스타이너드(역)

Steinerud (station)
OSLO T-bane orange icon.png
스타이너드
Steinerud-T-banestasjon.jpg
일반 정보
위치오슬로 베스트레 아커
노르웨이
좌표59°56′19″N 10°42′16″E/59.93861°N 10.70444°E/ 59.93861; 10.70444좌표: 59°56′19″N 10°42′16″E / 59.93861°N 10.70444°E / 59.93861; 10.70444
표고75.6m(248ft)
소유자:스포베인
운영자스포베인 티바넨
회선홀멘콜렌 선
거리스토르팅게트에서 3.8km(2.4mi)
플랫폼2면 플랫폼
트랙스2
건설
구조형식at-grade
액세스 사용 안 함네
다른 정보
운임존1
역사
열린1900
리빌드2010
서비스
선행역 Oslo Metro Piktogram.svg 오슬로 지하철 다음 역
1호선

스타이너드는 오슬로 메트로 홀멘콜렌 선의 고속 환승역이다.이 도시는 베스트레 아커의 자치구 노르웨이 오슬로의 슈타이너드 부근에 위치해 있다.스토팅게트에서 3.8km(2.4mi) 떨어진 이 역은 매 15분마다 지하철 1호선이 운행한다.스토팅게트까지의 이동시간은 7분이다.디아콘젬메트 병원은 역의 유역 구역 안에 있다.

그 역은 1900년에 개업했다.원래 이름은 디아콘젬메트(Diakonhjemmet)로, 스위스 찰렛 스타일로 역 건물을 받았다.1936년에 현재의 이름을 따왔다.평균 196명의 평일 탑승객으로, 스타이너드는 지하철에서 가장 이용률이 낮은 역에 속한다.루터는 이 역을 폐쇄하고 프뢰엔을 병원과 가까운 곳에 있는 새 역으로 교체할 것을 제안했다.

역사

홀멘콜렌 선은 1898년에 개통되었지만, 원래 스타이너루드에서 정차하지 않았다.디아콘젬메트 병원은 1900년에 문을 열었고, 그것을 서비스할 역이 필요했다.Stasjonsveien, Lille Borgenveien, Sverrestien의 교차로에서 발견된 현장.슬렘달스비엔은 역에서 홀멘콜렌 선을 건넌다.처음에는 병원에 쉽게 접근할 수 있었다.이 역은 1900년에 문을 열었는데, 원래 이름은 디아콘젬메트였다.[1]홀멘콜바넨은 플랫폼 외에도 역에 역 건물을 지었다.원래는 1층에 대기실이 있었지만 주로 주거지로 사용됐다.이 건물이 대기실 역할을 얼마나 했는지 알 수 없다.[2]

Telje-Torp-Aasen 은신처와 스위스 찰렛 스타일의 역 건물

잠시 후 역의 교차로는 위험하다는 것이 밝혀졌고, 수평 교차로는 폐쇄되었다.이로 인해 많은 방문객들이 병원으로 가는 길을 찾지 못했다.따라서 방문객들은 더 멀리 있지만 찾기 쉬운 프뢰엔을 대신 사용하도록 권장되었다.이로 인해 역의 새로운 명칭이 필요하게 되었다.이 병원은 스타이너드라는 이름의 농장을 근거로 지어졌다.많은 현지인들이 더 보수적인 스타네루드를 선호했기 때문에 그 이름은 일부 반대에 부딪혔다.[1]역은 1970년대에 표준 콘크리트 창고로 개량되었다.[2]

서비스

이 역은 오슬로 지하철 1호선이 운행한다.정규시간대에는 15분간의 우회도로로 운행한다.스토팅게트까지의 이동시간은 7분이다.오슬로와 아커스후스의 대중교통 당국인 라우터사와 계약하여 스포르베인 티바넨이 작전을 수행한다.[3]기반시설 자체가 시영기업인 스포티비엔이 소유하고 있다.[4]MX3000 3량 열차를 이용한 서비스가 제공된다.이 역은 2008년에 평균 196명의 탑승객이 있었다.[5]이는 홀멘콜렌 노선의 경우 4번째로 낮고 지하철 전체로는 가장 낮은 수준이다.[6]스타이너드는 요금 구역 1에 위치해 있다.

시설.

2010년 역 개조 중 인바운드 플랫폼

스타이너루드는 시내 중심가 스토팅게트에서 3.8km(2.4mi) 떨어진 홀멘콜렌 선에 위치한 쾌속 환승역이다.그것은 평균 해발 75.6미터(248피트)의 고도에 위치해 있다.[7]승강장은 지하철의 표준보다 훨씬 짧고 두 대의 차를 위한 공간만 있다.그것들은 평행이며 둘 다 원래 화강암으로 만들어졌다.그들은 그 후 콘크리트, 나무, 아스팔트로 길러지고 길어졌다.도심으로 향하는 열차를 운행하는 플랫폼에는 텔제토프아센이 설계한 조립식 헛간이 있다.에릭 글로시모트가 설계한 나무창고가 이곳에 세워질 예정이라는 것을 알려주는 기초 위에 지어졌지만, 이 구조물이 세워졌는지는 확실치 않다.승강장 바로 북쪽에 보행자를 위한 평면 교차로가 있다.[2]

역 건물은 스위스 샬레 스타일로 지어진 다세대 주택으로 시대와 지역에 공통적으로 사용됐다.이 건물은 2층 전층이며, 반층 반층 지붕을 가지고 있다.그것은 나무 판자를 가지고 있다.스트뢰멘 트르바레파브릭이 조립한 것으로 가우스타드 역에는 동일한 역 건물이 세워졌다.[2]

미래

라우터는 스타이너드 역을 폐쇄할 계획이라고 발표했다.프뢰언과 슈타이너드는 모두 디아콘젬메트 병원에 근무한다.둘 다 특별히 가까운 곳에 위치해 있지 않으며, 병원은 두 정거장 중간쯤에 위치해 있다.두 역도 모두 한계가 있고 커브에 위치해 있어 현대화와 확장이 어렵다.따라서 라우터는 두 개의 중간쯤에 병원 옆에 위치하게 될 새로운 역에 1억 5천만 노르웨이 크로너를 투입할 것을 제안했다.[8][5]스포티비엔은 노선이 완전히 업그레이드되면 역에서 레벨 크로스를 제거할 계획이다.[5]

참조

  1. ^ a b Munthe, Preben (2004). "Steinerud stasjon" (PDF). Vinderen Historielags medlemsblad (in Norwegian). Vinderen Historielag. 49: 30–31. Archived from the original (PDF) on 22 February 2012. Retrieved 23 April 2016.
  2. ^ a b c d "Verneplan for Holmenkollbanen" (PDF) (in Norwegian). Byantikvaren i Oslo. 20 February 2012. pp. 28–31. Archived from the original (PDF) on 23 May 2012. Retrieved 22 April 2016.
  3. ^ Ruter. "Rutetider T-banen" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (PDF) on 10 March 2016. Retrieved 18 April 2016.
  4. ^ Sporveien. "Om Sporveien" (in Norwegian). Retrieved 5 June 2014.
  5. ^ a b c "Stasjonsstruktur for Holmenkollbanen" (PDF) (in Norwegian). Ruter. 2012. Archived from the original (PDF) on 20 July 2011. Retrieved 22 April 2016.
  6. ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (in Norwegian). Municipality of Oslo. 2003. Archived from the original (PDF) on 20 July 2011. Retrieved 31 March 2009.
  7. ^ "Holmenkollbanenes stasjoner" (in Norwegian). Ruter. 11 March 2008. Archived from the original on 20 February 2009. Retrieved 18 March 2009.
  8. ^ Eriksen, Kjersti Flugstad (11 June 2015). "Her kan Oslo få en ny T-banestasjon". Aftenposten (in Norwegian). Archived from the original on May 7, 2016. Retrieved 22 April 2016.