 위치한 PA 921(캐널 로드)과 교차한다.

US 111은 현재의 PA 297(2018년 PA 295에서 개명)을 따라 북쪽으로 계속 갔다. 미국의 고속도로는 스트린스타운에서 I-83과의 교체를 통해 주 고속도로가 굽이치는 곳에서 직진하는 것을 제외하고는 현대적인 주 고속도로를 따라갔다. US 111은 현대 PA 297을 따라 코뉴에고 크릭 바로 북쪽에 이르렀고, 현재 PA 297은 동쪽으로 방향을 틀고 있다. 미국 하이웨이는 뉴베리타운 마을 북쪽의 읍면 도로인 올드 트레일 로드(Old Trail Road)를 따라갔다. 그곳에서 US 111은 오늘날 PA 382인 PA 24(요크 헤이븐 로드)와 급교차로였다. 두 고속도로는 뉴베리타운을 동시에 통과하여 올드 트레일 로드(Old Trail Road)로 운행하고 마을 서부로 갈라졌으며, PA 24는 루이스베리 로드(Lewisberry Road)의 PA 382의 현대적 경로와 다시 읍면 도로인 올드 트레일 로드(Old Trail Road)에 이은 미국 111의 길을 따라 계속되었다. 요쿰타운 마을 남쪽의 미국 하이웨이 코스의 일부는 I-83 건설로 제거되었지만, 피싱 크릭에서 PA 392의 일부를 따라 PA 392가 동쪽으로 요쿰타운 도로로 바뀔 때까지 재개된다. US 111은 고속도로 이름이 올드요크 로드로 바뀌는 뉴베리 타운쉽과 페어뷰 타운쉽의 경계 양쪽에 있는 한 쌍의 타운쉽 도로를 따라 계속되었다. 읍내 도로는 PA 262(발리 로드)와 PA 177(윈다메레 로드)의 현대 교차로에서 끝난다.

US 111은 현재의 PA 262를 따라갔다가 현재의 SR 1003을 따라 PA 262 (Fish Creek Road)에서 북동쪽으로 갈라졌다. 미국 하이웨이는 현재 도로가 펜실베이니아 턴파이크를 가로지르는 바로 남쪽 언덕을 내려오면서 몇 번의 팽팽한 커브를 보였다. 이 고속도로는 뉴 컴벌랜드 디펜스 디펜스 디포와 오늘날의 캐피탈 시티 공항 서쪽을 지나 PA 24의 북쪽 끝(루이스베리 로드, 현재 PA 114)을 만났다. US 111은 뉴마켓 마을 가장자리를 지나 옐로브리즈 크릭에서 요크-쿰버랜드 카운티 선을 넘었다. 미국 고속도로는 뉴 컴벌랜드의 자치구를 통해 현재 SR 2035를 따라갔다. US 111은 뉴 컴벌랜드를 떠났고 그 이름은 오늘날 미국 고속도로가 레딩 철도 위를 가로지르는 I-83의 남쪽의 레모인 자치구로 들어가는 3번가로 바뀌었다. US 111은 펜실베이니아 철도의 북쪽 종착역인 US 11과 US 15 (Market Street)에 도달하기 직전에 건너갔으며, 현재 SR 1010이다.

역사

작성 및 원본 라우팅

당시 "Interstate Highways"라고 불렸던 1925년 예비 계획에서, US 111은 볼티모어-해리스버그 노선에 배정되었다; 그것은 해리스버그에서 "부모" 즉 미국 11번 국도를 만났다.[4] 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)가 다음 해 동안 변경한 내용에는 북부 메릴랜드 컴벌랜드에서 로렌스빌에 있는 뉴욕 주 경계선까지 미국 국도 220호선이 신설되었다.[5] 그 주의 프레드릭 그린의 "다른 주들도 뉴욕이 같은 터무니없는 정책을 추구하도록 함으로써 그들의 많은 도로를 정당화하기를 원한다고 생각하면서, 가장 중요한 고속도로만을 지정하라는 주장 때문에 뉴욕으로 계속 가지 않았다.[6]

그러나 펜실베니아주는 곧 미국 고속도로가 기존 자동차 전용도로를 따르지 않았다는 이유로 반대(최종 계획이 승인된 후)했다. 특히 워싱턴-부팔로 수스케한나 트레일은 1924년 배정된 단일 번호인 펜실베이니아 4번 국도와는 달리 펜실베이니아주 111~해리스버그주, 노섬벌랜드주 11번 국도, 윌리엄스포트주 120번 국도, 뉴욕주 220번 국도 등 4개의 번호를 갖고 있었다.[7] Maryland는 반대하지 않았다; US 111은 볼티모어에서 Mason-Dixon 라인에 이르기까지 1926년에 Maryland에 설립되었다. 1927년 4월, 펜실베니아와 AAASHO는 합의에 도달했다: 111은 북쪽으로 연장되었고, 120은 윌리엄스포트로, 그 곳에서 220은 뉴욕으로 이전했다. (미국 220은 미국 711번 국도를 따라 현재의 정렬로 변경되었다.)[8] 그 연장은 1928년 여름에 발효되었다.[9]

뉴욕행 연장

US 111은 Mason-Dixon 노선의 북쪽 종착역을 넘어 Lemoyne까지 연장되었고, US 11과 동시에 Northumberland까지 운행되었다. US 11과 US 111을 합친 것은 웜리즈버그와 해리스버그 사이의 마켓 스트리트 브릿지[10], 해리스버그 북쪽의 클라크스 페리 브릿지, 노섬벌랜드 웨스트 분기점 수스케하나 강 위의 11번 국도 브릿지 등 세 차례나 수스케하나 강을 건넜다. 다리 사이에 US 11과 US 111은 강을 따라 있는 주요 도로를 이용했다.[11][12][13][14]

노섬벌랜드에서는 워터 스트리트(여전히 US 11)와 듀크 스트리트(현 펜실베이니아 국도 147호선)의 교차점에서 US 11과 US 111이 갈라졌다. 미국 120번 국도 또한 PA 147의 현재 정렬상태로 노심벌랜드를 통과하여 미국 111번과 동시에 윌리엄스포트까지 운행했다. 이 구간을 따라 미국 111과 미국 120이 PA 147, 펜실베이니아 국도 405호선, 다수의 쿼드런트 루트를 따라 웨스트 브랜치 서스케나 강 동쪽 둑을 대략 따라갔다. 그러나 밀턴과 문시 사이에서는 정렬이 더욱 내륙으로 되어 현재의 180번 주간 고속도로에 상당히 가까웠다.(이 도로의 무치는 여전히 수스케한나 트레일로 알려져 있다.) 문시의 워터 스트리트(현재의 PA 405)에서 미국 111번 국도와 120번 국도는 윌리엄스포트로 가는 다른 노선에 합류한 220번 국도를 만났다. 3개 노선은 워싱턴 스트리트, 마켓 스트리트, 7번 스트리트, 헵번 스트리트, 파크 애비뉴의 윌리엄스포트를 통과했다. US 120과 US 220은 캠벨 가에서 갈라져 4번 가에서 남쪽과 서쪽으로 향했고 US 111은 파크 애비뉴와 하이 가를 따라 계속되었다. 하이 스트리트 끝에서, US 111은 뉴욕으로 가는 나머지 길의 미국 15번 국도의 전·현직 노선들을 이용했다. (1940년까지, US 111 - 당시 US 15 - 그리고 윌리엄스포트를 경유하는 다른 노선은 워싱턴 대로, 해리스 플레이스, 헵번 스트리트, 하이 스트리트 등으로 이동했고, 캠벨 스트리트에서 여전히 분할이 일어나고 있다.)[11][12][13][14]

잘라내기 및 삭제

MD Route 45.svg

US 111은 1937년에 레모인까지 다시 잘렸고, 미국 15번 국도는 레모인에서 북쪽으로 연장되어 옛 US 111과 평행하게, 그리고 그 너머로는 뉴욕 로체스터까지 확장되었다.[1][3] 1940년 직후, US 15는 Williamsport의 Market Street Bridge에서 Susquehanna 강을 한 번 건너는 것으로 대략 현재의 정렬 상태로 다시 조정되었다.[2][13]

Later changes to US 111 included an extension to Front Street and Walnut Street in Wormleysburg when US 11 was moved to its present alignment, relocations to the new freeway (now I-83) south of Lemoyne, and finally a relocation from Lemoyne over the John Harris Bridge with I-83 to end at U.S. Route 22 in Lower Paxton Township. 1961년 펜실베이니아 고속도로부는 이 노선이 I-83과 비즈니스 루프 83으로 대체될 것이라고 발표했다.[15] 1962년 12월 1일, 미국 고속도로 관리 협회는 미국의 111 지정 해제를 승인했다.[16] 이 노선은 1963년 4월에 삭제되었고,[17] 그 후 I-83으로 완전히 대체되었으며, 볼티모어 벨트웨이 안(현 메릴랜드 주 45번 도로를 끝까지 사용한 곳)을 제외한 I-83을 따라 운행되었다.[18][19]

접속 목록

이 표는 1945년에 존재했던 미국 111의 교차점을 보여준다.

카운티위치mikm목적지메모들
볼티모어시티 US 1(North Avenue) / Greenmount Avenue 남쪽 – 워싱턴, 필라델피아US 111년 남부 종착역
볼티모어토우슨 MD 141 웨스트(Allegany Avenue) / MD 144 북쪽(Dulaney Valley Road) / MD 148 동쪽(Jopa Road) – 브룩랜드빌, 햄튼, 파크빌MD 144가 현재 MD 146임
루터빌 MD 131 웨스트(세미나리 애비뉴) – 브룩랜드빌
코키즈빌 MD 143 동쪽(워렌 로드) – 잭슨빌
헤리퍼드 MD 138 동쪽(몬크톤 로드) – 몽크톤
MD 137 서쪽(마운트 카르멜로) – 햄프스테드
파크턴 MD 142 동쪽(Wiseburg Road) – 화이트 홀
메릴랜드 선 MD 439 동쪽(Old York Road) – Bel Air
MD 409 서부(Freeland Road) – Freeland
메이슨 딕슨 선메릴랜드-펜실바니아 주 노선
요크슈루즈베리 PA 851 (Forrest Street) – 철도, 뉴 프리덤, Stewartown중심가(QR 3001)와 PA 851의 교차점
스프링필드 타운쉽 PA 216 웨스트(Glen Rock Road) – Glen Rock수스케한나 트레일(QR 3001)과 PA 216의 교차점
요크 US 30 / PA 24 남부 / PA 74(시장 거리) – 랭커스터, 게티스버그, 칼리슬, 레드 라이온I-83 Business와 Southbound PA 74 / Eastbound PA 462의 교차점, PA 24와의 동시성 남단
맨체스터 타운쉽 PA 24 북방(북조지 스트리트) – 맨체스터I-83 비즈니스와 11번가의 교차점; PA 24와의 동시성 북단
뉴베리 타운쉽 PA 24 남쪽(요크 헤이븐 로드) – 요크 헤이븐구식 트레일 로드(TR 686)와 PA 382의 교차점; PA 24와의 동시성 남단
PA 24 북방(Lewisberry Road) – 루이스베리구식 트레일 로드(TR 686)와 PA 382의 교차점; PA 24와의 동시성 북쪽 끝
페어뷰 타운쉽 PA 24 남부(루이스베리 로드) – 루이스베리올드요크 로드(QR 1003)와 PA 114의 교차점
컴벌랜드레모인 US 11 / US 15(마켓 스트리트) – 해리스버그, 칼리슬, 게티스버그미국 111의 북쪽 종착역; 제3가(QR 2035)와 시장가(QR 1010)의 교차점
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

미국로111번길

참고 항목: 주간고속도로 제83호선

Alternate plate 1961.svg

U.S. Route 111 Alternate marker

미국로111번길

위치펜실베이니아 요크
존재했다1950년대–1950년대

미국 111번국도(US 111 Alt.)는 펜실베이니아 요크를 경유하는 미국 111번국도(U. 111 Alt.)의 대체 노선이었고, 미국 111번은 I-83호를 따라 동쪽으로 도시를 우회했다. US 111 알트는 요크 남쪽의 I-83/US 111과의 교차로에서 시작되어, 분할된 고속도로로 북쪽으로 향했다. 그 경로는 갈라지지 않은 도로로 좁혀져 남조지 거리를 따라 요크 북쪽으로 향했다. 잭슨 가에서 미국 111 알트는 북쪽으로 향하는 사우스 듀크 가와 남쪽으로 향하는 사우스 조지 가의 일방통행으로 갈라졌다. 요크 시내에서, 이 노선은 동쪽으로 향하는 마켓 스트리트와 서쪽으로 향하는 필라델피아 스트리트 편도 쌍의 일방통행에서 US 30/PA 24/PA 74와 교차했다. 여기서 US 111 Alt.는 노스 듀크 가 북행, 노스 조지 가 남행으로 PA 24와 동시통행하게 되었다. 노스 가를 지나서, 미국 111 알트/PA 24는 북조지 거리를 따라 북쪽으로 계속하여 코도러스 크릭을 건넜다. 두 노선은 요크에서 북쪽으로 향했고, I-83/US 111과 계속 교류했다. 여기서, PA 24가 북쪽으로 계속 가는 동안 US 111 알트는 끝났다.[20][21] US 111 알트는 1950년대에 미국 111호가 I-83을 따라 요크를 동쪽으로 우회하도록 재선전된 후 지정되었다. 대체 노선은 요크 조지 가의 US 111의 옛 정렬을 따라 운행되었고, 남부 지역은 I-83/US 111과 조지 가를 연결하는 새로운 고속도로를 따라 운행되었다.[20][21][22][23] US 111 알트는 1960년대에 동시에 해체되었고, US 111은 I-83을 위해 해체되었다. 이전의 미국 111 알트는 I-83 버스로 다시 연결되었다.[24][25]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "State Will Revise Highway Numbers". Shamokin News-Dispatch. Shamokin, PA. April 20, 1937. p. 1. The Susquehanna Trail now known as Route 111, will be redesigned as U.S. Highway 15, from the New York state line to Harrisburg.
  2. ^ a b "US 15". Pennsylvania Highways. Retrieved October 10, 2014.[자체 분석 소스?]
  3. ^ a b "US 111 (Decommissioned)". Pennsylvania Highways. Retrieved October 10, 2014.[자체 분석 소스?]
  4. ^ "Report of Joint Board on Interstate Highways, October 30, 1925". Joint Board on Interstate Highways. October 30, 1925. Retrieved August 10, 2018.
  5. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: U.S. Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via University of North Texas Libraries.
  6. ^ 리처드 F. Weingroff, 이름에서 숫자로: 미국 번호 고속도로 시스템의 기원
  7. ^ "U.S. 22: The William Penn Highway". Federal Highway Administration. Retrieved 10 October 2014.
  8. ^ 미국 번호 고속도로, 미국 고속도로, 1927년 4월
  9. ^ "Susquehanna Trail Now Route No. 111". The Miltonian. Milton, PA. August 9, 1928. p. 1. The Susquehanna Trail is no longer designated as route number 4, but is now the federal-state route number 111.
  10. ^ 공공도로국, 1927년 6월 29일 미국 11시 각서
  11. ^ a b 1930년 펜실베이니아 지도
  12. ^ a b 1930년 펜실베이니아 지도, 뒷면
  13. ^ a b c 1940년 펜실베이니아 지도
  14. ^ a b 1940년 펜실베이니아 지도, 뒷면
  15. ^ "U.S. to Change Name Of Old Route 111 to 83". Shamokin News-Dispatch. Shamokin, PA. January 7, 1961. p. 2. The state Highways Department has revealed U.S. Route 111 eventually will be dropped as the designation for the road connecting Harrisburg and Baltimore through York County. …it will change the name of old U.S. 111 along George Street in York, North York and nearby townships to Business Loop 83. At the same time the present U.S. 111 or the Susquehanna Expressway, becomes Interstate Route 83. The expressway carries present U.S. 111 on a by-pass of the city.
  16. ^ U.S. Route Numbering Committee (December 2, 1962). "U.S. Route Numbering Committee Agenda Showing Action Executive Committee at Its Meeting" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 242. Retrieved October 26, 2020 – via Wikimedia Commons.
  17. ^ "Route Number Changed". The Gazette and Daily. York, PA. April 1, 1963. p. 3. Pennsylvania Highways department has announced that the designation of Susquehanna expressway has been officially changed from U.S. Route 111 to Interstate 83.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1963). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ "State Eliminating Route 14 Designation". Williamsport Sun-Gazette. April 1, 1963. p. 5. Retrieved August 11, 2015 – via Newspapers.com. open access
  20. ^ a b Official Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1960. Retrieved December 17, 2014.
  21. ^ a b Official Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1960. Retrieved January 16, 2014.[영구적 데드링크]
  22. ^ Official Road Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1950. Retrieved January 1, 2014.
  23. ^ Official Road Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1950. Retrieved January 16, 2014.
  24. ^ Official Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1970. Retrieved December 17, 2014.
  25. ^ Official Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1970. Retrieved December 16, 2014.

외부 링크

경로 지도:

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