컬버 PQ-14 생도
Culver PQ-14 Cadet| PQ-14 | |
|---|---|
 | |
| 1945년 랭글리의 컬버 PQ-14B | |
| 역할. | 표적 무인기 |
| 제조원 | 컬버 항공기 회사 |
| 디자이너 | 앨버트 무니 |
| 서론 | 1942 |
| 은퇴한 | 1950 |
| 프라이머리 사용자 | 미국 육군 항공대 미국 해군 미국 육군 공군 미국 공군 |
| 구축수 | 2,043 |
| 개발처 | 컬버 PQ-8 |
Culver PQ-14 Cadet는 표적 드론으로 사용되는 Culver LFA Cadet의 변형된 버전이다.
1940년, 미 육군 항공대는 대공 포병 훈련을 위한 무선 조종 표적 무인기의 요구 조건을 마련했다.일련의 표적 드론의 첫 번째 항공기는 Culver LFA Cade를 개조한 것이며, 이는 결국 2차 세계대전 이후 PQ-14 시리즈로 이어졌다.
설계 및 개발
Culver는 육군이 PQ-8로 구입한 민간 LFA 사관생도 모델 수정을 제안했다.PQ-8의 성공은 "NRD"의 개발로 이어졌습니다. 단일 PQ-8은 새로운 구성으로 변환되어 USAF에 의해 XPQ-14로 테스트되었습니다. PQ-8보다 크고 빠른 PQ-14는 또한 접이식 랜딩 기어와 동체, 날개 및 피부 표면 응력을 받은 합판을 가지고 있었습니다.
이 시제품은 YPQ-14A 서비스 테스트 항공기와 1,348개의 PQ-14A 생산 모델이 뒤따랐다.후자 중 1,198척은 미 해군에 인계되었고, 미 해군은 TD2C-1에 터키라는 전혀 매력적이지 않은 이름을 붙였다.
YPQ-14B는 약간 무거운 변형으로, PQ-14B로 생산되기 전에 총 25대가 생산되었습니다.총 594대의 PQ-14B가 USAF의 표적 드론을 담당했다.단일 PQ-14B는 O-300-9 엔진을 사용하도록 변환되었고 XPQ-14C로 지정되었습니다.제2차 세계대전 후 컬버사는 모델 V 경비행기에서 XPQ-15를 개발했다.단 4개만 납품된 후 그 회사는 1946년에 파산했다.
운용 이력
XPQ-14는 1942년에 처음 비행했고 얼마 지나지 않아 훈련 부대에서 보급되기 시작했다.이 항공기는 무선 조종을 통해 무인 비행을 했지만 여객선 조종사는 이를 위해 설치된 기본적인 제어판을 사용하고 낙하산을 좌석으로 사용했다.유순하고 비행하기 쉬운 이 항공기는 운용상 은색 또는 적색 마감이 적용되었지만 밝은 빨간색 표적 색상으로 마감되었다.조종사 없이 그들은 "모선" 비행기에서 비행되었다.전형적인 모선은 Beech C-45였다.짧은 수명에도 불구하고, 그 항공기는 좋은 성능을 발휘했고 프랭클린 엔진은 "고통 없는"[1] 것으로 여겨졌다.
대부분의 컬버 목표 항공기는 육군 대공포병들에 의해 "하늘에서 폭파"되었지만, 12대 이상이 살아남아 1950년 이후에 서플러스 복장을 했다.레크리에이션 항공기로서 비행한 그들의 새 소유주들은 그 항공기의 성능이 훌륭하다는 것을 알게 되었다.
생존 항공기
- 44-21895 – 캘리포니아 [2]치노에 있는 Planes of Fame Air Museum에서 PQ-14B를 통풍할 수 있습니다.
- 44-68334 – [3][4]PQ-14B는 위스콘신주 오쉬코쉬의 EAA 항공 박물관에 전시되어 있습니다.
- 44-68462 – 오하이오 [5]주 데이튼에 있는 미국 공군 국립박물관에 전시된 PQ-14B.
- 45-59043 – TD2C-1과 캘리포니아주 [6]빅베어의 Russ Cronk와의 통기성.
- 120035 – [7]Maryland, Suitland에 있는 국립 항공 우주 박물관의 Paul E. Garber 보존, 복원 및 보관 시설에 보관 중인 TD2C-1.
- N-917 – 아이오와 [8]주 블레이크스버그의 공군 박물관에서 PQ-14B를 통풍할 수 있습니다.
- PQ-14는 텍사스 [9]캐도 밀스에 있는 항공 무인 자동차 박물관에서 복원 중입니다.
- PQ-14B는 로버트 F와 함께 비행할 수 있다.콜로라도 [10]스프링스의 홀웨이입니다
사양(Culver PQ-14A)
데이터 원본 모르밀로.[11]
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 19피트 6인치 (5.94m)
- 날개 폭: 9.14 m (30 피트 0 인치)
- 높이: 2.55 m (8 피트)
- 총중량: 1,830파운드 (830kg)
- 동력장치: 1 × 프랭클린 6ACT-298-35 6기통. 공랭식 수평대향 피스톤 엔진, 150hp(97kW)
성능
- 최고속도: 300km/h, 161kn
- 크루즈 속도: 150mph(241km/h, 130kn)
- 범위: 512 mi (823 km, 445 nmi)
- 서비스 상한: 17,000피트(5,184m)
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
레퍼런스
메모들
- ^ 모르밀로 2001, 7페이지
- ^ "Airframe Dossier - Culver PQ-14B, s/n 44-21895 USAAF, c/n N-839, c/r N15HM". Aerial Visuals. Retrieved 13 October 2020.
- ^ "1944 Culver PQ-14B - N999ML". EAA. Retrieved 13 October 2020.
- ^ "Airframe Dossier - Culver Q-14B, s/n 44-68334 USAF, c/r N999ML". Aerial Visuals. Retrieved 13 October 2020.
- ^ "Culver PQ-14B". National Museum of the United States Air Force. 20 April 2015. Retrieved 13 October 2020.
- ^ "FAA REGISTRY [N2775]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 13 October 2020.
- ^ "Culver TD2C-1". National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Retrieved 4 September 2019.
- ^ "Culver PQ-14B". Antique Airfield. Retrieved 18 October 2020.
- ^ "BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV". AUVM. Retrieved 12 October 2020.
- ^ "Airframe Dossier - Culver PQ-14B, c/r N5526A". Aerial Visuals. Retrieved 13 October 2020.
- ^ 모르밀로 2001, 6페이지
참고 문헌
- Anderson, C. E. "Bud" (December 1981 – March 1982). "Caught by the Wing-tip". Air Enthusiast. No. 17. pp. 74–80. ISSN 0143-5450.
- 몬데이, 데이비드제2차 세계대전의 미국 항공기(햄린 간결한 가이드).런던: 바운티 북스, 2006.ISBN 978-0-7537-1461-4.
- 모르밀로, 프랭크 B "무방비 전사:Culver의 PQ-14 무인기"항공광 제93, 2001년 5월/6월호ISSN 0143-5450
외부 링크
- 컬버 PQ-14/Q-14/TD2C
- Culver PQ-14B – 미국 공군 국립박물관
