기준 클래스 예측

Reference class forecasting
미래 연구
개념
기술
테크놀로지 평가 및 예측

참조 클래스 예측 또는 비교 클래스 예측은 유사한 과거 상황과 그 결과를 보고 미래를 예측하는 방법입니다.기준 클래스 예측의 배후에 있는 이론은 다니엘 카네만과 아모스 트베르스키에 의해 개발되었다.그 이론적 연구는 카네만이 노벨 경제학상을 수상하는 데 도움을 주었다.

기준 등급 예측은 예측되는 것과 유사한 조치의 기준 등급에서 실제 결과에 기초하여 계획된 조치의 결과를 예측하기 때문에 이름이 붙여진다.

주어진 상황을 예측할 때 어떤 기준 클래스를 사용할지에 대한 논의를 기준 클래스 문제라고 한다.

개요

카네만과 트베르스키는[1][2] 인간의 판단이 결과에 대한 분포 정보에 대한 과신 및 불충분한 고려로 인해 일반적으로 낙관적이라는 것을 발견했다.

사람들은 계획된 행동의 비용, 완료 시간 및 위험을 과소평가하는 경향이 있는 반면, 동일한 행동의 이점을 과대평가하는 경향이 있습니다.이러한 오류는 행위자들이 이미 완료된 유사한 벤처의 실제 결과가 아니라 특정 계획된 조치의 구성요소에 초점을 맞추는 "내부 견해"에 의해 발생한다.

Kahneman과 Tversky는 분포 정보, 즉 위험을 무시하는 것이 아마도 예측 오류의 주요 원인일 것이라고 결론지었다.그 근거로 그들은 예보관이 "따라서 이용 가능한 모든 분포 정보를 쉽게 활용할 수 있도록 예측 문제를 구성하는 모든 노력을 기울여야 한다"[2]: 416 고 권고했다.예측되는 것과 유사한 이전 벤처의 분포 정보를 사용하는 것을 "외부 뷰"라고 합니다.기준 클래스 예측은 계획된 조치를 외부에서 보기 위한 방법입니다.

특정 프로젝트에 대한 참조 클래스 예측에는 다음 세 단계가 포함됩니다.

  1. 과거 유사한 프로젝트의 참조 클래스를 식별합니다.
  2. 예측되는 모수에 대해 선택한 기준 클래스에 대한 확률 분포를 설정합니다.
  3. 특정 프로젝트에서 가장 가능성이 높은 결과를 얻기 위해 특정 프로젝트를 기준 클래스 분포와 비교합니다.

레퍼런스 클래스 테니스

레퍼런스 클래스 테니스라고도 하는 레퍼런스 클래스 문제는 주어진 상황을 예측할 때 어떤 레퍼런스 클래스를 사용할지에 대한 논의입니다.

심리학 교과서를 쓰는데 얼마나 걸릴지 예측하려고 했던 사람이 있다고 가정해 보자.레퍼런스 클래스 테니스는 우리가 모든 책의 평균을 내야 할지, 아니면 모든 교과서를 [3][4]읽어야 할지 아니면 모든 심리학 교과서를 읽어야 할지에 대한 토론을 수반할 것이다.

정책 및 계획에서의 실용성

Kahneman과 Tversky가 기준 클래스 예측 이론을 개발한 반면, Flyvjerg와 COWI(2004)는 정책과 계획에서 실용적 사용을 위한 방법을 개발했으며, 2004년 6월 영국 [5]교통부가 공식 지침 문서로 발행했다.

실제 기준 클래스 예측의 첫 번째 예는 Flyvjerg(2006)[6]에 설명되어 있다.이 예측은 2004년 10월에 Obe Arup과 Partners Scotland에 의해 수행된 Edinburgh Tram 2 Line 비즈니스 사례에 대한 검토의 일부였습니다.당시 이 프로젝트에는 총 3억 2천만 파운드가 소요될 것으로 예상되었으며, 이 중 25%인 6천 4백만 파운드가 만일의 사태에 대비해 할당되었습니다.Obe Arup과 Partners Scotland는 새롭게 구현된 참조 클래스 예측 지침을 사용하여 총 자본 비용의 80% 백분위수 가치(예산을 유지할 가능성 80%)를 4억 파운드로 계산했으며, 이는 57%의 우발 상황에 해당합니다.마찬가지로, 그들은 50번째 백분위수 가치(즉, 예산 범위 내에서 유지될 가능성이 50%)를 3억5천700만 파운드로 계산했으며, 이는 40%의 우발 상황에 해당합니다.검토는 또한 기준 등급 예측치가 너무 낮을 가능성이 있다는 것을 인정하였다. 왜냐하면 가이드라인은 프로젝트가 아직 도달하지 않은 건설 결정 시점에 상향 조정을 적용해야 하며 따라서 이 비즈니스 케이스 초기 단계에서 위험이 상당히 높아질 것이기 때문이다.이러한 근거로, 검토는 예측된 원가가 과소평가되었을 수 있다고 결론지었다.에든버러 트램 2호선은 2014년 5월 3년 늦게 개통되었으며, 최종 산출 비용은 7억7600만 파운드이며, 이는 2004년 [7]6억2800만 파운드에 해당한다.

Edinburgh 예측 이후, 기준 클래스 예측은 런던의 150억 파운드(29달러)의 크로스 레일 프로젝트를 포함한 영국의 수많은 다른 프로젝트에 적용되어 왔다.2004년 이후 네덜란드, 덴마크 및 스위스에서도 다양한 유형의 기준 클래스 예측이 실시되고 있다.

이에 앞서 2001년(2011년 갱신) AACE International(Association for the Advanced of Cost Engineering)은 비용 견적의 권장 프랙티스에 견적 검증을 포함시켰다(추정 검증은 벤치마크 T에 대해 별도의 경험 기반 평가를 요구하는 기준 등급 예측과 동일).기준 추정치:

이 견적은 기업 및 경쟁사의 과거 경험 및/또는 과거의 견적에 대해 벤치마킹 또는 검증하거나 비교하여 적절성, 경쟁력 및 개선 기회를 식별해야 합니다.검증은 견적을 다른 관점에서 검토하고 견적 [8]작성에 사용된 것과 다른 메트릭을 사용합니다.

프로세스 산업(예: 석유 및 가스, 화학, 광업, 에너지 등)에서는 확률론적 정보를 포함한 유사한 유형의 완료된 프로젝트의 과거 비용에 대한 프로젝트 비용 추정의 벤치마킹(즉, "사외관")이 오랜 [9]역사를 가지고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Kahneman, Daniel; Tversky, Amos (1979). "Prospect Theory: An Analysis of Decision under Risk" (PDF). Econometrica. 47 (2): 263–291. CiteSeerX 10.1.1.407.1910. doi:10.2307/1914185. JSTOR 1914185.
  2. ^ a b Kahneman, Daniel; Tversky, Amos (1977). "Intuitive prediction: Biases and corrective procedures" (PDF). Archived (PDF) from the original on September 8, 2013. {{cite journal}}: Cite 저널은 (도움말) 의사결정 조사 기술 보고서 PTR-1042-77-6이 필요합니다.인
  3. ^ "Week 10: Reference Class Forecasting". Conceptually. Retrieved 20 April 2017.
  4. ^ "Outside view". LessWrong Wiki. Retrieved 20 April 2017.
  5. ^ "Procedures for Dealing with Optimism Bias in Transport Planning" (PDF). The British Department for Transport. June 2004. Retrieved 23 July 2021.
  6. ^ Flyvbjerg, Bent (2006). "From Nobel Prize to Project Management: Getting Risks Right". Project Management Journal. 37 (3): 5–15. arXiv:1302.3642. Bibcode:2013arXiv1302.3642F. doi:10.1177/875697280603700302. S2CID 13203075. SSRN 2238013.
  7. ^ "Report for the Edinburgh Tram Inquiry" (PDF). February 2018. Retrieved 23 July 2021.
  8. ^ AACE International, "Total Cost Management Framework, 섹션 7.3, 비용 견적 및 예산 책정", 2011.147 페이지
  9. ^ Merrow, E. 및 Myrossi, "Assessing Project Cost and Schedule Risk", 1990 AACE 트랜잭션. pp H.6.1-7

참고 문헌