좌표: 63°19'56 ″N 10°13'39 ″E / 63.3323°N 010.2274°E / 63.3323; 010.2274

론하임 공항

Trondheim Airport, Øysand
론하임 공항
요약
공항종류군사의
교환입니다.루프트바페
서브트론하임
위치Øysand, Melhus
좌표63°19'56 ″N 10°13'39 ″E / 63.3323°N 010.2274°E / 63.3323; 010.2274
지도
Øysand is located in Norway
Øysand
외이스샌드
노르웨이의 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
1,800 5,910 나무

론하임 공항(노르웨이어: Tronheim Airport) 트론헤임 플라이패스(, , )는 노르웨이 멜후스에 위치한 공군 기지로, 외이산드에 위치해 있었습니다. 1940년에 루프트바페에 의해 설립되어 1945년까지 2차 세계 대전 동안 사용되었습니다. 비행장은 가로 1,800m, 세로 60m(세로 5,910m)의 모래로 채워진 나무 프레임으로 만들어진 활주로로로 구성되었습니다. 공항은 거의 사용되지 않았고 기상 관측 항공기 편대만 주둔하고 있었습니다. 따라서 주요 역할은 외를란트와 æ른의 더 큰 항공국의 백업 역할로 남아 있었습니다. 외산드는 독일의 외딴 노르트슈테른을 건설하기 위한 부지로 제안되었지만, 그 계획은 실현되지 않았습니다.

역사

1940년 5월 6일, 독일군의 노르웨이 침공 한 달 후에 외이스란드 계획이 시작되었습니다. 측량은 지질학자 K가 수행했습니다. 루프트바페를 대신해서 리히터. 그는 바이네셋에 있는 외이스산드와 외스타드 둘 다를 고려했고 전자가 가장 적합하다고 생각했습니다. Richter는 길이가 1,800~1,200m(5,900~3,900ft)로 다양한 세 가지 다른 활주로 구성을 제안했습니다.[1] 당시 트뢴델라그에는 독일 건설업자가 없었기 때문에 루프트바페는 매일 트론하임에서 버스를 타고 노르웨이 노동자들과 함께 건설을 조직했습니다. 지역 학교, 예배당 및 청소년 센터는 보관 공간으로 요청되었습니다.[2]

오이스샌드를 배경으로 바이네셋에서 바라본 갈로센 삼각주.

이 작업은 1940년 8월이면 공항을 이용할 수 있을 정도로 충분했습니다. 그것은 "야전 공항"이었기 때문에,[3] 1,800 x 60 미터 (5,910 x 200 피트)의 활주로를 수용하는 수비대를 가질 의도가 없었습니다.[4] 독일 군인들은 1941년 막사가 문을 열 때까지 처음에는 주변 농장에 머물렀습니다.[3] 라디오 방송국은 외요스(Olishedås)에 처음 설립되었으며, 이후 핀셋(Finnset)으로 이전했습니다. 1944년 여름에서야 비행장이 견고한 목재 구조물로 업그레이드되었는데,[6][7] 이는 활주로에 필요한 충분한 목재를 조달하는 데 어려움이 있었기 때문입니다.[3]

외산드의 역할은 주로 외를란트와 æ르네스의 예비 공항 역할이었습니다. 주요 탄약고가 있었고 융커스 Ju 88s를 재입고하는 데 일반적으로 사용되었습니다. Ju 52 수송기는 또 다른 흔한 광경이었습니다.[8] Messerchmitt Bf 109 전투기의 10대의 더미 항공기가 정보를 속이기 위해 배치되었습니다.[9] 독일군은 때때로 훈련을 위해 비행장을 사용했습니다. 여기에는 1942년 화염 가스 훈련이 포함되었습니다.[10]

이 공항은 트론하임 피오르에 있을 때 독일 항공모함에 서비스를 제공하기 위한 지상 비행장으로 선택되었습니다. 그러나 통신사 프로그램의 종료로 인해 이러한 계획은 보류되었습니다. 1944년 중반에 고정된 나무 표면이 활주로에 설치되어 [6]외이산드가 북대서양 기상 전쟁에서 역할을 할 수 있게 되었습니다.[11] 1944년 11월부터 [6]웨터슈타펠 3호는 북대서양에서 기상 관측을 위해 Ju 88과 Ju[12] 188 항공기를 사용하여 [11]외이산드에 배치되었습니다.[11]

크릭스함은 노르웨이에 주요 기지를 설치했지만, 주요 해군 항구와 건조 부두 없이 단절되었습니다. 외산드는 주요 공군 및 해군 기지로 건설되었을 그러한 해군 기지에 적합한 장소로 제안되었습니다. 노르트슈테른(Nordstern)이라고 명명된 이 계획의 추정치는 독일인 25만 명의 인구를 대상으로 한 것이었습니다.[13] 그러나 외이스산드에서 실현된 것은 비행장과 작은 육군 기지, 그리고 일련의 수용소들뿐이었습니다.[14]

시설.

공항은 가울라 강의 삼각주인 갈로센의 평평한 농업 반도인 멜후스의 외이산드에 위치해 있었습니다.[15] 이 공항은 원래 가로 1,800m, 세로 60m(5,910m, 세로 200피트) 크기의 나무 활주로를 갖추고 있었습니다.[4] 이것은 나중에 업그레이드되어 1,175 x 100 미터 (3,855 x 328 피트) 크기의 나무 표면이 주어졌습니다.[6] 활주로에서 부채꼴 모양으로 유도로가 만들어져 항공기 대피소로 이어졌습니다. 이것들은 적의 불로부터 보호하기 위해 흙벽을 받았습니다.[4] 핀셋의 한 라디오 방송국은 두 개의 안테나를 수신했고 언제든지 2명에서 5명 사이의 사람들로 유인되었습니다.[16]

방공망은 레이트바켄 바로 남쪽에 위치한 20mm 기관총과 외이베르제에 위치한 기관총 진지로 구성되었습니다.[3] 이 비행장은 또한 88 mm 포, 10.5 cm 포, 12.8 cm 포를 가진 니판과 크밤멘 사이의 포병 진지에 의해 덮여 있었습니다. 그러나 이것들은 주로 방공을 목표로 한 것이 아니라 해안포의 일부였습니다. 그러나 그들은 외이산드의 공기 공간에 대한 뛰어난 커버리지를 가지고 있었습니다.[10]

사고와 사건

  • 1944년 12월 12일 하이켈 폭격기가 외이산드에 착륙을 시도하다가 추락했습니다. 손상을 입어서 너무 낮은 고도에서 착륙을 시도했습니다. 그것은 멈춰 섰지만, 왼쪽으로 방향을 틀어 조종사들이 통제력을 잃었고 항공기는 라인란트에 추락하여 탑승자 1명이 사망했습니다.[10]
  • 전쟁이 끝난 날인 1945년 5월 8일, 술에 취한 두 명의 비행사가 Ju 52 항공기를 타고 이륙했습니다. 비행기는 이륙 직후 부비카의 한 주택에 추락했습니다. 두 비행사 모두 살아남았습니다.[17]

참고문헌

  1. ^ 브로볼트:23
  2. ^ 브로볼트:24
  3. ^ a b c d 브로볼트: 26
  4. ^ a b c 브로볼트:28
  5. ^ 브로볼트:29
  6. ^ a b c d Hafsten: 319
  7. ^ 브로볼트:27
  8. ^ 브로볼트:34
  9. ^ 브로볼트:35
  10. ^ a b c 브로볼트:37
  11. ^ a b c 브로볼트:38
  12. ^ 하프스텐:225
  13. ^ 스폿 : 331
  14. ^ 브로볼트:7
  15. ^ 브로볼트: 10
  16. ^ 브로볼트:30
  17. ^ 브로볼트:39

서지학

  • Brovold, Gabriel (1996). Neu-Drontheim i Hitlers regi – og Øysand under krigen. Melhus: Snøfugl Forlag. ISBN 8270832030.
  • Hafsten, Bjørn; Larsstuvold, Ulf; Olsen, Bjørn; Stenersen, Sten (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945 (in Norwegian). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-058-3.
  • Spotts, Frederic (2002). Hitler and the Power of Aesthetics. Hutchinson. ISBN 1-58567-345-5.