콜리 지선

Coley branch line
콜리 지선
Bridge carrying the line over the Holy Brook
홀리브룩 위로 선을 운반하는 다리
개요
상태해체됨
로캘남동 잉글랜드
터미콜리 분기점 분기점
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서비스
유형헤비 레일
시스템그레이트 웨스턴 철도
연산자그레이트 웨스턴 철도 (1908–1949)
영국 철도 (1949–1983)
역사
열린1908
닫힌1983
기술
선 길이1마일 61개의 체인(1.76마일, 2.84km)
트랙 수1
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
작동 속도48km/h(30mph)

콜리 지선(ELR:COY)은 콜리 지선 분기점의 레딩에서 베이싱스토크 선까지 1마일 61개의 체인(1.76마일, 2.84km)을 운행하는 단선의 지선 철도였다.[1][2][3][4]

역사

이 철도는 서부 대철도에 의해 건설되었고, 1905년 서부 대철도법(추가전력)에 의해 건설허가를 받았으며, 본선의 화물통행을 줄이고, 도시 중심가의 반대편에 화물시설을 제공하여 포장마차를 감축하기 위한 수단이었다.이 창고는 울버햄프턴의 헨리 로바트에 의해 지어졌고 부분적으로 메소닉 사원이 있던 자리에 있었다.이 노선과 창고는 1908년에 개통되었다.[1][5][6][7]

가끔 철도 애호가들의 특별 서비스가 줄을 이었지만, 이 노선은 정기적인 승객 서비스를 받은 적이 없었다.수요 감소 후 1983년 7월 노선과 창고가 폐쇄되었다.이 노선이 폐쇄된 이후 물품보관소 끝의 노선 중 일부는 A33도로가 재사용했고, 나머지는 공식 통행권은 아니지만 사실상의 도보 통로가 됐다.[1][7][8][9]

경로

현재 선로상 대부분을 차지하고 있는 보행로.

사우스코트 분기점과 인접한 콜리 분기점에서 레딩에서 베이싱스토크 선으로 남동쪽으로 갈라진 후, 이 선로는 벽돌과 철로 된 다리 하나가 코리 공원 교외와 사우스코트 사이의 보행자 연결을 형성했다.선로가 폐쇄된 이후 교량은 철거되고 나뭇가지 선로를 가로지르는 경사로와 도보로 대체되어 선로를 따라 걷는 길에도 접근할 수 있게 되었다.[1][7][10]

그 후 그 줄은 절단에 들어갔다.절토에서 나온 이 선은 주변의 케넷 홍수 평원에서 끌어올린 제방을 가로지르고 있었다.스큐 아치 다리가 홀리브룩을 넘어섰고, 그 후 교차로에서 618야드(565m) 떨어진 세마포어 신호가 위치했다.[7]다수의 도랑과 채널이 제방 밑에서 잘못되어 라인이 리딩에 들어가면서 높이가 낮아졌다.[1][7][10]

한때 버클리 애버뉴를 상품 마당의 목구멍 위로 나르던 다리.

이 노선은 분기점에서 약 1.2마일(1.9km) 떨어진 곳에 있는 협동조합에 소속된 잼 공장인 최초의 라인 사이드 산업에 도달했다.오늘 같은 시각, 트랙베드를 따라 걷는 길이 끝나고, 트랙베드는 A33 도로인 혼잡한 이중 마차도로 아래에서 사라진다.그 노선은 제재소를 서비스한 후 버클리 애비뉴 밑을 전형적인 철교로 통과했다.이 다리는 여전히 존재하지만, 오늘날 버클리 애버뉴가 A33 위를 지나간다.다리 바로 전에, 그 선은 여러 변으로 퍼져나가기 시작했는데, 다리가 Reading Central Goods 창고가[1][7][10] 된 후였다.

중앙 상품 읽기(지도의 왼쪽에서 북쪽)
오늘 상품 마당의 현장.

케넷 강과 홀리브룩 사이에 위치한 이 창고 야적장은 6쌍으로 배치된 12개의 변을 가지고 있었고, 석탄, 목재, 벽돌, 돌, 건초, 짚, 비료와 같은 상품을 운반하는 약 300대의 마차를 수용할 수 있었다.이 마당은 영미 석유회사, 가스코인스(유제품 제조회사 및 키 크램프의 발명가), 베인스의 목재 마당과 몇몇 석탄 상인과 같은 지역 사업체를 위한 것이었다.1983년 나머지 노선과 함께 마당이 문을 닫았고, 현재는 A33도로와 마을 내분양도로와의 분기점이 아파트 블록과 함께 대부분 차지하고 있다.[1][7][10]

원래 한 쪽 편은 사이먼즈 맥주가 포브니 가를 가로지르는 북동쪽으로 계속 이어졌다.케넷의 카운티 록에 인접한 베어워프에서는 레일이나 바지선 사이에 물건을 환적할 수 있도록 또 다른 측정이 건설되었고, 때로는 기관차가 해류를 거슬러 단거리의 선박을 견인하는 데 이용되기도 했다.1969년 물자 수송을 위한 강의 이용이 감소하면서 부두는 문을 닫았고, 양조장 측면은 내분도로 건설로 단절되어 같은 해 문을 열었다.오늘날 양조장과 부두 부지는 주택이 차지하고 있다.[1][7][10]

참조

  1. ^ a b c d e f g h Maggs, Colin (2013). The Branch Lines of Berkshire. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1445625577. Retrieved 24 March 2015.
  2. ^ Beuchant, Sid (15 February 2010). "Lunchtime walks - 7" (PDF). NHS Berkshire West. Archived from the original (PDF) on 26 September 2011. Retrieved 6 January 2012.
  3. ^ "RailRef Line Codes GW". Signalling Record Society. Archived from the original on 5 April 2018. Retrieved 5 April 2018.
  4. ^ Matthews, Rupert (2006). Lost Railways of Berkshire. Newbury: Countryside Books. ISBN 1-85306-990-6.
  5. ^ Copsey, John; Chris Turner (Spring 2010). "Reading Central Goods Depot (Coley Branch)". Great Western Railway Journal. 10 (74): 84–117. Retrieved 6 January 2012.
  6. ^ "Coley Park & Beyond - Rambling along the Coley branch line". Archived from the original on 1 February 2012. Retrieved 6 January 2012.
  7. ^ a b c d e f g h Rosier, Kevin. "Railway Rambles". coleypark.com. Archived from the original on 5 April 2018. Retrieved 5 April 2018.
  8. ^ Lawson, Adrian (25 November 2011). "Rural Reading: Tiptoe through the mushrooms". Reading Post. Archived from the original on 30 November 2011. Retrieved 6 January 2012.
  9. ^ "Reading's Lost Railway". The Whitley Pump. 4 September 2015. Archived from the original on 9 August 2017. Retrieved 9 August 2017.
  10. ^ a b c d e "OS County Series, Berkshire (1912), 1:2500". Old Maps. Ordnance Survey. Retrieved 23 March 2015.

외부 링크