25 드 에이브릴 다리

25 de Abril Bridge
폰테 25 드 아브릴
Ponte 25 de Abril Lisboa.jpg
성지 그리스도와 함께 보기
좌표38°41°21°N 09°10′37″w/38.68917°N 9.17694°W/ 38.68917; -9.1994좌표: 38°41°21°N 09°10°37°W / 38.68917°N 9.17694°W / 38.68917; -9.17694
들다 IP 7 A 2의 6개 도로 레인
린하도술의 두 선로
크로스타구스 강
로캘리스본(오른쪽/북쪽 은행)
프래갈(좌/사우스 뱅크)
공식 명칭폰테 25 드 아브릴
기타 이름폰테 살라자르(1974년 이전)
타구스 강 다리
유지 보수자루소폰테 [1]
특성.
설계.서스펜션
총 길이2.277km(1.415mi)
최장 스팬1,012.88 m
아래의 클리어런스평균 고조시 70m
역사
열린1966년 8월 6일
통계 정보
일일 트래픽15만 대
157열차
통행료1.90유로(북행만)
위치

25 de Abril Bridge (포르투갈어:폰테 25 데 아브릴(Ponte 25 de Abril, 포르투갈어 발음: pptt()õt()) (v)t(i)ˈsĩku ɨβiiɫ))는 포르투갈의 수도 리스본과 타구스강 왼쪽의 알마다를 연결하는 현수교이다.총 길이가 2,277미터(7,470피트)로 세계에서 [1]46번째로 긴 현수교입니다.

1966년 8월 6일부터 1974년까지 이 다리는 공사를 지시한 포르투갈 총리 안토니우 데 올리베이라 살라자르의 이름을 따서 살라자르 다리(폰테 살라자르)로 명명되었다.살라자르 정권의 잔재를 전복시킨 카네이션 혁명 이후, 다리의 이름은 혁명일인 4월 25일로 바뀌었다.이것은 또한 흔히 타구스 강 다리라고도 불립니다(포르투갈어:Ponte sobre o Tejo = "Tagus 위의 다리").[2][3]

급격한 인구 증가로 인해 나중에 변화가 이루어져야 했다.1990년대에는 5량 차선이 추가되었고, 1999년에는 처음부터 계획되었던 철도 선로로 사용되는 하부 갑판이 마침내 [4]건설되었다.오늘날, 상층 갑판은 6개의 차량 차선을 운반하는 반면, 하층 갑판은 25 kV AC로 전기화된 복선 철도를 운반합니다.

역사

건설

19세기 후반부터, 타구스 강을 가로지르는 다리를 건설하자는 제안들이 있었다.1929년, 포르투갈의 엔지니어이자 기업가였던 안토니우 벨로가 리스본과 몬티조 사이의 철도 건널목에 대한 정부의 양보를 요청했을 때, 그 아이디어는 진전되었다. (나중에 리스본을 운행하는 두 번째 다리인 Vasco da Gama 다리는 1998년에 건설되었다.그 결과 공공사업부 장관인 두아르테 파체코는 1933년 이 요청을 분석하기 위한 위원회를 만들었다.위원회는 1934년에 보고했고 도로와 철교를 건설할 것을 제안했다.입찰이 이뤄졌지만 리스본에서 북쪽으로 35km(22마일) 떨어진 빌라 프랑카 데 시라에서 강을 건너는 다리 건설에 찬성하기 위해 제안은 보류됐다.

1953년, 새로운 정부 위원회가 작업을 시작했고 1958년, 최근에 건설된 그리스도 왕 기념비(크리스토-레이) 옆에 있는 남쪽 앵커 포인트를 선택하라고 권고했다.1959년, 이 프로젝트의 국제 입찰 초청은 네 번의 입찰을 받았다.1960년 미국 철강 수출회사가 이끄는 컨소시엄으로 수상자가 발표되었는데, 1935년에도 입찰서를 제출했었다.리스본의 아메리칸 스쿨은 주로 [5]다리의 건설에 종사하기 위해 포르투갈로 데려온 미국인 엔지니어들의 자녀들을 교육하기 위해 설립되었다.

1964년 5월 건설 중인 다리

건설은 1962년 11월 5일에 시작되었다.45개월 후인 1966년 8월 6일에 개통되었다.시상식의 사회자는 포르투갈의 대통령인 Americo Thomaz 제독이었다.또한 총리 안토니오 데 올리베이라 살라자르와 리스본 총대주교 마누엘 곤살베스 세레헤이라 추기경도 참석했다.이 다리는 살라자르 총리의 이름을 따서 살라자르 다리([6]폰테 살라자르)로 명명되었다.

뉴욕에 본사를 둔 U.S 스틸 인터내셔널은 이 다리의 주요 계약자였다.아이다호 주 보이시에 본사를 둔 미국 기업인 포르투갈의 모리슨 크누센은 US 스틸의 주요 협력사였다.모리슨 크누센은 이전에 샌프란시스코 베이 브리지에서 일했었다.이 다리는 뉴욕의 스타인만, 보이턴, 그론퀴스트, 런던과 샌프란시스코의 [7]튜더 엔지니어링 회사에 의해 설계되었다.그 강철은 미국에서 수입되었다.현장에서 일했던 총 3,000명 중 4명이 사망했다.공사에는 총 2,185,000명의 노동시간이 소요되었다.이 다리의 총비용은 22억 포르투갈 에스쿠도, 즉 3200만 달러(2011년 인플레이션에 따라 조정된 2억2500만 달러)에 달했다.

1974년 카네이션 혁명 직후, 그 다리는 혁명이 일어난 날 25 de Abril Bridge로 이름이 바뀌었다.시민들은 다리의 주요 기둥 중 하나에서 "살라자르"라고 쓰인 커다란 놋쇠 글자를 제거하고 대신 임시 "25 de Abril"을 그려넣는 등 당시의 상징이 카메라에 잡혔다.

팽창

25 드 에이브릴 다리 위를 달리는 자동차 소리

물 위로 70m(230ft)를 달리는 상부 플랫폼에는 4개의 차선이 있으며, 각 방향으로 2개씩 있으며, 분리형 가드레일이 있었다.1990년 7월 23일, 가드레일이 철거되고 다섯 번째 역방향 차선이 만들어졌다.1998년 11월 6일 현재의 6개 차로를 위한 공간을 확보하기 위해 측벽을 확장 및 보강하였다.2개의 내부 차선은 아스팔트가 아닌 금속 격자로 되어 있어 압력 균등화에 의한 공기역학적 힘을 최소화하기 때문에 다리를 건너는 차량은 특이하게 웅웅거림(59s)을 일으킨다.

1999년 6월 30일 이후, 하부 승강장은 복선 철도를 운행하고 있다.이를 수용하기 위해 교량은 두 번째 주케이블 세트를 포함한 광범위한 구조 보강을 거쳤으며, 주탑의 높이를 높였습니다.이 철도는 초기 설계의 일부였지만 경제성을 위해 없어졌고, 그래서 초기 구조는 가벼워졌습니다.최초의 건설사인 American Bridge Company는 다시 이 작업을 위해 호출되었고, 적재된 완전히 작동 가능한 [citation needed]현수교에서 추가 메인 케이블의 첫 공중 회전을 수행했습니다.

교통량은 곧 예상을 훨씬 뛰어넘어 증가했고, 4차선에서 6차선으로 확장되고 철도가 추가되었으며 리스본에 서비스를 제공하는 두 번째 다리인 Vasco da Gama Bridge가 건설되었음에도 불구하고 최대 용량을 유지하고 있다.제3의 다리는 한동안 정부 계획을 들락날락했지만 포르투갈의 예산 제약으로 인해 이 계획은 현재 폐기되었다[when?].

대중문화

1969년 제임스 본드 영화 'On Her Majesty's Secret Service'에서 제임스 본드가 마크 앙지 드라코의 심복과 함께 차를 타고 다리를 건너는 장면 등 여러 영화가 다리 위에서 촬영되었으며, 본드가 트레이시와 결혼하여 본드 마틴의 심복과 함께 다리를 건너는 장면도 영화 마지막에 등장한다.

보통 보행자들은 다리를 걸어서 건널 수 없지만, 매년 남쪽 둑에서 시작해서 북쪽 둑에서 끝나는 하프 마라톤이 열린다.

2017년 9월에는 전망대가 만들어져 [8]승강장으로 갈 수 있게 되었다.

통행료

Almada에서 보기

다리를 사용하면 처음에는 양방향으로, 그리고 1993년부터는 북쪽으로만 이동하는 동안 항상 통행료가 발생합니다.타구스 강의 남쪽 둑에 위치한 유료 광장.통행료는 최근[when?] 몇 년 동안 정치적 논쟁의 원인이 되었다.이 다리는 20년 후에 모든 빚을 갚을 것으로 예상되었으며, 그 이후로는 통행료가 무료가 될 것이다(또는 통행료가 줄어들 것이다.그러나 정부는 리스본의 타구스 건널목을 독점적으로 만들면서 루소폰테에게 양보할 때까지 20년 이상의 기간 동안 통행료를 계속 부과했다.

문을 열었을 때, 사람들은 20에스쿠도의 통행료를 지불하기 위해 차를 주차하고 걸어야 했다.1994년 6월 14일 당시 다리를 운영하던 정부는 1996년 1월 1일부터 40년간 다리를 민간에 양도하기 위해 통행료를 100에서 150 에스쿠도로 50% 인상했다.그 양허자는 루소폰테였다.이 민간 컨소시엄은 두 다리 모두 통행료를 받는 대가로 공공재정에 아무런 대가 없이 바스코 다 가마 다리를 건설하기 위해 결성되었다.그 결과, 민중 봉기는 다리의 도로 봉쇄와 그에 따른 경찰 고발로 이어졌으며, 이 사건은[who?] 우익 정부를 매우 인기 없게 만들었고 많은 사람들이 1995년 총선에서 중도좌파의 승리로 이끌었다고 믿고 있다.통행료는 승용차의 경우 €1.85(2020년 3월 기준), 북행(리스본행)으로 설정되어 있다.남쪽으로 향하는 통행료는 없으며, 2010년까지 8월 한 달 동안 통행료가 징수되지 않았다.2011년부터 포르투갈 정부는 재정적자 감축 노력을 지원하기 위해 이 예외를 폐지했다.

법적 변화가 없다고 가정할 경우, 양허는 2030년 3월 24일에 종료되며, 이후 다리는 다시 국영으로 [9][10]관리될 것이다.

설계.

밤에 25번 드 에이브릴 다리.

25 de Abril Bridge는 부분적으로 두 개의 San Francisco Bay Area 다리를 기반으로 합니다.그 도색은 유명한 금문교와 같은 인터내셔널 오렌지 색이며, 디자인은 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지도 비슷하다.Bay Bridge와 25 de Abril Bridge는 모두 같은 [11]회사에 의해 지어졌다.미국 토목학회는 "자매교인 샌프란시스코의 SFOBB와 마찬가지로 타구스강 다리는 지진의 오랜 역사를 가진 지역에 위치해 있다"고 말하고 있으며, 건설에는 지진 데이터가 고려되어야만 했다.또 다른 자매 다리는 에딘버러에 있는 포스 로드 다리입니다.

완공 후, 다리는 유럽 대륙에서 가장 긴 현수 경간과 가장 긴 주 경간, 세계에서 가장 긴 연속 트러스, 그리고 세계에서 가장 깊은 다리 기초가 되었습니다.그것은 [4]세계에서 다섯 번째로 큰 현수교였고, 미국 이외에서는 가장 큰 현수교였다.오늘날 그것은 세계에서 43번째로 큰 현수교이다.

숫자

2006년 현재 하루 평균 15만 대의 차량이 다리를 건너고 있으며, 피크 시간대에는 7,000대의 차량이 다리를 건넌다.하루 평균 157대의 열차가 운행될 정도로 철도 교통도 혼잡하다.하루 38만 명(귀경길 19만 명)이 다리를 건넌다.

기타 번호:

  • 1,012.88 m (3,323.1 피트)– 메인 스팬 길이
  • 2,277.64 m (7,472.6 피트)– 트러스 길이
  • 70 m (229.7 피트)– 물에서 상부 플랫폼까지의 높이
  • 190.47m(624.9ft)– 메인 타워 높이(포르투갈에서 7번째로 높은 구조물)
  • 58.6 cm (23.1 인치)– 2 세트의 메인 케이블 각각 직경
  • 11,248 – 각 메인 케이블 세트에 직경 4.87mm(0.192인치)의 강철 와이어 스트랜드 케이블 수
  • 54,640km(33,676mi) – 2세트의 메인 케이블을 구성하는 강철선 스트랜드 케이블 길이
  • 79.3m(260.2ft) – 남쪽 기둥 기초의 깊이(수면 높이)
  • 30km(19마일)– 접근로 길이
  • 32 – 접근 도로의 고가교

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "El barrio de Belém: ¿qué ver en Belém y dónde comer?". Vipealo. 12 January 2021. Retrieved 12 January 2021.
  2. ^ "Tagus River Bridge (Lisbon, 1966)". Structurae.
  3. ^ "Tagus River Bridge diary / 1962-1967". oac.cdlib.org.
  4. ^ a b "De Lisboa a Almada: a história de uma ponte no Tejo". Rádio e Televisão de Portugal. Retrieved 13 December 2021.
  5. ^ "Carlucci American International School of Lisbon: St. Columban's Era". www.caislisbon.org.
  6. ^ J-P의 "리퍼비시에서의 특수 기술 사용"Muzeau, 건물 및 교량 리퍼비시(Springer, 2014) p305
  7. ^ 모리슨, H.W. "의장 메모: 포르투갈의 새로운 전망을 여는 다리"엠 카얀, 1966년 10월
  8. ^ Lima Lobo, Renata (22 September 2017). "Experiência Pilar 7: a nova vida da Ponte 25 de Abril começa quarta-feira". timeout.pt (in Portuguese). Retrieved 3 September 2020.
  9. ^ "Vasco da Gama Bridge — Funding". Lusoponte. Archived from the original on 11 February 2016. Retrieved 30 November 2016.
  10. ^ "Infraestruturas Rodoviárias > Rede Rodoviária > Concessões" [Road infrastructures > Road network > Concessions] (in Portuguese). Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Archived from the original on 2016-11-30. Retrieved 30 November 2016.
  11. ^ "Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge". Golden Gate Bridge. Archived from the original on 2015-08-10. Retrieved 2020-06-12.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 다음과 같은 미디어가 있습니다.
Ponte 25 de Abril (카테고리)

참고 문헌

RODDRIGUES, 루이스 페레이라(2016).필연적인 폰테: 히스토리아 다 폰테 25 de Abril.리스보아:게라 에 파스