헨리 베이컨 SS

역사
미국
이름	헨리 베이컨
네임스케이크	헨리 베이컨
연산자	남대서양 증기선 회사.
주문된	1942년 1월 17일
눕다	1942년 9월 29일
시작됨	1942년 11월 11일
커미셔닝됨	1942년 11월 24일
운명	바렌츠 해에서 항공기 어뢰에 의해 침몰, 1945년 2월 23일
일반적 특성
클래스 및 유형	EC2-S-C1 리버티 선박
변위	14,380톤(3,380 경선)
길이	441ft 6인치(제곱.57m)
빔	57피트(17m)
초안	26피트 10인치(8.18m)
추진	2,500 hp (1,900 kW) 3 cyl 트리플 익스팬션 왕복 증기 엔진
속도	시속 11노트
범위	23,000마일(37,000km)
역량	562,608 cu ft(15,931.3m3) 곡물
보완	8명의 USMM 장교, USMM 선원 30명, 미 공군 장교 1명, USNAG 선원 24명
무장을	20 mm Oerlikon 기관총, 1 × 3.5인치(89 mm) 활총, 1 × 5.38 in (137 mm) 선미 건

자유선 SS 헨리 베이컨은 제2차 세계대전에서 루프트와페에 의해 침몰된 마지막 연합선이었다.이 사건으로 선원 22명과 미 해군 무장 경비대원 7명이 목숨을 잃었다.이 배는 미국 워싱턴 D.C.의 링컨 기념관을 포함하여 공공조형물을 위한 많은 기념비와 설정을 설계하고 건축한 미국인 건축가 헨리 베이컨의 이름을 따서 명명되었다.

제2차 세계 대전

헨리 베이컨은 1945년 2월 17일 금요일 스코틀랜드 구록의 로치 에베로 향하는 북러시아 무르만스크의 콜라 입구(Kola Intret, Murmansk)를 출발한 RA-64 수송선 38척 중 하나이다.알프레드 카리니 선장 휘하의 승무원들은 41명의 상선 선원과 26명의 미 해군 무장 경비대였다.헨리 베이컨은 밸러스트에 탑승해 여성과 어린이를 포함한 19명의 노르웨이 민간 난민을 승객으로 태우고 있었다.

호송대가 출항하기 전, 알타피오르트의 옛 독일 해군 정박지 접근방식에서 쇠뢰야 섬에 살고 있는 노르웨이의 애국자들에 대한 독일의 공격 소식이 전해졌다.영국 왕실 해군은 4척의 구축함을 현장에 보냈고, 500명의 남자, 여자, 아이들을 구조했다.이 난민들은 영국으로 가는 수송선의 배들 사이에 분배되었다.

2월 18일 토요일 오후, 날씨가 악화되어 보퍼트 규모에 8이 강제 동원되었고, 호위함들은 항공기를 운용할 수 없었다.그날 밤 폭풍은 거센 바다와 함께 60노트(시속 110km)까지 불어오는 바람과 함께 더욱 거세졌다.호송대가 갈라져 흩어지기 시작했다.폭풍은 2월 19일 일요일까지 계속되었다.

2월 20일 폭풍이 잦아들었고 호위함들은 흩어진 배들을 에워싸기 시작했다.오전 4시에 호송대가 항공기에 의해 탐지되었고, 오전 9시까지 29척의 배가 4척의 정지상태로 돌아왔다.

그 후, 2월 22일, 이 호송차는 바렌츠 해에서 기록된 최악의 폭풍우 중 하나에 부딪쳤다.다시 한 번 호송대가 갈라지기 시작하더니 산산조각이 났다.날씨는 70~90노트, 영하 40도의 바람과 함께 보포트 규모 12로 악화되었다.이 폭풍우 동안 헨리 베이컨의 조향 기어에 있는 메인 스프링 중 하나가 부러졌고, 고정 핀은 깎였다.이 손상으로 헨리 베이컨은 수리를 위해 호송차에서 하차하게 되었다.

운명

1945년 2월 23일 약 1500 GCT에서 헨리 베이컨은 약 400km 떨어진 노르웨이의 바두포스 외곽에서 23명의 준커스 주 88과 루프트와프 그룹 KG26의 어뢰 폭격기에 의해 공격을 받았을 때 메인 호송차에서 약 50~60해리 떨어져 있었다.독일군은 주력 호송차를 공격하러 가는 길이었고, 외로운 스트래글러를 쉽게 마칠 수 있다고 생각했다.헨리 베이컨은 5인치(127mm)의 포와 3인치(76mm)의 포를 앞세운 20mm 대공포 8개로 무장했다.이 배의 해군 무장 경비대원들은 1시간 이상 공격 비행기와 싸웠고, 5대의 비행기를 격추시켰고, 적어도 4대의 다른 비행기들을 손상시켰으며, 그들이 배에 도착하기 전에 폭발을 일으켜 여러 개의 어뢰에 대해 간신히 방어했다.

1520 GCT에서 어뢰 1발이 5번 홀드의 우현 쪽을 명중시켜 후탄 탄약지를 폭파시켰다.선체에 커다란 구멍이 찢어졌다.방향타, 프로펠러, 조향엔진이 파괴됐다.배는 선미에 정박해 한 시간 만에 침몰했다.이 조치는 대부분의 독일 항공기들이 전투 피해와 낮은 연료, 그리고 낮은 탄약 때문에 기지로 복귀할 수 밖에 없었기 때문에 주요 호송차를 구하는 데 도움이 되었다.

헨리 베이컨은 67.38N 05.00E에 1600 GCT에 버려졌다.구명보트 1, 2호는 안전하게 발사되었다.3호선은 내려오던 중 전복됐고, 4호선으로 가는 데빗이 폭풍으로 파손돼 이 배도 유실됐다.구명 뗏목 4개 중 3개는 조석으로 풀려나 떠내려간 상태였다.생존한 구명보트 2척은 노르웨이 승객 전원과 일부 승무원들로 만원이었다.

이로 인해 많은 승무원들이 헨리 베이컨호에 발이 묶이게 되었다.이런 상황이 도널드 하빌랜드 수석 엔지니어에게 알려지자 그는 구명보트에 탄 자신의 자리를 젊은 승무원에게 양보하겠다고 주장했고 배와 함께 숨졌다.그 승무원의 이름은 로버트 타토스키였다.그의 희생으로 하빌랜드 최고기술자는 상선 남자들에게 수여되는 최고상인 공로훈장을 받았다.

보순인 홀콤 램몬은 갑판에서 모래언덕을 모아 임시로 만든 구명조끼에 채찍질했다.6명의 무장 경비대와 5명의 상인들은 이 뗏목 덕분에 목숨을 건졌다.램몬도 그 배와 함께 죽었고, 그는 공로훈장을 받았다.

여파

생존자들은 영국 구축함인 HMS 잠베시, HMS 기회, HMS 젤라스트의 선원들에 의해 구조되었다.이때쯤이면 물속의 남자들이 너무 추워서 어쩔 수 없어서 영국 선원들은 그들을 돕기 위해 허리춤에 밧줄을 매고 얼어붙은 바다로 뛰어들어야 했다.그것이 끝났을 때, 노르웨이 시민 모두가 살아남았고, 9명의 해군 무장 경비대 포병들과 2명의 해군 신호병이 바다에서 실종되었다.카리니 선장과 15명의 상선 선원들도 실종되었다.1946년 카리니 선장은 사후에 크릭스코르셋 메드 스베르드(Krigskorset Med Sverd) 또는 노르웨이의 검과의 전쟁 크로스를 수여받았다.이것은 노르웨이의 가장 높은 용맹으로 그는 단 두 명의 미국인 중 한 명이고, 126명의 외국인들이 이 상을 받았다.

헨리 베이컨에서 살아남은 선원들 중 일부는 먼저 아이슬란드로, 그 다음엔 스카파플로 끌려갔다.그곳에서 노르웨이의 하콘 7세는 그들에게 노르웨이 전쟁 훈장을 수여했지만, 아무도 얼어붙은 바다에서 2시간 동안 생존할 수 있었을 것이라고 믿지 않았기 때문에, 그들이 나중에 물 속에 심어진 독일 스파이로 의심받기 전에는 아니었다.무죄 판결을 받은 후 생존자들은 USS 웨이크필드를 타고 미국으로 돌아와 1945년 3월 20일 버지니아주 뉴포트 뉴스에 도착했다.

참조

외부 링크

• [1] 워싱턴 DC에 있는 노르웨이 왕립 대사관은 현재 선박 침몰 기념일인 2003년 2월 23일에 매년 "SS 헨리 베이컨 기념 강연회"를 후원하고 있다.