R. E. B. 크롬턴

루크 에블린 벨 크롬튼, CB, FRS^[1] (1845년 5월 31일 ~ 1940년 2월 15일)는 영국의 전기 엔지니어, 산업가, 발명가였다. 그는 전기 조명과 공공 전기 공급 시스템의 선구자였다. 그가 설립한 크롬튼앤코는 세계 최초의 대규모 전기장비 제조업체 중 한 곳이었다. 그는 또한 전기 시스템에 대한 국제 표준의 초기 운동가였다. 그는 국제전기기술위원회의 설립자 위원과 전기기술자 협회의 두 번 회장을 역임하면서 그의 기강에서 실용적이고 학문적인 측면에 모두 관여했다. 로열 소사이어티(Royal Society^[1])의 동료였으며 로열 자동차 클럽의 창립자였다.

초년기

에블린 크롬튼은 요크셔주 시르스크 인근의 시온힐에서 5명의 아이들 중 한 명이다. 어릴 때부터 그는 기계와 공학에 관심이 있었다. 그의 자서전은 6살짜리 대전시회로의 여행이 그에게 얼마나 큰 영향을 끼쳤는지 말해준다.

나에게 있어서, 전체 전시회에서 잊을 수 없는 부분과 초점은 기계관이었다…. 고이누아 다이아몬드도 오슬러의 수정분수도 없었다…. 눈부시게 광택이 나는 피스톤 막대들과 금빛처럼 타들어가는 놋쇠로 기관차의 그것들과 비교할 만한 매력이 전혀 없었다.

그의 학교는 7세에서 15세 사이의 19명의 다른 소년들과 함께 요크셔의 리폰 근처의 샤로우에서 시작되었다. 1856년 그는 엘스트리에서 학교를 다녔고, 그 후 해로우(1858–60)에 진학했다.^[2]

조기생활과 교육

크롬프턴의 교육은 1854년 크림 전쟁이 발발하면서 중단되었고, 그는 어린 나이에도 불구하고 행동을 보고 싶어했다. 1856년 중반, 전쟁이 끝난 후, 그는 HMS 드래곤을 타고 크림반도로 여행했고, 전선이 있던 곳에서 동생을 방문했다. 그 후, 그는 세바스토폴을 지지하는 영국 크림 전쟁 훈장 수여에 대한 자신의 주장을 거듭 주장했지만, 사실, 어느 것도^{[citation needed]} 받을 자격이 없었다. 크롬튼은 영국 해군에^{[citation needed]} 등록한 적이 없다.

크림반도가 끝난 후 크롬튼은 영국으로 돌아와 해로우 스쿨로 갔다. 그는 그 학교의 고도로 고전적인 교육을 피했고, 수학을 추가로 공부하기로 결정했다. 그는 자신만의 정전기 발전기를 만들고 레이든 항스로 실험을 했다. 여름 휴가 동안, 그는 블루벨이라고 불리는 도로를 달리는 증기 트랙터를 디자인하고 만들었다.

해로우 크롬튼은 대북철도의 돈캐스터 공장에 배치되어 이론 교육과 공학에 대한 실제 경험을 받았다. 그러나 크롬튼은 여전히 군생활을 선호했고 1864년 영국군에 입대하여 인도의 소총여단에서 복무했다. 그곳에서 그는 로얄 엔지니어들이 협궤 철도를 건설하는 것을 목격했고 증기 견인력에 깊은 관심을 갖게 되었다. 그는 블루벨을 영국으로부터 그에게 선적하게 했고 그의 상관들에게 화물을 수송하기 위해 수송용 견인 엔진과 증기 트럭을 채택하도록 설득했다. 그는 군용 증기 마차 몇 대를 직접 설계했다.

크롬프턴 & 코퍼레이션

크롬튼은 1875년 인도에서 돌아와 엔지니어링에 대한 그의 관심을 추구하기로 결정했다. 그는 첼름스포드에 농공장과 난방 공장을 짓는 엔지니어링 회사인 T.H.P. 데니스 & Co의 파트너 겸 매니저가 되었다. 이 자격으로, 그리고 가족의 호의로, 그는 그의 형이 소유한 철과 강철 사업을 위한 새로운 기계 주조 공장을 설계했다. 효율을 극대화하기 위해, 제분소는 밤낮으로 가동되어 가능한 최고의 조명을 필요로 했다. 크롬튼은 아크 램프 시스템의 설치를 설계하고 감독했다. 그는 스위스에서 에밀 뷔르긴에 의해 건설된 발전기에 대한 자신의 개량품까지 설계했다.

크롬톤은 전기 조명의 미래를 확신하게 되었고, 동시에 프랑스에 개발된 아크 램프의 여러 결함을 그때 사용하였다. 그는 기존 타입보다 훨씬 밝고 안정된 빛을 주는 자신만의 디자인을 개발했다. 그의 디자인에 대한 믿음은 T.H.P. 데니스를 사들였고 1878년에 크롬프턴 & Co.가 결성되어 크롬프턴의 램프를 제조, 판매, 설치하였다. 조셉 스완이 백열 전구를 개발하고 있을 때 크롬튼의 디자인에 대해 자문할 정도로 그의 명성은 빠르게 퍼졌다. 곧 크롬튼은 라이선스 하에 스완의 전구를 만들고 있었고 그 회사는 영국 조명 시장을 장악했다.

1881년까지 회사의 범위는 완전한 전기 시스템을 포함하도록 포함되었다. 크롬턴은 램프를 비롯해 동력장치, 개폐장치, 회로차단기, 모터, 전기계량기 등을 설계하고 제조했다. 크롬튼은 헨리 레가타와 알렉산드라 궁전과 같은 매우 공공적인 행사에서 자신의 램프를 시연했다. 그는 윈저성과 킹스크로스 역뿐만 아니라 수많은 시골집, 공장, 전차망, 철도 야드, 부두에도 조명을 설치했다. 외국 직업으로는 비엔나 주립 오페라에 불을 붙이는 일이 있었는데, 이 오페라 극장은 전기로 불을 밝힌 세계 최초의 극장이 되었다.

1887년 크롬튼은 중앙집중식 발전소를 이용하여 세계 최초의 공공 전기 공급장치 중 하나를 설계하고 설치하였다. 런던의 켄싱턴 가든스 사유지에 설치된 7개의 증기엔진은 크롬튼 다이너모스에 연결된 7개의 증기기관이 동굴로부터 전력을 공급했다. 이 설치의 성공은 전세계적으로 유사한 시스템에 대한 수많은 주문으로 이어졌다. 크롬턴은 1887년 최초의 크롬턴 조명공장을 받은 호주만큼 멀리 떨어진 곳에 발전소가 건설되는 등 대영제국 전역에 장비를 공급했다. 1899년 이 회사는 캘커타 호텔에 발전기를 설치해 인도 최초의 전기 공급을 생산했다. 인도는 크롬프턴앤코에 중요한 시장이 되었고, 그는 캘커타에 대리인을 선임하여 아대륙에서의 사업을 관리하게 되었다. 유사한 자회사가 나중에 전세계적으로 설립되었다.

크롬턴은 전기가 산업용뿐만 아니라 국내용으로도 쓰이기를 열망했다. 1893년 스코틀랜드인 앨런 맥마스터스는 금속 원소를 통해 전기를 작동시켜 빵을 가열하는 장치의 프로토타입을 가지고 크롬튼에게 접근했다. 이 디자인은 세계 최초의 전기토스터이자 세계 최초로 널리 팔린 전기오븐인 이클립스로 제작되었다. 크롬튼은 그의 회사를 전기 공학의 최첨단에 유지했다. 전류 전쟁에 이어 직류 시스템 홍보와 설치에 많은 투자를 했음에도 불구하고 크롬튼은 교류 장비도 빠르게 개발했다. 그는 또한 고속 증기 엔진, 전구 엔진, 증기 터빈을 위해 특별히 설계된 다이너모스와 같은 새로운 동력원을 위한 새로운 장비의 설계를 장려했다.

크롬튼은 자신의 사업에 대해 매우 '직접적으로' 접근했다. 1895년에 그의 회사가 설치했고 그의 집과 가까운 런던의 한 발전소에서 화재가 발생했다. 그는 현장으로 달려가 근로자들을 도와 화재를 진압하고 화염이 일부 연료 탱크에 도달하는 것을 막았다. 불이 계속 번지자 그는 집으로 돌아가 현관문, 층을 가로질러 발전소 후면을 향하고 있는 뒷유리창 밖으로 맨손 화약들을 도왔다. 그는 침수된 배터리 뱅크에서 몇 번의 전기 충격과 가벼운 화상을 입었음에도 불구하고 화재 진압을 계속 도왔다.

셸름스포드의 위틀로드에 있는 옛 크롬톤 파킨슨 워크스(Later Marconi and E2V)의 현장에는 비록 현재는 NHS 수술, 약사, 주거용 평지 등을 사용하지만 크롬톤 빌딩은 여전히 존재한다. 이전 작품의 일부에 위치한 택지개발에는 루크스 크레센트, 에블린 플레이스, 크롬튼 스트리트라는 이름의 도로가 있다. 크롬톤 등의 업적을 기록한 수많은 석판이 건물 안에 있다. 주변에는 크롬프톤과 마코니의 수축에서 유래한 크로마 웨이(Cromar Way)라는 도로도 있다.

자원봉사자들과 보어 전쟁

1897년 전기공학자 로열 엔지니어(자원봉사자)가 결성되자 크롬턴은 소령 계급의 지휘관이 되었다. 그는 자신의 아크 램프 디자인을 이용해 작은 삼각대 장착형부터 대형 고정형 디자인까지 다양한 군사용 서치라이트를 설계했다. 제2차 보어 전쟁 초기에 로버트 바덴-파월 대령은 마페킹 포위전 동안 야간 공격을 저지하기 위해 급조된 서치라이트를 만들었다. 얼마 후 크롬튼은 남아프리카로 전기 기술자 지원대를 파견하여 전기 탐조등을 운영하였는데, 이는 영국 기술자들이 처음으로 이 장비를 캠페인에 사용한 것이다.^[3][4] 이 분견대는 1900년 4월부터 10월까지 트랜스발과 오렌지 자유주에서 복무했다.^[5] 크롬튼은 중령 계급으로 승진하여 파견에 언급되었으며,^[6][7] 그의 노력으로 '배스의^[8] 동반자'를 만들었으며, 후에 명예 대령 계급이 주어졌다.^[9] 크롬튼은 런던 전기 기술자 자원 봉사단의 CO로 계속 근무했고, 그 후임인 런던 전기 기술자 RE로 계속 근무했다. 1910년 영해군에서 퇴역하였으나,^[10] 1911년 런던 전기공병대 명예대령으로 임명되었고,^[11] 1923년에는 후임인 27대(런던 전기공병대) RE로 임명되었다.^[12]

표준화

전쟁 후, 크롬튼은 전기 공학 회사들과 과학자들에 의해 사용되는 다양한 표준과 시스템에 관심을 갖게 되었다. 1890년대에 많은 회사들이 시장에 진출했고, 모두 전압, 주파수, 전류 그리고 심지어 회로 다이어그램에 사용된 기호들에 대한 그들만의 설정을 선택했다. 인접한 건물들은 단지 다른 회사들에 의해 설치되었다는 이유만으로 완전히 양립할 수 없는 전기 시스템을 가지고 있을 것이다. 크롬턴은 이 시스템의 효율성의 부족을 알 수 있었고, 전기 공학에 대한 국제 표준에 대한 제안을 검토하기 시작했다.

1904년, 크롬튼은 세인트루이스에서 열린 루이지애나 구매 박람회에서 전기 기술자 협회의 대표단의 일부로 영국을 대표했다. 그는 표준화에 관한 논문을 발표했는데, 너무 호평을 받아 그 과정을 감독할 위원회 구성을 조사해 달라는 요청을 받았다. 그는 이 프로젝트에서 "큰 어려움"을 보았지만 일을 시작했다고 말했다.

1906년까지 그의 작업이 완료되었고 그는 14개국 대표들과 함께 그해 런던에서 첫 회의를 개최한 국제전기기술위원회(IEC)의 상설 헌법을 작성했다.

IEC의 작업은 대전에 의해 중단되었다. 이 분쟁 동안 크롬튼은 랜드십 위원회로부터 적군의 참호와 철조망을 넘나들면서 탄환으로부터 탑승자들을 보호할 수 있는 '랜드쉽' 설계안을 제출하라는 요청을 받았다. 그의 디자인은 최초의 실용 탱크의 기초를 이루었다. 위원회는 1919년 제네바에서 다시 소집되었다. 독일은 공식적으로 대표단 파견에 초청되지 않았지만 비공식 대표단이 파견됐고 크롬프턴은 다른 회원들의 불편함에도 불구하고 인사를 고집했다. 그는 "우리의 평화정착 노력이 성공적이었다고 큰 만족을 표시했다"고 말했다.

1926년 크롬튼은 그의 업적으로 패러데이 메달을 받았고, 2년 후 영국의 내셔널 그리드에서 작업이 시작되었다.

만년

크롬프턴앤코가 영국의 최대 전기장비 제조업체 중 하나였던 반면, 제너럴 일렉트릭, 지멘스, 메트로폴리탄-비커즈 등 1920년대 글로벌 대기업의 등장은 크롬프턴의 입지가 좁아지기 시작했다는 것을 의미했다. 1929년, 업계를 크게 놀라게 한 움직임으로, 크롬톤앤코는 경쟁사인 F&A 파킨슨 주식회사와 합병하여 크롬톤-파킨슨을 결성했다.

합병을 지휘한 크롬튼은 회사를 프랭크 파킨슨 손에 맡기고 은퇴했다. 그는 1939년 런던 자택에서 고향인 요크셔에 있는 집으로 이사했다. 그 집은 전기가 없었지만 그의 전 회사는 무료로 발전소를 설치했다.

크롬튼 대령은 1940년 2월 94세의 나이로 사망했다.

기타 관심사정

크롬튼은 공학과 전기 분야에 대한 그의 전문적이고 사적인 관심사뿐만 아니라 열렬한 사이클 선수였다. 그는 1890년대에 그의 첫 자전거를 샀다. 불가피하게 그는 바퀴 직경과 페달 크랭크를 바꾸면서 차량을 개조하고 개조했다. 그는 지치지 않고 200마일(320km)을 자전거를 탈 수 있다고 주장했다. 기계적인 모든 것에 열심인 사람이 기대하듯이, 그는 초기 운전수였고 왕립 자동차 클럽의 설립자였고 자동차 공학 협회의 회장이었다.

해로에서 시작한 그는 예리한 스쿼시 선수였다. 표준화에 대한 그의 헌신은 심지어 이 분야까지 확장되었다. 그는 판매 중인 다양한 공의 제조사들 사이의 바운스 정도를 비교하기 위해 일련의 실험을 했다.

크롬프턴의 회사

크롬튼-파킨슨 자체는 1968년에 호커 시들리 그룹의 일원이 되었다. 이 그룹은 1980년대에 단계적으로 해체되었고, 몇몇 관련 없는 회사들은 모두 종종 복잡한 합병, 분할, 매수 등을 통해 크롬프턴 사로부터 직접 내려왔다.

• 크롬턴 조명- 가장 오래된 조명 제조업체 중 하나인 이 회사는 여전히 영국에 본사를 두고 있으며 요크셔 주 돈캐스터의 제조 및 에식스 주 월텀 애버리의 본사 등이 있다. 그 회사는 현재 미국 회사인 쿠퍼 인더스트리즈에 속해 있다. 크롬프턴 이름은 여전히 다양한 제품에서 널리 사용되고 있다. 호주에는 동명을 사용하는 전혀 다른 회사가 운영되며, 크롬프턴앤코의 호주법인의 후손이다.
• 브룩 크롬튼은 요크셔 주 허더즈필드에 본사를 두고 5개국에 설비를 갖춘 전기모터 제조업체다. 싱가포르에 본사를 둔 린데테베스 자코베르크 유한회사가 소유하고 있다.
• 크롬턴 컨트롤 - 요크셔 주 웨이크필드에 소재함 이 회사는 개인 소유로 전환기, 릴레이, 솔레노이드 및 기타 전기 부품을 제조한다.
• 크롬톤 인스트루먼트- 2002년부터 타이코 인터내셔널의 부품으로 기계 및 전자 전기계량기 및 관련 측정 장비를 제조하고 있다.
• Crompton Greaves - 뭄바이에 본사를 둔 Crompton & Co.의 인도 사업부의 현대적 후예. 모기업과 마찬가지로, 이것은 광범위한 제조회사 건물 개폐장치, 모터, 발전기, 변압기, 미터기 등이다. 그 회사는 인도 철도를 위한 전기화 프로그램에 참여하고 있다.

참조

참고 문헌 목록

• R.E.B. 크롬튼의 "재발견"
• IEC 웹 사이트
• IET 웹사이트 크롬프턴 전기
• 인도 크롬프턴의 작품에 관한 IET 기사
• 존슨, J&랜델, W (1948) 크롬튼 대령과 전기 산업의 진화, 롱맨 그린.

외부 링크