투움바 바이패스

Toowoomba Bypass
투움바 바이패스

퀸즐랜드
Toowoomba-bypass-0020a.jpg
건설 중 투움바 우회도로, 크랜리에서 동쪽으로 바라본다.
일반 정보
유형고속도로
길이41.3km(26mi)
열린2019년 9월 8일
경로 번호
  • (헬리돈 스파 - 크랜리)
  • (크랜리 - 찰튼)
  • (Charlton - Athol)
순환 도로투움바
주요 접점
북동쪽 끝 와레고 하이웨이 (국도 A2호선), 헬리돈 스파
  • 모트 스트리트, 크랜리
  • 경계 거리, 크랜리
  • 와레고 고속도로(국도 A2)
  • 투움바 연결길 (국도 A21)
사우스웨스트 엔드 고어 하이웨이 (국도 A39호선 / 국도 85호선), 아톨
위치
주요 정착지포스트맨스 리지, 위트콧, 키노치 산, 크랜리, 찰튼, 웰캠프, 아솔
고속도로 시스템

투움바 바이패스(Toowomba Second Range Crossing)는 퀸즐랜드 투움바 북쪽과 서쪽으로 건설된 41.3km(25.7mi) 등급의 왕복 2차선 바이패스 및 부분순환도로다.[1] 2016년 4월 착공. 2019년 9월 8일 개통되었다.

역사

투움바 시는 대분할대 가장자리의 고원에 위치해 있다. 그 도시의 결정적인 특징은 그 산맥의 높은 지위에 있다는 것인데, 그것은 아래 로키어 계곡의 전경을 즐긴다.[2] 기존 사거리 도로는 1939년 현재의 정렬에서 완공되었다. 이 도로는 코너링이 빡빡하고 상승률이 [2]10.5%에 이르는 등 도로 형상이 불리하다. 워레고 하이웨이는 투움바를 지나 기존 레인지 도로를 이용하는 브리즈번-다윈 간 주요 고속도로다. 고어 하이웨이는 멜버른(뉴엘 하이웨이와 굴번 밸리 하이웨이)에서 출발해 투움바에 종착하는 주요 화물 통로다. 2015년에는 우회도로 건설에 앞서 매일 최대 2만2000대(중형차 2900대 포함)가 시내 CBD를 횡단하며 최대 18대의 신호등을 통과했다.[3]

계획

1991년 퀸즐랜드 교통은 미래의 두 번째 사거리 교차로에 대한 필요성을 처음으로 강조하였다.[2] 1995년에는 2차 범위 교차로의 필요성을 확인하는 안과프 아룹 교통 계획 연구가 완료되었다.[2] 1997년, 투움바 시의 바로 북쪽에 있는 정렬 경로 옵션이 마우셀 개념 단계 계획 보고서에서 확인되었다. 교통계획 연구는 워레고 고속도로 교통의 85%가 투움바에서 정차하고 있기 때문에 우회로가 도시와 가까워야 한다고 판단했다.[2] 제안된 Warrego 고속도로의 새로운 정렬은 동쪽으로 시작되었고, 북쪽으로 투움바 시 중심부를 우회하여 투움바 서쪽의 Warrego와 고어 고속도로까지 연결되었다.[2] 제안된 정렬은 42.2km 길이, 최대 40개의 교량 구조, 5개의 주요 상호 교환, 그리고 레인지 볏을 통과하는 3개의 3개의 차선 터널 쌍둥이였다.[2] 프로젝트의 상세 계획은 2001년에 선호되는 정렬 옵션으로 시작되었고, 결국 2004년까지 개선되었다.[2] 2005년 말, 연방정부는 이 프로젝트의 사업 사례를 진전시키기 위해 1천만 달러의 자금을 지원하겠다고 발표했다.[2] 아우스링크는 2008년에 추가 계획을 위해 4,300만 달러를 약속했다.[4][5] 가로 2.4m, 높이 3.0m의 파일럿 터널을 파서 상세한 지질 정보를 제공했다. 파일럿 터널은 서쪽 방향 터널이 제안된 중심에 있었다.[2]

건설

교통과 간선도로부는 2015년 8월 본그룹, 킨트라, 아시오나, 충적, 브로드스펙트럼의 컨소시엄인 넥서스 인프라에 투움바 2차 레인지 크로스(Toowomba Second Range Crossing to Nexus Infrastructure)의 설계, 시공 및 유지 계약을 체결했다.[3][6][7][8] 넥서스는 터널 대신 오픈컷 디자인을 제안해 위험물 이용이 우회도로를 활용할 수 있도록 한 근거로 선정됐다.[3] 또 (가뭄 때) 굴착 당시 조종사 터널이 건조돼 있었지만, 이후 하루 최대 1만 리터의 물을 빼냈다는 우려도 있었다.[2]

연방정부와 퀸즐랜드 정부는 공동 자금 16억 달러를 80:20으로 지원했다. 넥서스 인프라 컨소시엄과의 25년 민관 협력으로 제공되었다. 완성되면, 그 도로는 토우킹될 것이다.[3]

오프닝

우회도로는 2019년 9월 8일 개통됐다. 와레고 고속도로(A2)는 헬리돈 스파와 찰튼(서쪽에 있음) 사이의 우회로를 통해 다시 노선화되었고, 와레고 고속도로의 원래 구간은 투움바 연결도로(A21)로 개칭되었다. 고어 고속도로(A39)는 아돌과 찰턴 사이의 우회도로를 통해 다시 노선화되었는데, 고어 고속도로에서 투움바까지의 원래 구간은 투움바 아돌 로드(A139)로 개명되었다.[9]

이정표

뉴잉글랜드 휘이 고가도로(존 프랑스 브리지)
고가도로는 새 고속도로의 주요 특징이다.
  • 2014년 1월 31일 - 연방정부와 주정부가 터널을[10] 건설하기 위해 16억 달러를 지원하기로 합의
  • 2015년 8월 21일 - Nexus Infrastructure 컨소시엄은 고속도로의 재정, 건설, 운영 및 유지보수를 위해 수여되었다.[6][3]
  • 2016년 4월 15일 - 주요공사 착공
  • 2018년 12월 8일 - 서쪽 횡단, 모트 스트리트(크랜리)와 고어 하이웨이(아톨) 사이, 교통에 개방
  • 2018년 말 - 예정된 완료. 당초 2018년 말 예정이었으나 제방 24호의 지질학적 문제로 인해 4~7개월 정도 완공될 것으로 예상됐다.[12]
  • 2019년 9월 7일 - 고갯길 걷기, 73km 자전거 타기,[1] 42km 마라톤을 포함한 커뮤니티 이벤트
  • 2019년 9월 8일 - 공식 개막식. 오후 6시부터 트래픽 개방. 3개월 무료 이용 기간이 시작된다.

혜택들

퀸즐랜드 정부가 주장하는 대로 도로 이용자와 지역사회에 대한 새로운 도로의 이점은 다음과 같다.[13]

  • 투움바에서 최대 18세트의 신호등 방지
  • 이동 시간 단축(최대 40분) 및 이동 시간 신뢰성 향상
  • Toowoomba 중앙 비즈니스 구역에서 최대 80%의 중형 및 초중형 상용 차량을 리디렉션하여 화물 효율성 향상
  • 투움바 레인지에서 최대 경사도가 6.5%로 기존 레인지 교차로 대비 최대 10%까지 대폭 감소하여 차량 운영비 절감
  • 지역 성장을 수용하고 Darling Downs의 생산성 향상
  • 기존 사거리 건널목보다 안전하고 혼잡도가 적은 노선

경로 설명

우회도로는 Warrego 고속도로의 우체부 능선 도로 바로 서쪽에서 시작된다. 최대 6%의 구배에서 사거리를 지나는 북서쪽을 벗어난다. 약 15km를 주행한 후 이 도로는 800m의 고가도로를 지나 30m의 커팅 구간을 통과하며, 이 구간 상단의 뉴잉글랜드 고속도로 밑을 통과한다.[6] 거기서부터 그것은 찰튼의 워레고 하이웨이와 다시 연결되고 궁극적으로 아톨의 고어 하이웨이와 연결되는 일반적인 남서부 방향으로 이동한다. 우회도로는 24개의 다리, 6개의 인터체인지, 9개의 개울을 건너는 것이 특징이다.[14] 게시된 제한속도는 서쪽의 워레고 고속도로 입구와 90이 되는 모트 스트리트 사이의 제한속도를 제외한 전체에서 시속 100킬로미터다.[15] 속도 제한은 포인트 대 포인트 속도 카메라로 시행된다.[16]

통행료

투움바 우회도로에서 간트리에게 통행료를 지불하십시오. 커뮤니티 오픈 데이에 참여

투움바 우회도로는 모트 스트리트와 투움바 연결도로 사이의 유료도로로, 모트 스트리트 인터체인지 바로 동쪽에 1개의 통행점이 있다. 전자 요금표(e-TAG)가 필요한 자유 흐름 시스템이다. 무거운 차량은 투움바나 워릭에 목적지가 없는 한 유료도로를 이용하는 것이 의무적이다.[17]

우회도로는 토튼햄이 있지만 교통국 및 간선도로국(TMR)이 소유하고 운영한다. TMR을 대신해 Transurban Queensland가 우회도로 톨링 서비스를 제공한다.[18]

이 표는 호주의 유료도로에서 발췌한 것이다.
2022년[19] 1월 1일 기준 통행료
유료도로 클래스 1(모터사이클) 클래스 2(카스) 클래스 3(경량 상용 차량) 4등급(중량 상용 차량) 통행료 인상 통행료 할인점[20] 통행료 할인[21][22] 만료


투움바 바이패스 $1.19 $2.38 $5.90 $23.67 매년 7월 1일 CPI별 교통부 및 간선도로[a] –


  1. ^ 투움바 바이패스(Toowoomba Bypass)는 트랜스퍼반 퀸즐랜드(Transurban Queensland[21])가 제공하는 톨링 서비스와 함께 정부가 소유하고 있다.
노란색으로 경로를 표시하는 지도

출구

위치[23]km[24]mi목적지메모들
헬리돈 스파0.00.0 Warrego Highway (A2) – Brisbane
투움바 연결로(A21) – 투움바		Toowoomba Connection Road에서 동쪽으로 진입하지 않고 Toowomba Connection Road 서쪽으로 진출하지 않음(Warrego Highway의 U턴 시설을 통한 경우 제외)
투움바 우회도로는 워레고 고속도로(A2)의 연장선으로서 북서쪽으로 운행한다.
발라드15.19.4무두게라 비아도로의 동쪽 끝
키노치 산15.99.9중앙선 철도를 건너는 고가도로의 서쪽 끝
16.310.1 뉴잉글랜드 고속도로(A3)바이패스 위에 놓인 다리들. 여기는 출입 금지. 아래 Mort Street 교환을 참조하십시오.
할락스턴 / 크랜리 중간점17.2–
17.4		10.7–
10.8		서부 철도 노선 및 에르미타주 도로를 지나는 다리.
크랜리17.7–
18.4		11.0–
11.4		모트 스트리트 인터체인지[25]
에르미타주 도로 - 남동쪽 - 투움바(Mort Street 경유)
북서 – 크랜리		뉴잉글랜드 하이웨이 입·출입
20.6–
21.1		12.8–
13.1		경계 거리바이패스 위에 다리를 놓아라. 동쪽 방향 진입로와 서쪽 방향 출구
찰턴26.2–
27.5		16.3–
17.1		 Warrego Highway (A2) – West – Oakey
투움바 연결 도로(A21) – 동쪽 - 투움바		투움바 우회도로는 고어 하이웨이(A39)로 서남서 방향 계속
웰캠프30.0–
31.1		18.6–
19.3		투움바-세실 평원 도로 - 동쪽 - 투움바 /
웨스트 – 세실 플레인즈, 투움바 웰캠프 공항
아톨39.4–
40.0		24.5–
24.9		 고어 하이웨이(A39)는 서쪽으로 비행한다.
투움바 아톨 로드(A139) – 동쪽 – 투움바
41.325.7 고어 하이웨이(A39)투움바 아솔로 서쪽 방향 진입 금지
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b Department of Transport and Main Roads (5 August 2019). "Toowoomba Second Range Crossing". tmr.qld.gov.au. Queensland. Retrieved 13 August 2019.
  2. ^ a b c d e f g h i j k Bathurst, Ron; Heaton, Gil (March 2008). "Toowoomba Bypass - Range Crossing With Tunnels" (PDF). Queensland Roads (5th ed.). Queensland Department of Transport and Main Roads. Archived from the original (PDF) on 26 October 2018. Retrieved 26 October 2018 – via Internet Archive. Alt URL
  3. ^ a b c d e "Toowoomba Second Range Crossing". Queensland Treasury. Archived from the original on 1 March 2018. Retrieved 18 August 2015.
  4. ^ "Empire Theatre". Toowoombarc.qld.gov.au. Archived from the original on 19 February 2011. Retrieved 27 July 2013.
  5. ^ "Abbott commits to Toowoomba bypass". News.smh.com.au. Retrieved 27 July 2013.
  6. ^ a b c Truss, Warren (3 July 2015). "Toowoomba Second Range Crossing preferred tenderer announced". Media Release. No. WT200/2015. Minister for Infrastructure and Regional Development. Retrieved 3 July 2015.
  7. ^ Nexus Toowomba 두 번째 범위 교차 정보
  8. ^ 2015년 7월 6일 Toowoomba 2차 레인지 크로스 브로드스펙트럼의 우선협상대상자로 선정된 넥서스 컨소시엄
  9. ^ "Toowoomba Bypass". Department of Transport and Main Roads. Retrieved 5 August 2020.
  10. ^ Department of the Premier and Cabinet (31 January 2014). "Start for Toowoomba Second Range crossing project". Media Statements. The State of Queensland.
  11. ^ "Opening of the western section of the Toowoomba Second Range Crossing". Nexus Infrastructure. 8 December 2018.
  12. ^ "Jurassic problem on Toowoomba Second Range Crossing".
  13. ^ Queensland Treasury and Trade (28 January 2014). "Toowoomba Second Range Crossing - Project Fact Sheet" (PDF). Projects Queensland. Archived from the original (PDF) on 5 November 2014.
  14. ^ Main Roads (1 November 2013). "EPBC Referral Form" (PDF). Technical information. The State of Queensland (Queensland Treasury and Trade). Retrieved 31 January 2014.
  15. ^ Projects Queensland (4 June 2014). "Toowoomba Second Range Crossing: Expression of Interest" (pdf). Expression of Interest. Queensland Government and Australian Government.
  16. ^ "Point-to-point speed cameras to be installed on three major SEQ roads". Brisbane Times. Retrieved 29 October 2018.
  17. ^ "Toowoomba Second Range Crossing - Tolling". State of Queensland (Department of Transport and Main Roads). 15 August 2019. Retrieved 30 August 2019.
  18. ^ "Brisbane". Transurban. Retrieved 15 October 2021.
  19. ^ "Toll pricing". Linkt. Retrieved 23 January 2022.
  20. ^ "Toll roads". Department of Transport and Main Roads. Retrieved 15 October 2021.
  21. ^ a b "Brisbane". Transurban. Retrieved 15 October 2021.
  22. ^ "Transurban Queensland Euro Medium Term Note Programme Update" (PDF). 31 October 2016. p. 9. Retrieved 18 October 2021.
  23. ^ "Toowoomba Second Range Crossing". Department of Transport and Main Roads. 27 July 2017. Retrieved 29 October 2017.
  24. ^ Toowoomba Bypass (Map). Google Maps. Retrieved 7 September 2021.
  25. ^ "Mort Street interchange". Nexus Infrastructure. Retrieved 29 October 2017.

외부 링크