철도 항공 서비스

Railway Air Services

철도항공서비스(RAS)는 1934년 3월 4개 철도회사와 임페리얼 에어웨이가 결성한 영국의 항공사였다. 그 항공사는 임페리얼의 서비스와 연계된 영국 내 국내 항공사 운영 노선이었다.

철도는 "빅4"였다: 런던 미드랜드 & 스코틀랜드, 런던 & 노스 이스턴, 그레이트 웨스턴 철도, 남부 철도.

전전노선

철도 항공 서비스 DH.89 드래곤 라피드 G-ACPR, 1938년 맨체스터 (링웨이) 공항

이 항공사의 주요 운항 및 정비 기지는 전후 런던 크로이돈 공항과 제2차 세계대전 당시 리버풀 공항에 있었다.

가장 중요한 RAS 노선은 런던과 스코틀랜드 사이였다(런던-버밍엄-맨체스터/리버풀-벨파스트-글래스고).[1] 트렁크 서비스는 1934년 8월 20일 항공사가 새로 납품한 DH.86 익스프레스 양면 항공기를 이용하여 시작되었는데, 이 항공기는 각 방향에서 매일 1회 운항했다. 이 서비스는 주로 크로이돈 공항에서 대륙으로 가는 IALs 항공편으로 연결을 희망하는 승객을 대상으로 했다. RAS는 바톤 에어로드롬에 있는 맨체스터의 작은 비행장에서의 겨울 운영에 불만족스러웠으며 10월 말부터 더 큰 리버풀(스피크)로 비행편이 전환되어 1935년 4월 15일 바톤을 통해 재개되었다.[2]

카디프 시립 공항에서 운행되는 노선은 카디프에서 플리머스로, 카디프에서 리버풀로 가는 노선이 포함되었고 1934년에 개통되었다.

제2차 세계 대전

1939년에 민간 항공기의 운행이 제한되었고 RAS 비행대의 일부가 정부의 통제 하에 놓였다. 이 항공기는 영국 군을 위한 통신 비행에 관여했다. 1940년까지 영국 공군이 모든 군사 통신 업무를 인계받았고 항공사는 '국가적으로 중요한' 비행 항로로 돌아왔다. 실제로 전시 작전들은 리버풀-벨파스트-글래스고 노선으로 제한되어 정부 및 기타 '우선' 승객들과 우편물을 운반했다.[3]

전후 작전

1946년 맨체스터 (링웨이)의 RAS Avro Anson at Manchester (Ringway)에서 벨파스트로 가는 일정 운영

Trail Air Services는 1946년 초에 평시 비행을 재개했으며, 이제 새로 인수한 Avro Ansons와 이전 RAF Douglas DC-3 Dakotas도 이용했다. 1946/47년 퇴역 및 폐기 전에 이전 Luftwaffe Junkers Ju 52 트리모터 항공기가 다수 사용되었다.

이 항공사는 크로이돈에서 글래스고(렌프루) 공항으로 가는 직항편에서 승객 수송 능력이 더 높은 다카타스를 운항했다.

크로이돈과 맨체스터 링웨이, 벨파스트(넛츠 코너) 공항을 연계한 아브로 앤슨을 이용해 1946년 7월 29일부터 매일 두 차례 RAS 예약 서비스가 새로 시작됐다.[4]

국유화

1946년 8월 영국 정부는 영국 유럽항공공사(BEA)를 국영 항공사로 구성했다. 그 항공사는 영국과 유럽 대륙에 예정된 항공 서비스를 독점하게 되었다. 1946년 8월 1일부터 RAS는 BEA를 대신하여 모든 서비스를 운영하다가 1947년 1월 31일 BEA가 RAS 항공기, 직원 및 노선을 인수하면서 운행을 중단했다.[5] 그러나 기억은 살아 있다. DH.89A 드래곤 라피드 G-ALXT는 과학 박물관이 RAS 색 구성으로 보존하고 있으며 '스코샤의 별'이라고 이름 붙여져 있다. 그것은 현재 워튼에서 보관 중이다.

사고 및 사건

  • 1935년 7월 1일 맨섬 로날즈웨이 공항에서 이륙하던 중 드 하빌랜드 드래곤 G-ADED가 추락해 탑승자 7명 전원이 다쳤다. 로날즈웨이에서 블랙풀, 리버풀 스콰이어 게이트 공항을 거쳐 맨체스터 링웨이 공항, 랭커셔 공항으로 향하는 예정 여객기를 운항하던 이 항공기는 후속 화재로 소실됐다.[6]
  • 1935년 10월 26일, DH.84 드래곤 2 G-ADEE는 랑크스의 가르스탕 근처에 있는 산비탈에서 안개 속에서 추락하여 전소했다. Fg Off Cedric Rex Crow(25) 살해 (RAFO) Ronald Swales(24) 살해.
  • 1936년의 기록되지 않은 토요일, DH 89 드래곤 라피드 "랜캐셔의 별" 강제 착륙에 이어, 볼튼, 랭커셔의 디안 골프 코스에서 항공기는 울타리를 통과하여 좌현 날개, 엔진 나셀, 착륙 장비를 파괴했다. 조종사는 다치지 않았다.
  • On 3 July 1938, DH.89A Dragon Rapide G-AEBX "Star of Scotia", spun and crashed in circuit, Belfast Harbour airport, Sydenham, Capt Alfred Churchill Larmuth (31) killed (Fg Off, RAFO), Reginald H Vaughan (23) killed (engineer)
  • 1946년 4월 1일, 앤트림 벨파스트 시티의 DH.89 드래곤 라피드 G-AERZ, 6명이 사망했다.
  • 1946년 8월 16일, 리버풀 스페크, 아브로 19 G-AGUE는 사망자가 없었다.
  • 1946년 9월 27일, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-AFF, Milngavie, Dunbartonshire, 7명이 사망했다.
  • 1946년 12월 19일 더글러스 C-47 스카이트레인(DC3) G-AGZA는 노톨트에서 이륙한 루이슬립 앤거스드라이브의 한 주택에 추락해 항공기나 지상에 있던 누구에게도 심각한 부상자는 없었다.

플리트

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 스트라우드(1987) 페이지 37-40
  2. ^ 숄필드 2004, 226페이지
  3. ^ 스트라우드(1987) 페이지 70-75.
  4. ^ 숄필드 1998, 페이지 55
  5. ^ 스트라우드(1987) 페이지 91-92
  6. ^ Poole 1999, 페이지 12–13.
  7. ^ 스트라우드 pp, 115-116
  8. ^ 머튼 존스 페이지 364–365
참고 문헌 목록
  • Stroud, John (1987), Railway Air Services, Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1743-3
  • Scholefield, R.A. (2004), Manchester's Early Airfields, an extended chapter in Moving Manchester, Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699
  • Scholefield, R.A. (1998), Manchester Airport, Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-X
  • Merton Jones, A.C. (1976), British Independent Airlines since 1946, Merseyside Aviation Society and LAAS, ISBN 978-0-902420-08-3

외부 링크

  • Winchester, Clarence, ed. (1938), "Railway Air Services", Wonders of World Aviation, pp. 537–543, 철도 항공 서비스에 대한 현대적 설명