솝위드 타블로이드

Sopwith Tabloid
타블로이드/슈나이더
Sopwith Schneider.jpg
역할. 스포츠/스캐너 항공기
국적 영국
제조자 솝위드 항공사
디자이너 프레드 시그리스트
첫 비행 1913
소개 1914
은퇴한 1918
주 사용자 왕립 비행단
영국 해군 항공 서비스
구축된 수 약 42개의 타블로이드, 136개의[1] 슈나이더.
변종 솝위드 베이비

소프위드 타블로이드와 소프위드 슈나이더(부기)는 영국의 복엽기로, 원래 스포츠 항공기로 설계되었다가 나중에 군사용으로 개조되었습니다.그것들은 Sopwith Aviation Company에 의해 만들어진 최초의 성공적인 유형들 중 하나였습니다.크기가 작기 때문에 이름 붙여진 "타블로이드"는 처음으로 대중에 모습을 드러냈을 때 큰 반향을 일으켰습니다.

플로트 플레인 변형은 한 달도 안 되어 준비되었고 1914년 슈나이더 트로피 경주에 참가하여 하워드 픽스턴에 의해 조종되었습니다.이 항공기는 최소한의 [2]반대에도 불구하고 경쟁에서 이겼습니다.

두 가지 유형의 생산 주문은 모두 군대에 의해 이루어졌고, 몇몇 그노메 람다 동력 타블로는 초기 전쟁에서 제한적인 서비스를 받았지만, 일부 슈나이더는 4년 후인 제1차 세계 대전이 끝날 때까지 여전히 해군에서 복무했습니다.

설계 및 개발

1913년 11월 27일 해리 호커가 처음으로 비행한 타블로이드판은 당시로서는 이례적인 2인승 싱글 베이 복엽기였습니다.동일한 폭의 날개는 비틀어졌고 측면 제어를 위해 날개 뒤틀림을 사용했습니다.직사각형 단면 동체는 기존의 와이어 브레이스 나무 구조물로 앞쪽 부분은 알루미늄 시트로 덮여 있었고 나머지 부분은 조종석 뒤에 천으로 덮여 있었습니다.날개는 또한 나무로 되어 있었고, 천으로 덮여 있었습니다.꼬리 표면은 강철 튜브로 되어 있고, 천으로 덮여 있으며, 언더캐리지에는 바퀴 외에도 한 쌍의 앞쪽으로 돌출된 스키드가 있습니다.이 디자인의 가장 독특한 특징은 엔진 카울링으로, 엔진의 상반부를 거의 완전히 덮었습니다.

이 프로토타입은 80마력(60kW)의 Gnome Lamdarotary 엔진으로 구동되었으며, Farnborough에서 Harry Hawker에 의해 시험 비행된 Tablish는 승객과 2명이 탈 수 있는 충분한 연료를 운반하는 동안 시속 92마일(148km)에 도달하는 데 1분밖에 걸리지 않았습니다.1시간에서 2시간.1914년 초 영국 왕립 비행단을 위한 전쟁 사무소의 생산 주문서가 작성되었고, 총 40대가 이 사양에 따라 제작되었습니다.하지만, 비행기의 속도는 슈나이더 트로피 대회에 참가할 수 있는 확실한 후보가 되었습니다.

1914년 슈나이더 경주에서 우승한 부유물 위의 솝위드 타블로이드.

따라서, T.O.M. Sopwith가 파리에서 직접 수집한 100마프(75kW)의 Gnome Monosupape로 구동되는 플로트 플레인 개조가 준비되었습니다.이것은 처음에는 중앙 플로트가 하나 장착되었지만, 하워드 픽스턴이 조종하는 첫 번째 주행 시험에서 항공기는 엔진이 시동되자마자 뒤집혔고, 회수될 때까지 몇 시간 동안 물 속에 있었습니다.물에 잠긴 기계를 공기가 통하도록 만들기 위해 많은 노력을 기울였고, 새로운 플로트 세트를 준비할 시간이 부족했기 때문에, 기존 플로트는 단순히 중간 아래의 절반으로 잘라 한 쌍의 [3]플로트로 변환되었습니다.4월 7일에 만족스러운 시험 비행을 한 후, 항공기는 모나코로 선적되었고, 그곳에서 대회가 열릴 예정이었습니다.

그 대회는 [note 1]픽스턴에 의해 우승되었습니다.소프위드는 [4]우승할 것으로 예상하지 못했지만, 모든 주요 경쟁자들은 이론적으로 소프위드의 100에 160마력(120kW)의 더 큰 2열 회전 엔진을 거의 보편적으로 사용하는 것과 관련된 기계적 문제에서 탈락했습니다.소프위드는 연료 [5]보급을 위해 멈추기도 전에 100마력(75kW)의 FBA 타입 A 비행선에 유일하게 남아있는 경쟁자를 랩하도록 남겨두었습니다.Pixton은 FBA가 취한 시간의 약 3분의 2 만에 첫 번째 서킷을 완성했습니다.다른 한 선수는 완주하지 못한 채 그의 버팀목을 부러뜨렸습니다.그것은 주요 국제 [6]대회에서 우승한 최초의 영국 디자인과 제작 항공기였습니다.많은 것들이 영국제 인테그랄 프로펠러와 함께 영국의 디자인으로 만들어졌고, 영국 [7]언론에서 영국제 셀론 도프로 보호되었습니다.다른 경쟁자들이 탈락했음에도 불구하고, 소프위드의 속도와 픽스턴의 비행 기술이 결합되어 설득력 있는 승리를 만들었습니다.수상한 변종은 당시 소프 위드 슈나이더로 알려져 있었습니다.실제 경주에 필요한 28개의 서킷을 평균 시속 86.75마일(139.61km/h)로 완주한 후, 그는 추가적인 랩을 하여 해상 [8]비행기의 세계 신기록을 세웠습니다.

1914년 11월 영국 해군 항공 [9]서비스는 12대의 "슈나이더" 수상 비행기를 주문했습니다.경주 우승자와 마찬가지로, 이것들은 100마력(75kW) 모노수프에 의해 구동되었으며, 레이서와 사소한 세부 사항에서만 차이가 있었습니다 - 가장 눈에 띄는 것은 재설계된 테일 플로트입니다.나중에 생산된 항공기에는 날개를 비틀는 대신에 에일론이 장착되었고, 날개 중앙 부분의 구멍을 통해 위쪽으로 발사되는 루이스 총이 장착되었으며, 개발은 솝위드 베이비로 이어질 것입니다.

모두 160개가 지어졌습니다.원래 타블로와 슈나이더는 남아 있지 않지만 영국 공군 박물관 헨든과 브루클랜즈 박물관에 실물 크기의 복제품이 전시되어 있고 가정 건설자들을 위해 에어드롬 항공기가 [10]실물 크기의 복제품 키트를 판매하고 있습니다.

작동 이력

1915년 뉴욕 이타카의 싱글 시트 솝 위드 타블로이드.

타블로이드 신문의 1인승 변형판은 1914년에 생산에 들어갔고 36편은 결국 왕립 비행대와 왕립 해군 항공 서비스(RNAS)[11]에서 서비스를 시작했습니다.제1차 세계 대전이 발발했을 때 프랑스에 배치된 타블로는 빠른 정찰병으로 사용되었습니다.

몇몇 해군 항공기들은 프로펠러 호 위에서 발사되는 루이스 총으로 무장되어 있었습니다.다른 항공기는 프로펠러 날개에 장착된 디플렉터 웨지가 달린 프로펠러 아크를 통해 발사되는 루이스 총을 사용했지만, 타블로이드는 폭격기로도 사용되었습니다.1914년 9월 22일, 타블로이드는 영국 항공기에 의한 독일 땅에 첫 공습을 가했고, 그들의 가장 유명한 임무는 1914년 10월 8일 안트베르펜에서 날아온 타블로이드 2대가 쾰른과 뒤셀도르프에 있는 독일 제플린 창고를 공격했다는 것입니다.쾰른의 목표물은 위치하지 않았고, 기차역이 대신 폭격을 당했지만, 뒤셀도르프에 투하된 제플린은 180 m (600 ft)에서 떨어진 20 lb (9.1 kg) 폭탄 두 발에 맞아 제플린 ZIX가 파괴되었습니다.[12]

1915년 동안 북해 상공의 제플린을 요격하기 위해 슈나이더를 사용하여 HMS 벤-마이-크리와 엥가딘을 포함한 수상 항공기 항공모함에서 발사되었지만, 이러한 노력은 부유물을 손상시키거나 완전히 이륙을 불가능하게 만드는 거친 바다 때문에 대부분 실패했습니다.

1915년 8월 6일 슈나이더 한 대가 분사 가능한 [13]돌리를 사용하여 항공모함 HMS 캄파니아에서 이륙했습니다.

1915년 영국을 시찰하던 중 야마우치 시로 선장이 솝위드 슈나이더 전투기 1대를 구입했습니다.일본 제국 해군에 복무하는 동안 요코스카 해군 하고 소형 [14]수상기로 지정되었습니다.

변종

타블로이드판
원래 바퀴 달린 버전, 2인승, 6개 제작
1인승 타블로이드 신문
RFC 및 RNAS용 싱글 시트 버전, 32개 이상 구축
1914년 슈나이더 레이서
플로트가 장착된 1인승 타블로이드 신문, 1인 또는 2인승 제작
슈나이더
RNAS용 Schneider Racer의 플로트 장착 생산 버전, 133대 제작
고든 베넷 레이서
동체가 부분적으로 원형 섹션, 더 작은 핀과 방향타, 기존 엔진 카울링 및 V 스트럿 언더캐리지에 장착된 변형 모델.최고 속도 169km/h(105mph) 1214번과 1215번으로 전쟁 발발 시 해군성이 사용함.두 개의 빌드.[15]
레베드 7세
레베드가 군 정찰기로 러시아에서 제작한 디자인의 무허가 복제품.
레베드 8세
레베데 7세로서 그러나 개정된 언더캐리지와 함께.
요코스카 해군 하고 소형 수상기
IJN이[14] 운용하는 단일 솝위드 슈나이더 전투기

연산자

영국
일본
러시아

사양(프로덕션 슈나이더)

영국 공군 박물관에 전시되어 있는 솝위드 타블로이드 복제품.

소프위드의 데이터 – The Man and His[16] Aircraft

일반적인 특성

  • 승무원: 1명
  • 길이: 22 ft 10 in (6.96 m)
  • 날개 폭: 25 ft 8 in (7.82 m)
  • 높이: 10 ft 0 in (3.05 m)
  • 날개 면적: 240 sq ft (222 m)
  • 빈 중량: 1,220 lb(553 kg)
  • 총 중량: 1,700파운드(771kg)
  • 발전소: 1 × 그놈 모노수프 9타입 B-29 실린더 회전 엔진, 100마력(75kW)
  • 프로펠러: 2날 나무 프로펠러

성능

  • 최대 속도: 140km/h(76kn)
  • 범위: 510mi(820km, 440nmi)
  • 서비스 천장: 2,100m(7,000ft)
  • 고도 도달 시간: 15분 내에 6,500ft(2,000m)

무장

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

관련 목록

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c 브루스 플라이트 1957년 11월 29일 847쪽
  2. ^ 브루스, 1996, 1페이지
  3. ^ Sopwith, Thomas (14 December 1957). "Obituary of Fred Sigrist". The Times (letters).
  4. ^ Pixton, 2014, 페이지 278
  5. ^ Pixton, 2014, 페이지 285
  6. ^ Pixton, 2014, 페이지 297
  7. ^ Pixton, 2014, 페이지 287
  8. ^ 브루스 플라이트 1957년 11월 8일, 734-735쪽.
  9. ^ 브루스, 1996, 3페이지
  10. ^ "Airdrome Aeroplanes ~ Holden, MO". Retrieved 6 July 2017.
  11. ^ 도널드, 1997년 849쪽
  12. ^ 브루스 플라이트 1957년 11월 8일 736쪽
  13. ^ 램버턴, 1960년 58페이지
  14. ^ a b 미케시, 로버트, 쇼르조 에이브.1910년 ~ 1941년 일본 항공기런던: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2
  15. ^ 루이스 1962, 492쪽
  16. ^ 로버트슨 1970, 234–235 페이지, 238–239.
  17. ^ 브루스 플라이트 1958년 11월 29일 848페이지

메모들

  1. ^ 경주는 기술적으로 시간적인 시련이었고, 각 참가자들은 각자의 시간에 출발했고, 시간에 맞춰 진행되었습니다.

서지학

위키미디어 커먼즈에는 소프위드 타블로이드와 관련된 미디어가 있습니다.