좌표: 53°28'S 55°04'W / 53.467°S 55.067°W / -53.467; -55.067
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SMS 뉘른베르크 (1906)

SMS Nürnberg (1906)
같은 이름의 다른 선박은 SMS Nürnberg를 참조하십시오.
전쟁 전에 진행중인 SMS 뉘른베르크
역사
독일 제국
이름.뉘른베르크
동명이인뉘른베르크
빌더하왈츠워크, 킬
눕혀짐1906
런칭1906년 8월 28일
위촉1908년 4월 10일
운명.1914년 12월 8일 포클랜드 제도 전투에서 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형쾨니히스베르크급 경순양함
변위
길이115.3 m (378 ft)
보13.2 m (43 ft)
초안5.29 m (17.4 ft)
설치된 전원
추진력
스피드23.4 knots (43.3 km/h)
보형물
  • 14명의 장교들
  • 308 사병
무장
갑옷

쾨니히스베르크는 바이에른의 뉘른베르크에서 이름을 따온 [a]쾨니히스베르크급 경순양함으로, 독일 제국 해군을 위해 건조되었습니다. 그녀의 여동생들은 쾨니히스베르크, 슈테틴, 슈투트가르트를 포함했습니다. 그녀는 킬에 있는 임페리얼 조선소에 의해 지어졌고, 1906년 초에 건조되었고 그 해 8월에 발사되었습니다. 그녀는 1908년 4월에 완성되었습니다. 뉘른베르크는 10발의 4.1인치(100mm) 포와 8발의 5.2cm(2.0인치) SK L/55 포, 그리고 2발의 수중 어뢰관으로 무장했습니다. 그녀의 최고 속도는 23.4노트(시속 43.3km; 시속 26.9마일)였습니다.

뉘른베르크는 1910년 해외에 배치되기 전까지 함대에서 잠시 근무했습니다. 그녀는 동아시아 비행대대에 배치되었습니다. 1914년 8월, 제1차 세계 대전이 발발했을 때, 그녀는 멕시코 해역에서 칭다오에 있는 독일 해군 기지로 돌아오고 있었습니다. 그녀는 막시밀리안 폰 스페 부제독이 지휘하는 나머지 비행대대에 다시 합류하여 태평양을 가로질러 항해하다가 크리스토퍼 크라독(Christopher Cradock) 제독이 지휘하는 영국 비행대와 마주쳤습니다. 11월 1일 코로넬 전투에서 영국 함대는 패배했고, 뉘른베르크는 영국 순양함 HMS 몬머스를 격파했습니다. 한 달 후, 독일군은 포클랜드 제도에 있는 영국 기지를 급습하려고 시도했습니다. 한 쌍의 전투 순양함을 포함한 강력한 영국 함대가 도브턴 스터디(Doveton Sturdee) 제독이 지휘하는 항구에 있었습니다. 슈투르디의 배들은 추격하여 독일 순양함 5척 중 4척을 파괴했습니다; HMS 켄트는 큰 인명 손실과 함께 뉘른베르크를 침몰시켰습니다.

설계.

메인 기사: 쾨니히스베르크급 순양함
쾨니히스베르크 수업의 선 그리기

쾨니히스베르크급 선박들은 독일의 식민제국과 국내 해역에서 함대 정찰 임무를 수행하도록 설계되었습니다. 이것은 카이저리치 해병대(제국 해군)가 양쪽 역할에 적합한 더 전문화된 순양함을 건조하지 못하게 하는 예산 제약의 결과였습니다.[1] 쾨니히스베르크 수업은 앞선 브레멘 수업의 반복적인 발전이었습니다. 4명 모두 동일하게 하려고 했지만, 최초의 선박이 건조된 후 설계 직원들은 러일 전쟁의 교훈을 접목시켰습니다. 여기에는 내부 재배열과 선체 연장이 포함되었습니다.[2]

뉘른베르크는 전체 길이가 116.8m(383피트)였으며 빔은 13.3m(44피트), 드래프트는 5.24m(17.2피트)였습니다. 그녀는 3,902 t (3,840 long ton; 4,301 short ton)을 최대 적재 상태로 이동시켰습니다. 그녀의 추진 시스템은 석탄을 연소하는 11개의 해양형 수관 보일러로 구동되는 2개의 3기통 3중 팽창 엔진으로 구성되었습니다. 이는 23.4kn(43.3km/h, 26.9mph)의 최고 속도와 12kn(22km/h, 14mph)에서 약 4,120해리(7,630km, 4,740마일)의 범위를 제공했습니다. 뉘른베르크에는 14명의 장교와 308명의 사병으로 이루어진 승무원이 있었습니다.[3]

이 배는 10.5cm(4.1인치) SK L/40포 10문의 주포대를 하나의 받침대에 장착하고 있었습니다. 2개는 앞으로 나란히 포석에 놓였고, 6개는 배 중간에, 3개는 양쪽에, 2개는 나란히 뒤에 놓였습니다. 그 총들의 최대 고도는 30도였고, 이것은 그들이 12,700 미터 (41,700 피트)까지 목표물들과 교전할 수 있게 했습니다.[4] 그들은 총 150발의 포탄을 위한 1,500발의 탄약을 공급받았습니다. 이 배에는 4,000발의 탄약을 실은 5.2cm(2인치) SK포 8문도 장착되어 있었습니다. 그녀는 또한 45 cm (17.7 인치) 어뢰 튜브 한 쌍을 장착하고 있었고, 5개의 어뢰가 선체에 가라앉아 있었습니다. 이 배는 80mm(3.1인치) 두께의 장갑 갑판으로 보호되었습니다. 컨닝 타워의 두께는 100mm(3.9인치)였습니다.[3]

근무이력

뉘른베르크는 "Ersatz Blitz"라는 계약명으로 명령을 받았고, 1906년 1월 16일 킬의 임페리얼 조선소에 안치되었습니다. 1906년 8월 28일 그녀의 이름과 같은 시장 게오르크 폰 슈(Georg von Schuh)는 뉘른베르크(Nürnberg)라는 이름을 붙였고, 그 후 피팅 작업이 시작되었습니다. 1908년 4월 10일, 그녀는 공해 함대에 임명되었습니다.[5][6]

뉘른베르크는 독일 해역에서 함대와 잠시 복무한 후 1910년 해외로 파견되었습니다.[7] 그녀는 막시밀리안 폰 스페 제독의 동아시아 비행대대 소속으로 칭다오에 있는 카이저리치 해병대의 동아시아 비행대대에 배속되었습니다. 멕시코 혁명 동안 그녀는 멕시코 서부 해안에 위치했습니다.[8]

제1차 세계 대전

라이프치히의 도움을 받은 뉘른베르크는 칭다오에 있는 본거지로 돌아갔습니다. 1914년 여름, 뉘른베르크는 멕시코 역의 라이프치히를 돕기 위해 태평양을 건너 김을 타고 있었습니다. 제1차 세계 대전이 발발하자, 슈페는 태평양을 항해하여 혼 곶을 돌아 대서양을 통해 북쪽으로 갈 계획을 세웠습니다. 1914년 8월 6일, 뉘른베르크는 포나페에서 동아시아 비행단의 핵심인 장갑순양함 샤른호르스트와 그나이제나우와 합류했습니다.[8][9] 슈페는 중부 태평양에 있는 독일령 제도인 북부 마리아나 제도에 있는 파간 섬이 그의 군대를 집중시키기에 가장 좋은 장소라고 결정했습니다. 이용 가능한 모든 콜리어, 보급선, 여객선은 그곳에서 동아시아 비행대대를 만나도록 명령을 받았습니다. 8월 11일, 슈페는 파간에 도착했고, 엠덴과 보조 순양함 프린츠 아이텔 프리드리히와 함께 몇 척의 보급선과 합류했습니다.[10]

이후 4척의 순양함은 칠레로 향하는 중부 태평양을 출발했습니다. 8월 13일, 엠덴호의 선장 카를 폰 뮐러는 상업침략을 위해 그의 배를 떼어내도록 스피에를 설득했습니다.[11] 이 배들은 8월 20일 마셜 제도의 에뉴웨탁 환초에 도착한 후 다시 급랭했습니다.[12] 9월 6일, 슈페는 패닝 섬의 영국 케이블 시스템을 절단하기 위해 Titania와 함께 Nürnberg를 분리했습니다. 순양함은 방어자들을 속이기 위해 프랑스 함대를 날렸고, 9월 7일 역을 파괴하는데 성공했습니다.[13] 그 후 뉘른베르크는 크리스마스 섬에서 함대에 다시 합류했습니다.[14] 그날 [13]오후에 슈페는 9월 8일 뉘른베르크를 호놀룰루로 보내 중립국들을 통해 소식을 전했습니다.[15] 스피는 영국인들이 그녀가 멕시코 해역을 떠난 것을 알고 있었기 때문에 배를 선택했고, 따라서 하와이에 그녀가 있는 것이 동아시아 비행대대 전체의 움직임을 배신하지 않을 것입니다.[16] 그녀는 또한 독일 요원들에게 연락하여 비행대대가 사용할 석탄 재고를 남미에 준비하도록 지시하라는 명령을 받았습니다.[13] 뉘른베르크는 연합군의 사모아 독일 식민지 정복 소식을 전했습니다.[15]

9월 14일, 슈페는 2척의 장갑순양함을 이용해 아피아의 영국 기지를 급습하기로 결정했고, 뉘른베르크를 비행대대의 동료들을 랑데부 장소로 호송했습니다.[13] 9월 22일 파페테 전투에서 뉘른베르크와 나머지 동아시아 함대는 식민지를 폭격했습니다.[17] 폭격 동안, 프랑스 군함 젤레(Zélée)는 독일 선박의 총성에 의해 침몰했습니다. 항구의 광산에 대한 두려움 때문에 폰 슈페는 항구에 있는 석탄을 잡을 수 없었습니다.[18] 10월 12일, 비행대대는 이스터 섬에 도착했습니다. 그곳에서 그들은 미국 해역에서 항해했던 드레스덴과 라이프치히에 의해 합류되었습니다. 그 지역에서 일주일을 보낸 후, 배들은 칠레로 출발했습니다.[19]

코로넬 전투

전투 후 칠레 해군과 함께 발파라이소에 있는 뉘른베르크, 샤른호르스트, 그나이제나우, 뉘른베르크는 먼 곳에 있는 세 번째 함선입니다.
메인 기사: 코로넬 전투

남아메리카 연안의 독일 함대에 대항하기 위해 영국군은 자원이 부족했고, 크리스토퍼 크라독 제독이 지휘하는 장갑순양함 HMS 굿 호프와 몬머스, 경순양함 글래스고, 보조순양함 오트란토가 있었습니다. 이 함대는 오래된 프리드레드노트 전함 카노푸스와 장갑순양함 디펜스에 의해 강화되었지만, 후자는 코로넬 전투 이후에야 도착했습니다.[20] Canopus는 Cradock에 의해 남겨진 상태였고, Canopus는 그녀의 느린 속도가 그가 독일의 배들을 전투에 데려오는 것을 방해할 것이라고 생각했습니다. 10월 26일 저녁, 동아시아 편대는 칠레 마사 푸에라에서 증기를 내뿜어 동쪽으로 향했습니다. 스피는 글래스고가 31일 코로넬에서 목격되었다는 것을 알고 항구 쪽으로 방향을 틀었습니다.[21]

그는 11월 1일 오후에 도착했고, 놀랍게도 글래스고뿐만 아니라 굿 호프, 몬머스, 오트란토와 마주쳤습니다. 카노푸스는 여전히 영국의 콜리어들과 함께 300마일(480km) 정도 뒤쳐져 있었습니다. 17시, 글래스고는 독일군을 발견했고, 크라독은 굿 호프를 선두로, 몬머스, 글래스고, 오트란토를 선두로 줄을 세웠습니다. 스피는 해가 더 질 때까지 영국군과 교전하는 것을 보류하기로 결정했고, 그 시점에서 영국군의 배들은 태양에 의해 실루엣을 보이게 될 것입니다. 뉘른베르크는 독일 함대의 다른 비행대대보다 약간 뒤에 있었고, 이후의 작전에 합류했습니다.[22] 그녀는 중립 증기선의 수색으로 인해 지연되었습니다. 뒤늦게 전투에 도착한 뉘른베르크는 표류 중인 몬머스를 발견하고 약 550~900m(600~980yd) 범위에서 총성으로 그녀의 임무를 마쳤습니다.[23]

11월 3일, 뉘른베르크, 샤른호르스트, 그나이제나우는 칠레 발파라이소로 가서 석탄과 다른 보급품을 다시 공급했습니다. 그들은 국제법에 따라 24시간으로 제한되었고, 한 번에 중립 항구에 세 척의 군함만 허용되었습니다; 라이프치히와 드레스덴의 나머지 두 순양함은 마사 푸에라로 돌아가야 했습니다.[24] 마사 푸에라에 집결한 후, 스피는 남대서양에서 영국의 항로를 급습하기로 결정했습니다. 11월 21일, 동아시아 비행대대는 세인트루이스에 투입되었습니다. 쿠엔틴 만에서 석탄까지; 선원들은 배의 갑판에 석탄을 쌓아두어 12월 5일에 몬테비데오에서 그들을 만나기 위해 콜리어들을 위해 준비했던 산타 엘레나 항구까지 증기를 뿜어낼 수 있도록 했습니다.[25]

포클랜드 제도 전투

전투 중 영국과 독일 선박의 움직임을 보여주는 지도
메인 기사: 포클랜드 제도 전투

스피는 코로넬 전투의 여파로 포클랜드 제도의 포트 스탠리에 있는 영국 기지를 공격하기로 결정했습니다. 뉘른베르크와 그나이제나우는 항구를 급습하여 무선국을 파괴하고 석탄 재고를 태울 예정이었고 나머지 비행대대는 영국 군함을 가려냈습니다. 스피는 포클랜드 제도가 무방비 상태라는 잘못된 인상을 받았습니다. 영국군은 전투 순양함 인빈서블과 인빈서블, 그리고 4척의 순양함을 도브턴 스터디 제독의 지휘 하에 분리하여 스피의 비행대대를 추적하고 코로넬을 상대로 격파했습니다.[26]

뉘른베르크와 그나이제나우가 12월 8일 새벽 이 섬들에 접근했을 때, 오래된 전함 카노푸스가 발포하여 그들을 쫓아냈습니다. 독일인들은 항구에 있는 군함들을 보고 놀랐고, 슈페는 후퇴하기로 결정했습니다.[27] 동아시아 비행대대는 한 줄로 22kn(시속 41km/h, 시속 25마일)의 속도로 전진했고, 뉘른베르크는 그나이제나우와 샤른호르스트 사이의 두 번째 함선이었습니다.[28] Sturdee는 그의 배들에게 증기를 상승시키고 독일군을 추격하라고 명령했습니다. 12시 50분에 그의 전투 순양함들이 따라붙어 총을 쏘았고, 슈페는 세 명의 경순양함이 탈출할 수 있도록 샤른호르스트, 그나이제나우와 함께 전투 순양함들을 저지할 수 있다고 결정했습니다. 이에 대응하여 스터디는 경순양함을 보내 뉘른베르크, 드레스덴, 라이프치히를 추격했습니다.[29]

HMS 켄트는 뉘른베르크를 추격해 내려갔고, 17시에 뉘른베르크는 11,000 m(12,000 yd)의 극한 거리에서 발포했습니다. 켄트는 사거리가 6,400 m(7,000 yd)까지 떨어질 때까지 답장을 하지 못했고, 그때 그녀는 빠르게 살보를 발사하기 시작했습니다. 뉘른베르크는 켄트가 흉내낸 그녀의 전체 넓은 면을 행동으로 옮기기 위해 항구로 돌아섰습니다. 두 배는 수렴하는 항로를 향했고, 두 순양함 사이의 거리는 2,700 m (3,000 yd)로 떨어졌습니다. 그 무렵 켄트의 포탄은 뉘른베르크에 비가 내려 큰 피해를 주고 있었습니다. 18시 2분에 심각한 화재가 발생했고, 18시 35분에 그녀는 물속에서 사망했고 사격을 중단했습니다. 켄트는 일시적으로 사격을 중단했지만 뉘른베르크가 여전히 그녀의 전투기를 날리고 있다는 것을 알고 전투를 재개했습니다. 5분간의 포격이 더 있은 후, 뉘른베르크는 그녀의 정신을 차렸고, 켄트의 선원들은 생존자들을 태우기 위해 구명정을 내릴 준비를 했습니다.[30]

19시 26분 배가 전복돼 침몰하기 전까지 12명만 구조됐고, 이 가운데 5명은 구조됐다가 숨졌습니다. 사망자 중에는 슈페의 아들 중 한 명인 오토 폰 슈페가 있었습니다.[31] 이 전투에서 총 327명의 장교와 병사들이 사망했습니다.[7] 교전 과정에서 뉘른베르크는 켄트를 38번 가격했지만 큰 피해를 입지는 않았습니다. 포탄 한 발이 켄트의 캐스메이트 총기 중 한 발에 부딪혀 내부에 있던 추진체 전하에 불을 붙였지만, 불이 배를 파괴하기도 전에 잡지가 침수됐습니다.[31] 침몰은 한스 보르트의 마지막 사람이라는 제목의 그림에서 기념되었는데, 이 그림은 뉘른베르크가 파도 아래로 미끄러지면서 제국의 깃발을 흔드는 독일 선원을 묘사했습니다.[32]

메모들

뉘른베르크의 사령관이자 전투 중 전사한 카를 폰 쇤베르크 대위 기념비

각주

  1. ^ "SMS"는 시너 마제슈테트 쉬프(Seiner Majestät Schiff) 또는 "마제스테트 쉬프(His Majestät Ship)"를 의미합니다.

인용

  1. ^ 캠벨 & 시슈, 142, 157쪽.
  2. ^ 노텔만, 110-114쪽.
  3. ^ a b 그뢰너, 104쪽.
  4. ^ 캠벨 & 시슈, 140, 157쪽.
  5. ^ 그뢰너, 104~105쪽.
  6. ^ 힐데브란트, 뢰어, 슈타인메츠, 168쪽.
  7. ^ a b 그뢰너, 105쪽.
  8. ^ a b 그레이, 184쪽.
  9. ^ Halpern, p. 71.
  10. ^ Hough, pp. 3–5.
  11. ^ Herwig, 155~156쪽.
  12. ^ 그래도 33쪽.
  13. ^ a b c d Halpern, p. 88.
  14. ^ 그레이, 185쪽.
  15. ^ a b Strachan, p. 471.
  16. ^ 베넷, 71~72쪽.
  17. ^ Strachan, p. 472.
  18. ^ Halpern, p. 89.
  19. ^ 호킨스, 34쪽.
  20. ^ Herwig, 156쪽.
  21. ^ Halpern, p. 92.
  22. ^ 할펀, 92~93쪽.
  23. ^ 베넷, 89쪽, 94쪽
  24. ^ Halpern, p. 93.
  25. ^ 베넷, 103쪽.
  26. ^ 할펀, 97-99쪽.
  27. ^ Halpern, p. 98.
  28. ^ 베넷, 115쪽.
  29. ^ Halpern, p. 99.
  30. ^ 베넷, 124~125쪽.
  31. ^ a b 베넷, 125쪽.
  32. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, 169쪽.

참고문헌

위키미디어 커먼즈에는 뉘른베르크(Nürnberg, 1906)와 관련된 미디어가 있습니다.
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  • Gray, J.A.C. (1960). Amerika Samoa, A History of American Samoa and its United States Naval Administration. Annapolis: Naval Institute Press.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
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  • Herwig, Holger (1980). "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hough, Richard (1980). Falklands 1914: The Pursuit of Admiral Von Spee. Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-12-9.
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  • Strachan, Hew (2001). The First World War: Volume 1: To Arms. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-926191-8.

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