남부 필드(이와지마)

South Field (Iwo Jima)
남부 필드(이와지마)
Twentieth Air Force - Emblem (World War II).png
모토야마 1번
지도리 필드
20공군의 일부
Central Field Iwo Jima Feb 1945.jpg
1945년 2월, 이우지마 남쪽 들판
좌표24°45′46″N 141°18′13″E/24.76278°N 141.30361°E/ 24.76278; 141.30361
유형밀리터리 비행장
사이트 정보
제어 대상미국 육군 공군
사이트 기록
빌드됨1944년 이전
사용중1944–1955

사우스필드는 중태평양에 위치한 화산섬 이우지마 비행장이었다.화산섬은 일본의 일부분이다.비행장은 수리바치 산 북쪽에 있는 모토야마 고원에 위치한 이우지마 남쪽 모퉁이에 있었다.남부 필드는 전체 이우지마 전투에 중요한 역할을 했다.

역사

일본인이 건설한 이 기지는 활주로 2개를 포함했는데 하나는 5,025피트(1,532m), 다른 하나는 3,965피트(1,209m)이다.[1]: 370 1944년 1월 2일, 12대 이상의 B-24 라이베이터 폭격기가 1 비행장을 급습하여 큰 피해를 입혔다.쿠리바야시 다다미치 중장은 600여 명의 대원, 11대의 트럭, 2대의 불도저를 긴급 수리에 투입했다.그 결과 비행장은 불과 12시간 만에 다시 가동하게 되었다.[2]이것은 1945년 2월 19일 미 해병대가 그 섬에 상륙할 때까지 일본인에 의해 사용되었다.해병대가 이 비행장을 확보하자마자 작전을 개시하게 한 것은 해군 133함대대의 임무였다.133호가 일어났을 때쯤에는 23번째 해병대를 지지하는 많은 사상자가 발생하여 31번째 CB에게 처음으로 임무가 주어졌지만 62번째 CB는 결국 이 일을 하게 되었다.그렇더라도 3개 대대가 모두 힘을 합쳐 작전을 개시했다.

존 바실론 상사가 일본의 박격포탄에 맞아 숨진 것은 이 비행장 확보를 위한 싸움 중이었습니다.

1945년 3월 4일: 디나 메이트는 이우지마에 비상 착륙한 최초의 B-29였다.천명의 해병과 시비들에게 환영을 받은 그녀는 전투가 계속 진행되는 동안 수리되고, 연료를 보급받았으며, 남부 필드에서 날아갔다.

이우지마 전투 때 비행장은 전쟁터가 되었다.전투가 여전히 격렬해짐에 따라 그것은 미국인에 의해 실행에 옮겨졌다.사우스필드로 명명된 이 동북서남서쪽 활주로는 빠르면 2월 26일(D+7) 미국 최초의 항공기가 활주로에 착륙했을 때, Lt가 조종한 OY-1 Sentinel이 관측 비행기에 의해 이용되고 있었다.VMO-4의 Harvey Olson. 3월 2일까지 활주로의 등급이 4,000피트(1,200m)로 조정되었다.이후 3월 4일 전투가 여전히 치열하게 전개되고 있는 가운데 9번 폭격조(매우 무겁다)의 B-29 슈퍼포트리스가 착륙했는데, 이는 이우지마 남쪽 필드와 북쪽 필드에서 미국 항공기에 의한 2,400개의 비상 착륙 중 첫 번째였다.[3]

지난 3월 6일 15전투비행단 P-51 무스탕은 현재 진행 중인 전투와 장거리 B-29 전투기 호위작전에 대한 근접 공중지원을 위해 현장으로 이동했다.[4]: 59 그때부터 사우스필드는 계속 이용되고 있었다.[5]: 593

3월 16일, 미국 해군 PB4Y-1의 (B-24의 해군 버전) 초계기들이 티니안에서 이 비행장에 도착했다.초계기 폭파범들은 남은 전쟁 기간 동안 사우스필드에서 다양한 임무를 수행했다.PB4Y-1은 나중에 PB4Y-2 항공기에 의해 해제되었다.

1945년 4월 7일 P-51이 남필드에서 이륙하여 B-29의 첫 육상 전투기 호위대를 결성하여 일본 조국을 상대로 한 파업에 돌입했다.7월까지 활주로는 6,000피트(1,800m)까지 연장되었고 유화 아스팔트로 표면화되었다.또한 7,950피트(2,420m)의 유도로와 258개의 딱딱한 스탠드가 건설되었다.[1]: 371 이 필드에는 100개의 P-51과 30개의 B-24 라이베이터를 수용할 수 있다.비상시에는 B-29가 이곳에 착륙할 수도 있다.전투기 호위 작전은 1945년 3월부터 11월까지 진행되었다.

1945년 7월 16일 제21전투단이 센트럴필드에서 필드로 이동했다.[4]: 71

모토야마 1호 비행장이 내려다보이는 일본 대공포 해병대
남과 중앙 필드 이우지마 1945

전후 20공군 전투기 편대가 일본 오키나와나 필리핀으로 이주시켰고 남부필드가 군사항공운수국(MATS) 관할로 들어와 서태평양의 MATS 항공기의 급유정지가 됐다.공급과 정비 활동을 위해 극동 마테리엘 사령부뿐만 아니라 다양한 통신과 날씨도 주관했다.일본 다치카와 기지의 6000지원동 위성으로 이우지마 기지 사령부의 지휘를 받고 있었다.

USAF 6415 공군기지 편대는 1955년 9월 30일 일본 정부에 이 시설을 넘길 때까지 기지를 수비했다.[6]그 후 비행장은 버려졌고, 3차 세계 대전 비행장 중 센트럴 필드만이 사용되고 있다.[7]

참고 항목

참조

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ a b Building the Navy's Bases in World War II History of the Bureau of Yards and Docks and the Civil Engineer Corps 1940-1946. US Government Printing Office. 1947.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  2. ^ HyperWar: 제2차 세계대전의 USMC 운영: Vol IV—서태평양 운영, Part VI – Iwo Jima
  3. ^ Hammel, Eric (2006). Iwo Jima: Portrait of a Battle: United States Marines at War in the Pacific. Zenith Press. p. 207. ISBN 0760325200.
  4. ^ a b Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II (PDF). Office of Air Force History. ISBN 0892010924.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  5. ^ Craven, Wesley; Cate, James (1983). The Army Air Forces in World War II Volume 5: The Pacific Matterhorn to Nagasaki June 1944 to August 1945 (PDF). Office of Air Force History.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  6. ^ AFHRA 문서 00411914 6415 제 공군기지 편대 1955년 7월 30일 ~ 9월 30일
  7. ^ Smith, Rex; Meehl, Gerald (2002). Pacific Legacy Image and memory from World War II in the Pacific. Abbeville Press. p. 236.

참고 문헌 목록

  • 모레르, 모레르(1983)제2차 세계 대전의 공군 전투 부대.앨라배마 주 맥스웰 AFB:공군 역사국.ISBN 0892010924.

외부 링크