RAF 펜감 무어

RAF Pengam Moors
RAF 펜감 무어
RAF 카디프 – 43 MU
Ensign of the Royal Air Force.svg
웨일스의 카디프 디진파
RAF Pengam Moors.jpg
공중에서 날아온 RAF 펜감 무어.벨만 격납고 두 개는 사진 왼쪽 상단에 보인다.
RAF Pengam Moors is located in Cardiff
RAF Pengam Moors
RAF 펜감 무어
카디프 내 표시
좌표51°29′08″N 03°07′56″W/51.48556°N 3.13222°W/ 51.48556; -3.13222좌표: 51°29′08″N 03°07′56″W / 51.48556°N 3.13222°W / 51.48556; -3.13222
사이트 정보
소유자항공부
연산자영국 공군
제어 대상RAF 유지관리 사령부
사이트 기록
빌드됨1938 (1938)
사용중1938-1946 (1946)
전투/와이어제2차 세계 대전
비행장 정보
런웨이
방향 길이와 표면
NE/SW 853m(2,799ft) 콘크리트

영국 공군 펜감 무어스 또는 그보다 더 단순한 RAF 펜감 무어스는 전 영국 공군 기지 및 정비 부대(MU)로, 1938년 6월부터 1946년 1월까지 웨일스의 카디프 시 중심에서 남동쪽으로 2마일 떨어진 디즈니의 펜감 무어스 지역에 위치한다.라프 카디프(RAF Cardiff)로도 알려져 있었다.

RAF 서비스 이전에 이 부지는 나중에 카디프 시립 공항이라고 불리는 사설 비행장 역할을 했다.제2차 세계 대전 후 비행장은 1954년 모든 서비스가 더 큰 로우스 공항으로 이전될 때까지 민간 상업 비행으로 되돌아갔다.이후 활주로는 철거되고 부지는 산업단지와 민간주택, 학교 등으로 뒤덮여 많은 도로의 이름이 비행장으로서 이전 역사를 반영하고 있다.

역사

제2차 세계 대전 이전

이 장소는 어니스트 버로우스가 펜감에서 그의 첫 비행선을 만든 1905년 이래로 비행과 관련이 있었다.그의 세 번째 비행선 윌로우즈 3호 - City of Cardiff는 1910년 8월 6일 카디프에서 런던으로 비행했다.이 비행은 버로우스를 브리스톨 해협을 횡단한 최초의 사람으로 정립시켰고, 당시 영국에서 달성된 비행 중 가장 긴 비행이었다.그는 즉시 이것을 따라 런던에서 파리행 비행기로 밤에 영국 해협을 가로지르는 첫 비행선을 만들었다.

트레데가르 공으로부터 구입한 스플롯의 육지에 있는 원래의 민간 운영 비행장은 1931년 9월에 개인 클럽과 레저 비행을 위해 개항되었고, 이후 예정된 여객기가 시작되자 스플롯 에어로드롬에서 카디프 시립 공항으로 명칭을 변경하였다.초기의 숙소는 나무 오두막과 격납고로 한정되었다.세번 하구에 정면에 있는 비행장은 풀로 뒤덮인 활주로 하나만을 홍수로부터 보호하기 위해 해벽을 건설했다.

브리티시 항공 네비게이션은 당초 드 하빌랜드 폭스 나방스와 드 하빌랜드 드래곤즈를 이용한 서비스를 운영했다.1933년 4월, 그레이트 웨스턴 철도 항공 서비스는 웨스트랜드 웨섹스 항공기를 이용하여 리틀 할돈, 데본, 플리머스, 버밍엄으로 가는 비행을 시작했다.1934년, 그레이트 웨스턴 철도 항공 서비스는 몇몇 다른 소규모 항공사와 통합되어 새로운 철도 항공 서비스에 포함되었고 웨스턴 항공이 비행한 것과 동일한 항공기 형태인 드 하빌랜드 DH.89 드래곤 라피데스로 업그레이드되었다.

1933년 웨스턴항공은 웨스턴-슈퍼마레 항공편을 운항하기 시작했으며, 매일 13편의 항공편이 6실링과 6펜스(오늘의 경우 302.5펜스-16.70파운드)의 요금을 받고 있으며, 이후 본머스와 프랑스까지 운항했다.Trail Air Services는 1946년 초 평시 비행을 재개하여 현재 새로 인수한 아브로 앤슨 기단과 이전 RAF Douglas DC-3 기단을 사용하고 있다.

1939년 영국의 항공운송면허청이 생겨나 서부항공에 카디프를 드나드는 모든 항공편의 독점권을 부여했다.

다양한 시기에 다양한 상업 서비스 항공편이 도입되었다.1932년 브리스톨의 카디프와 휘처치 비행장 사이를 매일 두 차례 왕복 항공편을 제공했다.이듬해 그레이트 웨스턴 철도 항공 서비스는 카디프, 할돈, 플리머스사이의 삼각 서비스를 시작했으며 웨스턴 항공은 웨스턴-슈퍼 마레(이후 본머스 크라이스트처치 항공로)까지 운행했다.1934년 그레이트 웨스턴 철도 항공 서비스는 버밍햄의 엘름돈 항공로드를 서비스하기 시작했고, 철도 항공 서비스 회사는 카디프를 플리머스의 로버러 항공로, 그리고 리버풀의 스페크 항공로드로 연결했다.1935년 웨스턴 에어웨이는 프랑스행 국제선을 개시하여 르 뚜케 공항과 파리의 르 부르제 항공로 운항하기 시작했다.

전시 RAF 사용

이 부지는 전쟁부 기술자들에 의해 조사되었고 1936년 8월에 펜감 무어스에 왕립 보조 공군 기지 건설 결정이 내려졌다.기존 활주로의 길이를 연장하고 기술 부지를 위한 공간을 제공하기 위해 추가 토지가 요청되었다.이 건물들은 1938년에 완공되었는데, 벽돌로 지은 사무실, 격납고, 임시 니센과 쿤셋 오두막집에 대부분의 숙소가 들어 있었다.본부 부지는 역의 북서쪽 구석에, 기술 부지는 징발된 옛 채소 할당량에 위치했다.

1938년 6월 제614호(글라모건) 편대 RAUxAF가 결성되어 RAF 펜감 무어스에 거주하였다.목표물 탐지 및 사정거리 탐색 임무에 대한 육군 협동 작전 비행단으로 창설된 이 비행대는 1939년 7월까지 호커 힌드스와 호커 헥터스를 장비했다.제614 편대는 1940년 6월 스코틀랜드의 RAF Inverness로 재배치되고 해안 경비 임무에 복귀할 때까지 펜감 무어스에 남아 있었다.

1940년 1월, 815 해군 항공 비행대대의 3명의 승무원이 브리스톨 해협과 영국 해협에서 대잠수함 순찰을 위해 Fairey Swordfish 어뢰폭격기를 비행하는 RNAS Worth Down에서 RAF Pengam Moors로 이동했다.그들의 역할은 독일 잠수함을 찾아내 침몰시키거나 미국과 캐나다의 보급품을 가지고 카디프와 브리스톨에 도착하는 많은 수의 호송차들이 표류하고 공격하는 것을 막는 것이었다.

1940년 2월, RAF 펜감 무어스에 43번 정비부대(MU)를 창설했다.그 부대는 주로 전투기를 해체, 포장, 해외 파견하는 임무를 맡았다.Supermarine Spitfires, Hawker Hurkines, Westland Lysanders, 그리고 경폭격기들은 영국 전역의 공장에서 펜감 무어로 비행되었다.43 MU의 직원들은 비행기를 해체하고 카디프 부두에 있는 화물선에 적재할 준비가 되어 있는 크래프트를 통해 그들은 지브롤터, 몰타, 북아프리카의 리스토크 비행단과 다른 멀리 떨어진 전쟁 극장으로 항해했다.43개의 MU 시설은 전쟁의 나머지 기간 동안 계속 가동되어 1945년 10월에 폐쇄되었다.

1940년 11월 제8호 대공협동부대(AACU)가 비행장에 기지를 두고 다양한 항공기를 동원했지만 주로 마일스 마티넷 표적 예인기를 배치해 대공포 사격훈련의 견인된 공중 목표물을 제공했다.이 부대는 1943년 12월 제587함대의 RAF로 통합되어 1946년 기지가 폐쇄될 때까지 펜감 무어스에 남아 있었다.

1941년 두 개의 벨만 격납고(Bellman 격납고)가 그 부지에 추가 강도와 소머필드 둘레 선로(Sommerfield aroundary trailway)와 함께 건설되었다.1942년 잔디밭은 853m(2,800ft)의 콘크리트 활주로로 대체되었다.

2차 세계 대전 내내 RAF 펜감 무어는 RAF Colerne, RAF Fairwood Common에서 스피트파이어, 허리케인 및 기타 항공기의 비상 착륙장으로 사용되었다.독일군의 야간 공습으로 Bristol Channel 항구를 둘러싼 공중전에서 RAF Filton과 RAF Pembrey가 피해를 입었다.

다음과 같은 부대도 어느 시점에 와 있었다.[1]

전후

브리티시 유러피언 에어웨이즈 시코르스키 S-51 헬리콥터는 1950년 Wrexham을 경유하여 리버풀 스페크 공항까지 운항할 때 사용되었다.

1946년 1월, RAF 펜감 무어스는 군사 시설로 폐쇄되었다.이 시설은 카디프 시의회에 다시 넘겨졌고 민간 항공사는 주 운영사인 캄브리아 항공(기명 캄브리아 항공)으로 비행장에서 민간 항공기가 재개되었는데, 비록 지금은 여객기가 더 커지고 짧은 활주로가 불충분하기 때문에 전쟁 전에 존재했던 노선 수를 되찾지 못했다.1950년 대영 유럽항공은 Wrexham을 경유하여 리버풀의 Specke 공항까지 헬리콥터 시험운행을 했다.

이 비행장은 1954년 4월 1일 민간 항공기가 모두 구 RAF Roose 부지에 개발되고 있던 신(新) Roose 공항의 확장 시설로 이전되면서 이중화되었다.로즈의 긴 활주로들은 제트 여객기에 더 적합했고 그것의 원격 위치는 지어진 도시 지역에 대한 소음 문제를 덜 의미했다.

펜감 무어 비행장 부지(현재는 '펜감 그린'으로 더 많이 알려져 있다)는 테스코 엑스트라 슈퍼마켓과 윌로우스 고등학교를 포함한 주거용과 상업용지로 크게 전환되었다. 비록 이전 사용의 흔적이 거의 남아 있지 않지만, 원래의 건물들과 도로 배치도 몇 채 남아 있지 않다.이 사이트의 주택가에는 활주로 도로, 드 하빌랜드 도로, 핸들리 로드, 아브로 클로즈 등 그 역사를 암시하는 이름이 새겨져 있다.카디프 버스는 시내 중심부와 펜감 그린 사이를 운행하는 전용 11개 서비스를 운영하며 테스코 엑스트라 슈퍼마켓에서 종점한다.리임니 강과 근접해 있기 때문에 카디프 위원회는 이 지역이 범람하는 것을 막기 위해 이 강의 방어망을 개선하기 위한 계획을 수립하기 시작했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Cardiff II (Pengam Moors) (Splott)". Airfields of Britain Conservation Trust. Retrieved 7 June 2020.

외부 링크