벤트 플라이브저그

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Bent Flyvbjerg는 덴마크의 경제 지리학자다. 그는 옥스퍼드대학교 새드 경영대학원의 주요 프로그램 관리 담당 초대 BT 교수 겸 취임 석좌를 맡고 있으며, 코펜하겐 IT대학의 빌럼 칸 라스무센 교수 겸 주요 프로그램 관리 담당 이사장을 맡고 있다.^[1] 그는 이전에 덴마크 알보르 대학교의 계획학 교수, 네덜란드 델프트 공과대학의 인프라 정책 및 계획 학장을 역임했다.^[2][3] 그는 옥스퍼드 세인트 앤 칼리지의 한 학생이다.^[4]

학술사업

Flyvbjerg는 10권의 책과 200편 이상의 논문을 전문 저널과 편집본으로 쓴 작가 또는 편집자다. 그의 출판물은 20개 국어로 번역되었다. 그의 연구는 사이언스, 이코노미스트, 뉴욕타임스, 월스트리트저널, 파이낸셜타임스, 차이나데일리, BBC, CNN 등 많은 매체에서 다루어졌다.^[3] 그는 언론에서 자주 논객이다.

Flyvbjerg는 도시 지리학 및 계획학 박사 학위를 덴마크의 Arhus 대학교에서 받았으며, 로스앤젤레스 캘리포니아 대학교에서 일부 작업을 했다. 그는 메가프로젝트, 의사결정, 도시관리, 사회과학 철학에 대해 폭넓게 글을 썼다. 그는 덴마크 인프라 위원회의 일원이자 덴마크 법원행정처장을 지냈다.^[5][6] 그는 풀브라이트 장학금을 두 번 받았다. 벤트 플라이브예그는 2002년 단네브로크 훈장에 기사 작위를 받았다.

그의 연구는 (a) 사회과학의 철학과 방법론, (b) 의사 결정의 힘과 합리성, 그리고 (c) 메가프로젝트 계획과 관리의 세 가지 주요 영역에 속한다.

사회과학의 철학과 방법론

사회과학의 철학과 방법론에서 플라이브베게르의 주된 공헌은 아리스토텔레스적 프론시스를 바탕으로 한 사회과학, 즉 인조적 사회과학의 이론과 방법론을 발전시키는 것이다. 플라이브베르게르는 자연과학과 예측이론을 모방하려는 사회과학은 실패했으며 앞으로도 실패할 것이라고 주장한다. 그는 또한 사회과학이 문제를 일으키기 위해서는 추상적 합리성 대신에 실질적인 이성을 알려야 한다고 주장한다. Flyvbjerg에 따르면, 이것은 실제 인간 의사결정에 있어서 가치와 힘에 초점을 맞추는 것에 의해 가장 잘 이루어진다. 그는 그러한 연구를 위한 방법론적 지침을 개발하고, 그것을 어떻게 인조 사회과학의 구체적인 사례 연구에 채용할 것인가를 보여준다.

Phronetic 연구는 일반 시민과 정책 입안자를 포함한 사회와 사람들과 직접적으로 관련되는 것을 목표로 한다. 과학의 철학과 역사 면에서 플라이브제그는 소크라테스와 플라톤보다는 아리스토텔레스의 영향을 받는다. 플라이브베게르그(Flyvbjerg)의 인조 사회과학에 관한 주요 저서로는 '사회과학을 물질로 만든다: 사회탐구가 실패한 이유와 그것이 어떻게^[7] 다시 성공하고 진정한 사회과학: 캠브리지 대학 출판부에서 발행한 ^[8]프론시스(샌포드 슈람, 토드 랜드만과 함께)와 다수의 연구 논문들을 응용했다.^{[9][10][11][12][13]}

플라이베그의 연구는 사회과학 분야에서 광범위하게 논의되어 왔으며, 가장 두드러지게는 '정치과학 문제 만들기'라는 책에서 다루어진 소위 '플라이베게르 토론'에서 다루어졌다. 샌포드 슈람과 브라이언 카테리노가 편집한 토론 지식, 연구 및 방법.^[14]

의사 결정의 힘과 합리성

Flyvbjerg는 힘과 합리성에 대한 그의 연구에서, 힘이 합리성에 어떻게 영향을 미치는지, 그리고 그 반대는 어떻게 되는지 기록했다. 여기서 플라이브베거는 인간의 결정에서 합리성이라고 불리는 것을 만드는 것이 종종 권력의 영향을 받아 합리화 되는 것으로 판명된다는 것을 보여준다. Flyvbjerg는 이 작품을 힘과 합리성에 관한 여러 명제로 요약하고 있는데, 그 중 다음과 같다.

• 권력은 현실을 정의한다.
• 합리성은 문맥에 의존한다; 합리성의 문맥은 힘이다;
• 합리성으로 제시된 합리화는 권력 행사에 있어 주요한 전략이다.
• 힘이 클수록 합리성이 떨어진다.
• 권력은 합리성이 모르는 합리성을 가지고 있다.

Flyvbjerg는 힘과 합리성에 대한 그의 연구가 위와 같은 사회과학의 한 예라고 주장한다.^[15] 이론적으로나 방법론적으로 플라이vbjerg의 권력과 합리성에 관한 작업에 영향을 미치는 주요 요소는 투키디데스, 마키아벨리, 니체 등이다. 플라이브베르게르는 특히 피렌체에서의 마키아벨리의 권력 연구를 권력의 역동성을 이해하고, 권력이 합리성과 이성적인 정부를 어떻게 가능하게 하고 구속하는지를 이해하기 위한 수단으로 심층적인 사례 연구의 선택을 위한 영향의 원천으로 부각시키고 있다.

플라이브제그의 권력과 합리성에 관한 주요 저작물은 시카고대학 출판부에서 펴낸 ^[16]책 <합리성과 힘: 실천 속의 민주주의>와 더불어 다수의 연구논문이다.^{[17][18][19][20][21][22][23]}

메가프로젝트 계획 및 관리

Flyvbjerg의 메가프로젝트 계획 및 관리에 대한 연구는 계획을 실제 결과와 비교하고 불일치를 설명한다. Flyvbjerg는 메가프로젝트의 철칙이라고 불리는 것을 문서화한다: "시간이 지남에 따라, 예산이 초과되고, 혜택이 주어지며, 계속해서"^[24] 이것은 통계학이지 결정론적 법칙이 아니다. 시간, 예산, 복리후생인 메가프로젝트가 존재하지만 데이터에 따르면 드물다. 철법은 통계적 중요성이 압도적으로 높은 수준에서 적용된다. Flyvbjerg는 메가프로젝트와 그 스폰서들 사이의 경쟁이 지속적으로 프로젝트 편익을 과대평가하고 프로젝트 비용을 과소평가하는 결과를 초래하는 정치적, 조직적 압력에 뿌리를 둔 편견을 만드는 것이 근본 원인임을 보여준다. 최고의 메가프로젝트는 실행되지 않고, 오히려 서류상으로 가장 잘 보이는 것이 구현된다. Flyvbjerg는 의도적으로 전략적인 잘못된 표현(정치적 편견)을 통해 또는 낙관주의적 편견(심리학적 편견)을 통해 고의적으로 또는 전형적으로 둘의 조합을 통해 비용과 편익이 가장 많이 잘못 전달된 것이라고 주장한다.

Flyvbjerg는 (a) 모든 비용, 일정 및 이익 추정치의 편중화를 포함한 현실적인 계획, (b) 고품질 전달 팀, (c) 현실적인 계획에 대한 인센티브와 시간, 예산 및 이익에 대한 그러한 계획을 전달하기 위한 거버넌스 구조, 그리고 철칙에 대한 조기 경고 서명 시스템을 통해 이러한 계획을 이행할 수 있는 세 가지 해결 방법을 식별한다.Flyvbjerg에 따르면, 그들은 순전히 크기와 복잡성 때문에 항상 메가프로젝트에서 하는 잘못된 일들을 완벽하게 포착하고 행동한다. Flyvbjerg는 대니얼 카너먼의 계획 오류와 낙관주의적 편향에 대한 연구를 바탕으로, 편향적인 메가프로젝트 계획을 위한 실용적인 방법으로 참조 클래스 예측을 개척했다.

그의 책, 사고, 빠르고 슬로우에 카너먼 계획 오류에 수업 예측 기준 Flyvbjerg의 통찰력을 뼛속 깊이를,"충고의 가장 중요한 어떻게 예측에 정확성 인상에 관련하여.megaprojects에 Flyvbjerg의 일을 위해``[25]카너먼은 중요한 지적 영향력, Nassim 니콜라스 Taleb, 특히 그의 지..지검은 백조에 오르크, 그리고 UCLA에서 Flyvbjerg의 박사학위 소장이었던 마틴 와크스.

Flyvbjerg의 메가프로젝트 계획 및 관리에 관한 주요 저작은 메가프로젝트와 리스크: 야망의 해부학(닐스 브루젤리우스와 베르너 로텐가터 포함),^[26] 메가프로젝트에 대한 의사결정 ^[27]메가프로젝트 관리의 옥스퍼드 핸드북: 비용 대비 편익 분석, 계획 및 혁신(Hugo Priemus 및 Bert Van Wee 포함),^{[28][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42]} 메가프로젝트 계획 및 관리: Essential Readings ^[29]및 다수의 연구 논문. Flyvbjerg는 메가프로젝트에 대한 그의 연구가 위와 같은 사회과학의 예가 된다고 주장해왔다.^[43]

"공공사업에서의 비용 회복: 오류 또는 거짓말?" 주 저자인: Bent Flyvjerg; 공동저자: Mete K. 스카미리스 홀름과 쇠렌 L. 미국 기획 협회의 Buhl. Journal of American Planning Association, vol. 68, no. 3, 2002년 여름, 페이지 279-295. 보고서에 보고된 연구의 주요 결과는 모두 매우 중요하고 보수적일 가능성이 높은 것으로 다음과 같다: • 운송 인프라 프로젝트의 86%에서 비용이 과소평가된다. • 모든 프로젝트 유형에 대해 실제 비용은 추정 비용(sd=39)보다 평균 28% 높다. • 과대평가(과대평가)는 드물고 작다(매우 드물게 20%를 초과) • 과소평가(과소평가)는 훨씬 크다(40% 이상 초과) • 비용 과소평가는 오류로 설명할 수 없으며 전략적 잘못 표현, 즉 거짓말에 의해 가장 잘 설명되는 것으로 보인다. • 추정치는 70년 동안 전혀 개선되지 않았다. • Martin Wachs는 숫자를 요리해야 한다는 압력을 계속해서 받고 있다고 보고한다. • 이는 특히 책임 기관이 민간 기관이 아니고 투명성과 책임성을 갖춘 공공기관(예: 특수 목적 기관)이 아닌 경우에 문제가 되는 것으로 보인다. • 그들은 공공 기관과 민간 기관 사이에 그들의 비용 예측이 얼마나 좋은지에 대한 중요한 차이를 발견하지 못했다. • 그들은 또한 승인을 받는 프로젝트는 비용을 과소평가하고, 환경적 위해를 과소평가하며, 주 자금과 경제적 이익과 환승 승객십을 과소평가하는 것으로 보인다는 것을 발견했다.

책들

• 1998년 합리성과 힘: 실천 속의 민주주의, 시카고 대학 출판부(University of Chicago Press) ISBN0226254518)
• 2001년 사회과학 문제 만들기: Cambridge University Press (ISBN 0-521-77568-X)
• 2003년 메가프로젝트 및 위험: 야망의 해부학. 케임브리지 대학교 출판부 (ISBN 0-521-00946-4)
• 2008년 메가 프로젝트 의사 결정: Elgar(ISBN 978-1-84542-737-5)의 비용 편익 분석, 계획 및 혁신
• 2012 실제 사회과학: 응용프로시스, 캠브리지 대학 출판부 (ISBN 978-0-521-16820-5)
• 2014 메가프로젝트 계획 및 관리: Essential Readings, Volumes I-II, Elgar(ISBN 978-1-78100-170-7)
• 2017 옥스포드 대학 출판부의 옥스포드 핸드북(ISBN 978-0-19873-224-2)

참조