트랜스 마운틴 파이프라인

Trans Mountain pipeline
'트랜스 마운틴'이 여기로 방향을 바꾼다.다른 용도는 Trans-mountain(동음이의)을 참조하십시오.
트랜스 마운틴 파이프라인
Trans Mountain pipeline route from Edmonton to Burnaby
에드먼턴에서 버나비까지 트란스 마운틴 파이프라인 노선
위치
나라캐나다
주앨버타와 브리티시 컬럼비아
보낸 사람앨버타 에드먼턴
에게버나비, 브리티시 컬럼비아 주
일반 정보
유형기름
소유자트랜스 마운틴 주식회사(캐나다 개발 투자 주식회사)
커미셔닝됨1951
기술정보
길이1,150 km(710 mi)
지름610mm(24인치)

트랜스 마운틴 파이프라인 시스템, 즉 단순히 트랜스 마운틴 파이프라인(Trans Mountain Pipeline)은 원유가 풍부하고 정제된 석유를 앨버타에서 캐나다 브리티시 컬럼비아 해안까지 운반하는 파이프라인이다.이 파이프라인은 현재 캐나다 정부가 연방 크라운 기업 캐나다개발투자공사(CDEV)의 자회사인 트랜스 마운틴 코퍼레이션을 통해 소유하고 있다.[1]2018년 8월 31일까지 CDEV가 매입할 때까지 Trans Mountain Pipeline은 텍사스 소재 파이프라인 운영사인 Kinder Morgan의 캐나다 사업부가 소유하고 있었다.이 파이프라인은 1953년부터 사용되어 왔다.이 두 지역 사이를 운행하는 유일한 송유관이다.

2013년 국민에너지기구는 킨더모건으로부터 기존 파이프라인과 대략 평행하게 건설된 2차 스팬의 파이프라인 증설 요청을 받았다.이 사업은 하루 30만배럴(4만8000m3/d)에서 하루 89만배럴(14만1000m3/d)으로 용량을 확대한다.이 제안은 환경보호론자들과 제1국가단체들의 항의와 함께 법적 도전에 직면해 있는 잠재적인 환경 영향 때문에 논란을 불러 일으켰다.2018년 초 앨버타와 B.C가 증설사업을 놓고 무역전쟁을 벌이면서 분쟁이 격화됐다.

2018년 휴스턴에 본사를 둔 킨더 모건은 트랜스마운틴을 캐나다 연방정부에 45억 달러에 매각했다.[2]

킨더모건 주주가 매각을 승인한 이날 2018년 8월 연방항소법원은 정부가 퍼스트 네이션스(First Nations)[3][Notes 1][Notes 2] 단체와 충분한 협의와 환경영향평가를 하지 않았다는 이유로 NEC의 파이프라인 증설 승인을 뒤집었다.캐나다 정부는 11월 19일부터 파이프라인의 영향을 받은 원주민 단체들과 3단계 협의를 다시 시작했다.

2019년 6월 18일, 도의회(GIC) 주지사는 국가에너지위원회에 환산확장사업의 건설과 운영을 허가하는 증명서를 발급하도록 지시했다.[4][5]

2020년 7월 2일, 대법원은 연방항소법원의 사전결정의 항소를 기각하여, 그 확장의 추가적인 법적 난관에 대한 가능성을 종결시켰다.[6]

2020년 가을, COVID-19 대유행과 석유 가격 폭락,[7] 그리고 "추정 비용 52억 달러 증가 126억 달러"에도 불구하고, 송유관 증설은 예정대로 진행되었다.[8]

역사

1947년 2월, 알버타주 레두크 근처에서 대규모의 석유 매장지가 발견되었다.알버타에서 브리티시 컬럼비아로 가는 송유관에 대한 아이디어는 아시아와 캐나다와 미국 서부 해안에서 석유에 대한 수요가 증가하면서 급부상했다.미군은 석유가 군사용으로 더 쉽게 접근할 수 있도록 이 기반시설을 개발하는 데도 관심이 많았다.[citation needed]

1951년 3월 21일, 특별 의회법에 의해 트랜스 마운틴 파이프라인 회사가 설립되었다.이날 이 회사는 교통위원회 위원들에게 송유관 건의를 했다.이 회사의 소유권은 캐나다 벡텔사와 스탠더드오일로 분할되었다.[clarification needed]

1952년 2월 이사회의 승인 공사가 시작된 뒤였다.캐나다 벡텔社는 이 프로젝트의 엔지니어링, 설계, 시공 업무를 담당했다.1953년 10월 17일, 총 9천 3백만 달러가 든 송유관을 통해 석유가 퍼지기 시작했다.[dead link][9][10]

2004년에 킨더 모건은 힌튼, 앨버타, 하그리브스, 브리티시 컬럼비아 주 사이에 흐르는 부분을 위해 첫 번째 파이프라인과 평행하게 달리는 두 번째 파이프라인을 추가하는 과정을 시작했다.이를 위해서는 앨버타주 니튼 분기점 부근의 울프 펌프 스테이션과 브리티시 컬럼비아 주 피라미드 크릭 폴스 도립 공원 부근의 채플 펌프 스테이션 등 두 개의 펌핑 스테이션이 더 필요했다.

2008년에는 하루 4만배럴(6,400m3/d), 하루 26만배럴에서 30만배럴(41,000~48,000m3/d)의 용량을 늘리는 등 사업이 완료됐다.[11]

스필 히스토리

트랜스 마운틴은 1961년 이후 캐나다 국립 에너지 위원회에 약 84건의 유출 사실을 보고했다.[12][13]비록 대다수가 양수장과 같은 억제된 구역에서 발생했고, 대다수가 의무 신고 기준인 1.5세제곱미터 미만이었지만, 다음과 같은 중요한 유출 사건이 있었다.

  • 애브보츠포드 2005: 파이프라인 파열로 210m3(1,300bbl)의 원유가 유출되었다.그 회사는 그 사고를 인근 부동산에서의 활동 탓으로 돌렸다.[14]
  • 버나비 2007: 버나비 시의 하수 프로젝트를 진행하던 건설업자가 파이프라인을 파열하여 224–234m3 (1,410–1,470 bbl)의 원유가 유출되었다.그 중 일부는 버나비 폭풍 하수관을 통해 버라드 인렛으로 흘러들어갔다.대부분 회수되었다.주택 11채에 기름을 뿌렸고, 주민 225~250여 명이 대피하거나 자발적으로 떠났다.청소하는데 1년 이상이 걸렸다.[15][16][17][18]
  • 버나비 2009: 305 m3 (1,920 bbl)의 원유가 트랜스 마운틴 버나비 터미널의 탱크에서 방출되었다.대부분 봉쇄 구역으로 흘러들어갔다.[19]
  • Sumas 2012: 90 m3 (570 bbl)의 가벼운 원유가 Sumas Mountain holding tank에서 유출되었다.모든 것이 봉쇄 구역으로 흘러들어갔다.[20]
  • Sumas 2020: 1195 bbl의 경질 원유가 간선에 연결된 작은 파이프에서 유출되었다.트랜스 마운틴은 유출이 재산에 포함되어 있으며 지하수가 오염 여부를 감시하고 있다고 보고하고 있다.[21]

트란스 마운틴 확장 프로젝트

킨더 모건은 2013년 6월 18일 캐나다 국립 에너지 위원회법[4] 제3부에 따라 캐나다 국립 에너지 위원회에 Trans Mountain Pipeline Expansion Project에 따른 제2 파이프라인 구축을 신청했다.[22]두 번째 파이프라인은 (벤쿠버의 동쪽) 에드먼턴과 버나비 사이(Edmonton and Burnaby)의 기존 파이프라인과 대략 평행하게 운행하고, 희석된 비투멘(dilbit)이라고도 알려진 비투멘을 운반하는 데 이용되는 것이었다.추가적인 파이프라인은 12개의 새로운 양수장을 필요로 한다.980km(610mi)의 파이프로 시스템의 용량을 일일 30만 배럴(48,000m3/d)에서 일일 89만 배럴(141,000m3/d)로 늘린다.74억 달러를 투자하면 알버타 주 스트라스코나 카운티와 브리티시 컬럼비아 주 버나비 간의 연결이 완료된다.[23]

녹색으로 표시된 트랜스 마운틴 파이프라인, 다른 캐나다 에너지 규제 기관 관리 파이프라인.

Kinder Morgan had the support at that time of several large petroleum industry customers for this expansion, (BP Canada Energy Trading Co., Canadian Natural Resources, Canadian Oil Sands Ltd., Cenovus Energy Inc., Devon Canada Corp., Husky Energy Marketing Inc., Imperial Oil Ltd., Nexen Marketing Inc., Statoil Canada Ltd., Suncor Energy Marketing Inc, Suncor Energy Products Partnership, Tesooro 정유 및 마케팅, Total E&P Canada Ltd.)[24]

2016년, B.C.는 부분적으로 킨더 모건이 제안된 유출 방지 및 유출 정화 프로그램에 대한 충분한 정보를 제공하지 않았기 때문에 트랜스 마운틴을 지원하지 않는다고 말했다.[25]2016년 11월 29일, 캐나다 연방 내각은 확장 프로젝트를 승인하면서, 승인이 "프로젝트 엔지니어링, 안전 및 비상 대비 등 잠재적인 원주민, 사회 경제적, 환경적 영향을 다루는 157개의 구속조건에 따른다"[26]고 발표했다.

2017년 1월 11일, 기원전 크리스티 클라크 총리는 브리티시 컬럼비아의 트랜스 마운틴 파이프라인 증설에 대한 지원을 발표하면서, 이 프로젝트가 그녀 정부의 5가지 승인 조건을 충족하고, 최대 10억 달러 상당의 수익 공유 협정을 포함하고 있다고 말했다.[27]

2018년 연방정부는 휴스턴에 본사를 둔 킨더 모건으로부터 트랜스마운틴을 45억 달러에 매입했다.[2]이번 매입은 연방정부가 2018년 5월 발표했었다.당시 정부는 증설 완료를 위해 외부 투자자를 물색하겠다고 밝혔다.또한 이러한 투자자들은 지방정부나 지방자치단체에 의해 유발된 지연에 대해 면책될 것이다.

앞서 2020년 취리히 보험그룹을 필두로 기존에 사업을 지원했던 3개 보험사가 지원을 철회했다.프로젝트를 진전시키고 있는 회사는 아직 충분한 보험 혜택을 가지고 있다고 말한다.[28]

이언 앤더슨 트랜스 마운틴 코퍼레이션 CEO는 2020년 9월 캐나다 언론과의 인터뷰에서 "추정 비용이 52억 달러 증가한 126억 달러에도 불구하고 증축이 예정대로 진행되고 있다"[8]고 밝혔다.앤더슨은 COVID-19 대유행, 석유 가격 폭락의 원인이 되는 연료 수요의 침체,[7] 그리고 그 확장에 대한 반대자들의 계속되는 항의 등 건설에 대한 다른 도전들을 언급했다.[8]

토론

이 확장 프로젝트는 특히 환경보호론자들과 제1국가 단체들로부터 비난을 받고 있다.기존 및 제안된 관로선은 극도로 민감한 환경 지역인 후안 데 푸카 해협을 통해 비투멘을 희석시켰다.종착역에 도달하기 위해서는 유조선이 공해상에서 매우 좁은 수로를 통과해야 하는데, 여전히 차량 충돌로 인한 누수가 위험에 처하게 된다.[29]스탠드 어스(Stand.Earth) 전 포레스트 이틱스(Forest Ethics)[30]에 따르면, 환경보호론자들은 버라드 입구의 기름 유출 위험이 증가함에 대해 우려를 표명했다.

송유관을 지지하는 사람들은 송유관이 일자리를 창출할 것이며 철도로 석유를 운송하는 것보다 기름이 유출될 위험이 낮다고 말하는데, 송유관 지지자들은 그렇지 않으면 송유관을 사용해야 할 것이라고 말한다.[31]

사이먼 프레이저 대학의 2014년 연구는 킨더 모건이 송유관 확장에 따른 경제적 이익을 과대평가했다고 주장했다.[32]2008년부터 2018년까지 캐나다의 중질유 벤치마크인 웨스턴캐나다 셀렉트(WCS)는 경질유 벤치마크인 웨스트텍사스 중질유(WTI) 대비 평균 17달러 할인된 가격에 판매된다.이는 2018년 가을 사상 최저치인 배럴당 14달러 미만으로 기록적인 50달러로 확대됐다.[33][34]

연방정부의 승인에도 불구하고, 밴쿠버와 버나비의 자치단체와 츠릴-와우투트, 스쿼미시, 콴틀렌, 콜드워터 퍼스트 네이션스(Coldwater First Nations)가 7건의 연방법원에 이의를 제기했다.[35]짐 카 천연자원부 장관은 2017년 11월 연방정부가 국가에너지위원회에 분쟁해결 절차를 지지하는 서한을 보내 지방 또는 시 허가에 대한 향후 분쟁이 확대되는 것을 방해하는 것을 촉진했다고 밝혔다.BC George Heyman 환경부 장관은 연방정부가 이 프로젝트에 대한 독립적인 검토를 방해하고 있다고 비난하면서, "이것은 매우 이례적이고 매우 골치 아픈 침해행위"라고 주장했다.[36][37]

2018년 1월 30일, B.C. 정부는 잠재적 유출이 완화될 수 있는지에 대한 연구가 완료될 때까지 앨버타에서 지방으로 수입할 수 있는 희석된 비투멘의 양에 대한 증가를 제한하는 것을 제안했다.도는 이와 함께 지역사회 및 제1국가와 협의할 의향도 밝혔다.레이첼 노틀리 알버타 총리는 "B.C. 정부는 시민들과 원하는 것은 무엇이든 협의할 권리가 있다"고 설명했다.우리 헌법을 다시 쓰고, 갖지 못한 권력을 스스로 떠맡을 권리는 없다고 말했다.2018년 2월 6일, 노틀리는 이러한 움직임에 대한 보복 제재로 알버타 게이밍 앤 주류 위원회에 브리티시 컬럼비아 와인의 향후 수입을 중단하라고 명령했다.[38][39]와인 제재는 2018년 2월 22일 해제됐다.[40]

킨더모건은 2018년 4월 8일 파이프라인과 관련된 '비필수적' 활동을 중단했는데, 이는 회사가 "남은 프로젝트 지출에 주주들을 위험에 빠뜨리는 것"을 원하지 않았기 때문이다.그 회사는 5월 31일까지 이해관계자들과 자금 지원 계획에 대한 합의를 시도할 것이라고 말했다.[41]2018년 4월 16일 앨버타 정부는 캐나다 경제 번영 보존법을 도입하여 에너지부 장관에게 알버타산 원유, 천연가스 또는 정제연료의 수출을 규제할 수 있는 권한을 부여했다.이 법안은 브리티시 컬럼비아에 대한 앨버타 가스의 수출을 효과적으로 금지하는 데 사용될 수 있다.이처럼 B.C.데이비드 에비 법무장관은 이 법안이 위헌이라고 보고 알버타를 고소하겠다고 위협했으며, 이 법안이 도내 휘발유 가격에 더 큰 영향을 미칠 수 있다고 말했다.[42][43][44]

2018년 5월 29일 캐나다 연방정부는 킨더 모건으로부터 45억 달러에 트랜스 마운틴 파이프라인을 인수하겠다는 의사를 밝혔다.정부는 트윈닝 프로젝트의 자금을 조달하기 위해 외부 투자자를 찾을 계획이기 때문에 송유관의 영구적인 소유자로 남을 생각은 없다.정부가 구매 완료 전에 구매자를 찾지 못할 경우 크라운 법인을 통해 구매를 진행하고, 그 사이 운영한다.최종 소유자는 지방이나 시군의 법적 조치로 인해 사업이 지연되거나 저해되는 경우 정부에 의해 면책된다.정부는 또 새 소유주가 법적 압력으로 사업을 완료하지 못하거나 합리적인 노력에도 불구하고 정해진 기한 내에 사업을 완료할 수 없는 경우 비용을 충당하거나 송유관을 다시 매입할 수 있는 선택권을 갖게 된다.[45][46]

그 확장에 대한 비판자들은 이 제안된 매입이 그 프로젝트에 대한 납세자 지원의 구제책이라고 주장했다.존 호건 B.C. 총리는 이번 매각이 지방정부의 지속적인 송유관 증설 차단 노력에 영향을 미치지 않을 것이라며 "법원에 가서 관할권을 결정하는 것이 아니라 납세자에게 영향을 미치는 재정적인 결정을 내리고 있으며 그에 대한 책임을 져야 할 것"이라고 말했다.브리티시 컬럼비아 인디언 추장 연합의 스튜어트 필립 회장은 "캐나다가 이처럼 논란이 많은 화석연료 확대 프로젝트에 기꺼이 납세자들의 돈을 투자하고 있다는 사실에 대해 충격과 경악감을 느꼈다"고 말했다.[47]

2018년 8월 30일 킨더 모건 캐나다 주주들이 연방정부에 대한 송유관 매각 승인을 의결했다.[48]하지만, 같은 날, 연방 항소 법원, 충분히 와서 증가된 유조선 교통 위기에 처한 식인 고래에 대한 환경 평가가 없었으니,도 알려진 a형 그것의 헌법적 의무 지역 캐나다 원주민 groups,[49][50]와 상의하기를 이행하지 않았다고 사유로 들며 확장 계획에 대한 정부의 승인을 번복sorcas, BC해안의 Salish Sea에서[51].[52]8월 31일 트뤼도 총리는 연방정부가 이러한 후퇴에도 불구하고 송유관 증설 사업에 계속 전념하고 있다고 말했다.[53][54]승인이 번복된 데 대해 레이첼 노틀리 총리는 앨버타가 전국 탄소 가격에서 손을 떼겠다고 선언하고 8월 30일 연방법원의 판결에 대해 캐나다 연방대법원에 항소를 요청했다.[54]

항의

2012년 9월, Tsleil-Waututh 지도자들은 이 프로젝트를 2012년 9월 1일에 완전히 중단하기를 희망했었다.[55]

2014년 11월 버나비산 시위 때는 송유관 증설 반대자들이 송유관 건설 인원을 저지하기 위해 버나비산 공원에 진을 쳤고, 100여 명이 체포됐다.[8]그들의 항의는 킨더 모건의 조사 작업에 집중되었다.브리티시 컬럼비아의 스쿼미시와 트릴-와우투트 제1국가의 회원들은 트란스 마운틴 파이프라인 확장에 항의하는 의식을 위해 버라드 인렛에서 킨더 모건 버나비 터미널로 가는 카누를 노를 저었다.북 벤쿠버에서.[55]파이프라인 증설 작업이 다시 진행 중인 2020년 글로벌 뉴스 인터뷰에서 스튜어트 필립 BC 인디언 추장 연합 회장은 "버너비 마운틴 스타일의 시위가 더 늘어날 것으로 기대한다"고 말했다.[8]

2017년 9월 19일 밴쿠버에서 킨더 모건 관련 작업을 중단하라는 시위가 벌어졌다.

한 시위자가 2017년 한 집회에서 '동의 불가 파이프라인'이라고 적힌 팻말을 들고 있다.
데릭 코리건 버나비 시장이 STOP KINDER MOGNER 시위에서 군중들에게 연설했다.

데릭 코리건 버너비 시장은 버너비 마운틴 파크에서 열린 스톱 킨더 모건 시위에서 군중들에게 연설했다.2018년까지 캐나다 전역에서 이 프로젝트에 반대하는 집회가 조직되었다.이 확장 프로젝트는 시민 정부, 제1 국가, 환경 문제에 관심이 있는 시민 등으로부터 강한 반대에 부딪혔다.리드나우, 도그우드 이니셔티브 등 단체들도 이 프로젝트에 반대하고 시위를 조직했다.[56][57]

RCMP는 버나비 산에서의 시위를 진압했다.

2018년 7월 3일, 활동가들은 밴쿠버에 있는 철공 기념 다리로부터 유조선을 막았다.[58]

2021년 9월 28일, 브루넷 강 보존 구역의 한 삼엽 캠프가 법원 가처분 신청에 따라 RCMP에 의해 해체되었다.시위 캠프는 2020년 12월부터 시위대에 의해 점령되어 왔으며, 시위 지도자는 추가 조치가 계획될 것이라고 주장했다.[59]

세크웨페크 반대

원주민TV에 따르면 2013년부터 주로 여성인 세크벡 커뮤니티 회원들은 충분한 협의 없이 증설이 승인됐다며 파이프라인의 증설 제안으로부터 전통적 토지(일명 세크페쿨'ecw)를 옹호해 왔다.그 확장은 세크웨페크 영토의 518 km를 횡단하게 될 것이다.육지보호자(자신을 시위대, 운동가라고 부르는 언론)는 송유관이 통과하는 땅과 물의 피해, 특히 연어 개체수의 혼란, 토착민의 권리에 관한 선언문 위반, 전통적인 세크벡 법 위반 등을 우려하고 있는 것으로 밝혀졌다.Okanagan Shuswap 연합군.그들의 주장은 퍼스트 네이션 밴드 정부는 그들의 보유량에 대해 캐나다 법을 통해서만 관할권을 가지고 있는 반면, 전통적인 세크벡 지도부는 세크베엠쿨'ecw에 대한 주권을 가지고 있다는 것이다.[60]

2018년 7월부터 브리티시컬럼비아 블루리버 바로 외곽에 세크웨페mc 항의 캠프가 점령돼 강 밑을 시추할 계획이 있다.[61]티니 하우스 워리어스로 알려진 그룹이 설립한 이 캠프는 계획된 "워크 캠프" 근처에 위치해 있다(파이프라인 노동자들의 인구 통계상 남성들의 우세 때문에 원주민 반대자들이 "맨 캠프"[62]라고 부른다).The establishment of the camp led Kúkpi7 (Chief) Rosanne Casimir of Tk’emlúps te Secwépemc First Nation (TteS), along with Chief Shelly Loring of Simpcw First Nation to issue a joint statement asking the Tiny House Warriors to stand down, claiming it was the Warriors violating Secwépemc law.[63]

2020년 9월 초, 시위자 로랄리 딕은 B.C.를 위반했다는 이유로 RCMP에 체포되기 전에 캄루프에 있는 TMX 작업장에 자신을 사슬로 묶었다. 대법원은 2018년부터 토지 수비수들의 업무 차단을 금지한 가처분 명령을 내렸다.[61][63]

2020년 10월 초에는 톰슨 강을 따라 확장 제안 경로를 따라 시위 캠프가 설치되었다.톰슨 리버 캠프의 주민 중 한 명은 세크웨펙 마트리아치 미란다 딕이었는데, 그는 기자들에게 10월 5일 현재 캠프에 평균 20명이 있다고 말했다.설치 당시 쿠크피7 카시미르는 건강과 안전지침이 지켜지는 한 시위 캠프에 아무런 문제가 없다고 말했다.[64]지난 10월 9일 TMX 인부들이 하천 하류 시추에 대비해 측량하는 모습이 포착되자 캠프를 직접 증축하는 방식으로 이동시켰다.10월 10일, 세크웨페mc는 TMX에 두 번째로 정지 및 해제 통보를 전달했다.[65]10월 11일, 그것은 강에서 화학 물질 누출로 인해 다시 옮겨졌다.10월 15일까지 RCMP는 세습장, 로랄리 딕, 에이프릴 토마스, 빌리 피에르, 로밀리 캐버노 등 캠프와 관련된 사람들을 체포하기 시작했다.[61]2020년 2월 세그즈 부부는 RCMP가 성스러운 불을 뿜는 것은 물론 대립의 격화를 막기 위해 2020년 캐나다 파이프라인과 철도 시위에 참가했다는 이유로 체포를 포기했다.[65]

2020년 10월 17일 딕은 확장 프로젝트의 관문 앞에서 의식적으로 그녀의 머리를 잘랐다.결혼식이 끝난 직후 그녀와 다른 4명의 여성들은 RCMP 장교들에게 체포되었다.[60]1명은 무혐의로 구속됐고 나머지 4명은 2021년 1월 법정에 출두할 예정이다.[61]TteS Kukpi7 로잔 카시미르 TteS Kucpi7 로잔 카시미르는 다음 날 발표한 성명에서 RCMP가 평화와 질서를 유지한 것에 대해 감사하며 그녀와 선출된 의회는 시위자들을 지지하지 않았다고 밝혔다.TteS는 Trans Mountain과 계약을 맺은 몇몇 제1 국가 밴드들 중 하나이다.카시미르의 진술은 "의회가 어떤 것도 팔거나 양도하거나 양도한 것이 없다"고 주장했지만 "그들은 관할권을 유지했다"[66]고 주장했다.

3단계 상담(2018년 11월-)

연방법원이 트랜스 마운틴의 연방 허가를 뒤집은 데 대해 캐나다 정부는 캐나다 천연자원부(Natural Resources Canada)와 정부가 협의 감독에 임명한 프랭크 아이아코부치 대법관을 '재조정 3단계 협의'했다.NEB 패널은 11월 19일부터 시작된 117개의 토착민 단체와 캘거리, 빅토리아, 나나이모에서의 3주간의 토착민 전통 증언을 들었다.[51][67]

트뤼도 정부는 시간과 범위 면에서 3단계 청문회를 제한했다.[51]정부는 2019년 2월 22일 최종 보고서가 마감되는 가운데 NBB에 '긴축 타임라인'을 부여했다.[51]NEB 패널은 또한 버나비, 버나비, 버나비, 웨스트리지 해상 터미널에서 캐나다의 12해리 영해를 오가는 유조선 운항 증가의 영향과 관련이 있기 때문에 "새로운 정보"를 조사하기 위해 NEB 패널에 의해 제한된다.이 지역의 환경적 관심사는 살리쉬해 남부 거주 범고래(SRKW) 프라임 치누크 연어 먹이장이다.2018년 11월까지 SRKW는 74개에 불과했다.[51]해양 선박의 소음과 오염은 연어의 주요 식량원인 연어의 재고 감소와 함께 고래들의 개체수가 감소하는 데 기여했다.[51]

트랜스 마운틴 대표 및 원주민 단체와의 파이프라인 원탁회의 형식의 청문회는 11월 캘거리에서, 12월에는 캄루프스와 나나이모에서 열렸으며, 요약은 1월에 있을 것으로 예상된다.[52][67]

2020년 트랜스 마운틴 파이프라인 비용은 74억 달러에서 126억 달러로 급증했다.[68]트랜스 마운틴에 따르면 이자, 세금, 감가상각, 상각 전 예상 수익은 운영 첫 해에 최소 15억 달러가 될 것으로 예상되며 매년 증가할 것으로 예상된다.126억 달러에는 저스틴 트뤼도 총리 정부가 2018년 이 사업을 45억 달러에 인수하기 전 이전 주인인 킨더 모건이 쓴 돈이 포함돼 있다.

GIC(Governor in Council) 승인

2019년 6월 18일, 「산간횡단확장사업의 건설·운영 제안」이 도의회(GIC)의 승인을 받았다.의회의 명령에 따르면, 국가 에너지 위원회는 트랜스 마운틴에 대한 공공 편의와 필요성의 증명서를 발급하도록 지시되었다.[4][69]그들의 편지 모두 트랜스 마운틴과 변호사들도 이 Tsleil-Waututh 네이션을 나타내는 데 보낸에서, NEB 쓴 원주민들의 일부, 그리고 일반 국민들에게도 Tsleil-Waututh 네이션 대 Canada,[70]은 NEB의 reg의 8월 30일 2018년 결정 사항을 포함"실질적인"과"중요한"관심과 참여의 맥락 안에 있다.ula잠재적 "라우팅 및 비라우팅"과 같은 "상세 경로 승인"을 포함하는 Trans Mountain Expansion Project "라이프사이클"의 다음 단계에 대한 토리 감독 프로세스는 공개 논평 기간을 포함할 것이다.[70]

보류 중인 소송

법원이 협의를 의무화하면서 일부 이해관계자가[who?] 법원에 복귀해 원주민 칭호 문제를 압박할 준비가[clarification needed] 돼 있어 상급법원에서 법적 근거를 검증받을 가능성이[according to whom?] 높다.[71]일부 원주민 단체들은[example needed] 소유지분을 이유로 이 사업을 허가했고, 콜드워터 인디안 밴드 같은 다른 단체들은 미해결 문제를 안고 있다.이러한 문제들에는 1950년대 최초의 선로설비 기관으로부터의 보상과 그들이 가정할 미래의 급수 위험에 대한 논란이 포함된다.2020년 7월 1일, 캐나다 대법원은 스쿼미시 네이션, 츠릴-와우투트 네이션, 콜드워터 인도 밴드가 트랜스 마운틴 파이프라인 확장 프로젝트의 연방 승인을 요구하는 항소를 기각했다.[72]

참고 항목

메모들

  1. ^ The law suit included Tsleil-Waututh Nation, City Of Vancouver, City Of Burnaby, The Squamish Nation (Also Known As The Squamish Indian Band), Xàlek/Sekyú Siýam, Chief Ian Campbell On His Own Behalf And On Behalf Of All Members Of The Squamish Nation, Coldwater Indian Band, Chief Lee Spahan In His Capacity As Chief Of The Coldwater Band On Behalf Of 콜드워터 밴드의 모든 멤버들, 에이첼리츠, 스코우칼레, 젝샤:Y Village, Soowahlie, Squiala First Nation, Tzeachten, Yakweakwioose, Skwah, Chief David Jimmie On His Own Behalf And On Behalf Of All Members Of The Ts’Elxwéyeqw Tribe, Upper Nicola Band, Chief Ron Ignace And Chief Fred Seymour On Their Own Behalf And On Behalf Of All Other Members Of The Stk’Emlupsemc Te Secwepemc Of The Secwepemc Nation, Raincoa자연보호재단과 살아있는 해양사회.
  2. ^ 395조에서 Tsleil-Wauthuth Nation v. Canada에 대한 법원의 8월 30일 판결 소개에서, "트랜스 마운틴은 이 프로젝트의 주요 목적을 "알버타로부터 원유를 BC, 워싱턴 주, 캘리포니아 및 아시아를 포함한 태평양 연안 시장에 추가 운송 능력을 제공하는 것"이라고 기술하고 있다.신청서 제2권 2-27페이지에서 트랜스 마운틴은 프로젝트와 관련된 해상 운송 활동을 설명한다.트랜스 마운틴은 확장된 시스템의 일일 용량 89만 배럴 중 71%인 최대 63만 배럴이 유조선을 통해 웨스트리지 해상 터미널로 운송될 수 있다고 언급했다.이것을 원근법에 넣기 위해, 현재 보통 한 달에 웨스트리지 해양 터미널에서 5척의 유조선에 희석된 비투멘을 적재하고 있는데, 그 중 일부는 더 작은 파나맥스 유조선이다.확장된 시스템은 (시장 상황에 영향을 받는 실제 수요로) 매월 34척의 대형 아프라막스 유조선까지 서비스할 수 있을 것이다.

참조

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외부 링크