RWD-19
RWD-19| RWD-19 | |
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| RWD-19(1938년) | |
| 역할. | 스포츠 항공기 |
| 원산지 | 폴란드 |
| 제조원 | DWL |
| 디자이너 | 타데우시 칠린스키 |
| 첫 비행 | 1938년 10월 |
| 상황 | 시제품 |
| 구축수 | 1 |
RWD-19는 1938년 폴란드의 2인승 스포츠 항공기이다.
발전
RWD-19는 1937-1938년 RWD국에서 설계되었다.수석 디자이너는 Jerzy Drzewiecki였습니다.디자이너 타데우시 칠린스키가 [1]날개를 디자인했다.이 항공기는 프랑스 카우드론 스포츠 항공기의 영향을 받아 경비행기 부문에서 거리 세계 기록을 깨기 위해 특별히 설계되었다.
묘사
고정 착륙 기어와 닫힌 조종석이 있는 일반적인 레이아웃의 혼합 구조 로우윙 캔틸레버 단발기.강철 프레임 동체로, 나무 프레임에 캔버스로 덮여 있고, 프론트 엔진 섹션에는 알루미늄으로 덮여 있습니다.끝이 둥근 3부 사다리꼴 날개, 목조건축, 2스파, 합판(전면) 및 캔버스 커버, 분할 플랩 및 슬랫 장착.기존의 캔틸레버 엠펜니지, 합판(핀) 및 캔버스(엘리베이터 및 방향타)를 덮습니다.고정된 파노라마 윈드실드와 작은 측면 창문이 있는 캐노피 아래에 나란히 두 개의 좌석이 있습니다.조종석 뒤에는 짐을 놓을 공간이 있었다.후륜이 달린 기존의 고정식 랜딩 기어, 메인 기어는 커버로 되어 있었습니다.4기통 스트레이트 엔진 de Havilland Gipsy Major, 2블레이드 나무 프로펠러 Szomaskiski를 고정 피치로 구동합니다.연료탱크 180L 미드윙 섹션크루즈 연료 소비량 28L/h.
운용 이력
시제품은 1938년 10월에 제작되어 처음으로 비행되었다(등록 SP-BPD).겨울에는 폴란드의 항공 기술 연구소에 의해 평가되었다.그것은 비행하는 것이 다소 어려웠다.연재 계획은 없었습니다.그 동안 독일의 Arado Ar 79가 기록을 세웠기 때문에 기록을 깨려는 계획은 포기되었다.유일한 항공기는 아마도 제2차 세계대전 발발 후 DWL 공장에 대한 공습 중에 파괴되었을 것이다.
사양(RWD 19)
폴란드 항공기 1893-1939,[2] Polskie konstrkje lotnicze 1893-1939의[3] 데이터
일반적인 특징
- 길이: 7.4 m (24 피트 3 인치)
- 날개폭: 9.7m(31피트 10인치)
- 날개 면적: 12m2(130평방피트)
- 빈 중량: 580 kg (1,279파운드)
- 총중량: 900kg (1,984파운드)
- 연료용량: 180l (미국 48gal, 40imp gal)
- 연료 소비량: 28 l/h (7.4 gal/h, 6.2 imp gal/h)[citation needed]
- 동력장치: 1 × de Havilland Gipsy Major I 4기통 역냉식 인라인 피스톤 엔진, 97kW(130hp)
- 프로펠러: 2블레이드 소마인스키 고정 피치 프로펠러
성능
- 최고속도: 258km/h(160mph, 139kn) (해발시
- 크루즈 속도: 217km/h(135mph, 117kn)
- 착륙 속도: 72km/h(45mph, 39kn)
- 범위: 1,300km(810mi, 700nmi)
- 서비스 상한: 5,000m(16,000ft)
- 상승 속도: 4.6 m/s (910 ft/min)
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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
- ^ Glass, Andrzej (2003). Biographical Dictionary of Polish Technicians : Tadeusz Chyliński. Warsaw: SBTP. p. 24.
- ^ Cynk, Jerzy B (1971). Polish aircraft 1893-1939. Putnam. pp. 567-569. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (in Polish). Warsaw: WKiŁ. pp. 327–328.
