오텀와 역

Ottumwa station
오텀와, IA
California Zephyr at Ottumwa, August 2017.jpg
2017년 8월 오텀와에서 동쪽으로 향하는 캘리포니아 제피어
일반 정보
위치서부대로210번길
아이오와 주 오텀와
플랫폼측면 플랫폼 1개, 섬 플랫폼 1개
트랙스2
건설
주차네
액세스 사용 안 함네
다른 정보
스테이션 코드암트랙: OTM
역사
리빌드1951년[1] 5월 26일
승객
2019 회계연도10,322[2] (암트랙)
서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
오셀라
에머리빌 쪽으로
 캘리포니아 제피르 마운트 플레전트
시카고 쪽으로
이전 서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
오셀라
로스앤젤레스 쪽으로
 사막 바람
1997년 중단
 마운트 플레전트
시카고 쪽으로
선행역 벌링턴 루트 다음 역
칠리코테
덴버 쪽으로
 본선 에이전시시티
시카고 쪽으로
선행역 시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도 다음 역
커크빌
오스칼루사 쪽으로
 오스칼루사 – 케오쿠크 클리플랜드
거국 쪽으로
인근 제퍼슨 스트리트 역에서
선행역 밀워키 로드 다음 역
오텀와 셔먼 거리
캔자스 시티 또는 사바나로
 캔자스시티 – 사바나 방향 반전
터미네이터스 오텀와 – 시더 래피즈 오텀와 셔먼 거리
시더 래피즈 쪽으로
선행역 와바시 철도 다음 역
탄소
물튼 쪽으로
 오텀와 분기점 터미네이터스
벌링턴 디포
Ottumwa depot.jpg
이전의 벌링턴 창고, 현재 암트랙이 사용하고 있다.
Ottumwa station is located in Iowa
Ottumwa station
Ottumwa station is located in the United States
Ottumwa station
좌표41°01′07″N 92°24′54″w/41.0186°N 92.4149°W/ 41.0186; -92.4149좌표: 41°01′07″N 92°24′54″W / 41.0186°N 92.4149°W / 41.0186; -92.4149
빌드됨1951
작성자벤슨 콘스탄트.Co.
건축가홀라버드, 루트 & 버지
건축양식모던 무브먼트
의 일부역사철도지구(ID11000723)
NRHP 참조08001100
NRHP에 추가됨2008년[3] 11월 26일

오텀와 역은 미국 아이오와주 오텀와에 있는 암트랙 시외 열차 역이다.이 역은 원래 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도에 의해 건설되었으며, 2008년 11월 26일부터는 국립 사적지 등록부에 의해 벌링턴 디포(Burlington Depot)로 등록되어 있다.그것은 2011년에 역사 철도 지구의 기부 재산이 되었다.

역사

벌링턴과 미주리 강철도(B&M)는 1859년 아이오와주 벌링턴에서 오텀와에 이르렀고, 이 도시는 남북전쟁이 끝날 때까지 이 노선의 서부 종착역을 유지했다.1865년 여름, 오텀와 서쪽의 선을 연장하기 위한 작업이 시작되었고 4년 후 미주리 강에 도달했다.시카고, 벌링턴, 퀸시 철도(CB&Q)는 이 프로젝트에 많은 투자를 했고 1875년에 B&M을 인수했다.CB&Q는 1889년에 오텀와에 여객과 화물 복합 창고를 건설했다.그 설계는 버넘과 루트라는 시카고 건축 회사가 철도의 모든 대형 디포트를 설계했기 때문이다.[4]오텀와는 라인의 분할 지점이었다.CB&Q는 시에 서비스를 제공하는 5개의 철도 중 하나였으며, 시카고, 록아일랜드, 태평양 철도와 그들의 창고를 공유했다.이 창고는 오텀와 유니언 디포라고 알려져 있었다.[4]시카고, 밀워키, 세인트 폴 앤 퍼시픽 철도(밀워키 로드), 와바시 철도는 현재 역에서 약 0.25마일(0.40km) 떨어진 제퍼슨 가의 창고에서 오텀와를 운행했다.[5][6]이후 버려진 밀워키 로드 선로는 본선에서 캔자스 시까지 분기점에 있었고, 캔자스 시 북서부 오툼와를 통과했다.와바시 철도 선로는 오텀와에서 끝났고, 데스 모인스 강을 가로지르며 오솔길로 용도 변경되었다.[7][8]

제2차 세계 대전 이후 오텀와는 건축 붐을 겪었고, CB&Q는 현대적인 창고로 교체하기로 결정했다.Holabird, Root & Burge의 시카고 건축 회사는 1943년 아이오와주 벌링턴에 새로운 창고와 새로운 창고를 디자인했다.그 창고는 오텀와와의 전쟁이 끝난 후 다른 CB&Q 창고들을 설계하기 위해 사용된 표준이었다.[4]새로운 오텀와 창고는 벤슨 건설사가 1951년 낡은 창고의 석회석 기초와 외벽을 이용하여 완공했다.오늘은 낡은 창고가 하나도 보이지 않는다.철도공사는 공사 도중 객차 2대를 매표소와 대기실로 이용했다.창고 앞에 있는 밸링걸 파크는 동시에 완공되었다.현재의 창고는 단순한 모더니즘 스타일로 설계된 2층 구조물이다.직사각형 모양의 건물은 평평한 지붕과 넓은 처마, 띠 모양의 창문, 그리고 재라 라논 돌로 덮인 외관을 특징으로 한다.

로컬 트랜짓 연결부

오텀와 교통국 동서노선은 역 근처에 정차한다.그러나, 현재의 캘리포니아 제피르 스케줄에 따르면, 에머리빌로 향하는 열차는 시스템이 매일 운행을 종료한 후 거의 한 시간 후에 도착한다.

참조

  1. ^ "Ottumwa Dedicates Railroad Station and City Park". The Des Moines Register. May 27, 1951. p. 25. Retrieved July 1, 2019 – via Newspapers.com. open access
  2. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2019: State of Iowa" (PDF). Amtrak. May 2020. Retrieved March 2, 2022.
  3. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
  4. ^ a b c Molly Myers Naumann. "NRHP Inventory-Nomination: Burlington Depot". National Park Service. Retrieved 2019-03-27.
  5. ^ Waterman, Harrison Lyman (1914). History of Wapello County, Iowa. Vol. 1. Wapello County: S. J. Clarke Publishing Company. p. 163. Retrieved April 9, 2020.
  6. ^ "Index of Railroad Stations". Official Guide of the Railways. New York City: National Railway Publishing Company. June 1941. p. 1445.
  7. ^ Carpenter, Richard C. (2013). "Ottumwa, IA". A Railroad Atlas of the United States in 1946: Volume 5: Iowa and Minnesota. JHU Press. p. 104A. Retrieved April 9, 2020.
  8. ^ Newman, Mark (September 7, 2018). "Historic Wabash railroad society is coming to Ottumwa". Ottumwa Courier. Retrieved April 9, 2020.

외부 링크